美國自動駕駛公司 Aurora Innovation 近日宣布重大突破，旗下無人駕駛貨車成功完成 1,000 英里（1,609 公里）連續運輸任務，全程僅耗時約 15 小時，而且無需休息及零人手介入。相比之下人類司機完成相同路程至少需要 2 天時間，即約 28 小時，當中包括強制休息時間。根據美國聯邦法規，貨車司機連續駕駛 8 小時必須休息 30 分鐘，單日最長駕駛 11 小時，隨後強制休息 10 小時。
這次突破標誌著自動駕駛貨運進入「超人效率」新階段。技術關鍵在於 Aurora Driver 6.0 軟件版本，系統能在高速公路及部分街道自主導航，應對雨、霧及大風等多種天氣條件。Aurora 目前擁有 30 輛無人駕駛貨車，營運網絡已從德州擴展至亞利桑那州，總網絡達 10 條路線，可全天候營運，利用率提升超過 100%。
截至 2026 年 1 月，系統已累積 300 萬英里有監督自動駕駛里程及 25 萬英里完全無人駕駛里程，保持零事故記錄。公司商用車隊月收入已達 40 萬美元（約港幣 312 萬元）。Aurora 計劃在 2026 年第二季部署新一代 International Motors LT 貨車，這批車輛將不再配備人類安全監察員。公司預計到 2026 年底將擁有超過 200 輛無人駕駛貨車。
Aurora 的技術突破亦為中港跨境運輸未來模式提供參考。香港運輸及物流局常任秘書長陳美寶今年 2 月表示，年內將陸續推出多個自動駕駛項目，包括「航天走廊」載客服務，以及東涌至機場及啟德等跨區自動車項目。運輸署正研究自動車經港珠澳大橋往來三地口岸項目，三地有關部門正就此磋商。
政府亦會積極在北部都會區引入更多場景進行自動駕駛測試及應用，推動技術向無人化、規模化及商業營運方向發展，目標在 2035 年實現規模化應用。百度已獲得香港「自動車先導牌照」，並表示香港作為全球路網最複雜的右軚駕駛市場之一，擁有開放政策環境及尖端科技資源，是發展自動駕駛業務的寶地。
跨境運輸方面，政府正積極推動粵港澳商用車駕駛執照互認，目標在 2027 年實施。「粵車南下」計劃目前允許廣州、珠海、江門及中山的合資格車輛進入香港，並將在 6 個月內逐步擴展至其他廣東城市。這些發展為未來自動駕駛車輛在中港跨境運輸應用奠定基礎。