Porsche 11 月 18 日正式發布全電動 Cayenne Electric，除了是品牌史上最強大量產車，亦針對電動車普及主要障礙提出解決方案。雖然 Porsche 因電動車市場需求放緩調低盈利預測至 2%，但 Cayenne Electric 推出對品牌轉型至關重要。
Cayenne Electric 提供兩個版本，均配備全輪驅動系統。基本版一般駕駛模式輸出 300 kW（408 匹馬力），啟動 Launch Control 後提升至 325 kW（442 匹馬力）及 835 Nm 扭力，0-100 km/h 加速需時 4.8 秒。Cayenne Turbo Electric 版本更驚人，擁有 850 kW（1,156 匹馬力）及 1,500 Nm 扭力，成為 Porsche 史上性能最強的量產車型。該車 0-100 km/h 加速僅需 2.5 秒，0-200 km/h 加速 7.4 秒，極速達 260 km/h。Turbo 版本後軸馬達採用直接油冷技術，這項源自賽車運動創新技術確保持續高輸出及效能。
Cayenne Electric 配備 113 kWh 電池（108 kWh 可用），採用雙面冷卻系統改良熱管理。WLTP 測試下基本版續航力達 642 公里，Turbo 版本為 623 公里。Motor Trend 實測顯示，原型車在接近官方測試程序條件下行駛 350 英里後仍剩餘 6 英里電量，預估 EPA 續航力可達 365 至 380 英里（587 至 612 公里）。
充電速度同樣令人印象深刻。受惠於 800V 架構，Cayenne Electric 支援最高 400 kW 充電功率，電量從 10% 充至 80% 僅需 16 分鐘內，10 分鐘即可補充 325 公里續航力。表現接近 Porsche Taycan Turbo S 創下的 17 分鐘紀錄，優於 Macan Electric 的 22 分鐘。
Cayenne Electric 是首款配備 NACS（Tesla 開發）充電接口的 Porsche，位於駕駛座側後方，可直接使用 Tesla Supercharger 充電站。雖然多數舊款 Supercharger 僅支援 200 kW 充電功率，但新站點可達 400kW。車輛同時配備 CCS 轉接器，兼容其他充電網絡。
Porsche 更引入創新無線充電技術，選配 11.2 kW 感應充電板安裝於車庫地面，運作原理類似手機無線充電。中控螢幕會引導駕駛者將車輛停泊在充電板上方，懸掛系統隨即自動降低至充電範圍。若偵測到任何障礙物，系統會自動停止充電確保安全。Porsche 表示充電板堅固耐用可直接駛過，且具備防水功能，能量傳輸損失約 10%。
Cayenne Electric 能量回收系統同樣出色，回收制動功率高達 600 kW，達到 Formula E 賽車水平。約 97% 日常制動可完全由電動馬達處理，機械式煞車系統鮮少需要介入。Turbo 版本可選配 Porsche Ceramic Composite Brake（PCCB）陶瓷複合煞車系統，應對更高強度制動需求。
面對電動車需求放緩市場環境，Porsche 採取靈活策略，Cayenne Electric 將與現有燃油及插電式混合動力版本並行銷售至 2030 年後。基本版售價 111,350 美元（約港幣 86.9 萬元），Turbo Electric 版本售價 165,350 美元（約港幣 129 萬元），預計明年夏末開始交付。Porsche 銷售及市場營銷董事會成員 Matthias Becker 表示：「在每個細分市場，客戶未來都可在純電動和燃油動力之間選擇。」這項策略反映品牌在電動車轉型過程中務實態度，特別是全球電動車普及速度未如預期。
資料來源：Porsche, MotorTrend