由上汽集團、
金孚汽車將擔任智己汽車於香港的官方經銷商，全面負責新車銷售及售後服務。智己汽車表示，希望憑藉創新技術與卓越性能，協助香港邁向智慧城市未來，打造嶄新的城市駕駛體驗。IM5 與 IM6 配備最新一代智能駕駛系統及升級人車互聯功能，並支援高效充電技術。IM5 採用流線型轎跑外觀，強調動感與優雅兼備；IM6 則設計為空間寬敞的 SUV，提供沉浸式智能操控，適合都市家庭日常與休閒使用。
智己汽車強調，旗下車款以三項核心理念構建：創新功能、高階工藝與高效性能。品牌期望透過這三大元素，突破傳統豪華電動車市場的框架，並為香港車主帶來耳目一新的選擇。金孚汽車行政總裁羅志賢表示，IM5 與 IM6 不只是電動車新品，更重新定義了智慧出行的方式。他認為，香港作為追求創新與可持續發展的重要市場，是這場轉型的關鍵舞台。智己汽車計劃於 6 月舉行新車發佈會，屆時將公開車款詳細規格，並展示其人工智能系統與互聯功能，進一步闡釋未來出行的願景。
來源: 新聞稿
除了 FreeBuds 6 外，Huawei 最近亦推出了不少新產品，當中就包括了 2025 年版本的 Huawei MatePad Pro 12.2 吋平板。究竟相比半年前推出的初代版本有何分別？使用起來感受如何？早前 Edward 就前往深圳 Huawei 總部初步試玩過，現在就為大家分享初步試用體驗吧。
事隔半年，Huawei 推出 MatePad Pro 12.2 吋的第二代版本，相比首代 MatePad Pro 12.2 吋，今次這部第二代在外觀設計上與初代基本上差不多未有大變，不過機身用色就由首代金色改為今代綠色設計，但就保留了絲帛式的設計，望起來比首代更加典雅美觀，當然對於喜歡低調設計的用家，今代亦加入了黑色機身設計。另外，鏡頭方面亦升級至主攝鏡為 5,000 萬像素的雙鏡頭，而且鏡頭圈亦更改了設計。此外，今代 MatePad Pro 12.2 吋在厚度上與上代一樣，依然是 5.5mm，但重量就相對減輕了一點點，由上代 512g 輕微減輕至今代 508g，以一部擁有 12.2 吋熒幕的平板來說已算輕薄，外攜使用仍然十分方便。
▲這部就是第二代，2025 年版本的 Huawei MatePad Pro 12.2 吋。
▲機身依然維持在 5.5mm 厚度，但重量就微微降至 508g。
▲相比早前推出的第二代 MatePad Pro 13.2 吋（右），可見 MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 確實更細部，更方便用家外攜使用。
▲今代不再採用流金色機身，改為採用較典雅的綠色，但絲帛效果依然有保留下來。
▲鏡頭亦採用了新設計，更內建了更高像素，達到 5,000 萬的主攝鏡。
▲星閃觸控筆依然可以用磁吸形式吸附在機頂。
至於顯示方面，顧名思義，Huawei MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 內建了 12.2 吋 3：2 長闊比 OLED FullView 熒幕，依然採用 4.6mm 四邊超幼邊框，所以仍能保留上代的 92% 屏佔比。規格方面，解析度依然是 2.8K，對比度依然是 200 萬：1，更新率最高依然是 144Hz，與上代相若，此外亦同樣繼續採用雙層 OLED PaperMatte 架構，依然可以消除最多 99% 環境干擾光，防反光效果相比一般熒幕亦有 31% 的提升，不過今代的峰值亮度就由 2000 尼特提升至 3000 尼特，更光亮的熒幕令大家即使身處陽光直射熒幕的環境下，依然可以清晰看到顯示內容，可說是進一步完美化熒幕顯示效果。
▲今代依然內建了 12.2 吋 OLED FullView PaperMatte 熒幕，採用 3：2 長闊比，亦依然支援最高 144Hz 更新率。
▲四邊熒幕邊框均只有 4.6mm，令屏佔比得以維持在 92%。
▲熒幕依然採用雙層架構，壽命比一般 OLED 熒幕提升了 3 倍，功耗亦比一般熒幕低 33%，更加耐用省電。另外，配合 PaperMatte 技術，更可濾走高達 99% 環境干擾光，防反光效果亦比一般熒幕提升 31%。
▲因此 MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 的熒幕，不但顯示效果依然保持水準，亦不會容易反光，長時間瀏覽依然舒服。
至於內建軟件方面，Huawei MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 在配置上比上代可說更加齊全。首先今代依然內建了電腦排版級數設計的 WPS Office 文書處理軟件，可讓用家以電腦文書軟件般的介面處理 Word、Excel 或 Powerpoint 檔案。另外，今代 Huawei Notes 亦作出大幅強化，除了增加了更多封面、範本及貼紙外，亦新增了 2B 鉛筆、秀麗筆及書法筆供用家選用，手寫字效果亦有改善，對於需要使用手寫筆記事的用家來說，使用起來更加就手，亦更有在使用真紙真筆記事的手感。至於繪圖軟件 GoPaint，亦新增了更多筆刷，像 3D 油畫筆及水彩噴槍筆，亦加入了更多特效，例如配合水彩噴槍筆，更可作出用水化開顏料般的特效，令大家創作空間大幅提升。總括而言，今次這部二代目 MatePad Pro 12.2 吋，在軟件上配置更加齊全，對使用體驗有頗大的提升。
▲軟件方面，今代依然內建了電腦級數的 WPS Office 文書處理軟件，方便用家隨時隨地進行 Word、Excel 或 Powerpoint 等文書工作。
▲另外，Huawei 自家的 Notes 記事程式，除了加入更多封面（130 款以上）、範本（60 項以上）及貼紙（超過 400 款）外，更加入了 2B 鉛筆、秀麗筆及書法筆三種筆刷，令用家以星閃觸控筆記事時更有在真紙上書寫的感覺。
▲在 Huawei Notes 上書寫文字的效果亦有改善。
▲至於繪圖程式 GoPaint 亦加入了更多筆刷，例如：3D 油畫筆刷、水彩噴槍效果等。
▲筆者現場就試用過水彩噴槍效果，確實十分像真。
▲另外，亦加入了不少特效，像這個 Liquify 就像將水彩噴槍筆刷的效果像用水化開一樣，而且特效更有多項供用家選擇，令創作上有更大自由度。
▲當然，在 12.2 吋的大熒幕上，用家亦可使用不同小工具加強資訊顯示內容。
另外，Huawei 亦仍有為今代 MatePad Pro 12.2 吋設有專屬的鍵盤套，每個按鍵尺寸為 16mm，保證有足夠大的按打空間，鍵程亦達 1.5mm，即使長時間打字仍算舒服。此外，它亦內建了 107mm x 55mm 大尺寸觸控板，方便用家既可使用觸控方式在熒幕上操控系統，亦可使用觸控板像筆電般進行操控。當然，這個專屬鍵盤套重量只有 420g，即使加上平板也只是 928g，裝上後就可當作微型筆電使用，而且外攜亦算輕鬆，值得一讚。
▲Huawei 亦有為二代目 MatePad Pro 12.2 吋推出專屬鍵盤套。
▲鍵盤套依然採用星閃技術與平板接駁。
