紅磡海底隧道於（23日）實施「易通行」不停車繳費，是首條改用非劃一收費的政府隧道。運輸署署長羅淑佩凌晨曾到場視察後表示，當日交通運作大致暢順，首個工作日（24日）的繁忙時間才是真正考驗，更表示不會鬆懈。來到首個工作日的繁忙時間可見，交通擠塞情況一度超過公主道愛民邨，一度排到紅磡警署對開。
實施首日的情況，周日早上時分的車流稀疏，間中雖有駕駛者依舊於收費亭前減速，但交通大致順暢。但由於星期日的關係，車流未到工作日的繁忙時間，所以未即時見到實際的交通程況。
▲ 根據「香港出行易」的實時交通（截至中午12時22分），海底隧道入口出現車龍，交通情況一度擠塞。
到了首個工作日的繁忙時間，根據報導指紅隧往港島方向，車輛慢駛，運作時大致暢順未有出現混亂，不過塞車情況持續，未見有明顯改善。到了早上九時後，車已龍超過公主道愛民邨，一度排到紅磡警署對開。有交通警在紅隧口戒備，運輸署繼續啟動緊急事故交通協調中心以應付突發情況。
根據運輸署署長羅淑佩指，早上 7 時至 8 時共有 5,226 車次經過紅隧，比兩星期前少 254 架次。她認為車流相若，但車龍短了，相信易通行有助改善交通擠塞問題。羅淑佩回答是否比大家預期中會否大塞車和車龍是否長很多時，她表示「雖然有車龍，但一直有前進，紅隧來說如果一直可前進，就不算是塞車。」，更說紅隧由昨日改用易通行至今，沒有收到任何有關收費的投訴。
報導後，有網民就她曾發言「雖然有車龍，但一直有前進，紅隧來說如果一直可前進，就不算是塞車。」此話感到不滿。更在社交平台發帖文留言指，「即係其他港九都無交通擠塞問題」、「唔通行紅隧要倒車？」，「如果有倒後情況，就可以定義為擠塞了」。
紅磡海底隧道實施「易通行」不停車繳費的主要目的是省卻停車繳費的時間，提高行車流暢度，舒緩繁忙時段過海時交通擠塞的情況。但實施了兩天暫時未見交通有明顯改善的情況，加上因臨時交通安排紅隧來回線減至 4 條，希望減少樽頸切線。同時有些駕駛人士因未適應免停車付費而停了車，所以有交通擠塞情出現。
現任香港立法會議員陸頌雄表示，過去同一路段時間需約 15 分鐘，他認為改善交通擠塞方面看到了「有驚喜」。然而，紅隧的樽頸位和五線縮減為兩線的「漏斗型」問題仍未獲得解決，這是引發擠塞的核心問題。他建議，長期解決交通擠塞的方法應該透過三隧的分流以及建設新的過海隧道，才有效改善。
香港資訊科技商會榮譽會長，方保僑被問到對於「易通行」如何解決交通擠塞問題。他表示，實施停車收費會使駕駛人士在停車繳費過程，需花時間拿錢或八達通等去支付。此舉令到隧道附近都會造成交通擠塞問題。
他以將藍隧道為例，未推行免收費前差不多每天都塞車約 15-20 分鐘。當實施了免收費後，大大縮減了交通擠塞情況。即使日後恢復收費，與免收費時情況相若，因為駕駛人士不需再停車收費。所以收費與不收費不會阻止車輛行駛速度。這樣對隧道才是有真正的幫助。
被問到免收費與收費分別不大時，為何隧道仍推行收費。方保僑回答，因用者自付原則，駕駛人士若需要使用隧道便需付費。加上隧道需要金錢去保養或修理等。因而隧道需收費亦是合理的。方保僑亦指紅隧實施易通行只是兩天，仍需繼續留意紅隧的交通情況。他同時亦表示對於易通行日後的運作持樂觀的態度。
圖片來源：香港出行易
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