保時捷新款 911 Carrera GTS 成為首款配置了超輕量化的高性能混合系統，並能合法於道路上駕駛的 911 車型。
T-Hybrid 高性能混合動力系統以高性能的賽車運動為靈感，以全新研發的 3.6升水平對向引擎為核心，配合全新研發的電動廢氣渦輪增壓器，可大幅提升駕駛性能。 911 Carrera GTS Coupe 從靜止加速至 100km/h 僅需3 秒，最高車速可達 312 km/h，高性能混合動力系統令新款 911 的動態表現更加出色。保時捷品牌形像大使Jorg Bergmeister 在德國 Nirburgring 北環賽道上駕駛 911 Carrera GTS 締造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績，比前代車型的相應版本快了 8.7 秒。新款 911 Carrera 亦會同步推出，車型搭載小幅改良的 3.0 升雙渦輪增壓水平對向引擎，性能較前代車型優越。
▲保時捷新款 911 Carrera GTS 成為首款配置了超輕量化的高性能混合系統
T-Hybrid 動力系統不但輕量且性能強大，系統配備全新研發的電動廢氣渦輪增壓器。整合式摩打位於壓縮機輪與渦輪之間，可瞬間提升渦輪增壓器的轉速以達到即時增壓。渦輪增壓器中的摩打也可用作發電機，從廢氣流中吸取能量，產生高達 11 kW （15 PS）的電能。無廢氣閂的電動渦輪增壓器僅使用一個渦輪增壓器並非之前的兩個，確保更具動感和靈敏的動力傳輸。
▲T-Hybrid 動力系統不但輕量且性能強大
動力系統還包括一個永磁同步發電機，整合了在更強大的新款 8 速保時捷雙離合器自手排變速箱（PDK）中。即使於念速狀態下，摩打也能夠輔助六缸水平對向引擎提供高達 150 Nm 的額外驅動扭力，帶來高達 40 kW 系統效率的提升。保時捷將兩倜摩打與輕量化高壓電池融為一體，尺寸和重量雖與傳統 12V 的 AGM 啟動電池相若，卻能夠儲存高達 1.9kwh 的能量（總能量〕，工作電壓高達 400V。為了進一步降低整體重量，保時捷為 12V 車載電氣系統配備了輕量化鋰離子電池。
▲即使於念速狀態下，摩打也能夠輔助六缸水平對向引擎提供高達 150 Nm 的額外驅動扭力
T-Hybrid 高性能混合動力系統的核心是全新研發的 3.6 升水平對向引擎。高壓系統讓冷氣壓縮機能夠以電能驅動，從而省去了皮帶傳動，大大縮小了引擎的外形尺寸，從而於動力零件的上方為脈衝逆變器和直流轉換器創造了空間。缸徑擴大至 97mm，衝程增加至 81mm，排氣量與前代相比增加了 0.6 公升。引擎亦配備可變汽門正時系統 （VarioCam）凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門控制裝置，在整個運行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比例。
▲缸徑擴大至 97mm，衝程增加至 81mm，排氣量與前代相比增加了 0.6 公升
即使沒有摩打輔助，這款水平對向引擎也能提供 357 kW（485 PS）的輸出功率和 570 Nm 的扭力。系統總輸出功率達 398 KW （541 PS），總扭力達 610 Nm，與前代車型相比，輸出功率增加了 45 kW 161 PSJ。新款 911 Carrera GTS 的零百加速成績也較前代車型優越。
▲這款水平對向引擎也能提供 357 kW（485 PS）的輸出功率和 570 Nm 的扭力
911 Carrera 仍然搭載雙渦輪增壓的 3.0 升水平對向引擎，除了經過全面改良，該車型還在後方有蓋柵欄正下方以及引擎上方採用 Turbo 車型的中冷器。新款 911 Carrera 現已配備早前僅限於 GTS 車型的渦輪增壓器。透過這些改良，保時捷在減排的同時也將功率提升至 290 kW（394 PS），最大扭力現已達到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupe 從靜止加速至 100km/h 僅需 4.1 秒（搭載 Sport Chrono 組件時為 3.9 秒），最高車速可達 294 km/h。
▲新款 911 Carrera Coupe 從靜止加速至 100km/h 僅需 4.1 秒
911 Carrera GTS 的懸掛系統也有全面改良，而後軸轉向系統亦首次成為標準配備，不僅可提升高速行駛時的穩定性，也能縮小轉彎半徑。保時捷現己將保時捷運動型動態底盤控制系統（PDCC）的防側傾穩定系統融入這輛高性能混動車型的高壓系統中，透過利用電液控制讓系統更靈活、更精準。具有保時捷主動式懸掛調整系統（PASM）的運動型懸掛系統和降低 10mm 的行車高度可確保 GTS 車型特有的操控性。