▲裝上後就可令 MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 搖身一變成為一部輕量筆電。
▲而且加上鍵盤盤重量也只是 928g，外攜使用依然比攜帶筆電方便。
▲另外，鍵盤套上的按鍵尺寸達 16mm，而且鍵程達到 1.5mm，按打面積足夠鍵程亦夠長。
▲筆者試過用來長時間打字依然十分舒服。
▲當然，標誌性可收藏星閃觸控筆在套內的設計，在今代依然被保留。
最後硬件配置方面，雖然仍未知道記憶體、內存等配置，但估計與上代應該差不多。官方亦表示新版本 MatePad Pro 12.2 吋加入了 3D 散熱系統，令散熱表現進一步改善。它亦內建了多驅動程式多方向喇叭，輸出音質亦有一定保證。值得一提的是，今代更加入支援 Wi-Fi 7 這個全新網絡制式，上網速度不但可以更快亦更穩定。當然，上代放於開關鍵內的指紋辨識器，在今代仍被保留，解鎖系統依然方便。
▲今代依然將指紋辨識器收藏在開關鍵中，解鎖平板十分方便。
▲亦內建了多驅動多方向喇叭，音質具一定保證。
▲內置的散熱系統亦有被改良，加強系統穩定性。
▲網絡方面亦升級至支援最新的 Wi-Fi 7 制式，上網速度不但更快而且更穩定。
▲至於其他 Huawei MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 的設計及功能，大家可以參考上圖。
總括來說，今次 Huawei 推出的 2025 版本 MatePad Pro 12.2 吋，雖然外觀上與半年前推出的初代版本頗為相似，但內在配置、軟件功能等均比首代出色得多，可說是建基於首代機身配置及功能進一步趨向完美化，對整體使用體驗確實有頗大提升。當然，真實體驗還有待實機在香港推出後才能為大家分享，但據聞此平板亦會很快在香港推出，屆時借得真機後再與大家分享多一點詳細使用體驗吧。
研究人員對人體皮膚細胞進行了 5G 電磁波測試，結果表明即使在高於安全限制的強度下，5G 訊號也不會對人體皮膚細胞造成任何顯著傷害。這項研究旨在平息有關 5G 技術可能危害健康的持續爭議。
德國 Constructor University 的研究團隊將兩種人體皮膚細胞（纖維母細胞和角質形成細胞）暴露在 27 GHz 和 40.5 GHz 頻率的 5G 電磁波中，持續時間為 2 小時和 48 小時。實驗採用了嚴格的溫度控制和雙盲設計，確保結果不受外部因素影響。
研究顯示，即使在「最壞情況」下，人體皮膚細胞的基因表達或甲基化模式也沒有觀察到顯著變化。研究人員在本週二發表於《PNAS Nexus》期刊的論文中表示：「這些結果將有助於用有根據的事實來消除疑慮。」
目前 5G 網絡在 6 GHz 以下頻率運作，未來幾年還將擴展到 24.3 至 43.3 GHz 的頻率範圍。在香港，5G 網絡主要使用 3.3-3.6 GHz 及 4.8-4.9 GHz 頻段，部分營辦商亦已獲分配 26 GHz 及 28 GHz 頻段用於高速傳輸。
研究表明，3 GHz 以下的電磁波僅能穿透皮膚約 10 毫米深度，而 10 GHz 或更高頻率的波只能達到最多 1 毫米深。這意味著香港消費者目前使用的 5G 服務所用頻率皆在安全範圍內。
研究人員強調，高強度無線電頻率確實可能加熱生物組織，超過 6 GHz 的頻率若大幅超出安全參考水平，可能導致與熱相關的損傷。然而，這項研究採用溫度控制實驗，「從根本上質疑暴露可能存在的非熱生物效應」。
香港通訊事務管理局一直嚴格按照國際標準規管各類無線電設備，包括 5G 基站及手機。本地所有 5G 設備的電磁波輻射水平均遠低於國際非電離輻射防護委員會 (ICNIRP) 所訂立的安全限值，確保市民健康不受影響。值得注意的是，相比於 5G 技術本身，我們更應關注過度使用屏幕對健康的影響。
來源：Gizmodo
香港運輸署署長李頌恩於昨日與約 20 名的士業界代表及多位立法會議員會面時，重申政府會持續打擊非法取酬載客活動。他透露，當局正就規管網約車平台展開立法研究，預期今年內擬訂具體建議，冀能加強執法阻嚇力並保障市民安全。
李頌恩在會中強調，政府和業界目標一致，均希望透過加強執法、完善制度和提升服務三方面，改善現時的士及網約車生態。他表示，政府會繼續依法打擊非法「白牌車」，以保障乘客安全和整體利益。
運輸署強調，網約車平台提供取酬服務時，必須依據現行法例運作。警務處近月已在全港多區開展行動，針對非法出租或無牌載客情況作出執法，對於搜集到充分證據的個案，警方已依法採取行動。同時，政府也正考慮修訂相關條例，即使未能識別司機身份，只要涉及非法營運，有關車輛仍可扣押，進一步加強打擊成效。政府亦提升對非法營運的宣傳力度。署方指出，首次被定罪者，最高可被罰款 10,000 元及監禁六個月，而涉事車輛更可能會被暫時吊銷牌照及扣押長達半年。李頌恩提醒，乘客如選用非法營運車輛服務，一旦發生交通事故，車輛第三者責任保險或會失效，乘客權益難以保障。
與會的士業界人士亦就網約平台的牌照制度、司機資歷、車輛標準等提出意見。李頌恩表示，政府正就個人化點對點交通服務的供求情況進行檢視，並將考慮交通諮詢委員會轄下「提升個人化點對點交通服務工作小組」即將提交的報告。他承諾，政府會在立法過程中吸納各方意見，包括業界觀點及相關數據分析，以構建更規範的平台運作模式。他又歡迎的士業界計劃於 7 月底前完成籌備車隊服務，認為這有助改善乘客體驗，提升整體競爭力。李頌恩重申，運輸署會與的士業界保持緊密合作，攜手推動交通服務升級，實現業界與市民的雙贏目標。
來源: 政府新聞公報
Sony 正式在香港宣佈推出全新一代旗艦降噪耳機 WH-1000XM6，繼承廣受好評的 1000X 系列傳統，加入更強大的處理器與智能降噪演算法，並與多位 Grammy 得獎級音響大師聯手調音，將音質與佩戴體驗再度推向新高。
首先介紹一下佩戴體驗，耳墊與頭帶採用彈性物料與植物性皮革，兼具柔軟觸感與穩固貼合力，長時間佩戴減少壓力。耳機具備可摺疊設計與磁吸收納盒，方便攜帶與收納。
▲新設計回歸可折式耳筒，令收納時可以更加方便
▲耳機套貼合位置也用上磁性設計，開合也更快速
WH-1000XM6 採用全新 QN3 高解析降噪處理器，運算速度較上一代提升 1.5 倍，並能即時分析與抑制高達 12 個麥克風輸入的噪音。透過前瞻性降噪波形分析與 D/A 轉換優化，XM6 能即時捕捉突發聲音變化，大幅提升環境適應能力。即使用戶佩戴眼鏡、帽子，或處於高風壓環境下，降噪表現依然穩定。
驅動單元方面，Sony 為 WH-1000XM6 特別設計 30mm 軟邊單元，配合堅固碳纖維複合材料頂板，有效減震並優化中高頻延伸，實現細節分明、聲場寬廣的音效。此設計同時兼顧降噪效率與音質表現，提供更自然的聆聽體驗。
記者也有在現場試聽，我們覺得耳機非常適合收聽流行曲，雖然覺得整體調音上較強調重低音，不過如使用 LDAC 連接方式，音場都會感到足夠闊度，而且細節也得到很好的保留，人聲清晰清楚。在收聽聽慢曲時，可感受到細膩音色，配樂樂器聲響你都可以聽到。但也留意如開啟了主動降噪的話，整體音色會偏向重低音方面推延。
