在小鵬 AI 科技日中，小鵬汽車 CEO 何小鵬公布 L4 級自動駕駛的最新發展，宣佈軚盤將有望成為選配功能，並介紹專為 Robotaxi 設計的全新 Ultra 車型、小鵬圖靈 AI 晶片、飛行汽車及 AI 機器人 Iron。
▲小鵬 AI 科技日
隨著 L4 級自動駕駛技術的突破，小鵬計劃在自動駕駛模式下令軚盤可自動縮回，釋放更多車內空間，以提升乘坐舒適度。系統在泊車模式中能夠自動提高轉向比，可「一手軚」輕鬆停車，讓泊車變得更有效率。小鵬的線控轉向系統設計令軚盤的配置成為可選，使用者可根據需求選擇是否顯示軚盤，為車內空間設計創造更大自由度。何小鵬強調：「軚盤在 AI 汽車時代將不再是必選配置，而將成為一種可選的舒適配置。」
▲小鵬汽車 CEO 何小鵬宣佈軚盤將有望成為選配功能
小鵬圖靈 AI 晶片是全球首粒可同時應用在 AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車的晶片，為 AI 大模型定制，擁有 40 核處理器，能夠支援高達30B參數的大模型運行，有「一粒頂三粒」的效力。小鵬圖靈 AI 晶片是 AI 汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經網路。小鵬滄海底座面向 L4 自動駕駛而設計，涵蓋核心運算平台、基本軟件平台以及智慧車控應用平台，例如可將整車總通訊頻寬提升 33 倍、攝影機出圖速度提升 12 倍。
▲小鵬圖靈 AI 晶片是全球首粒可同時應用在 AI 汽車、AI 機器人、飛行汽車的晶片
何小鵬指出，Ultra 車型具備超強的 3000T 運算力，並符合中國及歐洲標準的 L4 級智能駕駛需求。車型專為 Robotaxi 服務而設計，保證核心部件及晶片的安全性和穩定性。隨著自動駕駛技術逐漸成熟及政策的完善，未來 Robotaxi 的車艙將能適應多種場景，滿足各種場景需求。
▲Ultra 車型具備超強的 3000T 運算力，並符合中國及歐洲標準的 L4 級智能駕駛需求
在智能駕駛技術領域，小鵬不亦著重於 L4 級自動駕駛的發展，及搭建全面的 AI 智能駕駛生態系統，涵蓋雲端大模型、車過大模型、專門設計的 AI 晶片及底層架構。其發展策略與 OpenAI 的尺度定律一致，即通過增加模型和數據的規模來提升計算性能，力求在智能駕駛技術的核心指標上取得進一步突破。何小鵬透露，小鵬是首家培訓雲端大模型的車廠，而且雲端大模型的參數量將達到車端的 80 倍。
▲小鵬將搭建全面的 AI 智能駕駛生態系統
小鵬目標在 2025 年雲端運算力達到 10 EFlops，並於 2024 年底推出門到門智能駕駛服務，讓用戶體驗無需重地圖與輕雷達支持的智能駕駛技術。隨著這些技術的成熟，到 2025 年第四季度，小鵬的 L3 級智能輔助駕駛將可在百公里內只需接管一次的高效能。而到 2026 年，小鵬將在部分場景下可無人駕駛，成為自動駕駛技術上的重要里程碑。
▲2026 年，小鵬將在部分場景下可無人駕駛，成為自動駕駛技術上的重要里程碑
小鵬 AI 機器人 Iron 以 1:1 類真人的姿態展現，擁有超 60 個關節，可模擬人類站立、躺臥、坐。小鵬 AI 機器人所採用多項技術與 AI 汽車同源。小鵬圖靈 AI 晶片為其提供了大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等任務；小鵬天璣 AIOS 則賦予了其對話能力。小鵬 AI 機器人已進入工廠工作。未來，小鵬 AI 機器人也將進入銷售門市、辦公室、家庭等場景，融入人類的日常生活。
▲小鵬 AI 機器人 Iron 以 1:1 類真人的姿態展現，擁有超 60 個關節
資料及圖片來源：小鵬汽車
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