很多人選擇電動車的原因之一是可以大熱天時「煲冷氣」，不過很多電動車車主同時有里程焦慮。到底在電動車使用冷氣對續航力有多大影響？早前擁有超過 1,700 萬名會員，歐洲最大的汽車協會 ADAC 就在一個受控的實驗室環境中，進行了電動車開冷氣的科學化測試。
ADAC 選擇了一部在歐洲相當普及的 Tesla Model Y 作為測試對象，然後在受控的實驗室環境中，模擬車外溫度為攝氏 35 度，而車內溫度則設定為舒適的攝氏 20 度，在上述高溫條件下模擬 8 小時的交通擠塞。實驗室的感應器會精確監測空氣調節的性能，確保在整個過程中保持穩定的降溫效果。測試結果顯示，要維持車內溫度需要 1.3 至 1.5 kW 的冷卻功率，即每小時消耗 1.3 至 1.5 kWh 的能量。
對於 Tesla Model Y 而言，這等於每小時消耗 2% 電池容量或減少 8 公里的續航力。即使在高溫下連續開冷氣 8 小時，Model Y 的續航力只會因此減少 64 公里，電池水平下降 16%。至於燃油引擎車輛，ADAC 表示開冷氣每小時會消耗 1 至 1.5 公升的燃料，這相當於每小時 10 至 15 kWh，反映電動車在使用空調有極佳的能源效益。
測試顯示即使在極端夏季，空調對電動車續航力的影響很小。ADAC 指不同電動車品牌和型號的空調系統性能相近，因此今次以 Model Y 進行的測試結果，應該適用於大多數其他電動車。不過空調能耗受到多種因素影響，例如頻繁開關車門、設定更低的車廂溫度，以及乘客人數都會增加能耗。至於較低的環境溫度或較高的車內溫度設定，亦會減少電力消耗。
資料及圖片來源：arenaev
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