立法會審議網約車規管框架時，有議員質疑政府未有為網約車司機設立如的士般的記分制，可能造成競爭不公。運輸及物流局局長陳美寶回應指，網約車平台預先協定價錢及路程，已可大幅減少濫收車資或繞路等違規情況，認為記分制未必適合網約車服務。
議員憂慮競爭環境失衡
立法會議員陳學鋒在法案委員會會議上表示關注，指如果網約車司機不需要面對如的士司機般的記分制約束，將會造成不公平競爭環境。他質疑：「這類措施你會否施加於網約車呢？否則就沒有所謂公平競爭環境，網約車所有事情都不用做，那麼人人都去開網約車。」
的士司機現時需要遵守司機記分制，一旦違規便會被扣分，累積足夠分數後可能面臨停牌等懲罰。
陳美寶：平台機制已提供保障
陳美寶回應時解釋，網約車服務的運作模式與的士不同，平台預先協定價錢及路程的機制，本身已能有效防範司機違規行為。她表示：「其實我們都有思考過，正正因為有平台預先協定價錢及路程，所以相對而言，出現濫收車資或繞路這些情況會大大減少。因為你正正有個平台預先作協議，所以我們看現時來說，這些罪行未必會適合。」
規管框架即將落實
《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》已於 9 月 5 日刊憲，9 月 10 日向立法會提交首讀和二讀。政府採用「兩步走」立法策略，先透過主體法例確立原則性事宜，並於明年上半年透過附屬法例訂定規管技術細節。
根據規管框架，提供網約車服務的平台、車輛及司機均須領取合適牌證。網約車司機申請許可證需符合多項條件，包括年滿 21 歲、持有香港永久性居民身分證、持有私家車或輕型貨車正式駕駛執照最少一年，以及在申請日期前五年內無嚴重交通定罪紀錄等。
陳美寶強調，政府對從事點對點交通服務的司機設有同等要求，包括須經過考核、體檢、購買保險、完成職前課程等。政府期望透過規管制度達致的士、網約車、市民多方共贏，兩者各有優勢，可以共存互補。
資料來源：Now 新聞
分享到 :
最新影片
