Volvo 宣布 Volvo Cars Hong Kong 已正式踏入 100% 純電新紀元,是本港首個向傳統汽油車款說再見,正式將全線車系轉為純電車款的傳統汽車品牌。為慶祝轉型為純電動車品牌,Volvo 在香港展出了 6 月才正式發表的純電動 Volvo EX30。除此之外 Volvo 亦同場展出數天之前才公佈的全新豪華純電 MPV EM90。以下就讓小編和大家介紹一下 Volvo EX30 和 EM90 兩款全新純電動車款。
為慶祝成為本港首個正式將全線車系轉為純電車款的傳統汽車品牌,近日 Volvo 在香港展出了 6 月才剛發佈的最新入門級電動車 EX30。車身有 2 個版本,分別是 Ultra(HKD $336,800 起)及 Plus (HKD $316,800 起)代理表示,首批 Ultra 版本最快可於明年( 2024 年)交車。
Volvo EX30 非常有誠意,並非以往「油改電」設計,而是真正由 0 開始以電動車的思維設計出來,採用同集團 Geely SEA 浩瀚電動車平台,車身玲瓏的骰,車身長 4,233 mm、闊 1,836 mm、高 1,549 mm,軸距為2,650mm,適合香港狹窄路面。首先登陸香港的 EX30 是長續航單摩打後驅版本。
Volvo EX30 採用69kwh電池,續航高達476km。最大馬力272匹,0-100km/h加速只需 5.3 秒。
▲同樣採用 Volvo 的雷神之槌大燈
除了硬件外,Volvo EX30 亦有注重駕駛者及乘客的駕駛體驗,其特設創新Harman Kardon soundbar 式高級音響系統,輸出達1040W,可提供耳目一新的聽覺享受。
▲Harman Kardon soundbar 設於擋風玻璃前,為乘客提供與別不同的音場
▲內飾非常簡約,駕駛艙中控台設有一個輕觸式螢幕
▲開關電窗的按鈕改設於中控台
▲後座空間
▲後尾廂空間
Volvo EX30 | |
電池組: | 69kWh NMC鋰電池 (長續航單摩打後驅版本) |
驅動: | 單摩打後輪驅 |
10% 充電至 80%所需時間: | 28 分鐘 |
快速充電: | 支援 DC 153 kW |
尺寸(mm): | 4,233 x 1,836 x 1,549 |
軸距(mm): | 2,650 |
最大馬力: | 272 hp |
扭力: | 343 Nm |
0 – 100km/h: | 5.3 秒 |
續航力: | 476 km(WLTC) |
售價: | 標準版「一換一」:HKD $316,800 起 頂級版:HKD $336,800 起 |
Suzuki 推首部純電車 E Vitara 與 Toyota 合作開發於印度生產 中國測試發現電動車電池衰減嚴重 4 年電池健康度衰減近 25% 歐盟加徵中國電動車關稅 中方向世貿提訴訟
與 Zeekr 009 相比,Volvo EM90 採用全新車頭設計,加入不少 Volvo 元素,車頭大燈加入了承襲 EX90 的雷神之槌大燈和發光護罩, 讓大家一眼可以辨認出這是 Volvo 的出品。
▲承襲 EX90 的雷神之槌大燈和發光護罩
至於車尾,Volvo EM90 將車尾燈燈組延伸到支柱,使 EM90 更具 Volvo 味,維持Volvo 一貫設計語言。
▲車尾部分維持 Volvo 設計風格
▲車側設計與 Zeekr 900相似
Volvo EM90 內籠採用非常豪華的 2+2+2 設計,設有三排座椅,最高可承載 6 個人。
▲中排座位特設可以前後滑動的豪華舒適通風座椅,同時具有按摩功能
▲前座亦可享受 Volvo 的按摩功能
▲天幕稍前位置配備 15.6 吋螢幕,不過需配合遙控器使用而非輕觸式。
駕駛艙中間亦設有 15.4 吋輕觸式螢幕,為乘客提供多媒體資訊娛樂之餘亦具備相當多功能控制,以取代中控系統上的實體按鍵。
▲軚盤前面亦有一個數碼儀表盤
Volvo EM90 配備 116 kWh 大型電池,30 分鐘內就能夠將電池由 10% 充電至 80%,最大續航力(CLTC)更達 738 公里。這款零排放Minivan支援雙向充電,可為其他車輛或家用電器充電。
Volvo EM 90 | |
電池組: | 116 kWH |
驅動: | 後輪驅動 |
10% 充電至 80%所需時間: | 30 分鐘 |
雙向充電: | 能為其他車輛或家用電器充電 |
尺寸(mm): | 5,206 x 2,024 x 1,859 |
軸距(mm): | 3,205 |
重量(kg): | 2,763 |
最大馬力: | 268 hp |
0 – 100km/h: | 8.3 秒 |
續航力: | 738 km(CLTC) |
售價: | 81.8 萬元人民幣起 (折合約港幣 89.22 萬元) |
Suzuki 推首部純電車 E Vitara 與 Toyota 合作開發於印度生產 中國測試發現電動車電池衰減嚴重 4 年電池健康度衰減近 25% 歐盟加徵中國電動車關稅 中方向世貿提訴訟