Hyundai 於 2020 年將 IONIQ 提升為旗下全新電動車品牌，而作為首款型號的 IONIQ 5 終於正式在香港展出，新車採用 E-GMP 電動車專屬平台，創新的車身及車廂設計、特快充電能力、Vehicle-to-Load （V2L） 供電功能，更同時具備先進資訊科技及駕駛輔助系統。
IONIQ 5 以全新設計語言，力求突破創新。啓發自 Hyundai 於 1974 年的概念汽車 Pony Coupe Concept，充滿未來感。Hyundai 首次以獨特貝殼型頭冚延伸至前輪沙板位置，平滑無縫而線條流麗。前保險桿採用搶眼的 V 型設計，讓方型 LED 頭燈更見動感。防滑板上的主動式氣閥展現未來化外觀，根據空氣力學的自動伸縮門柄及剛勁 C 柱設計，讓 IONIQ 5 更見特別。
IONIQ 5 配備專屬空氣力學合金輪圈，IONIQ 5 58 kWh 版本標準配備 19 吋合金輪圈，72.6kWh 版本均標準配備為 Hyundai 電動車度身訂造之特大 20 吋合金輪圈，設計與 Parametric Pixel 主題融合，全方位提升節能效益，隨車配備電動車專用的 MICHELIN PRO PILOT EV 輪呔。
車廂佈局以「生活空間」作為設計主題。設有杯架、USB 接口及高速無線手機充電器的中置 Universal Island 可往後滑行多達 140 亳米，讓後座乘客亦可享用各項功能。這 15W 的無線手機充電板特設冷卻效能，避免手機因為過熱而產生意外。另外，可電動調校的前座椅為您提供最合適的角度，帶來彷如無重狀態的舒適體驗。而以亞麻籽油處理的座椅皮革、以蔗糖精華製成的車廂頂篷、地毯及椅套、採用羊毛及聚酯的柔軟內飾及以循環再造塑料瓶纖維編織而成的各項物料，於環保中體現優雅，秉承可持續發展的生產原則。
安坐於以「生活空間」為設計主題的車廂 ，車廂音場佈局與 Bose 高級音響系統連八個揚聲器，體驗完美細緻的音樂饗宴。
IONIQ 5 的 E-GMP 建構平台有別於一般採用內燃引擎及傳動系統的汽車，電池安裝於車底令車廂後座地台可達至完全平坦，讓車廂更加寬敞，帶來更多伸展空間， 進出車廂及座椅調整亦帶來更多靈活性。
IONIQ 5 擁有長達 3 米的輪距及 527 公升尾箱空間，配合不同的生活所需。將 60/40 摺疊式座 椅摺低後，尾箱空間接近1,600 公升，隨時為週末郊遊或搬運物品準備就緒。IONIQ 5 更可拖行 重達 1,600 公斤的拖車。一般汽油車安放引擎的位置，搖身一變成為高達 57 公升的額外儲物空間。
IONIQ 5 包括一系列電池及性能配置，配合不同的生活所需。結合卓越性能與智能科技，純電中型 CUV IONIQ 5 展現高達 451 公里的續航力。IONIQ 5 提供兩款電池選項：58 kWh （標準續航距離）或 72.6 kWh （長續航距離）。在 72.6kWh（長續航距離）電池選項當中，你亦可選擇配備兩個電動摩打的四輪驅動版本或一個電動摩打的後輪驅動版本。四輪驅動版本由時速 0 至 100 公里加速只需 5.2 秒，最高時速可達 185 公里。四輪驅動版本的 IONIQ 5 亦採用 Hyundai 的四輪驅動系統 HTRAC。
IONIQ 5 電能回收制動系統可於使用摩打減速時為電池充電，軚盤上的撥片讓車主輕鬆調節回收及儲存的電量；高電量回收模式讓減速及充電效果亦會相應提高，讓駕駛者無須踏著傳統煞車腳踏便可將汽車完全停定。智能電力回收制動模式更可配合前方雷達感應器，根據前方交通情況自動調節電能回收水平及減速，另外，單腳踏模式讓駕駛者只用一個腳踏便可加速、減速或停車，從容應對繁忙市區不同的路面情況。
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中控台包括 12.25 吋特大數碼儀錶板及 12.25 吋全觸控式資訊屏幕。
IONIQ 5 的 Vehicle-to-Load 科技（V2L）讓用家彷如在家中為電腦或電動單車等設備充電，後座附設 230V 插頭，就算於旅程中都可以隨時隨地為任何產品充電。 除此之外，用家亦可將轉換器連接外置雙向插座，於戶外為電動踏板或露營用品等電器充電，即使在熄匙後，外置插座亦可提供多達 3.6kW 電力，廠方指出電力足以供雪櫃使用。
