不少港人專門到日本 Shopping，就連二手車也一樣 ! 例如 Alphard、Voxy 、Freed 等水貨車是香港人搶手型號。「識玩一定買日本中古車」這句話不難在 HK 二手車谷中聽到，但真的要「識玩」才可，很多買家經驗不足最後「中伏」。 到底日本中古車有何好處呢 ? 當中為甚麼有不少買家「中伏」呢 ? 我們訪問了日本中古車師父 – 家俊為各位 unwire 讀者解答一下。
日本製造、 新淨、Option 齊、型號選擇多
家俊師父分享心得說，所謂日本「中古車」其實就是從日本二手巿場直接進口的車，大多都是日本不對外輸出的型號或不對外發售的汽車，充滿各種日系元素，包括日本製造外觀、設計、功能、設備等，面罩、包圍至到引擎等等都對比香港行貨有大的彈性。
例如近年跟行貨最大分別就是安全系統，港版很多時因為運輸署或代理成本的原因，把本來日本版有的主被動安全設置刪掉。如緊急自動制動、自動跟車、換線輔助及盲點偵測等等都被刪除。另外不少日本國內版汽車內置有混燃引擎，可選擇的款式比香港行貨多。好像 Honda Freed 及 Fit 仔都可選擇混能款式。美中不足的是，香港用不著日本 GPS 導航及其數碼電腦接收功能。
師父再舉個例說，香港不少朋友都迷上 Toyota Alphard 車款，但玩開日本車的朋友都知道 Toyota 還有其他不同定位型號如 Vellfire、Noah 系列，水貨版車殼外觀雖然一樣，但頭尾燈、泵把、面罩轉變後，看上去差不多換成了另一款車一樣，這也是給買家的一個選擇。
不過家俊師父話都要提醒大家，在日本雖然是屬於二手車，但由於該車輛未在香港註冊，亦未繳付首次登記稅，所以買家要留意在手續上與在香港購買一手車無異。
香港購買二手車巿場無一個統一的評分系統，買家事前都對二手車的狀態一無所知，只能靠買家親身到場「目測」車身是否「靚仔」，然後還得付費請有經驗車房驗車才能知道答案。網上甚麼「直版、女車主錫車、全原廠維修、無中港」等的賣家描述，其實對車的狀況全無指示作用，只是心理安慰而已。
▲日本中古車拍賣場
在日本二手巿場，買賣通常都是經拍賣場檢驗，為車身的外觀及機械狀況作一個評分。香港買家可以根據這個評分去考慮自己可接受的車身狀況。還有日本二手車的折舊率相對較低，而且日本路面較為優質，日本人又愛錫車，駕車習慣不會太粗魯，汽車的保養都會更好。
那麼買家是否完全信任日本評分系統便可 ? 其實日本中古巿場跟香港一樣，有很多個拍賣場的公司，對拍賣車輛要求及驗車質素都有參差。師父提醒香港買家可以挑選一些熟悉日本行內比較有名氣「皇牌」的公司，這樣質素比較有保証。
其次小貼士是，日本不同的地區對車身的耐用度也有不同程度的影響，例如北部多雪地方，汽車經常在積水情況下使用比較容易生鏽。因此挑選一台好的中古盤是需要累積經驗和學問。
分享到這裡到底家俊師父是誰呢 ? 為甚麼對日本中古車有深厚認識呢 ? 師父從小受到父親在車房的影響，對汽車甚有興趣。年青時在父親車房幫忙，很多師父都認為是苦差但師父卻甚為享受。完成學業便再向汽車業進修，畢業後先後到兩間「大行」做維修技師，其中一間是日本企業。
在日本企業下的工作氣氛大有不同，日本人獨有的嚴守制度及一絲不苟的服務精神，令他覺得香港人應該多加學習。這個經驗讓他對日本的汽車及維修經營都有一套跟香港人很不同的看法。
