中國科學家近日成功解決全固態金屬鋰電池的關鍵技術難題，令固態電池性能大幅提升。以往 100 公斤電池僅能支援約 500 公里續航，如今有望突破 1,000 公里續航限制，為新能源車發展帶來新機遇。
固態電池充放電過程中，鋰離子有如「外賣員」般往返正負極之間，但硫化物固態電解質硬度雖高卻脆如陶瓷，金屬鋰電極則軟如橡皮泥，兩者介面難以緊密貼合，引致充放電效率低及安全隱患，阻礙固態電池普及。中國多個科研團隊現已突破三大核心技術，使「陶瓷板」與「橡皮泥」能夠完全貼合，徹底解決介面接觸問題，突破續航瓶頸。
中國科學院物理研究所研發的「特殊膠水」能在電池運作時，自動流到電解質與電極的介面處，吸引鋰離子填補縫隙，使兩者緊密貼合，推動全固態電池的實用化。同時，中科院金屬所利用聚合物創建柔性骨架，賦予電解質類似加強版保鮮膜的抗拉強度，並加速鋰離子傳導，將電池儲電能力提升達 86%。清華大學團隊則進一步以含氟聚醚改良電解質，增強其耐高壓能力，形成保護層以防止高電壓擊穿，確保電池兼備安全與續航力。
固態電池因其高安全性與大能量密度，被視為新能源車及低空經濟等產業的關鍵技術。全球多國正積極推動固態電池量產，預計從 2027 年起將陸續投產並應用於新能源車，影響深遠。中國這次技術突破，標誌著固態電池產業化邁出重要一步，令新能源車續航里程有望翻倍，推動未來環保交通發展。
