現今國產的高性能電動車層出不窮，引發市場不少擔憂及關注。Zeekr 極氪科技集團副總裁朱凌博士早前在新車發佈會上引用經典廣告口號「不受控制的馬力一文不值」，把安全基因帶進極氪品牌的造車哲學。unwire.hk 記者在上海車展前席與朱凌博士進行一次獨家訪問 ，圍繞 SEA 浩瀚架構、智能輔助駕駛、人車互動及全球化佈局等話題進行深入交流。
浩瀚架構：以全球性「架構造車」思維 強調高度兼容性及延伸性
針對「SEA 浩瀚架構如何兼顧不同車型及品牌需求」這個問題，朱凌博士指出品牌自創立起即採用「架構造車」方式，確保車輛一開始就符合全球市場需求，而非針對單一市場。這種方式雖然前期投入時間較長，但一旦架構成熟後，新車型開發速度便能顯著提升。SEA 架構全面涵蓋不同能源形式（純電、混能）、法規標準及車型變化，避免重複驗證，實現整體開發效率最大化。
▲極氪科技集團副總裁朱凌博士
相比起 Tesla 的一體壓鑄車身技術或 BYD e 平台 3.0，Zeekr 的 SEA 架構更強調技術彈性與能源多元兼容。尤其在未來增程式混合動力（Extended Range Electric Vehicle）車型開發上，SEA 具備優異的擴充能力，有效平衡製造成本與產品多樣性。作為例子，最新發布的 9X 車型便是在浩瀚架構基礎上拓展出來，引入了混合動力系統，展現出高度兼容性與延伸性。
極氪超充技術：「三個 800V」完整生態布局
朱凌博士認為，電動車是一個系統性工程，必須兼顧車輛設計、三電技術及充電基礎設施建設，客戶才能擁有最佳體驗。極氪選擇超充路線，堅持自研車輛、三電技術並自建充電網絡，從而實現系統之間的最佳匹配。其他品牌往往因技術封閉，不開放核心技術，很難做到高度兼容。極氪視這一策略為關鍵競爭優勢。目前極氪所有車型均標配 800V 平台。以最新的 007 GT 為例，充電 10 分鐘可充電至 440 公里續航，相信可以有效解決里程焦慮問題。
關於「極氪 800V 與其他品牌有何不同」的提問，朱凌博士指出市場上一般只要超過 620V 就可對外宣稱屬於 800V 架構。極氪是真正「全域 800V」，連壓縮機、小電器等部件也支援 800V，整體效率得以進一步提升。極氪自研的第二代金磚電池，搭配自研集中超充裝置，放電倍率可達 5.5C；例如 007、007 GT 及未來的 7X 車型，可在 10 至 11 分鐘完成 10% 至 80% 的高速充電，更有效降低整車能耗、提升續航力及快速充電。此外，極氪亦持續投入固態電池及無線電池技術研發，並保持行業前沿儲備。一旦技術達到量產成熟階段，公司便將同步推出應用產品，進一步鞏固市場地位。
智能駕駛定位只屬「輔助」 誤以為完全自動駕駛不乎事實
朱凌博士指出，極氪的自動駕駛系統明確定位為智慧輔助駕駛，強調協助而非取代駕駛員。系統針對高速行駛、城市高架、城市通勤等多場景提供疲勞舒緩及緊急狀況應對，核心理念是以安全為最高優先級別。他亦再次提醒必須避免消費者誤以為現有技術已屬「完全自動駕駛」，這不僅與現實不符，亦可能引發安全與法律責任問題。
目前，極氪在高速和城市的自主領航輔助駕駛功能 Navigation ZEEKR Pilot (NZP) 及半自動泊車等功能領域已具備可靠的技術，但品牌不會特別強調 L2、L3 技術分級，因為這些分級對消費者而言意義不大。相反，極氪更注重向消費者說明具體使用場景，例如停車輔助或高架道路自動駕駛，主動教育消費者正確認識智慧輔助駕駛的功能限制，降低誤用風險。
針對香港及其他海外市場更多變化的路面及道路標誌不一等狀況，朱凌博士稱團隊會根據各地路況特徵進行在地演算法（In-Place Algorithms）優化，確保智慧駕駛功能穩定適配當地的交通環境，由於極氪自主研發算法，只需根據不同地區道路環境及交通標誌進行適配，技術執行上不存在根本障礙。
「安全」始終置於技術發展首位 激光雷達重要性無可取代
未來的智能座艙（smart cockpit）不僅是資訊展示平台，更將成為車輛與駕駛者、乘客之間的智能互動核心。極氪已率先將 AR 技術應用到車上語音模型及 HUD 抬頭顯示器上（如: 7X、007GT 上的 AR-HUD 抬頭顯示功能），並將持續推動 AI 人工智能、3D 沉浸式互動等新興技術跨領域整合，形成座艙、駕駛及底盤系統三位一體的智能生態體系融合。未來，座艙將不再是獨立模組，而是成為智能駕駛體驗不可或缺的一部分。
在實際應用上，極氪的智慧座艙同時亦會配合智能輔助駕駛功能，根據不同場景提供即時提示及反饋；例如當啟用輔助駕駛時，座艙可同步顯示導航路徑、行車警示，以及自動調整舒適性設定，提升乘坐體驗。此外，極氪亦指出，未來人車互動將更注重自然直覺操作，例如通過更流暢的語音控制與觸控反應，進一步降低駕駛操作複雜度，提升駕駛者專注力與安全性。
在感知技術方面，朱凌博士明言激光雷達的重要性無可取代，它能於惡劣天氣、低光環境下提供遠距離高精度偵測，彌補純視覺系統在環境感知上的天然限制，大幅強化系統的預警能力。即使這些極端條件並非常態出現，但從安全角度而言，激光雷達亦絕對值得投入。極氪所有新車型均標配新一代激光雷達，並將「安全」始終置於技術發展首位。未來，汽車將逐步演變為「機器人」形態，跨領域技術融合勢將成主流趨勢。
承襲領克性能基因：要做更安全的高性能車
極氪承襲領克的品牌基因，從參加世界房車錦標賽（WTCR）開始便以性能見稱。朱凌博士強調：「從領克參加世界房車賽開始，我們就是性能取向的」。做性能車對極氪來說不是問題，更多是商業模式的問題。我們不做慢車，但會做「更安全的高性能車」。Zeekr 009 車型便是一例，不僅乘坐舒適且搭載最大功率超過 400kW 雙電機，加速力與平順性遠超越傳統燃油豪華 MPV 如 Toyota Alphard；此外 009 亦成功吸引了不少從日系油車轉向中國品牌的用戶，包括不少明星也選擇自己駕駛 009。這一市場認知轉變，與十年前中國手機品牌逐步崛起的過程同出一轍，需要更多時間去證明。
相關文章:
廣州開通 8 條自動駕駛專線 中國首個 24 小時無人駕駛網絡 陳美寶：自動駕駛以商業載客為目標 倚重網約平台，日後將立法制定框架 北京無人電動車意外自燃 小馬智行稱電池老化引致
分享到 :
最新影片
