美國各地正快速興建公共快充站，為電動車車主提供環保替代方案，然而最新研究揭示這些充電站竟成為「被忽略的空氣污染源」。雖然電動車對空氣污染影響遠低於燃油車，但快充站直流電源櫃冷卻風扇會揚起輪胎、煞車及塵土微粒，造成空氣污染問題。加州大學洛杉磯分校研究團隊在洛杉磯縣 50 個快充站進行測試，發現微粒濃度比一般城市環境高出一倍，近半數充電站超出世衞空氣品質標準。
美國快充基建快速擴張
根據美國能源部數據顯示，第二季新增 703 個高速充電站，全國總數達 11,400 個。充電公司計劃年底前再安裝數百個，令解決健康風險問題變得更為迫切。隨著電動車普及，充電基建將持續擴張，及早處理空氣污染問題至關重要。
研究團隊測量洛杉磯縣 50 個直流快充站空氣品質，大部分為 Tesla 超級充電站。結果顯示充電站空氣中細懸浮微粒平均濃度達每立方米 15.2 微克，略高於加油站 12 微克，明顯高於公園等其他城市地點。
洛杉磯城市背景 PM 2.5 水平為每立方米 7 至 8 微克，繁忙交通點約 10 至 11 微克，而快充站平均達 15 微克，最高時更可達 200 微克。近半數充電站每日細懸浮微粒排放超出世界衞生組織空氣品質指引。
冷卻風扇成污染主因
這些污染物並非來自充電器本身，而是由直流快充器電源櫃強力冷卻風扇所引起。風扇在保持裝置涼爽同時，會產生氣流漩渦，將地面沉積輪胎磨損、煞車粉塵及其他塵土微粒揚起到空氣中。
研究發現，高濃度測量結果主要在充電器電源櫃附近錄得，但距離數米外濃度已大幅下降，數百米外更與背景污染水平無異。
業界開始採取預防措施
美國最大充電網絡營運商 ChargePoint Holdings 表示，所有現行直流快充器都設定進氣口和排氣口最低高度，限制塵土、碎片和水分進入。該公司計劃為直流充電器增加空氣過濾器，進一步降低微粒排放風險。
研究團隊建議充電公司可在充電櫃內加裝過濾裝置以減輕污染，同時避免在學校和住宅區附近設置充電器。這些措施能有效改善快充站空氣品質問題。
整體而言電動車仍更環保
雖然快充站存在微粒污染問題，但燃油車仍是更嚴重健康威脅。研究顯示加油站是揮發性有機化合物主要來源，包括致癌物苯，而內燃機車輛會產生形成煙霧污染物及溫室氣體。
電動車在整個生命週期中對環境影響仍遠低於燃油車。重點是在擴展充電網絡時，同時關注充電裝置潛在排放問題，確保電動車普及真正做到清潔環保。
來源：Bloomberg
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