▲後軸轉向系統亦首次成為標準配備
新款 911 共有七種包含 19/20 吋或 20/21 吋輪圈款式可供選擇，帶有碳纖維葉片的 Exclusive Design 車輪首次可供 911 Carrera 選配，此車輪可降低風阻系數，從而提高效率。911 Carera GTs 車型的後輪採用寬度為 11.5 时的 21 吋輪圈，以及後輪標配 315/30 ZR 21 輪胎。前輪竟度為 8.5 吋的 20 吋車輪，245/35 ZR 20 輪胎。為了配合大幅增強的車輛性能，更寬闊的後輪輪胎可提升新款 911 CarreraGTS 的駕駛動態性能和牽引力。
▲帶有碳纖維葉片的 Exclusive Design 車輪首次可供 911 Carrera 選配
保時捷透過採用一系列設計令 911 的外觀設計更加精簡，大部分的新設計能夠提升這款跑車的空氣力學效果和性能，包括車型專屬的新款保險桿。保時捷更首次將所有照明功能融入 911 現己標配備的具有矩陣光束的 LED 大燈中，並採用保時捷特有的四點式車燈設計，方便省略前行車燈，並為車輛前部採用更大的冷卻通風口，以創造更多空間。
▲保時捷更首次將所有照明功能融入 911 現己標配備的具有矩陣光束的 LED 大燈中
在 911 Cerrera GTS 車型上，前方具備五個從外部可見的垂直排列的主動式冷卻空氣導流板，兩側還各有一個隱藏式導流板。911 首次於車身底部配備自適應前擴散器，與冷卻空氣導流板共同控制。這些零件可根據需要引導氣流：在動力需求最小的時，導流板會關閉以提升空氣動力學性能。在動力需求較大時（例如在賽道上），導流板則會將大量空氣引導至車輛散熱器。保時捷將輔助系統的感光零件整合於車牌下方的高光錶面後。
▲導流板則會將大量空氣引導至車輛散熱器
作為選擇配置，保時捷提供新款帶有矩陣光束的高解析度 LED 大燈，每個頭燈超過 32.000 個像素點，高性能遠光燈的道路照明距離可達 600 米以上。這款頭燈還具備許多創新的額外功能，例如與駕駛模式連繫的動態彎道燈、車道增亮、建築工地和狹窄道路燈，以及精確到像素為單位的防眩目遠光燈。
▲作為選擇配置，保時捷提供新款帶有矩陣光束的高解析度 LED 大燈
重新設計的貫穿式尾燈和「PORSCHE 」字樣融為一體，使 911 的車尾顯得更寬且深。重新設計的後欄柵每邊有五個鰆片延伸至後窗，形成一個整體圖案，逐漸融入下方的可伸縮擾流板。車牌位置較高，後保險桿結横清晰，車款專屬標配的運動排氣系統融入擴散器側翼中。
▲重新設計的貫穿式尾燈和「PORSCHE 」字樣融為一體
可選配的空氣動力學組件可進一步增強 911 Goupe 的性能，包括帶有獨特的前擾流板的 SportDesign 前保險桿、匹配的側護板以及重量更輕的固定式尾翼，這些組件可降低上升力並提升跑車的抓地力。
▲可選配的空氣動力學組件可進一步增強 911 Goupe 的性能
保時捷為新款 911 標配了 2+2 座椅。在駕駛艙方面，保時捷將熟悉的 911 設計基因與現代科技相融合：保時捷駕駛艙體驗（Porsche Driver Experience）控制理念注重以駕駛者為中心和直觀快捷的操作。基礎控制套件直接分佈置於軚盤上或軚盤周圍，其中包括標配的駕駛模式切換按鈕、改良的駕駛者輔助控制桿以及 911 車型上首次出現位於軚盤左側的啟動按鈕。新款 911 的中控台收納箱內，配備感應充電功能的冷卻式智慧型手機收納箱。
▲保時捷駕駛艙體驗（Porsche Driver Experience）控制理念注重以駕駛者為中心和直觀快捷的操作
911 首次配備了全數碼化儀表板，126 时曲面顯示器融入新式控制和顯示理念當中，並且支援多種客製化功能。顯示器提供多達七個視覺圖片，其中包括專屬經典畫面，其設計靈感源自於帶有中央轉速錶的保時捷傳統五連錶設計。
▲126 时曲面顯示器
新款 911 車系現已接受訂購*，售價：
| 911 Carrera | 港幣 $2,486,000 起* |
| 911 Carrera GTS | 港幣 $3,188,000 起* |
| 911 Carrera Cabriolet | 港幣 $2,710,000 起* |
| 911 Carrera GTS Cabriolet | 港幣 $3,411,000 起* |
| 911 Carrera 4 GTS | 港幣 $3,358,000 起* |
| 911 Targa 4 GTS | 港幣 $3,580,000 起* |
| 911 Carrera 4 GTS Cabriolet | 港幣 $3,580,000 起* |
▲*製造商的建議零售價（包括首次登記稅）只供参考，不包括運翰費，保險費、道路許可證、選擇性或區域性設備
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