為提升音質表現，Sony 此次與多位得獎音樂工程師合作，包括 Sterling Sound、Battery Studios 與 Coast Mastering 的 4 位工程師，從開發階段起便針對耳機聲音表現持續交流與微調。Sony 指無論是人聲還是樂器細節，XM6 都能呈現更具情感與動態的聲音層次。
WH-1000XM6 支援 LDAC 高解析音訊傳輸，兼容 Apple Music、Spotify HiFi 等平台，並具備 DSEE Extreme 升頻技術，可優化壓縮音源。透過 Sony | Sound Connect 應用，使用者可手動調整 10 段 EQ、遊戲模式 Game EQ、360 Reality Audio、以及 360 Upmix for Cinema 立體聲空間升頻效果，亦支援頭部追蹤技術，打造沉浸式視聽體驗。
▲使用者可手動調整 10 段 EQ
WH-1000XM6 引入六組 AI 智能波束成形咪高風陣列，總共 12 個咪高風能精準拾取語音並隔離背景噪音。配合新一代演算法，無論身處地鐵、街道或室內辦公室，都能保持清晰語音表現。耳機亦支援快速切換靜音功能，只需雙按 NC/Ambient 鍵即可靜音麥克風，無需回到手機操作。
實試時可發現耳機的降噪功能發揮強大作用，隔除很多使用者旁邊發出的噪音，對方可收聽到清晰人聲。
WH-1000XM6 續航表現同樣強勁，在開啟降噪下提供長達 30 小時播放時間，關閉降噪則可達 40 小時。快速充電方面，只需 3 分鐘充電，即可提供約 1 至 3 小時播放時間（視充電規格、音樂播放規格而定）。
WH-1000XM6 支援多項智慧功能，包括：
自動環境音調整
Speak-to-Chat 自動暫停
Adaptive Sound Control 根據行為改變音場
LE Audio 支援 Auracast 廣播
支援語音助理（Google Assistant / Alexa）
支援多點連線與快速配對（Fast Pair / Swift Pair）
支援與 BRAVIA 電視搭配播放 Dolby Atmos 音效
Sony WH-1000XM6 將於 2025 年 5 月 16 日起在香港開放預售，建議零售價為港幣 $3,699，正式上市日期為 5 月 30 日上午 11 時。預購活動由 2025 年 5 月 16 日至 29 日，預購用戶可獲得 My Sony Reward 5,000 積分獎賞。而過往 1000X 用家預購可再獲贈 SRS-XB100 揚聲器一個（價值HK$449）。
近年 Huawei 在耳機產品上確實十分進取，先後推出不同系列、不同級數的真無線耳機，最近他們就宣佈推出普及系列 FreeBuds 的新產品：FreeBuds 6，筆者早前亦有機會率先體驗這款全新半開放式耳機，現在就與大家分享一下它有甚麼新功能，以及詳細的使用體驗吧。
相信有留意開 Huawei 耳機的用家也知道，FreeBuds 屬於普及系列的半開放式真無線耳機，所以不但定價相對較大眾化，功能亦足夠應付一般用家需要。在設計上，今代 FreeBuds 6 基本上沿用上代 FreeBuds 5 的風格，採用全曲面水滴形態風格，據官方表示它在設計時採集了超過 10,000 隻人耳，基於人體工學分析千萬級人耳數據點，生成 31 個維度的黃金生物特徵建模而成，加上一對耳機重量亦只有 9.8g 十分輕身，比上代輕了 9%，體積亦細了 12%，基本上可以輕輕勾在耳殼就可以使用，佩戴穩陣不易掉落之餘亦十分舒服。顏色方面，FreeBuds 6 設有極光紫、星空黑及天際白色設計，應可迎合大部分用家的口味。
▲Huawei 最新推出的 FreeBuds 6 半開放式 TWS 耳機，在外觀設計上與上代近乎相同，依然設有天際白、極光紫及星空色選擇。
▲今代依然採用標誌式的水滴型設計。
▲官方表示今代 FreeBuds 6 耳機比上代輕了 9%，體積亦纖薄了 12%。
▲即使一對耳機加起來重量亦不超過 10g，拿上手手感十分輕近乎無感。
▲即使加上充電盒重量亦只是 40.3g，依然十分輕身，外攜使用十分方便。
▲另外發佈會現場亦展示了第三方設計師專為 FreeBuds 6 設計的裝飾，它善用了中間窄身位置掛上裝飾。
▲這個設計令耳機佩戴時也可以當作類似耳環的效果，對於女士用家來說應該頗為吸引。
至於為何 FreeBuds 6 採用水滴型設計？最主要是因為傳統半開放式耳機內可放零件的空間太細，除了音響零件外，還要放入控制部件、電池等，因此可以放入的單元大細有很大局限。FreeBuds 6 就採用聲學、控制及電池系統的三重分離架構：頂部放入發聲單元（下文會詳細拆解）、中間加入控制系統、而底部就主要放入電池，這個設計令各部分的面積都可以有效拉大，亦可盡用整隻耳機的內部空間，令各方面的表現，尤其是音質方面也可盡量完美化。
▲FreeBuds 6 依然採用聲學、控制及電池系統的三重分離架構：頂部放入發聲單元（下文會詳細拆解）、中間加入控制系統、而底部就主要放入電池，這個設計令各部分的面積都可以有效拉大，亦可盡用整隻耳機的內部空間，令各方面的表現，尤其是音質方面也可盡量完美化。
▲耳機上亦設有感應器，可感應用家是否佩戴著耳機而決定是否繼續播放或暫停播放音樂。
之後讓 Edward 集中在此介紹 FreeBuds 6 的發聲單元部分吧，FreeBuds 6 採用了全新架構的 11mm 四磁動圈驅動單元，加上加入 Bass Turbo 2.0 架構，令低頻表現比上代提升了 77%。另外，今代亦新增了微平面高音單元以擴闊高頻頻域，官方表示高頻最高可達 48kHz，而且單元採用了海爾貝克磁鐵陣列，驅動面積佔比是一般動圈單元的 6 倍，令高音可表現得更真實及清澈。這個名為「超感知原聲雙單元」的全新半開放式耳機單元設計，令 FreeBuds 6 的頻率響應可達至低頻 14Hz 至高頻 48kHz，可說是半開放式 TWS 耳機中最闊音域的產品之一。值得一提的是，FreeBuds 6 亦加入了 AI 智慧補償功能，它針對半開放式聲學架構加入 AI 算法作出音效補償，上限由 H5 的 10dB 提升至 15dB，相比上代補償能力最大提升了 5dB，達到 50%。另外，AI 智慧補償頻域範圍亦由 H5 的 100Hz 至 2000Hz 提升到 50Hz 至 2000Hz，令補償效果更加精準。
▲FreeBuds 6 的發聲單元採用了全新的超感知原聲雙單元設計。
▲它採用了全新架構的 11mm 四磁動圈驅動單元，令低頻表現提升了 77%；亦新增了微平面高音單元，令高音音域可擴展至 48kHz。
▲這個名為「超感知原聲雙單元」的全新半開放式耳機單元設計，令 FreeBuds 6 的頻率響應可達至低頻 14Hz 至高頻 48kHz，可說是半開放式 TWS 耳機中最闊音域的產品之一。
▲FreeBuds 6 亦加入了 AI 智慧補償功能，它針對半開放式聲學架構加入 AI 算法作出音效補償，上限由 H5 的 10dB 提升至 15dB，相比上代補償能力最大提升了 5dB，達到 50%。另外，AI 智慧補償頻域範圍亦由 H5 的 100Hz 至 2000Hz 提升到 50Hz 至 2000Hz，令補償效果更加精準。
