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東日本鐵路公司（JR 東日本）早前於日本川崎市車輛基地，展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動力系統的試驗列車「雲雀」（HYBARI），計劃用於取代原本的柴油火車頭。氫燃料電池取用列車頂氫槽中的氫，與空氣中的氧化合產生水的過程中發出電力，用以驅動列車，時速可達 100 公里；計劃 3 月下旬在南武線的川崎至登戶等區段啟動行駛測試。
據媒體報導，東日本鐵路公司是次推出的氫燃料電池列車，是與豐田汽車和日立共同開發，開發費約為 40 億日元。氫燃料電池列車通過氫氧化學反應產生的電力行駛，不會排放二氧化碳，因此亦不會有柴油列車的空氣污染問題，以減輕環境負擔。JR 東日本早前展示的試驗列車為兩節編組，2 號車廂的車頂設有氫氣罐，地板下安裝了豐田汽車公司燃料電池車「MIRAI」使用的電池。
在外觀方面，列車以藍色作為基調，代表氫燃料電池排出的水花；車廂內座椅則為綠色，象徵著群山。JR 東日本相關負責人表示，「這是採用清潔能源、將擔負下一個時代的電車」，目標到 2030 年度可使集團的二氧化碳排放量較 2019 年度的 245 萬噸減少一半，到 2050 年度實現零排放。但目前日本法規尚未核准氫燃料電池列車，JR 東日本需先為推出的氫燃料電池列車原型申請法規豁免，才能正式投入服務。
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