中國科學院計算技術研究所日前宣布已造出多達 256 核心的大型晶片，並宣稱未來目標劍指 1,600 核心。這款 256 核心的晶片名為「浙江」，採用 chiplet 晶片佈局，分成 16 個芯粒，每個芯粒有 16 個 RISC-V 架構核心，合共有 256 核。
▲圖片來源：cnBeta
據《cnBeta》報道，「浙江」這種設計未來最高可以擴展至 100 個芯粒，從而達成 1600 核心，但最出人意表的是，這款晶片仍然是繼續使用 22nm 工藝，據《cnBeta》估計這款晶片來自中芯國際。
中國科學院計算技術研究所其實並非第一間提出晶圓級處理器概念的單位，美國半導體企業 Cerebras Systems 就發表了世界最大晶片「WSE」(Wafer Scale Engine)，只是中國科學院計算技術研究所利用 22nm 工藝製作，與現時業界提倡的 3nm 工藝距離甚遠。
資料來源：cnBeta
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2023 年法國網站 Xbox Squad @XboxSquadFr 曾經在 X （前稱 Twitter）上發文指，八卦不知從何而來，但是有此一說，當時很多人都一笑置之，但今日美國 Walmart 竟然真的上架了 Xbox Series S 多士爐，售價 39.99 美元（約港幣 312.26 元）。
Le grille-pain #XboxSeriesS semble avoir éveillé votre curiosité ! 👀
Avec @GyoJvfr, nous souhaiterions être les premiers à vous le proposer !
Détails :
✅ Sortie 2023
✅ Stock limité
✅ 60€ + LivraisonLe formulaire de précommande pour s’inscrire : https://t.co/JnySjVwcLs pic.twitter.com/7Jfle41iEa
— ⭐ XboxSquad (@XboxSquadFr) March 4, 2023
這個多士爐並非虛有其表，實際上和大部份多士爐一樣，Xbox Series S 多士爐一次最多可以叮 2 塊多士，除此之外，Xbox Series S 多士爐更有 6 種焦脆度任君選擇，還有自動關機功能、可拆卸式麵包碎底盤、倒計時功能，而最特別的是它可以叮出有 Xbox 標誌的多士。有興趣的 Xbox 擁躉可以到 Walmart 選購。
資料來源：The Verge、4Gamers、Walmart
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手機品牌 OnePlus 日前在中國舉行發佈會，其中一項亮相的新產品為 OnePlus Buds 3 真無線耳機，它的主要賣點包括採用了雙驅動單元設計，並且提供高達 49 分貝的主動降噪功能，而且機身非常輕，每邊耳機重量僅為 4.8g。
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日前美國 NBC 新聞頻道發現，根據現時加州的法律，警方不能向處於無人駕駛模式的汽車發告票，形成自動駕駛汽車在違反交通規則時可免於懲罰的漏洞。NBC 新聞團隊取得了三藩市警局局長 Bill Scott 發出的內部文件，證實他曾經指示警員不可向處於無人駕駛模式的自動汽車作出任何違法罰款。
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兩大韓國企業 Samsung 與 Hyundai 宣佈合作，將前者的 SmartThings 物聯網平台擴展至後者的連線汽車，除了將智能家居與智能汽車進一步連接，建立兩者互通的服務體驗，同時亦更深層次地將電動車跟家庭能源管理連接在一起。