▲FreeBuds 6 亦支援高清空間音效功能，音效可設定根據頭部朝向而改變效果，令用家欣賞音樂時更具現場感。
另外支援音效格式方面，FreeBuds 6 亦新增 L2HC 4.0 編碼技術，這屬於高解析度無損音質格式，傳輸率可高達 2.3Mbps，可令用家即使使用半開放式 TWS 耳機，亦可欣賞到最高 24-bit 48kHz 無損音效，這已可追平封閉式 TWS 耳機 FreeBuds Pro 4 的水平，亦比不少其他品牌的半開放式耳機優勝得多。筆者就嘗試配合支援此音效格式的 Mate X6 進行測試，分別聽了兩首一般格式的 MP3 音樂，以及一首無損格式音效，結果發現 FreeBuds 6 在人聲（即中音）表現十分不錯，即使是欣賞男女對唱的音樂，亦有十分清晰乾淨的效果，而今次強化了的超高頻及低音部分，高音表現相比一般半開放式 TWS 耳機更加突出，而低音方面初步聽來未算潛得很低，尤其是欣賞搖滾樂時的低音表現仍未及封閉式款式（例如：FreeBuds Pro 4），但老實說，以一隻千元開放的真無線耳機來說，FreeBuds 6 的音質已算幾近去到完美，頗有驚喜。
▲FreeBuds 6 雖然只是半開放式設計，但由於它加入支援 L2HC 4.0 編碼技術，所以令它的傳輸速率可高達 2.3Mbps，因此支援播放最高 24-bit 48kHz 無損格式音樂，在半開放式耳機中算是少有。
▲當接駁了支援 L2HC 4.0 編碼格式的裝置（例如：Huawei Mate X6）後，在耳機介面就會見到 Lossless 標誌，代表支援播放無損格式音樂。
▲筆者先透過 FreeBuds 6 欣賞了電影《破地獄》中的配樂，當中揉合了中西樂器，基本上無論是大提琴還是二胡樂聲都十分悠揚動聽，令聽者不知不覺猶如走回電影的世界觀內，尤其是尾段中西樂大合奏，仍然聽到一定層次，不會所有樂器聲「乸埋一舊」，表現十分不錯。
▲之後筆者再透過 FreeBuds 6 欣賞 Ed Sheeran 與 Taylor Shift 合唱的 The Joker And The Queen，這首音樂可以考驗耳機的人聲分析力，結果聽後覺得男女聲的表現均恰到好處，清晰度高之餘歌聲十分清脆悅耳，而且那種包圍感就像兩位歌手在你身邊獻唱一樣，十分理想。
▲最後筆者再透過 FreeBuds 6 欣賞 16-bit 44.1kHz 無損格式的音樂 Cold Cinema – Waltz，音樂屬於鋼琴獨奏音樂，音樂中完全聽到加入了微平面高音單元的 FreeBuds 6，在高音表現上確實十分清脆而不刺耳，聽感十分舒服，表現同樣值得一讚。
今時今日一般的半開放式耳機也加入了一定的降噪功能，FreeBuds 6 亦不例外，雖然降噪效果因先天架構而未能做到如封閉式 TWS 耳機般理想（在較嘈雜環境時仍能聽到外間聲音，不過這正是半開放式耳機的特性） ，但它配合 AI 智慧音量功能，仍然可按不同環境噪音變化而自動為用家調節音量，令用家無論身處何處，也可以享受到半開放式耳機中接近最佳的音質效果。此外，它亦內建了四咪高峰混合降噪系統，當中新增了 VPU 骨傳導拾音咪高峰，令耳機可更精準識別通話者的聲音，而配合 AI 多通道 DNN 降噪算法，更可將不同咪高峰識別到的聲音訊號進行融合降噪處理，令耳機可消除最多 95dB 背景噪音，這樣即使身處較嘈雜的地方，亦可以使用 FreeBuds 6 清晰與別人通話了。
▲FreeBuds 6 內建了四咪高峰混合降噪系統，當中新增了 VPU 骨傳導拾音咪高峰，令耳機可更精準識別通話者的聲音，從而帶來更理想的降噪效果。
▲它亦可配合 AI 智慧音量功能，可按不同環境噪音變化而自動為用家調節音量，令用家無論身處何處，也可以享受到最佳的音質效果。
▲FreeBuds 6 亦新增了 VPU 骨傳導拾音咪高峰，令耳機可更精準識別通話者的聲音，而配合 AI 多通道 DNN 降噪算法，更可將不同咪高峰識別到的聲音訊號進行融合降噪處理，令耳機可消除最多 95dB 背景噪音。
▲這樣即使身處較嘈雜的地方，亦可以使用 FreeBuds 6 的內置咪高峰清晰與別人通話了。
至於電量方面，FreeBuds 6 內建了 39.5mAh 容量電池，即使在啟動降噪及設定為聲音品質優先的情況下，一次充電仍能連續欣賞 4 小時的音樂播放。如果配合充電盒的 510mAh 容量電池，在關閉降噪及使用連線穩定優先模式下，更可令播放時間延長至 36 小時，換言之在一般使用情況下，用家一次為充電盒及耳機充滿電情況下，要用上兩、三日問題應該不大，使用上自然更加方便。值得一提的是，它亦支援雙裝置連接功能，而且支援跨 OS 連接，用家可以將 FreeBuds 6 連接至最多兩個 iOS / iPadOS、Android 或 Windows 等裝置，然後耳機會按聲音源來自哪個裝置而自動連接並播放。
▲電量方面，FreeBuds 6 內建了 39.5mAh 容量電池，即使在啟動降噪及設定為聲音品質優先的情況下，一次充電仍能連續欣賞 4 小時的音樂播放。如果配合充電盒的 510mAh 容量電池，在關閉降噪及使用連線穩定優先模式下，更可令播放時間延長至 36 小時，換言之在一般使用情況下，用家一次為充電盒及耳機充滿電情況下，要用上兩、三日問題應該不大，使用上自然更加方便。
▲它亦支援雙裝置連接功能，而且支援跨 OS 連接，用家可以將 FreeBuds 6 連接至最多兩個 iOS / iPadOS、Android 或 Windows 等裝置，然後耳機會按聲音源來自哪個裝置而自動連接並播放。
▲其他 FreeBuds 6 的設計及功能大家可參考上圖。
總括來說，今次 Huawei 推出的 FreeBuds 6 半開放式 TWS 耳機，雖然在外形設計上與上代近乎相同，但實際上內建的架構比上代先進了不少，尤其是發聲單元方面新增了高音單元，低音單元亦改善了不少，令整體音域比上代加闊了很多，令整體聽感表現更加理想。加上終於可支援無損音質格式，令用家即使使用半開放式 TWS 耳機也可享受到更佳音質的音樂，加上仍支援降噪功能，亦有比上代更長氣的使用時間，可說是半開放式耳機中近乎完美表現的一款，對音質有一定要求，又喜歡使用半開放式設計 TWS 耳機的用家，不妨考慮入手。
不少人都會用自動櫃員機來入錢，不過最近有網民分享使用自動存款機入錢之後餘額竟然不變，而且銀行表示沒有相關記錄，結果花了不少時間才能追討，引起其他網民分享類似經歷。
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香港消費者委員會最新測試顯示，市面多款智能手錶及手環在記錄健康與運動數據時準確度表現參差。其中 Apple Watch 的表現在量度心律和踩單車心律方面都相當好，但估算步數就有不少誤差。消委會提醒用家，智能裝置提供的數據屬估算，只宜作日常參考，不可作醫療用途。
