小米創辦人、董事長兼行政總裁雷軍，在第六屆年度演講中詳細回顧小米汽車第二款車型 YU7 的開發歷程。這款運動型 SUV 發布 18 小時後銷量已達 240,000 輛，交付僅兩個多月累計已突破 40,000 輛，成為推動小米汽車業務快速成長的關鍵。
雷軍回憶，2022 年小米首款車型 SU7 開發正值關鍵時期，「幾乎所有人都不看好 SU7，假如 SU7 不成功，YU7 就是我們的最後底牌」。當時市場上以理想 L9 為代表的「大空間增程 SUV」風潮正盛，小米內部陷入激烈路線爭論，究竟是跟隨潮流推出超大空間 SUV，還是堅持走自己的路。
雷軍認為，雖然超大空間 SUV 市場熱絡，但總量有限，若小米隨波逐流將「肯定沒前途」。最終團隊決定另闢蹊徑，將目光鎖定在 Tesla Model Y 上，並將小米 YU7 定位為運動型 SUV。這一定位在當時鮮有成功先例，通常是豪華品牌專屬領域。為打消內部疑慮，研發團隊通過多輪設計改良，詳細證明 YU7 內部空間足以滿足用戶需求，才推動項目正式立案。
雷軍強調，小米 YU7 的目標除了與 Model Y 全面競爭，更要從續航、空間、售價等各方面超越它。為此他們甚至買了三輛 Model Y，將其零件逐一拆解研究。
在產品定義過程中，小米團隊展現出對用戶需求的深刻洞察。雷軍透露，小米 YU7 標準版原先規劃續航里程為 620 公里，但在去年底長途實測中，團隊普遍認為「還是不太夠」，無法有效消除用戶的「里程焦慮」。
為此小米做出大膽決定，取消原來的標準版，將原計劃的「長續航 Pro 版」直接定為「標準版」，續航里程增加 200 多公里，但定價維持不變。最終小米 YU7 標準版 CLTC 續航達到 835 公里，而競爭對手 Tesla Model Y 煥新版 CLTC 續航僅為 593 公里，且售價比小米 YU7 標準版高 1 萬人民幣。
這項策略的成功，從市場的熱烈反應及實際交付數據中得到印證。小米 YU7 於 2025 年 6 月 26 日正式發售，訂單開放 3 分鐘內即獲得 200,000 輛預訂，18 小時內銷量更達 240,000 輛。
小米汽車的成功，除了在於產品力，也體現在其強大的生產與交付能力。市場消息指出，小米汽車正積極改善車輛交付週期，部分車型預計將較原定時間提前 6 星期交付。
小米內部人士透露，這項改善主要得益於實施「智能化技術改造」，有效提升工廠產能。乘聯會數據顯示，小米汽車 2025 年 8 月份交付量達到 36,396 輛，連續兩個月交付量超過 30,000 輛。
值得注意的是，8 月份小米 SU7 和小米 YU7 交付量幾乎各佔一半，間接證明 YU7 在市場上的強勁表現，並與 SU7 共同成為小米汽車的「雙引擎」，推動小米在電動車市場穩步前行。
小米汽車業務正快速邁向盈利。2025 年第二季，小米集團汽車業務收入達 213 億元人民幣，佔創新業務總收入 96.7%，毛利率提升至 26.4%，顯著高於 Tesla 同期的 17.2%。
雖然該季度仍錄得 3 億元人民幣虧損，但相比 2024 年同期 18 億元人民幣的虧損已大幅收窄，預計 2025 年下半年將實現單季度盈利。
來源：鉅亨網