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假如你是 Xbox 主機的用戶，平時在玩遊戲時有將重要時刻截圖或保留遊戲片段習慣的話，可能要趁這幾日檢查一下 Xbox 主機的設定。去年 9 月底 Microsoft 宣佈，由今年 1 月 9 日開始，上傳到 Xbox Network 的遊戲截圖和片段只會保存 90 天，之後就會自動刪除。
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香港城市大學研究人員日前宣布成功開發被動輻射冷卻（Passive Radiative Cooling ，PRC）材料，能夠反射高達 99.6%的陽光，有助建築物降溫。此項研究成果已於著名的科學雜誌《Science》上刊登，題為《Hierarchically structured passive radiative cooling ceramic with high solar reflectivity》（暫譯：分層結構高太陽反射率被動輻射冷卻陶瓷）。
城市大學指，這種材料名為 cooling ceramic （暫譯：冷卻陶瓷），能夠在不使用任何能源及冷媒的情況下降溫。這款冷卻陶瓷的成本效益、耐用性和多功能性使其非常適合商業化使用。
冷卻陶瓷可降低建築物的熱負荷並提供穩定的冷卻性能，即使在所有氣候的不同天氣條件下，冷卻陶瓷也可以提高能源效率，從而減慢全球暖化。
負責研究冷卻陶瓷 的 Edwin Tso Chi-yan 教授表示冷卻陶瓷是目前最有前途的環保製冷技術之一，可抑制空間製冷需求，避免電網過載、及溫室氣體排放，亦可減低城市熱島效應。
2024年第一款新車登場， BMW 宣布 i 系純電動車再添一員猛將 iX2 正式登陸香港。除此之外 BMW 亦同場展出全新 iX1 eDrive20 及其他 i 系純電動車款。以下就讓小編和大家介紹一下 BMW iX2 全新純電動車款。
BMW iX2 是 BMW 首度將運動型轎跑車概念注入純電車系列，為 iX2 營造出運動感。iX2 車身長 4,554 毫米，闊 1,845 毫米、高 1,590 毫米，比前一代長 194 毫米、闊 21 毫米、高 64 毫米，配上近乎呈六邊形的BMW Iconic Glow雙腎形鬼面罩「耀目光感設計」。
▲iX2 的鬼面罩
新款 BMW iX2 可選配 M Sport Package Pro，可添加M 高光尾翼、M Sport 前排座椅、 M 安全帶及 M Compound Brake 複合制動系統。香港市場總提供 10 種車身顏色選擇，包括最新的 Fire Red 金屬色與 BMW Individual 的兩種 Frozen 啞色漆面，以及各種 BMW Individual 訂製顏色。
座駕標配 19 吋 M 輕合金輪圈，更可選配最大 20 吋的輕合金輪圈。
▲19 吋 M 輕合金輪圈
車尾行李箱提供 525 – 1,400 公升的載物容量，以便運送較大物品。全景玻璃天窗使車廂內部空間能保持一個通風且光線充足的環境，盡享敞篷氛圍。
▲ 全景玻璃天窗
▲ 全景玻璃天窗大型曲面顯示螢幕 BMW Live Cockpit Professional
最新設計的座椅更採用如真皮般質地柔軟的 Veganza 透氣皮質製成，純素皮革配有細緻縫線，暗紋壓花設計更延伸至儀錶板及車側門板包覆。配上 Harman Kardon HiFi 喇叭系統所配備 12 個喇叭。
▲純素皮革配有細緻縫線
▲座椅採用 Veganza 透氣皮質
BMW iX2 xDrive30全電動版本含有兩個分別位於前軸及後軸的高度整合驅動單元，合共產出230 kW/313 hp系統輸出（包括 5 kW/7 hp Boost）以及 494 Nm 系統扭力。
