科學家發現火星上最長的有機分子，這些分子與地球上生命產生的分子非常相似。這項發現顯示，這些保存了約 37 億年的長碳鏈與地球上最早的生命跡象年齡相當，為火星曾經存在生命條件提供了新線索。

歷史性發現

研究團隊在火星上發現的有機分子是長碳鏈，包含最多 12 個連續碳原子，創下迄今在火星發現的最長有機分子紀錄。根據剛發表在《美國國家科學院院刊》的研究成果，這些分子自形成以來保存完好，沒有受到地質活動、濕氣或熱能的干擾，這表明火星古代環境或許適合保存生命痕跡。

法國國家科學研究中心 (CNRS) 的報告指出，這些碳鏈「可能展現與地球上生物活動產生的脂肪酸相似的特徵」。值得注意的是，這些分子約有 37 億年歷史，與地球上最早的生命跡象年齡相近，引發了對火星早期可能存在生物活動的猜測。

好奇號的重要貢獻

這項突破性發現是通過好奇號火星車上的「火星樣本分析」(SAM) 實驗室完成的。SAM 配備了精密的氣相色譜儀和質譜儀，能夠識別火星車採集岩石樣本中的分子結構。好奇號之前曾在火星泥岩中發現有機物質，但這次發現的碳鏈更長，更加複雜。

NASA 戈達德太空飛行中心高級科學家兼樣本返回項目專家Daniel Glavin 解釋：「雖然這項研究尚未能確定這些有機分子的確切來源，但有幾種可能性：它們可能是由火星上的地質過程形成，例如水熱活動等非生物化學反應；也可能是隕石帶到火星表面的物質；或者，它們可能是古代火星生物留下的有機殘留物。」

碳元素在生命形成過程中扮演著至關重要的角色，它不僅是生命的重要組成部分，還能與其他元素形成包括 DNA 和 RNA 在內的複雜分子。在火星這樣的環境中發現長碳鏈，表明生命所需的基本構件曾在火星存在，這為理解太陽系中生命可能性提供了新視角。

未來探索方向

發現這些長碳鏈對於科學家了解火星古代環境及其潛在生命具有重要意義。歐洲航天局的 ExoMars 任務計劃於 2028 年發射，以及 NASA 與 ESA 聯合的火星樣本返回任務，將幫助科學家更好地評估火星古代的組成成分。

格拉文補充道：「我們知道生命的化學基本構件，包括氨基酸（用於形成蛋白質）、羧酸（用於細胞膜）和核鹼基（DNA 和 RNA 的組成部分）在整個太陽系中都很普遍。但關鍵問題是：從這些基本化學構件到更大、更複雜的結構（如細胞中的蛋白質和核酸）所需的生命形成有機化學過程是否曾在火星上發生？」

來源：Gizmodo

香港民航處宣佈，由 4 月 7 日起，乘客在航班上不得使用鋰電池外置充電器（俗稱「流動電源」、「尿袋」或「充電寶」）為其他電子裝置充電、亦不得為外置充電器本身充電，並禁止將該類裝置放置於飛機行李架上。這項新規定源於多宗飛行期間因外置充電器導致起火的事件，民航處決定全面收緊相關規管，提升航機安全。

本月 3 月 20 日，香港航空一架空中巴士 A320 客機由杭州蕭山機場起飛，計劃飛返香港。當日下午 1 時 56 分，飛機在飛行途中疑因一個放於行李架的外置充電器起火，導致煙霧迅速瀰漫整個機艙。空姐及乘客一度合力向行李架淋水撲火，最終客機需緊急迫降福州長樂機場。該班航班上共載有 160 名乘客及 8 名機組人員，所幸全部安全撤離。

