由以往標誌性 V8 引擎換上 4 缸引擎及混能系統的新一代 Mercedes-AMG C63 E PERFORMANCE 正式抵港，新車採用技術轉移自 F1 一級方程式賽車的全新混合動力系統，配備 AMG 2.0 公升渦輪引擎、後軸電力驅動組件，為駕駛者提供靈活的操控體驗。除此之外，這架亦是首次具備完全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動及主動式後軸轉向系統的混合動力汽車，暫定售價為港幣 $176.5 萬起。
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 使用 AMG 2.0 公升的渦輪引擎以及後軸的電力驅動組件（EDU），除可讓駕駛者感受到推動力外，亦重新配重，提升駕駛靈活度及操控性。前軸 4 缸 2.0 公升引擎 (238 匹) 加上後軸電動馬達，總動力輸出高達 500 千瓦（680 匹）。
全新 C63 亦可採用全電動駕駛方式行駛，是次獨家為 AMG 開發電動動力系統及 400 伏特高性能電池。就如一級方程式賽車一樣，這款電池是專為快速功率輸出而設計，純電動續航力達 13 公里，方便駕駛者在城市或住宅區等範圍內通行，綜合最大系統扭力則達 1,020 牛頓米，屬 C-Class 車系史上的最高峰值。
有別於平治其他 C-Class 汽車，全新 C 63 S E PERFORMANCE 的車身展現出更加強碩的肌肉比例。以 AMG 的白車身為基礎，經過大幅改造設計而成。車身前端加長了 50 毫米，前翼亦變得較為寬闊。綜合而言，車身整體的外在尺寸與平治的其他 C-Class 汽車有著顯著的分別。長度方面增長了 83 mm。由於前軸輪距較大，因此車身前方的整體闊度增長了 76 mm。此外，軸距亦增加了 10 mm。
Mercedes-AMG 量產車型亦首度裝配了帶有黑色 AMG 標章的圓形徽章，取代了在引擎蓋上帶有月桂花環的平治星型標誌。
▲C 63 S E PERFORMANCE 引擎蓋的中央位置設有一個出風口
車廂方面，AMG跑車化座椅採用了特別的內飾設計，並配搭獨特的縫線圖案，令感覺更顯精緻。客戶可為車廂選擇多種個別設計款式。專屬色調與各種 Nappa 皮革內飾，再加上帶有 AMG 壓花標章的前座頭枕，突顯出 C 63 S E PERFORMANCE 的運動或奢華風格。
第二代 AMG Performance 座椅側墊設有開口，不僅有助減輕車身重量，亦可以增強通風效果，是車廂中的一大特色功能。如客戶選用納帕皮革內飾，更可利用對比色增強視覺效果。靠背的形狀朝著座椅底部而逐漸收細。AMG 標誌設於一體式頭枕下方的啞色鍍鉻開口之間。
MBUX 資訊娛樂系統，提供了各種 AMG 以及為混合動力而設的顯示屏和功能。其中的特色包括設於儀表板中的顯示屏、以縱向方式安裝的多媒體中央顯示屏，以及可額外選配的平視式顯示屏。
駕駛者可透過不同的顯示風格以及可供個別選擇的主畫面，來自訂儀表板的檢視方式。AMG 獨有的 Supersport 風格，能透過垂直編排的功能表來顯示各種內容選項。當中包括專為混合動力溫度而設的的功能表，又或顯示懸掛系統或波箱目前設置的設定功能表。此外，駕駛者亦可以採用 Supersport 風格，來顯示導航地圖或燃料消耗的數據
在標準設備中，AMG Performance 的軚盤採用獨特的雙輪輻設計，並且配備了無縫整合的功能按鈕，大大提升日常駕駛體驗。圓形的 AMG 軚盤按鈕同時轉動及前推的直觀操作方式，讓人一目了然。因此，駕駛者可在雙手不放開軚盤的情況下，控制各項重要的駕駛功能和模式。軚盤按鈕亦提供了一項新功能，讓駕駛者可選擇混合動力的電力再生等級。