iX2 xDrive30只需 5.6 秒就可以從 0 加速至 100 公里/小時，其最高速度為 180 公里/小時。高壓電池提供 64.7 kWh 可用能量以及高效驅動系統，令 WLTP 續航里程達至 417 至 449 公里。
BMW iX2提供最新的交流電及直流電充電技術，於家中抑或外出都能夠快速方便地為車輛充電。最大充電功率130kW，令 iX2 只需 10 分鐘即可補充足夠行駛 120 公里的電量。64.8 kWh高壓電池只需29分鐘即可從 10% 充電至 80%。
| BMW iX2 xDrive30 M Sport Edition | |
| 電池容量 (kWh)： | 64.7 kWh |
| 最高續航力 (km) (WLTP)： | 417 – 449 km |
| 最大馬力 (hp)： | 313 hp |
| 最大扭力 (Nm) (啟用Boost / Launch Control模式)： |
494 Nm |
| 0-100km/h加速 (s)： | 5.6 s |
| 淨重 (kg)： | 2,095 |
| 車身 長x闊x高 (mm)： | 4,554 x 1,845 x 1,560 |
| 早鳥登場價 (一換一後售價) (HKD$) | $529,900起 |
BMW 於今日同步推出新型運動型多功能車全新電動車型 iX1 eDrive20，進一步擴充BMW純電車車款。最大輸出為 150 kW / 204 hp（具臨時 Boost 功能）、續航里程為 430 – 475 公里（根據 WLTP 標準的暫定數值）。
提供標配全面配置的xLine及M Sport版本，採用第五代 BMW eDrive 技術，為這款入門級車型的前軸配上高度整合的驅動單元，從而產生 250 Nm 瞬時可用最大扭力以及 150 kW/204 hp最大輸出功率，由 0 加速至 100 公里/小時僅需 8.6 秒，而最高時速被電子限制為 170 公里/小時。
高壓電池具有64.78 kWh可用電量，以高能量密度結合電動摩打效率提高效能，提供比競爭對手更出色的續航里程。新款 BMW iX1 eDrive20 備有組合充電裝置，標配交流電充電功率高達11 kW，能於 6.5 小時內從 0% 充電至 100%，同時兼容功率高達 130 kW的直流充電。於快速充電站充電，電池電量可於 29 分鐘內從 10% 增加至 80%。
▲BMW 招牌鬼面罩
| 電動車型 | BMW iX1 eDrive20 xLine | BMW iX1 eDrive20 M Sport Edition |
| 電池容量 (kWh)： |
64.7 kWh |
|
| 最高續航力 (km) (WLTP)： | 430 – 475 km | |
| 最大馬力(hp)： | 204 hp | |
| 最大扭力 (Nm) (啟用Boost / Launch Control模式)： |
250 Nm | |
| 0-100km/h加速 (s)： | 8.6 s | |
| 淨重 (kg)： | 1,940 | |
| 車身 長x闊x高 (mm)： | 4,500 x 1,845 x 1,616 | |
| 早鳥登場價 (一換一後售價) (HKD$)： | $359,900起 | $419,900起 |
BMW 在海港城海運大廈設有展覽會，除了全新 iX2 及 iX1 eDrive20之外，BMW更於同場展示 iX、iX3、i4、i5 各款 I 系純電車款，BMW 車迷萬勿錯過。
| 日期： | 2024 年 1 月 5 日至 7 日(星期五至日) | ||
| 時間： |
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| 電話： | (852) 3193 6833 | ||
| 地點： | 海港城海運大廈展覽大堂 |
