經過 5 天緊張有序檢測，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋花江峽谷大橋於 8 月 25 日順利完成荷載試驗。這次被稱為大橋「全身體檢」的關鍵測試，標誌著這座「橫豎都是世界第一」的超級工程向 9 月底通車目標邁出決定性一步。
8 月 25 日上午，花江峽谷大橋迎來靜載試驗最後環節，96 輛載重 35 噸的試驗貨車分 5 批從橋兩端對稱驅入，按 24 輛→48 輛→72 輛→84 輛→96 輛順序分批上橋，最終令大橋承重達到 3,360 噸。檢測人員透過這種方式模擬大規模塞車情況，檢驗大橋各系統關鍵部位承載後的應力應變、撓度、偏位、索力等指標。
整個荷載試驗分為靜力荷載試驗及動力荷載試驗兩部分。在動力荷載試驗中，4 輛大貨車以每小時 30 至 60 公里不等速度在橋面行駛、煞車，模擬通車後車輛行駛狀態。靜力荷載試驗則採用 18 輛、48 輛、96 輛三個量級依次遞增，模擬不同交通流量及荷載分布情況。
測試期間，超過 400 個精密感應器如聽診器般分佈在主纜、錨碇、主塔、主梁四大關鍵系統上，15 種試驗工況全方位檢測橋梁每個「器官」。上百名檢測工程師分工配合，透過裝置實時捕捉橋梁在加載過程中各項反應資料。
負責此次荷載試驗的第三方檢測單位技術專家杜斌表示：「花江峽谷大橋就像一個『新生兒』，最初由設計工程師在藍圖上構思，再由建造工程師實現。對它進行荷載試驗，就是排查建造過程中隱藏問題，確保『出廠設定』各項功能正常，運行安全可靠」。
花江峽谷大橋全長 2,890 米，主橋跨徑 1,420 米，橋面到水面高度 625 米。建成後主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱為「橫豎都是世界第一」。大橋連接六枝與安龍，將峽谷橫斷時間從原來 70 多分鐘縮短至約 1 分鐘。
經檢測團隊對資料初步分析，花江峽谷大橋在試驗荷載作用下處於彈性工作狀態，各項檢測指標響應正常，整體受力性能及承載能力全部達標。這次荷載試驗相當於為大橋建立第一份「健康檔案」，將為後續交工驗收、運營管養等提供依據支援。
中國政府計劃將橋樑開發成觀光據點，設置 21,100 平方米的雲都服務中心、玻璃升降機及世界最高蹦極跳台。已有超過 100 名年輕居民回到附近村莊，投資觀光相關事業。
來源：央視新聞
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