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最近 iPhone 16 Pro 在中國減價兼符合「國補」優惠，入手門檻大減成為話題，不過其實中國版 iPhone 與香港行貨除了價錢之外，功能上也有分別，在選購的時候就要留意了。
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智慧出行聯合商會批評政府多年來未有效整頓非法網約車，令業界經營困難。商會主席周國強聯同約 50 名的士車主，明日（5 月 16 日）早上將前往政府總部請願，要求當局盡快立法堵塞白牌車漏洞，加強執法及保障的士司機權益。請願信將遞交至特首辦，並邀請立法會議員與政府官員現場接信，聽取業界訴求。
本月初已有 30 多名業界代表到西九龍政府合署集會，要求政府正視非法白牌車問題。周國強宣布升級行動，今次政總請願只是開端，未來一周內將會有更多團體陸續行動。他形容非法網約車令的士司機收入大減，影響數萬個家庭開支：「我們不是打算做反對黨，但如果（白牌車）直接影響（的士司機）收入，其實影響家庭開支」。商會引述車主指出，運輸業界一直服務社會，但遭網民不公平討論，甚至被指「抵死」，非法營運者卻受到讚揚，是「令人心寒」。
周國強指明日（5 月 16 日）將會再次前往政總請頭，提出 3 大訴求，包括：
1）針對白牌車立即修訂法例：即時修改《道路交通條例》第 52 條，賦權當局扣押並暫時註銷涉非法營運車輛牌照
2）堵塞法律漏洞：堵塞「汽車出租許可證」相關監管漏洞；向市民宣傳非法白牌車所帶來風險；
3）嚴厲打擊非法白牌車：加強針對非法平台與司機的執法，包括放蛇行動；及盡快公開未來規管網約車平台的立法細節與時間表。
香港的士業議會日前亦致函運輸及物流局局長陳美寶，指出合法的士從投牌、驗車到聘請合資格司機，皆需承擔高昂成本，而政府對此卻未有給予足夠保護。議會強調，近期除 UBER 外，高德、滴滴等網約車平台亦相繼加入市場，以低價招徠乘客，卻無須遵守傳統的士所受限制，等同削弱合法營運的基本條件。
多名車主代表亦向傳媒表示，長年受到網民攻擊，例如被批評為「抵死」，而非法平台卻廣受讚賞，令他們深感委屈。商會批評政府打擊非法白牌車言多於行，執法不力令問題每況愈下，嚴重衝擊合法經營者信心，呼籲政府切勿再「開空頭支票」。
自動駕駛技術發展迅速，不過香港目前仍未有相關許可。運輸及物流局局長陳美寶最近表示，智慧交通基金截至上月已撥出約 1.7 億港元，資助多個與自動駕駛車輛及車聯網技術相關項目，未來測試將以實際商業應用為目標，有望於未來一至兩年內在本港個別社區投入正式運作。
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中國自動駕駛企業小馬智行測試車輛日前於北京亦莊發生起火事故，小馬智行表示車輛未曾碰撞，而是系統檢測異常觸發保護機制後火災爆發，強調事件與技術系統無關，而是電池老化導致，現場無人受傷。
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消委會聯同漁護署調查網上平台購買寵物情況，發現網購貓狗健康狀況明顯較差，逾九成缺乏適當疫苗接種記錄，患病比例遠高於實體寵物店購得寵物。調查亦揭露八成網購寵物涉可疑來源，或屬內地走私或無牌繁殖，對公眾健康構成風險。
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Tesla 行政總裁 Elon Musk 展望人形機械人將主導未來經濟發展，預測數量可達數百億，徹底改變全球生產力與收入結構。他表示各國積極擁抱自動駕駛計劃，沙特阿拉伯已將無人駕駛納入 2030 年願景戰略。
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香港人出外旅遊，叫車從來都不是輕鬆事。要先安裝當地叫車 App、註冊電話、綁定信用卡，還要面對語言不通或平台操作不熟的麻煩。為了讓用戶叫車更方便，八達通即將於 5 月下旬（詳情留意八達通官網）推出全新「八達通 Call 車易（境外）服務」，港人可以直接透過八達通 App，在泰國、新加坡、馬來西亞和越南等地無縫叫車，並以手機八達通、八達通銀包或八達通卡餘額付款，毋須額外註冊或輸入信用卡資料，過程熟悉又安心。
八達通表示，作為港人熟悉的電子支付工具，希望透過「八達通 Call 車易（境外）」服務，進一步拓展其智慧出行生態系統，並回應市民旅遊中遇到的實際需要。新服務會以公眾體驗版推出，涵蓋四個熱門旅遊國家，包括泰國、新加坡、馬來西亞、越南，未來亦會持續擴展至其他國家地區及合作車隊。
▲八達通交通業務主管 鄧翠珊（左）與交通業務部副總經理 吳啟東（右）向記者介紹「八達通 Call 車易（境外）服務」的使用方法
▲吳啟東向記者介紹「八達通 Call 車易（境外）服務」將會在 2025 年 5 月下旬推出公眾體驗版，推出地區包括泰國、馬來西亞、新加坡、越南
是次境外叫車功能整合於八達通 App「旅遊」頁面之內，介面設計與本地叫車平台無異，港人一看即懂。透過八達通賬號就能直接使用，亦無須提供海外電話號碼或再安裝其他 App。
「八達通 Call 車易（境外）」最大特色，在於以本地用戶體驗為出發點設計，帶來三大便利：
用戶可直接透過八達通 App 操作，毋須再額外安裝第三方平台，亦不用登記/處理當地手機號碼、語言轉換等繁複程序；
Call 車過程全程以港幣報價顯示及支付，用家選定路線及車型後，所見價錢是以即時銀行匯率轉換的港幣報價，並可選用手機八達通、八達通銀包或以八達通卡餘額付款，安全可靠，省卻計算外幣兌換率及信用卡手續費的煩惱；
「八達通 Call 車易（境外）」提供中文支援服務，用戶可透過八達通 App 直接輸入中文或與客戶服務以廣東話溝通，Call 車易會協助轉介處理個案至當地的叫車平台。
▲在完成行程後，畫面會出現選項，讓你聯絡支援服務，就算對司機服務有意見或投訴，都會由懂中文的客戶服務人員，聯絡當地合作單位處理
用戶只需打開八達通 App，點選「旅遊」分頁，就可找到「八達通 Call 車易」項目，即可開始叫車流程。同大家用開的 Call 車 App 一樣，只需要確定上車點、設定目的地，選擇乘搭車型，在付款成功後，就可根據畫面顯示的資料乘車。過程中除地點外，全部以中文介面操作。
在八達通 App 主頁下方選擇「旅遊」，進入後會看到不同服務選項，包括購買高鐵票及「Call 車易（體驗版）」。點選「Call 車易（體驗版）」即可開始境外叫車流程；
App 會根據 GPS 自動偵測你的位置，亦可以手動輸入上車地點。用家可自行輸入／搜尋目的地，或選擇過去到過的地點；
系統會顯示不同類型車輛（如經濟型、舒適型、商務型）及以港幣預估車資。用戶可根據需要及預算選擇合適車型。港幣價格匯率是根據銀行匯率即時自動轉換。
當選定車輛後，會進入付款頁面，可選擇以手機八達通、八達通銀包或以八達通卡餘額方式付款。若賬戶內有優惠券，系統會自動扣減。確認無誤後點選「確定」付款。