C63S 使用全新四汽缸引擎，在每分鐘 6,725 轉速下可產生 476 匹的功率，在每分鐘 5,250-5,500 轉速下，最高可產生 545 牛頓米的扭力。以皮帶驅動的起動摩打發電機（RSG），將交流發電機和起動器結合成一個組件。RSG 透過啟動內燃引擎，確保空氣調節或行車燈等輔助組件能運作正常。當汽車在交通燈前，同時高壓電池的電量不足以支援汽車內置的低壓電力系統時，RSG 便會將內燃引擎啟動。RSG 整合到 400 伏特高壓電網中。
| 混合動力系統 | |
| 設計 | P3：前軸為內燃引擎，後軸為電動馬達 |
| 系統輸出（千瓦／匹） | 500／680 |
| 系統扭力（牛頓米） | 1020 |
| 能量容量（千瓦小時） | 6.1 |
| 電池續航力（公里） | 13 |
| 內燃引擎 | |
| 汽缸數量／排列 | 4 個／直列式 |
| 排氣量（立方厘米） | 1991 |
| 額定輸出（千瓦／匹） | 350／476 |
| 在引擎轉速下（每分鐘轉速） | 6750 |
| 額定扭力（牛頓米） | 545 |
| 在引擎轉速下（每分鐘轉速） | 5250-5500 |
| 壓縮比率 | 9.0:1 |
| 混合結構 | 結合直接汽油噴射與進氣歧管噴射，利用電力輔助廢氣渦輪增壓器達至渦輪增壓 |
| 電動 | |
| 類型 | 恒磁同步馬達 |
| 額定輸出（千瓦／匹） | 150／204 |
| 額定扭力（牛頓米） | 320 |
| 電力傳輸 | |
| 驅動系統 | 全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動 |
| 波箱 | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G（帶有濕式多碟起動離合器的自動波箱） |
| 懸掛系統 | |
| 前軸 | AMG RIDE CONTROL 懸掛系統，配備鋁製雙叉骨、防下沉及防俯衝控制、輕盈螺旋彈簧及穩定桿，以及可調式避震系統 |
| 後軸 | AMG RIDE CONTROL 懸掛系統，配備鋁製雙叉骨、防下沉及防俯衝控制、輕盈螺旋彈簧及穩定桿，以及可調式避震系統 |
| 煞車系統 | 液壓雙迴路煞車系統； 前置 390mm 內部通風及穿孔式煞車碟盤、6-活塞鋁製固定卡鉗；後置 370 mm 內部通風及穿孔式煞車碟盤、1-活塞鋁製浮動卡鉗；電動泊車煞停系統 、防鎖死煞停系統、煞車輔助功能、3-階段 ESP |
| 轉向 | 機電式車速靈敏動力轉向，配有齒條及齒輪系統、可變式轉向比率（死點位為 13.1:1）以及可變式動力輔助 |
| 輪圈 | 前輪：9.5JX20 後輪：9.5JX20 |
| 輪胎 | 前輪：265／35 R20；後輪：275／35 ZR20 |
| 尺寸及重量 | |
| 軸距（毫米） | 2875 |
| 前／後軌道（毫米） | 1649／1571 |
| 長／闊／高（毫米） | 4842／1900／1458 |
| 轉彎圈（米） | 12.1 |
| 啟動容量（公升） | 279 |
| 根據歐洲共同體的全車淨重（公斤） | 2165 |
| 載重量（公斤） | 485 |
| 油箱容量／儲備（公升） | 60／10 |
| 性能 | |
| 每小時0-100公里加速度（秒） | 3.4 |
| 最高速度（公里每小時） | 每小時 280 公里（可能因市場而異） |
| 售價 | 港幣 1,765,000 元起 |
平治押後電動車銷售目標至 2030 年 將繼續生產內燃引擎汽車