如果有留意 unwire 的朋友也知道，今日是 uberX 第一日推出服務的日子，不知道有多少 wire 民今日已經體驗過呢？還沒有？不知道與 UberBLACK 的分別？今日 Edward 就搭過兩程，現在就與大家分享一下 uberX 初體驗的感受啦。
相信大家都知道，Uber 由今日開始，會將私家車服務分為兩類：BLACK 及 X。不過兩種服務有何分別？現在就讓筆者為大家解說一下吧。
至於要 call uberX，其實與平時 call UberBLACK 的步驟是相同的，介面上大家會發現以前只有「商務車（即 UberBLACK）」、「Uber 貨 VAN」及「的士」3 個選項，而今日開始在「商務車」與「Uber 貨 VAN」中間就多了個 uberX。大家只要點選 uberX，之後與之前一樣，選擇上車位置及輸入目的地，然後有車時點按箭咀按鍵再選擇「預約 uberX」，等有司機接單時就完成整個 order 了。
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至於落 order 反應時間方面，筆者家住將軍澳寶琳，以往 11 點左右要 call UberBLACK，就會發現「梗有一（兩）架喺左近」，開 APP 並輸入地址然後預約，一般 10 分鐘內已經上到車。但今日可能是第一日推出 uberX，出現供不應求的情況，Edward 足足等了 30 分鐘才 call 到一架車前往中環，比以往長超多！希望以後如果有更多司機加入 uberX 行列，可以大大縮短落 order 時間吧。
▲筆者今朝最後需要足足 30 分鐘左右才落到 order call uberX 車。
▲相同時間，用 Uber APP call 的士都沒有，但 +15 蚊小費就大把選擇……
至於價錢方面，筆者以往如果搭的士由寶琳前往中環市區，一般連雙程隧道費（東隧 + 將軍澳隧道）也要 $200 左右車費，但今天早上搭 uberX 前往中環，連東隧及將軍澳隧道費，也只是 $172，比搭的士平好多！之後再由金鐘搭 uberX 回觀塘公司，連東隧隧道費也只是 $144，與的士相若。由於 uberX 只是收取單程隧道費，所以比一般搭的士會便宜得多（的士如非在過海的士站上車會收取雙程隧道費）。所以如果大家乘 uberX 過海會是最抵，而短程就一般與的士收費差不多或貴一點點（大約 10 零廿蚊左右），但有機會比坐的士舒適，因為正如有些網友所言，有些的士真的連安全帶都已損壞……
▲最後終於 call 到一架 uberX 商務車，但竟然並非日本車而是歐洲車標緻。
▲車箱內籠都算大，3 個人坐十分舒服，4 個人坐都仲 OK。
▲坐低雙腳完全唔會頂腳，好舒服。
▲雖然 uberX 商務車，水及紙巾並非必需提供，但車主仍然有提供給乘客，抵讚！
▲有得開天窗，如果搭的士一定無呢種感受吧？
▲最後落車承惠 $172，抵過搭的士！
▲回公司的一程仍是坐 uberX，而且有得坐 Mercedes-Benz，不過是 Vito。
有些 wire 民可能會搭 uber 後向公司 claim 錢，以前搭 UberBLACK 一般都會收到搭乘記錄電郵，亦可以在電腦登入 Uber 戶口要求收據。現在大家搭乘 uberX，事後雖然仍會收到搭乘記錄的電郵，但卻不再提供申請收據服務，如果要向公司 claim 錢就比較麻煩了。
▲登入 APP 可以看到車程收據。
▲亦與搭 UberBLACK 一樣，會收到行程記錄電郵。
▲但搭 UberBLACK、UberVAN 及 UberTAXI 會提供的申請收據功能，搭 uberX 就未有提供了。
今朝搭 uberX 時，與司機 G 先生聊了一會兒，他表示參加成為 Uber 司機已經半年，駕的是 Peugeot 207 4 門私家車。之前由於未推出 uberX，所以一直也是屬於 UberBLACK 旗下車隊，直至昨日公司通知才知道會轉入 uberX 車隊。他表示今朝 6 時開工，到 11 時半左右已接了 8 單生意，算是幾「旺場」。不過講長途，除了筆者的一單外，就只有第一單（同樣是將軍澳往中環），其餘均是由中環半山前往中環市區，屬短途客，所以即使生意多，但都未至於「有得賺」：「大家都知道 uberX 最低消息只是 $30，比 UberBLACK 之前的 $40 便宜了 $10，所以吸引了不少短途客幫襯，而我們駕的電油車，比的士入（石油）氣在燃料費上會貴一倍左右，所以圍番條數都無乜得賺。」
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G 先生更表示，他自己本身有的士牌，所以長遠來說是否繼續做 uberX 還是轉為租的士駕，仍未決定，要「睇定啲先」，不過他也表示，駕的士整體來說會賺得比較多：「一來唔洗自己養車，二來如果駕石油氣的士，燃料費會比駕 uberX 的電油車低好多，加上如果大家願意租殘少少的舊的士，也是 $400 / 日車租，較新的的士都只係 $800 / 日車租，如計每日賺到 2 千幾蚊車費去計，扣除油錢，一日保守來講都賺到千零蚊，如果搏少少賺兩千蚊到都唔出奇。計番一個月，要賺兩萬幾三萬蚊其實不難。如果駕 uberX，因為收取費用較 UberBLACK 低，而且短途客較多，油費又比駕的士貴，又要自己出錢養車，仲要每單俾 20% 佣金俾 Uber（補充：此為舊司機福利，如果新 join 司機需要每單生意付出 25% 佣金給 Uber），如果開足 7 日工，計埋計埋一個月賺到萬零蚊已經算係咁。」G 先生就表示，除非未來會有更多長途客接到，先至圍到皮，否則還是轉回租的士駕算數。
Edward 今日一共搭了兩程 uberX，與以往搭 UberBLACK 的分別，其實除了搭不到豪華房車之外，感覺其實分別不大，只是以後搭 uberX 未必會有免費樽裝水及紙巾、甚至充電器為手機充電的服務而已。至於車箱方面，uberX 與 UberBLACK 一樣，也是十分整潔，司機亦依然很有禮貌及服務周到（雖然 UberBLACK 會更好，司機會幫你開門！），兩程車都令筆者十分滿意。綜觀現時市場，uberX 似乎未有直接競爭者，而且收費與市區的士十分接近，筆者為了令大家更易明白，表列如下：
如果分別以市區的士及 uberX 私家車駕駛 10 公里路程（假設中間完全沒有等候時間，乘客亦沒有任何行李、寵物等），並以行車速度 50km/小時計算，電召市區的士總費用為 $88，而 uberX 的總費用則為 $83，仍然比的士平少少！加上 Uber 對司機限制較嚴格，不但不允許在車箱食煙及需保持車箱清潔，而且衣著亦不會太「求其」，而且由於車齡限制於 10 年內，相比的士來說會比較舒服（筆者真的坐過有的士後座安全帶是不能使用的……），加上 Uber 車不會出現有兜路、濫收車資的情況，這正正就是針對的士業界弊病的提供的服務。所以 uberX 的出現，將會令的士終於面臨最大的競爭者。究竟未來的士業界只會是不停向政府投訴希望取締 Uber 這個競爭者以維護自己業界權益，還是會痛定思痛改善服務質素與 uberX 正面交鋒？這一切就看的士業界自己的造化了。
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