付款成功後，App 會顯示交易紀錄，包括扣款金額、參考編號及交易時間。所有資料會保留 270 日，日後可透過八達通 App 查閱。
司機接單後，App 會即時顯示車牌號碼、車型、司機稱呼及行駛路線，方便用戶辨認車輛並安全上車。
行程結束後，App 會自動記錄詳細資訊，包括上車與下車地點、費用明細（里程費、其他費用、預訂費）及總支出，讓你輕鬆追蹤旅程支出。
八達通表示，未來將會陸續增加 Call 車平台的覆蓋地區，並於不同地區帶來更多不同叫車優惠，令港人無論身在何處，都能享用熟悉、安全的一站式支付服務。
被問及未來是否會提供本地叫車服務，八達通就指他們多年和的士業界合作聯繫，正積極籌備並與不同的士車隊洽談當中，會適時向公眾發佈。
在香港，八達通每日交易量達 1,500 萬宗，日均總交易額約港幣 3 億元，已有 5 成用戶使用手機八達通。八達通期望繼續優化八達通 App 為港人提供更多便利，提升港人在境外的整體旅遊體驗。
Tesla 長期規劃的網約無人車平台終見曙光，即將於下月首次營運，最近有更多計劃細節終於陸續披露。最新消息顯示，Tesla 已為此項目命名為「Alicorn」，取材自神話中結合獨角獸與飛馬特徵神獸。
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中國近期推出數碼產品購新補貼政策（俗稱「國補」），手機也是受補貼的類別，而 Apple 旗艦機 iPhone 16 Pro 128GB 最近售價首次降至 6,000 人民幣以下，符合國補門檻後進一步下調至 5,499 人民幣（約港幣 HK$5,938），迅即引發搶購潮。
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一年一度的 Google I/O 開發者大會昨日正式揭幕，而今年更以「The Android Show: I/O Edition」打頭陣，揭示最新作業系統 Android 16 的多項新功能及重點升級項目。究竟這個新 OS 有甚麼特別？就讓 Edward 用 3 分鐘時間為大家介紹它的 8 大重點功能及升級項目吧。
今次 Android 16 這個新 OS，最明顯的升級就是介面設計。其實 Android 改用 Material 式介面已有一段時間，去到今代 Android 16，更採用了全新的 Material 3 Expressive 設計風格，官方表示它是 Material Design 3 的進化版，旨在創造「具有情感連結的用戶體驗」，而觀乎官方的介紹可見，Material 3 Express 介面不但更多更鮮明風格的色彩顯示，用家亦可按個人喜好就介面進行個人化設定。此外，在操作時有感的介面回饋亦更多，例如：在推送訊息欄移除一則通知時，其他訊息會像彈弓般微微震動一下，而用家手指亦可感受到這個微震、下拉通知欄時背景會被模糊化讓前景更突顯出來、快取目錄欄的項目可拉大縮細等，這些設計雖然不算甚麼新體驗，但就令觀感更加悅目，有助提升整體使用感受。另外，官方亦強化了 Android 16 上字型的視覺效果，亦新增了 35 種形狀，令大家在進行圖片剪裁或頭像設定時可以添加更多裝飾細節。這些升級，對使用體驗提升亦有一定幫助。
之前無論是 iOS 的動態島，還是部分 Android 品牌機款，例如：Honor 的靈動膠囊，早已設有即時動態更新功能，讓大家無論是叫了 Uber 還是外賣，都可以透過即時動態更新知道司機的位置或外賣的送達狀況。而去到 Android 16，Google 終於將此功能放入原生 OS 中並會顯示在最顯眼的位置，而且就連暗黑模式中亦可看到即時進度，雖然這功能放入原生 OS 是有點遲，但遲到總算無到吧。
Android 16 的 Material 3 Express 設計除了應用在手機介面外，今次 Google 亦宣佈應用在智能手錶的 WearOS 6 介面上，基本上設計與 Android 16 手機的 Material 3 Express 介面如出一轍：更多個人化及色彩化設計、更有感的介面回饋等統統都有在 WearOS 6 手錶介面出現，官方更表示採用了這個設計後，WearOS 6 相比上代，電池續航力最高可增加 10%，換言之介面更漂亮但同時亦更省電，如果屬實的話這個升級確實十分實用。
除了介面外，今次的 Android 16 升級，Google 亦宣佈他們自家的 AI 平台 Gemini 將會進軍更多裝置界別，除了現時的手機外，年內 Gemini 亦可以在 WearOS 手錶、Google TV、Android XR 頭戴式裝置及智能眼鏡、甚至採用 Android Auto 系統的車載系統上使用，在發佈會中 Google 就展示了在駕車時如何透過 Gemini 更直覺式地與車載系統交流，以及單純使用語音及朋友式溝通模式，就可以輕鬆找出所需電郵或設定導航路線等。換言之 Gemini 將會更融入大家的生活中，令生活上各方面更加方便。但 Gemini 會否引入至更多國家及地區？Google 就未有言明，可能要等日後官方進一步公佈了。
除了設計及功能上，今次 Google 在 Android 16 上亦特別強化系統在安全及私隱方面的表現，首先加入了 In-call Protection 功能，令用家通話時避免執行安全風險較高的操作，例如：不能停用 Google Play Protect、不允許首次從未經 Google 安全與私隱審核的來源側載應用程式、以及不能授予無障礙功能權限等，為用家提供額外保障。另外，它亦在 Google 的自家「電話」程式中加入以 AI 驅動進行詐騙偵測功能，當系統發現可疑的對話模式時，就會即時向用戶發出警告，以免用家誤墮對話式詐騙陷阱。而此功能亦可應用於 Google 自家的「訊息」程式中，而在訊息 APP 中，更將詐騙訊息範圍加大至以下項目：包裹運送、求職相關、隧道費及其他帳單費用、加密貨幣、偽冒金融機構、禮品卡及中獎、以及技術支援等。另外，Android 16 亦加入了 Key Verifier 功能，它讓用戶及傳送訊息對像透過公開加密金鑰作身分驗證，進一步確保對方身分的真實性，從而保護用家在 Google 訊息 APP 中進行的端對端加密訊息，以打擊詐騙欺詐及身分冒充等情況。
除了打擊詐騙外，Android 16 在手機系統保護上亦作出了多項升級。首先它加入了手機失竊防護功能，除了早前已在 Pixel 及採用 One UI 7 的 Samsung 手機加入的 Identity Check 身分驗證功能將會年內擴展至更多廠商可使用外，亦會強化「恢復原廠設定」的保護措施，日後如果手機未經機主授權而被重置，所有功能均會受到限制，即使手機被盜對方亦得物無所用。另外，Android 16 亦新增了安全驗證問題，令用家可使用遠端鎖定功能協助防止未經授權的操作。此外，在用戶裝置未連接至 Wi-Fi 及近期未曾解鎖這類較高風險情況下，Android 16 亦加強了針對盜竊的保安措施，例如會在鎖定熒幕上隱藏一次性密碼，需要機主為手機解鎖後才可查看，以免手機一旦被盜，對方可以透過一次性密碼將用戶手機的程式密碼統統改掉並盜取當中機密內容。值得一提的是，Google 亦在 Android 16 中將進階保護計劃擴展至所有用戶均可使用，當中更會在年內推出更多防護功能，例如：USB 安全功能、停用自動重新連線至不安全網絡、以及業界首創以保護私隱且防篡改的方式安全備份裝置日誌兼僅供用戶存取的 Intrusion Logging。這些配置，均可令大家在使用 Android 裝置時更加安心。
