由 24 個的士業界組織的「打倒白牌車大聯盟」今日在政總外圍舉行「全港的士大遊行」慢駛抗議行動，不滿政府縱容「白牌車」非法載客，打擊的士司機收入。在今日（15日）早上8時半召集約 40 架的士與各組織發言人，在政府總部門口要求約見運輸及房屋局局長陳帆，要求運房局責成運輸署處理白牌車問題，即時關閉 Uber 白牌車平台。
組織代表輪流發言，有指白牌車司機收入比的士更好，很多的士司機轉揸白牌。指的士受到運輸署監管，白牌車則可隨意找私家車載客，而且收費彈性，對於的士行業不公平。有大嶼山的士聯會發言人指，白牌車司機在東涌、機場霸佔政府資源，司機無處泊車食飯。汽車運輸業總工會發言人指，香港是法治社會，運輸署縱容白牌車違法，變成「無掩雞籠」嚴重衝擊香港核心價值。發言人指白牌車橫行令司機「迫上梁山」，到時不止抗議白牌車，更會抗議政府，到時會「天下大亂」，責任不要完全放在前線司機身上。
▲運輸及房屋局派代表收取抗議信，但就未有交代實際局長展開會談的安排
發言人陳民強自從 2014 年 Uber 登陸香港之後，便搶走的士司機的客源，令已經難搵食的士業界百上加斤，而運輸署卻一直都執法不嚴，Uber 司機在繳交 3000 元罰款後便可重施故業。他呼籲運輸署有如上世紀香港對付白牌車的做法，充公白牌車車輛。司機、車主在政府門前叫口號，要求「Uber 滾出香港、滾回美國」、「打倒白牌車」、「運輸署失職」。大聯盟成員將飯碗反轉置於地上，代表政府縱容白牌車令司機飯碗不保。
參與慢駛司機之一江先生指出，Uber 打擊的士司機生意起碼兩成，指的士要交稅交車租（江先生租用新界的士每日三百餘元），完全是合法活動，卻受到 Uber 非法載客影響，令社會變得不公不義。
▲參與慢駛司機之一江先生指的士合法活動受 Uber 非法載客影響，令社會變得不義
另一位參與慢駛司機的黃先生指出，Uber 司機當道而運輸署不執法，駕駛九龍的士少了近半生意，特別是長途客人數量顯著減少。他希望可以跟回歸前的制度，白牌車要扣留，而司機要停牌如多次犯案更要入獄，現時特區政府就好像拉小販一樣，只是罰款了事。他指 Uber 有妄顧乘客安全的車輛、沒有燕梳、司機也沒有的士牌，比起小販阻街更加嚴重，希望政府嚴厲執法。
▲參與慢駛司機之一黃先生指 Uber 司機犯法性質比小販阻街更嚴重
「打倒白牌車大聯盟」發言人陳民強指出，他們的訴求是堅決要求政府打擊 Uber 運作。他指的士不反對與其他交通工具作良性競爭，但前提是對方要是合法的交通工具。他指現時 Uber 的彈性收費模式，可以套用在的士行業，在繁忙時間有著量的收費調整，令塞車時司機的收入可反映在咪錶上，但不認同附加費以倍數計上。他指現時道路擠塞與收費架構等營運環境，是令到司機與乘客之間產生磨擦的原因，另外在同政府商討加價時，快則年半，慢則要 3 年，希望運房局可解決這些問題。但問及日後若 Uber 合法化，的士行業如何應對時，陳民強指這是假設性問題不便回答。
對於目前的手機 Apps 發展，陳民強指看到司機有太多手機放置於軚盤上，令市民構成不安。的士發展聯會正與多個團體，組織「公海」Apps，在的士車上安裝電腦取代以往的 Call 台機以及司機接單的手機 App，他們希望全行可以共同使用，現時系統已在開發階段，希望可在 3 至 6 個月內正式亮相。他認為政府未有推出繁忙時間附加費之前，這個平台可讓乘客付加貼士叫車，令繁忙時間受塞車影響的司機彌補收入。
▲「打倒白牌車大聯盟」發言人陳民強指聯合全港的士之新車載電腦，可讓市民以貼士吸引司機接載，彌補司機塞車損失
今日慢駛現場有 40 輛包括市區、新界、大嶼山的士到場參與慢駛遊行，另外大聯盟指有 5,000 輛的士今日會纏黑絲帶，代表「香港法治已死」，在中午 12 時響按抗議。參與慢駛之的士，車身貼上「打倒 Uber 白牌車」標語，從政府總部門口出發，經告士打道、菲林明道、港灣道行駛，再返回政府總部。但慢駛的士並非一次過出發，現場警方電單車帶領的士分批每次 5 輛出發，車輛由警車帶路行走一圈後，便由下一批的士接棒，現場所見未有對交通造成重大影響。
▲大聯盟成員將飯碗反轉放地面表示白牌車令的士司機生計受損
▲在場約有 40 輛的士到場，比預期 100 輛少，而且分批出發慢駛，對交通影響輕微
▲現場亦有人在牆壁上張貼標語抗議「牌主食水深」，部份標語立即被「打倒白牌車大聯盟」工作人員撕去
Uber 向澳洲的士賠償約 14 億港元 成全球首例