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《電車 GO!》系列曾在20多年前在日本遊戲界風靡一時，最初以街機面世，後來推出家用版遊戲，「每個人都可變身成電車（鐵路）駕駛員」吸引男女老少玩家。遊戲中玩家會駕駛極具親切感的鐵路列車，準時、準確位置停車也相當考功夫，真實性、遊戲性同樣十足。今次介紹的《電車 GO! Plug & Play 2 山陽新幹線編 EX》就是一款即插即玩的遊戲機，模擬新幹線子彈火車的手掣裡面，已內藏有遊戲機、遊戲軟件，只要駁 USB 電源同 HDMI 即可遊玩。等小編同大家詳細介紹這部機的玩法、手感吧！
《電車 GO! Plug & Play 2 山陽新幹線編 EX》已內置有遊戲機、遊戲軟件，還有大家都看到的模擬電車操作盤的手掣，再將附隨的 HDMI、USB-C（供電）線插好，馬上就可在大電視遊玩！（留意你需要自備一個 USB-C 5.0V，輸出功率最小 10W 的火牛）
遊戲本身當年在 PlayStation 2 以及 Wii 曾經推出過，遊戲機採用了 2007 年的 Wii 版本作升級移植。玩家可駕駛日本本州西部新大阪，至到九州博多運行的山陽新幹線子彈火車，包括 700系 B 編成、500 系、Rail Star、300 系、100 系，還有上世紀經典列車 100 系、0 系列車等。列車行駛速度最高可達 300km/h，玩家可體會駕駛極具速度感的鐵路列車。
▲遊戲中有一星至五星級難度，玩家可選擇駕駛不同時代的列車
令到玩家驚喜的除了真實度十足的手掣同即開即玩，畫面解像度更由原作 480p 升級到 720p，畫面比例由 4:3 升級到 16:9。畫面清晰度比起 PS2、Wii 版都要好得多。如果你單純以 PC 遊戲玩家角度，其實都會難免感到本作畫面有點「古典」感覺。實際上本作遊玩過程中，都會同 PS2/Wii 版一樣會有突然畫面變窒，甚至畫面有極短暫停頓的情況，特別出現在進入隧道、畫面出現太多物件、進入車站時發生。但如果你是玩過 PS2/Wii 版的老玩家，這個畫面已經是相當靚、相當暢順，你一定會同小編一樣感到驚喜。
▲畫面升級到 720p 同擴展到 16：9 對比，已經比 PS2／Wii 版提升了不少畫質
遊戲進行時提供 3 個不同視點。首先有最基本的列車車頭視點，還有加入列車控制盤的界面（小編就最喜歡這個視點，可看到古典 LED 電子速度計更有親切感），還有電影效果視點，會超脫駕駛員，以第三者拍攝鐵路列車的角度觀賞。在沒有太多操作的時候，你可切換到這個模式慢慢觀賞列車行走。
▲列車前方視點
▲模擬座艙視點
▲電影感視點，留意在此視點下，玩家仍然要正確操作列車
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遊戲內用到的手掣是由 ZUIKI 公司製作，裡面用到多組塑膠齒輪構造，令到這個手掣雖然是用來打機，都有良好的手感。兩支控制桿阻力適中，加速桿 13 段、減速桿 10 段控制，都可做到順滑精準嘅細微調節。手掣上雖然沒有 PS2 版的車速計，但仍保留有車門燈。在停站時，這盞燈亮起就代表車門已順利關閉，你可馬上啟動列車。
在現實世界中，為免有太多操作而引致失誤，新幹線列車加入了很多自動化系統，包括自動減速系統。鐵路系統設有多個「ATC」（Automatic Train Control 列車自動控制系統）減速點，當列車通過這些減速點時，列車會自動減速，引導駕駛員逐步停站。在 2007 年的遊戲原作中，為了令到遊戲不致太悶，特別預設關閉自動減速功能，用家要手動為列車減速去迎合不同地點的限制速度。在本作《電車GO! Plug & Play 2 山陽新幹線編EX》就設有「真實模式」，你可在設定頁面中，將「リアルモード」設定為 ON。換句話來說就是減低了遊戲的難度。用家不用死記或留意哪一個地點需要減速，只要讓電腦為你減速便可。雖然遊戲性會稍為降低，但也令到遊戲更適合一般初學者享受駕駛鐵路的樂趣。
▲在設定中，可指定將「真實模式」調成 ON，遊戲難度會進一步降低，適合新手
▲在「真實模式」中，所有 ATC 減速點將由電腦自動減速，玩家毋須輸入任何減速動作