由 Hyundai 全球首創的專利複合充電技術可支援 400V 及 800V 充電系統，無須使用其他轉換器，以實現穩定的充電兼容性。即使某款充電系統的特快充電站已被其他車輛使用，亦可立即選擇另 一款充電站，節省更多時間。而使用350kW 直流電充電站充電時，只需短短 5 分鐘，特快充電功能便可增加高達 100 公里續航能力，由 10% 增加至 80% 電量亦只需最少 18 分鐘。
IONIQ 5 配備安全及駕駛輔助系統 Hyundai Smart Sense，帶來更安全而便捷的駕駛體驗。當中包括自動緊急煞車系統、車道保持輔助系統、車道偏離警示系統、盲點偵測及碰撞預防系統、前車起步警示系統、後側防撞輔助系統、高燈輔助系統及駕駛者疲勞警示，全方位保障駕駛者及乘客安全。
| 最高速度 (km/h) | 185 |
| 最大馬力 (ps) | 170 |
| 最大扭力 (kg-m) | 35.7 |
| 加速 (0 – 100 km/h) (sec) | 8.5 |
| 續航力 (WLTP) (km) | 384 |
| 高壓電池容量 (kWh) | 58.0 |
傳動
| 變速箱類型 | 單速減速齒輪尾輪驅動 |
外觀
| 全長 (mm) | 4,635 |
| 全闊 (mm) | 1,890 |
| 全高 (mm) | 1,605 |
| 軸距 (mm) | 3,000 |
重量
| 整車重量 (kg) | 1,905 |
| 車輛總重 (kg) | 2,370 |
車輪及輪胎
| 前輪 | 7.5J x 19 |
| 後輪 | 7.5J x 19 |
| 前胎 | 235/55 R19 |
| 後胎 | 235/55 R19 |
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| 最高速度 (km/h) | 185 |
| 最大馬力 (ps) | 217 |
| 最大扭力 (kg-m) | 35.7 |
| 加速 (0 – 100 km/h) (sec) | 7.4 |
| 續航力 (WLTP) (km) | 451 |
| 高壓電池容量 (kWh) | 72.6 |
傳動
| 變速箱類型 | 單速減速齒輪尾輪驅動 |
外觀
| 全長 (mm) | 4,635 |
| 全闊 (mm) | 1,890 |
| 全高 (mm) | 1,605 |
| 軸距 (mm) | 3,000 |
重量
| 整車重量 (kg) | 1,985 |
| 車輛總重 (kg) | 2,430 |
車輪及輪胎
| 前輪 | 8.5J x 20 |
| 後輪 | 8.5J x 20 |
| 前胎 | 255/45 R20 |
| 後胎 | 255/45 R20 |
IONIQ 5 – 永磁同步摩打 72.6kWh 四輪驅動 ( CUV ) |
| 最高速度 (km/h) | 185 |
| 最大馬力 (ps) | 306 (綜合) |
| 最大扭力 (kg-m) | 61.7 (綜合) |
| 加速 (0 – 100 km/h) (sec) | 5.2 |
| 續航力 (WLTP) (km) | 430 |
| 高壓電池容量 (kWh) | 72.6 |
傳動
| 變速箱類型 | 單速減速齒輪四輪驅動 |
外觀
| 全長 (mm) | 4,635 |
| 全闊 (mm) | 1,890 |
| 全高 (mm) | 1,605 |
| 軸距 (mm) | 3,000 |
重量
| 整車重量 (kg) | 2,095 |
| 車輛總重 (kg) | 2,540 |
車輪及輪胎
| 前輪 | 8.5J x 20 |
| 後輪 | 8.5J x 20 |
| 前胎 | 255/45 R20 |
| 後胎 | 255/45 R20 |
【財政預算案2024】新「一換一」教學 2024 一文比較新稅制交多幾多稅 中國汽車銷量超過 3 千萬部 2030 目標翻倍至 6 千萬部 Tesla 計劃停車時協助訓練 AI 善用電動車算力但未提及耗電問題