DENZA Link 超智慧互動座艙配備多項科技,提升駕駛與乘客的體驗。這輛車擁有 12 吋抬頭顯示器(W-HUD),提供清晰的駕駛資訊。此外,中央控制台上設有 15.6 吋懸浮屏幕,搭配 10.25 吋嵌入式 LCD 3D 儀錶板,讓駕駛者可以輕鬆掌握各項數據。四音區語音互動系統不僅提升了車內通訊效率,還支援遙控開啟車輛及冷氣功能,方便用戶遠距離操作。
▲15.6 吋中控懸浮屏
▲中排中央扶手多功能雙液晶觸控屏幕
DENZA D9 設有 4G 網路連線和 OTA 遠端升級功能。中排中央扶手設有多功能雙液晶屏,乘客可輕鬆操控車內設施。預計 2025 年 OTA 更新後將可支援 Apple CarPlay。DENZA D9 另設 WiFi 熱點、四區語音識別系統和 3D 高清透明全景影像,提升了車內的智能互動體驗,NFC 車鑰匙可提供便捷的無線解鎖功能。
▲中排大班座椅配腰部支撐按摩、通風功能
▲10.25 吋嵌入式LCD 3D 儀錶板
DENZA D9 配備了先進的駕駛輔助系統,將於 2024 年 11 月份經 OTA 更新。這套系統包括全速自適應巡航(ACC)、盲點監測(BSD)、車道保持輔助(LKA)、前向碰撞警示(FCW)和後方交通穿梭警告(RCTA),提供全方位的駕駛安全保障。
Vivobook S 15 相比傳統筆電而言,最大的特點就是它採用了內建 NPU 這個主要用於運算 AI 功能的 ARM 架構,支援達到 45 TOPS AI 運算能力,而且內建了 Qualcomm 最新的 Snapdragon X Elite X1E 78-100 十二核心處理器、Adreno 圖像處理晶片、32GB LPDDR5X RAM 及 1TB PCIe 4.0 M.2 NVMe SSD,絕對符合 Microsoft 的 CoPilot+ PC 標準。當然,CoPilot+ PC 這個平台畢竟比較新,雖然理論上傳統可以在 x86 / x64 架構上運作的軟件都可以在 ARM 架構使用,不過仍有部分軟件仍未能支援得到,支援上始終不及 x64 架構的筆電。不過使用上,筆者覺得感覺與 x64 架構的筆電相比分別不大,仍然十分流暢,使用上體驗亦不錯,不過並非所有軟件現時已可支援使用 NPU 作 AI 運算,相信仍需要等待一些時日。
▲Vivobook S 15 內建了 Qualcomm Snapdragon X Elite X1E 78-100 處理器,是 ASUS 旗下首部採用這枚十二核心 ARM 架構處理器的機款。
▲Vivobook S 15 亦內建了 Adreno 圖像處理晶片、32GB LPDDR5X RAM 及 1TB PCIe Gen 4 M.2 NVMe SSD。
測試硬件
測試軟件
細項
得分
CPU
Geekbench 6
單核運算
2422
多核運算
14432
GPU
3DMark
Time Spy
1866
Time Spy Extreme
913
Steel Nomad Light
1968
Steel Nomad
505
儲存空間
CrystalDiskMark
讀取
5081.85MB/s
寫入
3571.75MB/s
整體系統效能
Geekbench 6
OpenCL
20500
Vulkan
24077
▲至於效能方面,大家可以從上面筆者以不同效能測試軟件獲得的結果見到,Vivobook S 15 在各方面的表現其實都不會與採用傳統 x64 架構的輕薄筆電相差太遠,當然它在圖像處理表現上會比較遜色一點,但由於它擁有較大的 RAM,因此它除了可以流暢地作一般文書處理之用外,仍可相對較慢速進行簡單執相或影片渲染。
▲另外,Vivobook S 15 仍然內建 ASUS 自家的 IceCool 散熱系統,所以運作時十分寧靜之餘,散熱表現在高效運作時仍然不錯。
至於顯示方面,Vivobook S 15 內建了 15.6 吋 2880 x 1620 3K 解像度 Lumina OLED 熒幕,採用傳統 16:9 長闊比設計,並配備最高 120Hz 熒幕更新率。顯示效果方面,畢竟它屬於 OLED 材質熒幕,所以效果十分不錯,顏色自然而吸引,清晰度亦十分高,瀏覽文字固然十分不錯,即使用來睇片表現亦十分出色,可視角度亦算高,整體表現中上水平。不過它採用的鏡面熒幕感覺仍然比較反光,長時間瀏覽雙眼仍然易感疲倦。