當然如果全部都電腦化，遊戲就不好玩了。在本作中，鐵路開始時的加速，還有最終停車還是需要用家去操作的。先講一下加速吧。雖然每輛列車的操作系統都有輕微不同，但加速裝置的調節幅度，一般都是 9-13 級。在開車時，你需要先輸入 A1（A1 指加速控制桿的加速幅度，下同），等候列車慢慢加速，再給油到 A3~A4，加速到 70km/h 時再繼續給油到 A6；到了 120km/h 時才俾盡油。如果你可實現到這些操作，在最後結算分數時，可取得較高分數。
▲要加速同減速，有一定操作方法，大家最好玩一下「入門編」學習一下
而到了準備停站時，ATC 減速系統會引導你減速至 30km/h，你需要按住「SELECT」按鈕去確認 ATC 減速，最後在指定位置停車。到最後一段，車速還有 30km/h，要令它完全停住還需要一點功夫。玩家要控制車輛剎車制動，讓列車在指定位置完全停車，遊戲會根據你停車的位置，再給你分數。
▲玩家在最後一段 ATC 減速要按 SELECT 掣一下確認，不然列車會自動停車
最後根據行車的安全性、時間準確度（有沒有遲到）、乘客舒適度進行評分，在 120 分裡面有 60 分就算合格，可繼續進行遊戲。遊戲內有 1 粒星至 5 粒星不同難度的路線給玩家選擇，5 星難度下玩家會在較差環境下駕駛，例如下大雨，剎車距離會大幅增加，加大了掌握時間與停車的難度。但就算是無任知識的玩家，從入門玩起，在一粒星難度的路線都不會遇到太大問題，慢慢就可習慣，遊玩難度更高的路線。
▲你需要停車至準確位置，才可獲得更好評價。不過在新幹線篇，在前後 1 米內都算合格，比起其他《電車GO!》遊戲已是寬鬆得多
除了鐵路列車駕駛遊戲本身外，透過遊戲玩家可解放更多周邊收集元素，例如鐵路相片、影片、模型等。到今時今日（2024年），只有新幹線 Rail Star 與 500 系列車仍有在新幹線某些次要路線運作，本作「最新」的 700 系 B 編成列車都已在 2020 年 8 月退出服務。所以這些影片很多都是很有價值的歷史影片，不論是否電車迷也值得一看。
到了今時今日，像 720p 這種質素的畫面未必得到很多玩家接受。但《電車 GO!》系列確實對很多老玩家來說，仍是很值得回味的遊戲作品。特別是這部機連同手掣、遊戲於一身，直駁電視就能玩到，想懷舊都是很方便的事。雖然遊戲還是有些位會窒畫面、車內播報也並非完全真實，但作為電車迷的小編也極為推薦。
如果想要現代 graphics，可以留意在 2020 年推出的《電車 GO!! 奔走吧山手線》（按此開啟當時的評測文章），此作於 PS4/PS5/Switch 都有推出。但玩到新幹線的，就只有今次介紹的《電車 GO! Plug & Play 2 山陽新幹線編 EX》了。
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著名日本顯示器生產商 EIZO（株式會社ナナオ）位於石川縣七尾市及羽咋市的工廠受地震影響，部分建築物和設備受損，而且連接外界的道路亦因地震損毀，因此兩所工廠的生產暫停。地震中沒有人員受傷，EIZO 總部及其總廠受損程度較少，昨日（1 月 4 日)起按計劃逐步恢復產能。
▲圖片來源：IT Media News
受地震影響的 EIZO 七尾工廠負責組裝產品，而羽咋工廠則負責生產電路板，這兩個工廠均隸屬 EIZO MS 。日本今年元旦地震除了造成建築物和設備受損外，導致停水停電，以及道路損毀，因此 EIZO 2 所工廠不得不停工。
EIZO 官方表示正在盡最大努力將地震對生產的影響降至最低，但估計要一段時間才能夠徹底恢復產能，尤其是靠近震央的七尾工廠。EIZO 會繼續運送現有成品庫存。
▲圖片來源：IT Media News
EIZO（藝卓公司，EIZO，株式會社ナナオ）是一家生產顯示器的日本公司，於 1968 年在日本能登地區成立，原名羽咋電機株式会社，直至 1973 年改為現在的名字。EIZO 主要提供高質素螢幕，目標群體要為專業用戶。