家俊師父第一架車就是 Honda Civic，雖然曾經也駕駛過歐洲車，但最終認為日本車的款式、大小、耐用及維修都較適合香港人，好像穿了一件稱身的衣服一樣。而在細心鑽研之下，發覺日本水貨車好多特色都是香港行貨車提供不到的。
做過多年車房的家俊師父也看盡人生百態，他認為好多車房都沒有把最好的服務帶給顧客，甚麼使出花巧技倆務求賺更多錢，跟他過去接觸的日本車房文化有所違背，因此便產生轉行的念頭。考慮到自己多年掌握豐富的日本二手車知識及經驗，所以便勇敢創業一試，運用自己的專業把日本中古車引進香港，更把日本人經營之道帶入新公司。
在創業前聽到不少顧客「中伏」的案例，當中最麻煩是涉及金錢的兩大問題 :
1.訂金全失
當客人看中心水靚車後便要落訂金，如果想上會分期的話便要去申請審核(試會)，假若不獲批的話訂金便不能退回。
2.費用不清
單看日本中古車的二手價是很便直，但其實要引入香港還有很多的收費如稅金，運費及日本公司的細項收費，最後大失預算。
聽到客戶分享這些個案後，清楚明白客戶不但一去無回頭，在這個網絡發達的世界裏很快便臭名遠播。師父便決心把日本人的經營模式及操守帶進公司，即使賺少點錢也得做個誠實老闆。透明收費說多少就付多少，有任何問題訂金全退。一些客人不愛聽的說話也會不諱直言，不會隱瞞所謂「化妝車」、收費，務求讓人客覺得老闆將心比己，以他們的角度出發購買到最理想的日本汽車。
▲師父Facebook看到不少客人在購車後都大讚，這也許是他們公司著重匠人精神帶來的結果
以上師父分享過一些選汽車靚盤的心得，但從沒有比現場看真車更清楚。因此師父便跟日本驗車公司合作，當挑選好目標後便通知當地團隊在採購前再檢查該車一次。
▲科進日本團隊會在挑選車後親自驗車，剛好最近家俊師父就到過日本親自驗車
日本二手車有評分制度，當中五分為最高分，狀況可接近新車，師父說他只收四分以上的靚盤，品牌方面則喜歡引入豐田 Toyota 及本田 Honda 二手車為主，原因是兩個品牌的引擎、波箱、電腦系統、散熱系統都更為長壽，例如一個引擎壽命可達 50 萬公里，再加上折舊率低，令到二手日本車更加吸引。師父也會跟客人聊天，幫他們挑選一個適合他們使用的型號。
小編時常店內的車都「閃令令」，原來角落有一個自家美容部十分誇張。說到這裡師父笑了一笑，其實這一行很重視外觀，因為客戶都先入為主，所以很多店都把車交給其他汽車美容公司「執靚」車身。因為我們有大量的日本中古車的關係，所以自設美容部其實沒有甚麼大不了。
不過師父指除了美容外，他們自己也有維修部。如發現問題會先維修好及做好基本保養如換好偈油、波箱油等才交給客人，他希望多做一步能提高客人的信心，甚至提供 3 -6 個月的保養，雖然這樣會讓成本價及售價提高，但師父從日本車行文化中學習到，鬥價錢便非唯一之道，如果客戶相信你的品牌及專業，願多付一點才是最珍貴。所以每部車由看盤、採購到售後都會提供更付心機和血汗。
近年香港有些日本汽車美容及車身維修公司引入香港，你會看到他們收費絕不是鬥便宜，而是提供可信的專業、透明收費以及售後服務。小編也有幸幫襯過，日本人做事就是不馬虎，每一個細節都用心處理，而且嚴守公司規則。家俊師父特別將日本匠人精神傳授給車行同事，令到團隊成員都以這種精神服務客人。當小編駕著車離開車房時，員工 90 度彎腰敬禮直到你的車完全離開，實在印象深刻。希望車行及車房同業都多學習這種精神吧。
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