林寶堅尼正式宣布放棄 Lanzador 純電動車計劃，行政總裁 Stephan Winkelmann 直言品牌客戶對高價電動車接受程度接近零，並強調電動車靜音系統缺乏引擎聲浪帶來的「情感連結」，旗下所有車型將於 2030 年前全面轉換為插電式混合動力系統。
客戶完全無興趣
林寶堅尼早於 2021 年公布電氣化路線圖，計劃在 2025 年後推出純電動車，並於 2023 年發表高底盤雙門轎跑概念車 Lanzador EV，原定 2029 年正式上市。Stephan Winkelmann 接受《星期日泰晤士報》訪問時確認，品牌已徹底擱置純電計劃。因為引擎轟鳴聲是豪華跑車核心賣點，電動車靜音系統缺乏車主期待的「情感連結」，公司更形容繼續研發純電跑車是「昂貴愛好」。
Stephan Winkelmann 表示，品牌經過超過一年內部討論，並與客戶及經銷商溝通，再參考市場分析及全球數據後，作出這項決定。他強調，在市場和客戶群尚未準備好情況下，大力投資純電動汽車研發，對股東、客戶、員工及其家人而言，財務上是不負責任。
Lanzador 仍會以混能形式上市
Lanzador 並非因此消失，而是改以插電式混合動力版本上市，成為林寶堅尼旗下第 4 款車型。品牌發言人向媒體確認，新款車型首代將以插電混能形式推出，林寶堅尼亦宣布將盡可能長時間繼續生產內燃機，到 2030 年旗下所有車型都將配備汽油引擎及可插電電池。
法拉利反向押注全電動
頂級電動超跑對年輕富豪而言仍具強烈吸引力。法拉利正全力推進旗下首款純電車型 Luce，完整外觀設計將於今年 5 月正式亮相，車廂由前 Apple 首席設計師 Jony Ive 與其創意工作室 LoveFrom 合力設計，提供超過 1,000 匹馬力輸出，起售價超過 50 萬歐元（約港幣 415 萬元）。
專家分析，林寶堅尼放棄純電計劃並非代表電動跑車市場已死，而是反映品牌客戶群獨特需求。他們更重視感官刺激，而非環保形象。電動車或許是汽車產業未來，但對林寶堅尼核心客戶而言，沒有引擎聲超跑始終難以引起共鳴。
資料來源：Car and Driver ，Business Insider