資料來源：IT Media News
中國航空工業通用飛機宣布 1 月 4 日在中國建德千島湖通用機場成功試飛自主研發的 AG60 E 電動飛機，據稱飛機最高時速可達 218km/h。
中國航空工業通用飛機自主研發的 AG60E 以中航通飛旗下的 AG60 輕型運動飛機改造而成，是次測試前開發團隊已經完成「電機、電控、動力電池選型、電推進系統整合試驗驗證、電動飛機安全性和適航符合性設計技術研究等多項工作」，其後電動化改裝 AG60 輕型飛機成日前試飛的 AG60E 電動飛機。
據中國媒體《IT 之家》報道，AG60E 是兩座位電動飛機，最大平飛速度可達 218 km/h，續航力達 1100 km。飛機前方為螺旋槳、引擎室，坐艙設於機身中間，機身總長為 6.9 米，機翼翼展為 8.6 米，飛機主要用金屬材料製造。
《IT 之家》引述中國航空工業通用飛機指，AG60 系飛機操作非常簡單，組裝亦不難。AG60 飛機配備 MGL 電子飛行儀表系統，以及一套包含綜合顯示器、甚高頻電台、TT21 應答機的通信系統。AG60 可在草地、硬化土地等非鋪裝跑道起降。
報告指中國風投市場萎縮 初創數量近年大幅減少 美國政府希望堵塞進口漏洞 指責中國網購平台濫用直郵避稅 中國市場成績欠佳 Samsung 裁減銷售團隊 8% 人手
香港電台與科技園公司簽署 3 年合作計劃協議，其中包括申辦 2026 年「亞太廣播聯盟機械人大賽」。港台將會與科技園公司的數碼生活實驗室分享歷年數據資料檔案，以推動數據協作及跨行業科技創新。
據港台報道，其與科技園公司簽訂的合作計劃中，港台會與科技園分享歷史數據，其中包括電視和電台節目檔案的文字、語音和影像，科技園園區公司將可申請使用有關數據，用作推動跨行業的數據共享及訓練 AI 模型或研發其他技術。
創新科技及工業局局長孫東對港台在數碼新世代下能夠擁抱科技表示非常高興，又指港台與科技園公司合作能起示範作用，鼓勵其他部門善用科技。
資料來源：RTHK
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運輸署今日（1 月 5 日）召開記者會介紹電子化車輛牌照、駕駛執照等新服務。運輸署署長李頌恩運輸署指，駕駛者最快今年底至明年初就可使用「電子駕駛執照」，利用專屬手機應用程式儲存電子駕駛執照，之後毋須再攜帶實體駕駛證。使用者亦可選擇保留使用現有的駕駛執照。
除此之外，運輸署指今年年中將會推出電子車輛牌照（俗稱「行車證」），電子「行車證」不會再列出有效日期，車主亦無須逐年更換紙本行車，署方亦會簡化續牌手續及所需文件，不必再出示驗車紙、牌簿等。
隨着「智方便」普及，運輸署去年推出 22 項電子服務，而使用電子服務的人數由 2021 年 5 萬增至 2023 年（截止 11 月數字）的 18 萬人。
資料來源：星島日報
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日前我們報導過中國電動車生產商比亞迪，在 2023 年的電動車銷售量超越了美國廠商 Tesla，成為了全球最大的電動車生產商。有關全球第一電動車生產商位置更迭引發網民討論，有人在社交平台 X 將 Tesla 跟比亞迪作對比，吸引了 Tesla CEO Elon Musk 的親自回應。
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不少歐美的大型科技公司都有為員工提供膳食，例如在大樓內設有多間餐廳或飯堂，提供早午晚餐，甚至會有宵夜讓夜間或加班員工享用。中國科技業龍頭百度是其中一家提供類似員工福利的企業，但有消息指相關福利在新一年將會大幅削減。
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互聯網與我們的生活密不可分，很多人在餐廳或咖啡室一坐下，就會馬上嘗試連接免費 Wi-Fi，就算在乘搭飛機時亦不例外，希望機艙能夠提供上網服務。日前國泰航空就宣佈將免費 Wi-Fi 服務由以往只供頭等乘客使用，在 2024 年進一步向更多乘客提供。
