受惠於鄰近經濟強國飄來的污染物，一到秋冬空氣污染總是特別嚴重，有時想呼吸較為清潔的空氣也頗有難度。不過，Tesla 在其最新的 Model X 及新版本 Model S 則加入了新的「生化武器防禦模式」(下稱生化模式)，聲稱可阻隔至少 99.97% 排放懸浮粒子。水哥和娜姐便實測這個系統是否真的有效。
Tesla 的生化武器防禦模式，原理是提高車廂內的氣壓，令車內氣壓比外面高，外面空氣的污染物便不會吸進車廂內，加上用於醫院、無塵實驗室等環境的 HEPA 空氣過濾系統，聲稱能阻隔車外的花粉、細菌及污染物進入車廂，能夠有效地淨化車上空氣，而當中亦有活性炭層用作隔除氣體和異味，亦因此 Tesla 方面稱之為「生化武器防禦模式」，聲稱即使有生化武器襲擊，只要有這個系統在內，安坐車廂便不怕。
▲ Tesla 車內濾網構造
▲ 開啟「生化模式」：按下面板的 Climate > Custom > 按第二行最右手邊的圖示。
因此，我們決定實際測試到底 Tesla 所講是否屬實。這次我們以配備這模式的 Tesla Model S P90D 測試，用一台空氣檢測儀，測試在車廂內外空氣中不同有害物質的含量，再對照開啟了「生化武器防禦模式」的空氣質素。
▲ 是次測試的對象 Tesla Model S P90D
是次測試採用香港環保署制定的標準，儀器的讀數主要以 PM 2.5 和 PM 10 為準，至於空氣指數則是儀器綜合不同讀數所計算的指數，似乎是來自台灣的空氣污染指數，可作參考之用。
▲ 是次使用的空氣檢測儀
環保署的空氣質素標準如下：
PM 10 (可吸入懸浮粒子)：24 小時平均每立方米少於 100 微克
PM 2.5 (微細懸浮粒子)：24 小時平均每立方米少於 75 微克
▲ 空氣指數參考
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測試方法：為了模擬北京的霧霾天氣，我們特意到一個大型化寶爐旁邊，測試空氣質素分別。
測試結果：在焚燒衣紙時，煙塵滿天飛，在車外當然不能幸免，量得「爆錶」空氣指數 500，而車身亦沾滿灰塵。但是在車廂開啟了「生化模式」三分鐘後，車廂讀數竟然下降至良好水平，只有 61。
▲ 娜姐把化寶爐的灰燼挑起，再燃燒冥鏹，同時打開所有車窗。
▲ 在化寶爐附近 PM 2.5 和 PM 10 分別錄到過千讀數，而空氣指數也達最高的 500，明顯超標！
▲ 車身外鋪滿燃燒冥鏹的灰塵。
▲ 開啟「生化模式」3 分鐘後空氣指數，降至 61 。
測試方法：這地點是模擬空氣較差的地方，此處屬於有蓋地方，大馬路旁，內有巴士、的士的廢氣不停排放，亦無風吹散污染物。
▲ 藍田巴士站。
測試結果：我們發現在車外的空氣指數頗高，而 PM 2.5 和 PM 10 的數量亦相對較高。我們關上車窗後，開啟「生化模式」，發現不足一分鐘後儀器讀數已經急速下跌至優良的空氣水平。
▲ 戶外讀數 PM 2.5 及 PM 10 都未見超標，但空氣指數顯示質素較差。
▲ 轉戰車內，空氣指數降至 55，懸浮粒子數量亦大幅減少。
測試方法：除了污染物，我們還想測試「生化模式」能否阻隔和過濾臭味，所以到了「臭名昭彰」的將軍澳工業邨一間生物燃油廠附近。
▲ 甫下車臭味便撲鼻而來。
測試結果：老實說，當日天氣正好，因此堆填區的氣味不尚濃烈，只是偶然飄來少許臭味，但在生物燃油廠附近，其臭味則極之濃烈，有令人作嘔的感覺。
但當我們開啟「生化模式」後，儀器只錄到極少量的污染物，兩種 PM 讀數只有單位數字，空氣指數非常好，而過了兩分鐘後經嗅不到任何氣味。
▲ 車外的空氣指數和懸浮粒子數量竟與藍田相約。
▲ 對比空氣污染，臭味更難頂，娜姐戴上 N95 口罩減少氣味。
▲ 幸好「生化模式」沒令人失望，能大幅減低懸浮粒子數量和改善空氣質素。
測試方法：榴槤作為全世界最臭氣味最濃烈的生果之一，當然要放在車廂內，看看「生化模式」能否迅速過濾掉氣味。
測試結果：娜姐把榴槤開啟，放在車廂內 1 分鐘，完美釋放所有榴槤味。後來把榴槤拿走，等了 3 分鐘後水哥才敢進入車廂，發覺味道已經沒當初般濃烈，再過一會氣味便消失得無影無踪了。
▲ 不消一分鐘，榴槤味已經「攻陷」整個車廂。
雖然 Tesla 說可以抵擋到生化武器攻擊，但測試當然做不到這個效果。而根據測試，車廂內的空氣的確比起室外空氣好多了，而且對於氣味的處理和阻隔亦非常有效，筆者亦特別欣賞見效十分快速，假如很怕有異味，相信這個系統對你非常有用。
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