最後一項升級就是 Google 自家的 Find Hub 介面。基本上它是之前 Find My Device 的升級版，全新的 Find Hub 將會支援 UWB 超寬頻標籤技術，令所有 Android 16 裝置用家都可以使用近距離尋找功能，官方亦表示此功能將會率先在 moto tag 上提供。另外，Google 亦宣佈會與更多航空公司合作，由明年初起就可輕鬆與航空公司分享藍牙追蹤標籤位置資訊，令大家萬一需要找回遺失了的行李，亦會更加容易。值得一提的是，年內 Google 亦會將衛星連接功能整合到 Find Hub 中，即使在沒有流動網絡覆蓋的荒山野嶺，亦可以與親友保持連繫。
至於發佈日期方面，Google 未有詳細提及，不過其實在 Google 開發者網頁中，現已為多個廠商的指定手機型號提供 Android 16 beta 的體驗版供大家試用（當然風險自行承擔）。而根據以往經驗，在今年下半年至明年首季，Google 亦會透過不同合作廠商將加入了各廠商自家介面的 Android 16 升級推送至用家手機，屆時大家就可以自行升級體驗了。
骨骼是支撐人體的重要結構，當因外傷、疾病（如骨質疏鬆、骨腫瘤）、老化等因素導致骨缺損時，不僅影響日常生活，也可能對身心造成負擔。骨骼的自我修復能力有限，尤其在較大的缺損或特定情況下，常需藉助醫療技術來促進癒合及功能恢復。
目前骨修復的技術已經從傳統的骨移植發展到結合生物材料、細胞治療、生長因子以及先進製造技術（如3D打印）的多元化階段。 針對不同的骨缺損情況（如大小、部位、是否有感染等）以及患者的具體狀況，醫生會選擇最合適的治療方案或組合多種技術以達到最佳的修復效果。
香港中文大學醫學院秦嶺教授團隊與深圳先進技術研究院醫工所賴毓霄團隊合作，成功研發「含鎂可降解高分子骨修復材料」，近日通過國家藥監局審查，獲批作臨床應用。此項目歷時 15 年，為全球首個獲批的鎂相關人工骨植入材料，填補了行業空白。
傳統人工骨材料難以自身降解，與自體骨差異大，促進新骨生長能力有限。研發團隊運用低溫 3D 列印技術，成功研發出與人體松質骨力學強度相近的材料，可在六至九個月內完全降解並被人體吸收。該材料在手術中能穩定應對衝擊力，避免崩解，同時其降解過程中釋放的鎂離子能參與新骨形成，加速骨缺損修復。
研發團隊在內地八家大型研究型醫院完成了 176 例骨缺損患者的臨床試驗。結果顯示，24 週內植骨融合率超過 98%，未出現排異反應，展現出優異的生物相容性。此材料還能在手術過程中進行剪切塑形，適配複雜的骨缺損形態。
這項創新成果採用「產學研醫」協同模式進行，轉化醫學研究與發展中心集合多學科專家協作，成功解決多項低溫 3D 列印骨科器械的技術難題。深圳先進院孵化企業深圳中科精誠醫學科技有限公司自 2013 年起開展技術轉化工作，完成了從產品驗證到臨床試驗的整個流程。
賴毓霄研究員表示，該材料為骨缺損修復提供了安全高效的解決方案，能顯著提升骨修復成功率。秦嶺教授則指出，未來研究團隊將拓展該材料的臨床適應症，進一步提升骨修復精度和效率，為創傷、骨腫瘤等骨科疾病治療提供新方案。
美國環境保護署（EPA）計劃取消汽車自動啟停技術，EPA 署長李‧澤爾丁（Lee Zeldin）形容這項技術不僅無效，更令人厭惡。他指出，技術初衷為節省燃油和減排但實際作用備受質疑。若此決定落實，汽車製造商將無法再藉此技術換取額外燃油經濟性積分，此舉亦標誌特朗普政府進一步放寬環保監管框架的方向。
澤爾丁在宣布政策方向時直言，自動啟停系統等同「每遇紅燈就讓車輛熄火，目的只為讓車廠獲得氣候參與獎」，並指即使 EPA 批准應用，民眾普遍討厭這技術，「所以我們要解決它」。這項技術最早在 2012 年由奧巴馬政府提出，其後於五年後與新一輪燃油經濟標準一併實施。技術主要設計為在紅燈或短時間停車時自動關閉引擎，以節省能源及減低污染。根據官方估算，自動啟停系統可提升 4% 至 5% 燃油經濟效益。然而，多項排放測試顯示，系統實際對減排幫助不明顯。有專家更指出，長期使用可能導致電池及引擎更快磨損。
自技術推出至今普及速度快速，從 2012 年市面僅 1% 汽車配置，到 2023 年已升至 65%。不過技術帶來的實際效益與使用者體驗始終未獲一致肯定，政策取態亦隨政黨更替而轉變。倘若取消決定正式實行，各大車廠將失去依賴該系統換取的燃油經濟性積分。澤爾丁表示，這項措施屬於特朗普政府重新審視氣候監管政策計劃一部分，亦與《降低通脹法案》中環保資金分配改革方向一致。他同時亦點名批評紐約州現行氣候政策，反對當地限制化石燃料與燃氣車輛流通的相關法案，認為相關方向不符合經濟發展現實。
來源: foxbusiness
中片幅相機一直被視為專業攝影師的終極選擇，但多數產品體積龐大、操作複雜，難以成為日常攜帶的工具。Fujifilm 最新推出的 GFX100RF 卻打破了這個框架，將 1 億像素中片幅感光元件 融入接近旁軸相機的輕巧機身，為市場帶來一款畫質與便攜性並重的創新產品。小編在多個場合測試本機，以下將結合多場實拍的結果，全面分析這部相機在畫質、操作、鏡頭性能與夜拍表現等方面的實力。
▲黑色機身配上遮光罩
▲不用遮光罩亦可，展現本機鏡頭激薄一面
外型上，GFX100RF 就像一台放大版 X100V，擁有同樣直觀操作轉盤與簡潔美學。機身重量僅 735 克，厚度控制得宜，即使加上遮光罩與濾鏡也不會顯得笨重。電子觀景器為 576 萬像素，更新率達 100fps，配合雙軸翻轉螢幕，無論平拍、低角度或自拍都能靈活操作。
唯一設計上的小缺憾是數碼裁切控制桿的位置偏低，對某些手型略感不便，尤其在快速構圖時可能需要重新握持。但整體而言，它是目前市場上最輕巧、最易上手的中片幅機種之一。
▲光圈環有小「手把」操作更方便
▲谷起快門轉盤，就可操作 ISO 小轉盤
▲軍艦部簡潔得來，所有相機光學操作都在這裡完結
▲中央轉盤調節 JPEG 相片輸出比例，屬於數碼相機少見功能
▲雖然是便攜相機，有雙 SD 卡插槽設計
▲搭載亮麗 Flip 芒
▲數碼觀景器
▲機背操作部份。設計佈局同大家用開的 GFX 相機甚至 X 系列相機都十分相似
▲快門按鈕下面，有 2 個小型轉盤，可調節相片裁切比例。好方便地將原本的 28mm 焦距裁切
▲數碼增距鏡讓 JPEG 相片快速裁切至你想要的焦距
我們今次都有將測試相片放到 Flickr 平台，用戶可到相簿放大查看相片，或下載到電腦，以檢視 GFX100RF 清晰度與寬容度的威力。而以下每張測試相片都有連結，點擊可連到有關相片的 Flickr 頁面。