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陪伴幾代人成長的日本漫畫和動畫《足球小將》，其作者高橋陽一昨日宣佈引退，至於現時連載中的兩部作品，《足球小將 Rising Sun》和《足球小將 Memories》都會在今年 4 月結束連載。由於現時劇情講到日本隊在奧運準決賽惡鬥西班牙隊，不少讀者都關心故事結局會如何收尾。
Apple 經常更新旗下產品，相信大家心目中的 Apple Store 裏售賣的一般都是最新最潮的科技產品，但你有想過 Apple Store 裏竟然最舊竟有逾 20 年前的產物嗎？現在就讓小編和大家看看現時 Apple Store 裏仍然有售的舊產品吧。
2000 年代時光碟仍然是一種非常流行的儲存格式，但 Apple 自 2008 年起就開始移除 Mac 上的讀碟器，直至 2016 年最後一款內置光碟機的 Mac 正式停產。Apple 另推出 Apple USB 超級光碟機供有需要的用家購買。不過要留意的是，這款光碟機使用 USB-A。
▲Apple USB 超級光碟機，購買連結
MagSafe 至 MagSafe 2 轉換器讓用家可以用 LED Cinema Display、Thunderbolt Display 或 MagSafe 電源轉接器上的 MagSafe 接頭，替使用 MagSafe2 的 Mac 充電，僅售港幣 69 元。
▲MagSafe 至 MagSafe 2 轉換器，購買連結
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香港 Apple 秋季新產品今日開賣 iPhone 16 全顏色、AirPod 4 陳列品登陸全線 Apple Store
瑞典 Apple Store 公佈開業安排 被指配合 iPhone 16 系列首賣日
Apple 2016 年推出 iPhone 7 時正式取消了 iPhone 上面的 3.5 mm 耳機插口，但令人意想不到的是 Apple Store 居然仍然有售賣 3.5 mm 插頭的 EarPods。，售價與 Lightning 及 USB-C 版本一樣，都是港幣 149 元。
▲EarPods （3.5 毫米耳筒插頭），購買連結
Apple 在 2015 年推出第一款 Apple Watch 後，就沒有再推出新的不銹鋼錶帶。這款銀色錶鏈帶繼續保持38 mm 及 42 mm 版本，不過據 Apple 表示同時適用於 40、41 、44 及 45mm 版本的 Apple Watch。
▲銀色錶鏈帶，購買連結
早前 Apple 宣佈全線 Mac 均已轉用 silicon 架構，不過 Apple 自己本身仍然有為 2013 年的 Intel Mac Pro 「提供支援」，Apple Store上仍然有售賣Mac Pro 安全鎖轉換器，保護用家的 Mac Pro，防止有人接觸 Mac Pro 內部的組件。
▲Mac Pro 安全鎖轉換器，購買連結
Apple 在 2003 年推出了第一款使用 30-pin 的 Apple 產品— iPod 3rd Gen，而 2007 年推出的 iPhone 第一代即 iPhone 2G 也是繼續使用此傳輸線，其後直至 2012 年推出 iPhone 5 時才開始轉用 Lightning，至今 30-pin 已經逾廿個寒暑，沒想到 Apple Store 居然仍然有售。如果你有舊款的 iPod 或 iPhone，你就可以用 149 元把它帶回家，開啟你舊 iPhone iPod 裏面塵封的記憶。
▲Apple 30 針至 USB 接線，購買連結
