在全球大城市，電氣化鐵路已相當普及，列車都透過電纜取電再以馬達驅動。不過世上仍有不少偏遠地帶仍未鋪設電纜，列車以柴油火車頭牽引。而繼今年年中有公司發表氫能火車後，加拿大有公司推出包含電池馬達驅動的混能火車頭，令偏遠地區的載貨、載客火車可以更環保。
加拿大 Bombardier 公司得到德國政府 400 萬歐元的支援，發展電動馬達與引擎組合的混能列車「Talent 3」。電池包會設置於列車的各卡車箱，令有需要的路線可使用更多電池的車卡組合。目前列車單次充電可行走 40 公里，而在明年推出的新版本將發展至 100 公里單次充電續航力。
雖然它並沒有早前發表的氫能列車般有 1000 公里續航力，但它可以隨時透過架空電纜充電：在行駛到電氣化路軌時伸出取電架即可充電。由於使用到電氣化設計，列車的噪音將會比柴油列車低得多，而且能減少二氧化碳排放。以 30 年期的運作計算，對比起今年發表的氫能列車，電池驅動的列車成本可以更低。
▲列車的電池組可分佈於列車不同車卡
▲在行駛至電氣化路軌時可馬上充電
▲電池驅動列車可減排碳，運作成本比氫能列車更低
資料來源：Insideevs