點擊連結打開 Flickr 相簿：Fujifilm GFX100RF Flickr 相簿
GFX100RF 搭載尺寸為 43.8 x 32.9mm 的中片幅 CMOS 感光元件，有效像素高達 1.02 億，讓每一張相片都具備驚人細節。從 RAW 檔輸出中可以清晰看到微小紋理、髮絲、建築線條都細緻保留，清晰度遠超全片幅機型。這種高解像度，讓影像後期裁切、放大印刷都毫無壓力。
實拍照片時，我們發現 GFX100RF 細節保留比很多市面上的數碼相機更完整，即使景深效果受限於 f/4 光圈，整體影像仍因像素密度而顯得清晰無比。
▲查看細膩度，以及皮質風褸光線漸層的豐富程度
▲黑白相片質感更加突出
▲Fujifilm 色彩演繹與清晰度呈現在此相片
當我進行實測時，特意拍攝了欠曝與過曝各達 3 級的相片，並透過 RAW 檔進行後製修復。結果顯示，即使在極端的曝光偏差下，影像仍保有相當完整的細節。無論是將暗部拉亮還是壓回過曝的高光範圍，畫面在處理後都未出現明顯色斑或斷層，顯示這部 GFX100RF 的寬容度表現相當出色，提供攝影師極大的後製彈性與修正空間。這也進一步印證中片幅感光元件在動態範圍上的天然優勢。
▲相對於市面其他全片幅相機，這部中幅機最大特點是提供 16 位元映像儲存。雖然坊間眾說紛紜，但這個 16 位元設定確實令 RAW 檔案在後製時比一般全片幅機有更大後製空間
首先我們可看看這張主要測試高低光反差相片，相片未經任何處理（只將 RAW 轉換成 JPG），圖以中央太陽部份曝光。可見相片層次分別有序，而且地面部份罕有地並非黑成一片，仍然能看出層次。
然後我們利用 Capture One 將只相片陰影推高，發覺仍可推到滿意的光度，毋須調校整體曝光，而中央太陽位置仍然保留超高光。
再來看看 GFX100RF 的欠曝、過曝補償能力，看看在欠曝、過曝的情況下，能夠通過 Capture One 等軟件成功執相。我們對著猛太陽並以太陽位置為測光標準，然後由手動曝光 -3 開始逐級拍攝到 +3。圖中是在正常測光（+0）下拍攝的情況。
▲手動曝光 0 直接 RAW 轉 JPEG 的情況
然後我們再返回電腦前，在 Capture One 嘗試執相。我們發現在欠曝 3 級 (-3) 的相片，都可以執相執到圖中的樣子，仍然保留非常豐富的層次。特別是相片左下角的部份，陰影部份仍出現不少細節。
▲首先看看手動曝光 -3 時 JPEG 直出的相片
▲然後再看看手動曝光 -3 RAW 再執相的結果
之後我們嘗試由正常測光（即 0）開始，遞增手動曝光拍攝，至到最大手動曝光 +3。再由最光的一張（手動曝光+3）開始執相，我們發覺在過曝 3 級時，太陽附近仍然出現爆光情況，但盡力執相後也不分不錯：
▲我們先看看未執相之前，手動曝光+3 JPG 直出的情況
▲手動曝光+3再執相，太陽附近的高光位置確是較難執回來
然後我們再看看到了哪個手動曝光程度，可執相到正常測光或較接近的樣子。最終我們發現在手動曝光 +2.3 的情況下，可以將比較接近太陽的雲執回來，而相片仍可保留有一定層次。
▲手動曝光+2.3 情況下，都可執到較有層次，而有較少爆光情況出現的結果
GFX100RF 配備一支等效 28mm、固定焦距 f/4 的鏡頭。鏡頭採用兩片非球面鏡組，畫質出色，從光圈全開 f/4 至到 f/11 解像力穩定，f/16 以後畫質略降但仍在可接受範圍內。
實測顯示，即使是這個厚度超薄的餅型鏡頭，在全開光圈 f/4 中央與邊角畫質都極為銳利。雖然鏡頭光圈 f/4 略暗，但全開光圈可用的話，對於一般街拍、風景拍攝來說都不成問題。
▲放大相片可看到閘門的清晰度
▲相片的光暗共存看得好舒服
▲同樣看到由暗過渡至光的漸層
不過我們也留意到，雖然在相機顯示的 JPEG 相片非常滿意，但在電腦上留意 RAW 檔案，可見鏡頭出現明顯暗角現象，尤其在光圈全開時更為明顯。這種情況在 JPEG 檔中已被內部演算法修正，使用 RAW 檔案在後製執相時，如不喜歡也可輕鬆除去。但相反對人像攝影或街拍來說，這個陰角反而增強了相片的立體感。從極論來說，鏡頭這個暗角情況並不討喜，但在實際應用來說，由於相片本身有較高寬容度，最後幾乎沒有對用家的相片成品產生可見的影響。
▲JPEG 相片經過相機自動修正，並無可見暗角現象
▲而 RAW 檔案你可發現其實相機鏡頭基於其超細設計，原生暗角還是可見。但你也會發現，在一些人像攝影、街拍相片中，這些暗角有時會為你的相片增添立體感、氣氛。好處是用家可選擇要，或者不要這些暗角；即使不喜歡，在後期執相時可輕鬆除去。
此鏡頭最短對焦距離標示為 10cm，實測約為 20cm，雖然近攝能力不如部分全片幅微距鏡，但對日常人像、街拍依舊夠用。鏡頭也非常適合用來拍食物。但在最近距離拍攝直線映像，例如杯、罐時，會出現可見的變形現象。經多次實試後，小編發現想極致減低變形，建議拉遠拍攝距離，再用相機的數碼放大功能來拍攝。
▲最近對焦距離拍攝，可見略有變形
▲可選擇拉遠一點，再利用相機的數碼放大功能，可大幅減低變形，而即使數碼放大，但相片本身就有 1 億像素，故完全不成問題。大家在 Flickr 相簿放大相片，再看看杯上的小水珠就能體會
▲f／4鏡頭在最近對焦距離下，呈現的散景效果
f/4 光圈雖限制了進光量，但 GFX100RF 在夜拍表現仍有驚喜。在街頭拍攝中，即使需要拉高至 ISO12800，畫面仍保有良好細節與色彩過渡。雜訊控制方面表現優於預期，特別是在 RAW 格式下後製降噪後，依然可達專業水準。
用家指出，從 ISO3200 開始畫面仍屬純淨，直到 ISO6400 與 12800 才逐漸見到雜訊出現，但在目前中片幅機種中已屬極為出色的高感光表現。
以下是晚間拍攝，ISO 3200 至到 ISO 10000 的相片
但需注意，此機不具備機身防震（IBIS），因此夜拍時需依靠穩定支撐或提高快門速度來防止模糊，對於手持拍攝會是一項挑戰。
相機搭載與 XT5 相同的 NP-W235 電池，實測續航力可達約 800 張照片。在未啟動 Wi-Fi、連接 SSD 或長時間錄影的情況下，基本足以應付整天拍攝。雙卡槽設計亦方便即時備份，對專業用家十分友好。
雖然搭載新一代 X-Processor 影像處理器與 AI 對焦演算法，但 GFX100RF 的對焦表現仍未達 APS-C 系列水準。在低光與低對比場景中，AF 偶有脫焦或難以觸發快門的情況，特別在街拍與動態場景中反應偏慢。這讓部分用家認為其定位仍偏向靜態創作，例如風景、人像、商品拍攝等。若追求快速對焦與高反應速度的用家，可能需考慮其他系統。
Fujifilm GFX100RF 是一台既理性又感性的產品。理性上，它提供了極高解析度、優秀雜訊控制、輕巧設計與便攜操作；感性上，它擁有獨特中片幅質感與品牌魅力，對於視覺創作者而言充滿吸引力。雖然沒有防震、鏡頭固定、光圈偏小、暗角明顯等限制依然存在，但這些特性也鼓勵攝影師回歸構圖本質，提升技術與創意表現。若你追求一部能在日常使用中發揮中片幅影像實力、又不想背負沉重器材的相機，GFX100RF 正是一部銳利清晰、細節滿載的理想選擇。