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Square Enix 代表董事社長桐生隆司今年元旦在官方網站發表新年賀詞，表示 2023 年無論是國家、地區或是個人，全部都處於一個「轉型時期」。桐生隆司表示今年 Square Enix 內容開發及發行方面將「積極採用 AI 及其他尖端技術」。
桐生隆司在新年賀詞中表示，以往 AI 僅流於學術討論，然而 ChatGPT 橫空出現令使用 AI 的門檻大大降低，任何人都可以輕鬆地利用 AI 創作、翻譯或完成任何工作，從而引起 AI 爆紅快速傳播。桐生隆司又指，生成式 AI 已不再是純文字交流，現在已經擴展至與數碼娛樂密切相關的各大領域，包括圖像、影片、音樂等，可以從根本上改變 Square Enix 創作的過程。
桐生隆司表示，Square Enix 首先會利用生成式 AI 加強內容開發和銷售發布的效率，短期目標是要提高開發效率和提升行銷活動的效果；長遠而言 Square Enix 望利用這些技術為消費者創造更多新形式內容，讓消費者更加滿意。
▲圖片來源：Square Enix
資料來源：Square Enix、Yahoo Tech
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早前，Sony 已公布了 A9 Mark III（下稱 A9 III）的規格，相信最引人注目的功能，必然是 Global Shuttter，可令拍出來相片及影片再無果凍效應。今天，小編受 Sony 邀請，試用 A9 Mark III，加上同樣新推出的 300mm f/2.8 拍攝中銀香港網球公開賽 2024。事不宜遲，讓小編測試下性能。
▲小編試用 A9 Mark III，加上同樣新推出的 300mm f/2.8 拍攝中銀香港網球公開賽 2024
全域快門真的做到再無果凍效應，小編實試 A9III 拍攝高速移動網球及球拍，相片不會因物件高速移動而變形，即使是移動高速的網球，球拍和網球本身都不會有任何變形，保持到本來的型狀。
▲移動時速極高的網球，球拍和網球本身都不會有任何變形，保持到本來的型狀。
快速連拍功能是 A9III 的賣點，每秒約 120 幀無黑屏的連續拍攝速度非常驚人，確保用家可以拍攝到想要的影像。小編在拍攝時，基本上只要等待網球的到來，預備半按快門，再長按一秒快門，即可獲取 120 張相片，一定覆蓋到由網球到來至球手揮拍的完整動作。
▲每秒約 120 幀無黑屏的連續拍攝速度非常驚人，一定覆蓋到由網球到來至球手揮拍的完整動作
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小編帶了一張 80Gb 的 CF Express Type-A 卡，如使用 RAW + JEPG拍攝，在拍攝運動的情況下，基本上不出 10 分鐘記憶卡就滿了。小編建議有要求的用家，帶多幾張或使用高容量的 CF Express Type-A 卡就比較穩陣。
Sony 號稱推出全球最輕 300 毫米旗艦級遠攝鏡頭 G Master FE 300mm F2.8 GM OSS，35 毫米全片幅 E-mount 鏡頭。G Master 鏡頭向來主打高速、高精確度 AF（自動對焦）效能，只重約 1470 克。以 300mm F2.8 的鏡頭來說，的確很輕，小編全程使用手持方式拍攝，未有感到鏡頭太重，適合長時間手持使用。鏡頭本的的解像力足夠，大光圈造成的散景可令主體更集中。加上以 A9III 的對焦效能，全開光圈也能精準對焦，速度亦非常快速，適合運動攝影。
▲大光圈可令主體更集中，輕鬆捕捉球手神情
全域快門的確一如所料，移動速度快的物件都不會變形，而 120 幀的高速連拍速度，加上拍攝時無黑畫面，一定足夠拍攝到整個動作，拍攝者亦可清楚看見被攝體，大大便利運動攝影。絕對適合高要求的運動攝影師。
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