總部位於加拿大安大略省的全球車隊管理技術廠商 Geotab，專門提供車隊遙距監察系統，透過 GPS 定位及車輛診斷技術，實時收集車輛位置、行駛速度、油耗及電池狀態等數據，協助企業管理旗下車隊。而他們發表了 2025 年電動車電池健康報告，分析超過 22,700 部電動車實際使用數據後確認，現代電動車電池平均年衰減率 2.3%。Geotab 推算電池使用 8 年後仍保留 81.6% 容量，足以撐過一般車輛使用壽命。研究涵蓋 21 個車款，追蹤時間長達 6 至 7 年，數據來自加拿大、美國及歐洲車隊。
報告指出，充電功率已成為影響電池健康最大操作因素。研究按直流快充（DCFC）使用頻率將車輛分組，發現快充佔總充電次數少於 12% 車輛，年均衰減率僅 1.5%，超過 12% 車輛則達 2.5%。
高功率快充影響更值得注意。經常使用超過 100kW 高功率快充車輛，年均衰減率高達 3.0%，是主要使用低功率充電車輛兩倍。推算 8 年後，主要使用低功率充電電池可保留 88% 容量，高頻使用高功率快充電池則降至 76%。
數據顯示，Geotab 客戶群對高速直流快充依賴已增加近三倍，從少於 10% 躍升至約 25%。這些充電站平均功率也從約 70kW 提升至超過 90kW。
高溫氣候對電池壽命也有影響，但程度相對較輕。研究發現，在超過 35% 日數溫度高於攝氏 25 度地區運作車輛，年均衰減率比溫和氣候地區快 0.4%。
至於電池電量保持在極端狀態（低於 20% 或高於 80%）時間，研究指出只有當累積時間超過 80% 時才顯著加速衰減。Geotab 可持續流動性高級經理 Charlotte Argue 表示，現代電動車電池採用軟件緩衝設計，讓一般用家毋須嚴格遵守 20%-80% 充電規則。
報告為車隊管理者提供實用建議，包括策略性選擇充電功率，僅在運作需要時才使用高功率快充。雖然高使用率令衰減率增加約 0.8%（由 1.5% 升至 2.3%），但相比提升車隊生產力及投資回報好處，代價仍屬可接受範圍。
研究解釋平均衰減率由 2023 年 1.8% 回升至 2.3% 原因。除了高功率充電使用增加，新車型首一兩年往往有較明顯容量下降，之後才趨於穩定。事實上，2023 年研究中 11 款成熟車型平均衰減率已穩定至僅 1.4%，證明長期電池健康表現優異。
資料來源：Geotab