國際能源署（International Energy Agency，IEA）最新報告顯示，2024 年電動車電池包成本降至每千瓦時 115 美元（約港幣 897 元），較去年下跌 20%，創歷史新低。這標誌著電動車與燃油車成本平價的重要里程碑即將到來。
電池成本創歷史新低
IEA 的年度電池價格調查指出，2024 年電池包平均成本為每千瓦時 115 美元，相比 2023 年的 139 美元大幅下降。這一降幅主要受惠於原材料價格回落、製造規模擴大以及技術改進。鋰、鈷、鎳等關鍵材料價格在經歷 2022 年高峰後顯著回調，為電池成本下降提供重要推動力。
中國作為全球最大電池生產基地，其電池成本更低至每千瓦時 95 美元（約港幣 741 元），反映出規模效應和供應鏈優勢。相比之下，歐美地區電池成本仍相對較高，主要因為產能較小及供應鏈尚未完全本地化。
接近電動車成本平價臨界點
業界普遍認為，當電池成本降至每千瓦時 100 美元時，電動車與燃油車的製造成本將達到平價。目前全球平均成本已非常接近這一臨界點，預計 2025 年有望實現。Tesla（特斯拉）等先進製造商的電池成本據信已低於 100 美元，有助其維持價格競爭力。
磷酸鐵鋰（LFP）電池技術的普及也是成本下降的重要因素。雖然能量密度較三元鋰電池略低，但 LFP 電池成本更低、安全性更高，廣泛應用於中低階電動車型號。
固態電池技術推動新突破
據最新報告，多家車廠正加快固態電池研發進度。Toyota（豐田）預計 2027 年量產固態電池，能量密度較現有電池提高 40%，充電時間縮短至 10 分鐘。QuantumScape 等初創公司也在推進相關技術商業化，預期將進一步降低長遠電池成本。
隨著各國政府推動 2035 年燃油車禁售政策，電池需求激增促使製造商大幅擴產。CATL（寧德時代）、BYD（比亞迪）等中國廠商持續擴建產能，預計 2025 年全球電池產能將較目前增加一倍。
來源： InsideEVs
