日前歐洲議會和理事會就 Euro 7 排放標準達成協議，以往主要監管燃油引擎汽車的歐盟標準，現在則涵蓋更大範疇，意味著包括電動和氫能等新能源汽車亦會被納入 Euro 7 排放標準監管。Euro 7 在 2021 年 11 月提出，是歷來最嚴格的排放標準，日前達成協議的標準較之前歐盟委員會提出的較為寬鬆。
Euro 排放標準主要針對燃油引擎汽車排放廢氣的成分，例如氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和固體懸浮粒子等多種污染物和有毒物質排出的含量。由於較嚴格的標準遭多國反對，日前達成協議的標準在廢氣排放上，跟 2014 年通過的 Euro 6 沒有太大分別。不過最新的 Euro 7 加入氨氣排放、制動和輪胎磨損顆粒兩項新指標，這些指標被指是針對沒有廢氣排放的電動車和氫能等新能源車。
此外，Euro 7 亦針對電動車和混能車的電池壽命作出規管，要求私家車電池要在 5 年或行駛 10 萬公里後，維持原有容量的 80%，8 年或 16 萬公里維持 72% 電能，至於電動小型貨車的標準則分別為 75% 和 67%。雖然歐洲議會和理事會已經達成協議，但歐洲議會和成員國的環境部長仍然需要，就 Euro 7 臨時協議生效投票落實，之後規定會在 2030 年 7 月向私家車和小型貨車實施，而巴士和大型貨車的規管則會在 2031 年 7 月生效，比原定的 2025 和 2026 遲了數年。
資料來源：electrive
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