▲Vivobook S 15 內建了 15.6 吋 Lumina OLED 熒幕,而且熒幕邊框仍然採用相對較幼身的設計。
▲熒幕厚度亦適中,不會太厚影響觀感之餘,亦仍可有效保護熒幕不易被壓壞。
▲此外,雖然 Vivobook S 15 的熒幕不支援觸控功能,但仍支援 180 度攤平使用,方便與坐於對面的其他用家分享顯示內容。
▲規格方面,Vivobook S 15 的熒幕採用傳統 16:9 長闊比設計,支援 2880 x 1620 3K 解析度,以及最高 120Hz 更新率。
▲因此顯示效果算是不錯,瀏覽文字清晰銳利,欣賞影片顏色偏自然但又擁有一定鮮艷度,頗為吸睛。
▲可視角度亦算高,從側面看未見顯示質素有明顯下降情況。
▲不過熒幕採用鏡面設計,比較反光,長時間瀏覽雙眼仍易感到疲倦。
▲音效方面,Vivobook S 15 內建了立體聲喇叭單元。
▲喇叭同樣經著名音響品牌 harman/kardon 調音,而且支援 Dolby Atmos 音效。至於表現方面,筆者覺得算是中規中矩,音量十分足夠,但音效聲偏大,尤其是當用家調大音量時,音效聲之大甚至有機會對人聲清晰度有所影響,似乎下代 ASUS 在這方面需要下點苦功作出改善了。
鍵盤觸控板所有剛剛好使用體驗不錯
至於操控介面方面,Vivobook S 15 內建了全尺寸的鍵盤佈局,亦內建了數字鍵盤,方便需要輸入大量數字的用家使用。按鍵按打面積足夠,而且有一定鍵程,筆者試過長時間打字仍算舒服。一如以往,Vivobook S 15 的鍵盤仍設有大量功能鍵,當然不能少的是它新增了 CoPilot 專屬按鍵,一按即可開啟 Microsoft Windows 的 CoPilot AI 功能操作系統或查詢資料,操控上十分方便。至於觸控板方面,不算十分大,但要進行多手指操控仍然十分輕鬆,而且「剛剛好」的觸控板面積,亦令大家打字時手腕不會誤觸,使用上體驗取得十分理想的平衡,這是值得一讚的地方。
▲鍵盤方面,Vivobook S 15 採用一般 15.6 吋筆電的佈局,而且內建數字鍵盤,方便輸入數字。
▲按鍵按打面積夠大,而且擁有一定鍵程,筆者測試過長時間打字依然算舒服。
▲它亦與其他 CoPilot+ PC 一樣,鍵盤設有專屬的 CoPilot 鍵。
▲一按即可開啟 Windows 的 CoPilot 平台,方便操控系統及查詢資料。
▲另外,Vivobook S 15 的觸控板大細亦適中,不會太大影響使用鍵盤時的體驗,亦不會太細令多手指操控變得困難,值得一讚。
端子齊全外攜使用仍方便
至於端子方面,雖然 Vivobook S 15 採用相對一般 15.6 吋筆電較輕薄的設計,但仍然十分齊全,除了內建不少新興筆電都有的一對 USB-C 4 Gen 3 端子外,傳統的 USB-C 3.2 Gen 1 端子仍然同樣設有兩個,加上依然內建 HDMI 2.1 顯示輸出端子,無論是要接駁傳統或較新款的有線周邊產品,或者要將熒幕顯示透過 HDMI 線輸出至外置顯示器或電視,都無需另外使用轉接器或線,外攜使用自然方便得多。它亦內建 microSD 讀卡器及 3.5mm 音源線插孔,接駁支援上確實十分齊備。
總括而言,今次 ASUS 推出的 Vivobook S 15,作為他們旗下最新推出的 ARM 架構 CoPilot+ PC 筆電,表現未見十分有驚喜,但畢竟它的取向是偏向商務為主,穩定始終是最重要的元素,所以 Vivobook S 15 的四平八穩風格,確實十分適合追求穩定及較長使用時間,又想有一部擁有大熒幕顯示筆電的商務用家選用。當然,在軟件支援上它始終不及傳統的 x64 架構筆電,但其實現時只是 CoPilot+ PC 的推出初期,相信不久將來不少商用軟件也可支援這個架構,甚至可以用上 NPU 進行不同,包括生成式 AI 的運算,有望大大減輕 CPU 及 GPU 的工作負擔,屆時用家就會見到這類筆電的真正威力了,值得期待。唯一比較可惜的是現時的 CoPilot+ PC 筆電仍處於偏貴水平,包括今次 ASUS 推出的 Vivobook S 15,如果未來價位可以降至 1 萬樓下,相信這類擁有超長電量的 AI PC 會更加吸引。
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