事件發生後，民航處高度關注外置充電器潛在的安全風險，並迅速作出回應。該處早於 2 月已向航空界發出初步通告，提醒航空公司必須嚴格執行與乘客攜帶物品有關的安全指引。及至上周五（3 月 21 日），民航處與本地航空公司代表舉行會議，經商討後於今日（3 月 24 日）正式發出更新通告，公布即將生效的三項新規。

根據新指引，本地航空公司除需繼續遵守國際民用航空組織（ICAO）對乘客攜帶物品的基本要求外，還需確保乘客在航班期間：

不得使用外置充電器為任何便攜式電子裝置充電；

不得為外置充電器本身充電；

不得將外置充電器放於行李架或其他非隨身攜帶的地方。

目前多數航空公司已禁止乘客將鋰電池類備用電池（包括外置充電器、鹼性電池等）放入寄艙行李。因此，旅客僅可於隨身行李內攜帶相關設備。民航處建議市民如對新規定有任何疑問，應於出發前向所乘搭航空公司查詢，以免因攜帶限制物品而造成不便。

民航處強調，會繼續與航空公司及相關單位保持密切溝通，並積極監察新規實施後的執行情況，確保乘客與機組人員的飛行安全得到更有效保障。

中國近日公布一款深海電纜切割裝置，可在水深 4000 米切斷最堅固的海底通訊及電力線。這是全球首次有國家公開承認擁有此類技術，該裝置由中國船舶科學研究中心（CSSRC）及其附屬深海載人裝備國家重點實驗室研發，專為整合中國先進潛水器如「奮鬥者」號及「海鬥」系列而設計，目標直指支撐全球 95% 數據傳輸的裝甲電纜。

▲圖片來源：SCMP

這款裝置採用鈦合金外殼及油壓補償密封技術，能抵禦 4000 米深海的極高水壓。據《機械工程》期刊於 2025 年 2 月 24 日刊登的論文，其 150 mm 鑽石塗層砂輪以每分鐘 1600 轉高速旋轉，可輕鬆粉碎鋼鐵製成的電纜，同時減少海洋沉積物干擾。該技術最初為民用救援及海底採礦而設，但在地面測試中已成功切斷 60 mm 厚電纜，顯示其高效性能。

中國此舉正值其海底基建影響力擴張之際。據報這裝置能在關島等戰略要地附近作業，威脅美國印太部署及全球通訊穩定。相比之下，美國深海艦隊老化，日本唯一載人潛水器「深海 6500」亦面臨退役，凸顯中國在海洋技術上的領先。

中國強調此裝置助力海洋資源開發，論文更稱「21世紀是海洋世紀」，然而其潛在軍事用途已引起國際關注，未來相關技術可能進一步升級。預料各國將加強海底電纜防護，或加速發展備援通訊系統，以應對潛在風險。

圖片來源：Sound of Hope

資料來源：Tech News、SCMP

兩名美國太空人原定於國際太空站執行短期任務，卻因太空船故障滯留 286 天，於 2025 年 3 月 18 日晚間返抵地球。長時間處於無重力環境導致他們健康受損，需接受復健。美國國家航空暨太空總署（NASA）僅提供每日 5 美元（約港幣 38 元）津貼，總額 1430 美元（約港幣 11,116 元），未有加班費。美國總統特朗普得知後，表示願意自掏腰包補償二人。

兩名太空人威廉斯（Suni Williams）與威爾莫（Barry Wilmore）因長期處於微重力環境，肌肉萎縮、平衡感失調，甚至面臨輻射引發的癌症風險。據報他們返地後無法正常行走，需依靠輪椅移動。NASA 已制定 45 天復健計劃，每日安排 2 小時運動，逐步恢復其身體機能。專家指太空環境對人體影響堪比極端老化。

NASA 表示太空人屬聯邦僱員，任務期間享有正常薪資，但不設加班費。特朗普 3 月 21 日接受《Fox》訪問時，對此表達驚訝，稱「若有需要我會親自支付」，強調二人付出值得更多回報。

資料來源：Fox business、TVBS