【評測】Nothing Headphone (1) 開箱評測 造型獨特 + 佩戴舒適 + 音色對得住定價

Nothing 早前除了推出全新手機 Phone (3) 外,更首度推出自家首隻罩耳式耳機 Headphone (1)。它的定價是 Nothing 旗下耳機中最貴的一隻,功能亦十分齊全。但究竟用落效果是否值回票價?音質又是否對得住它的定價?就讓 Edward 為大家詳細分享一下用後感吧。

Nothing Headphone (1) 開箱直擊

在 Edward 為大家分享 Nothing Headphone (1) 的使用體驗前,先讓筆者為大家來個開箱直擊吧。

▲這就是 Nothing 推出旗下首款罩耳式耳機 Headphone (1),包裝盒依然採用傳統 Nothing 風格,不過就偏大。

▲盒的左上角就印有 Headphone (1) 的產品名稱。

▲筆者借測的是白色版本。

▲Nothing Headphone (1) 依然是採用一次撕開式的設計,撕走包裝封條後打開包裝盒,就可以取出白色的內包裝盒。

▲白色的內包裝盒表面印有 Headphone (1) 的設計紋理,低調得來頗為有型。

▲打開白色包裝盒,就見到 Headphone (1) 的黑色外攜盒。

▲拉開外攜盒的拉鏈,就會見到 Nothing Headphone (1) 真身放在內裡。

▲拿走外攜盒就會見到一個白色紙盒,內藏了說明書等文件,而最底層就見到附送的 USB-C to USB-C 線及 3.5mm 音源線。至此開箱部分完成。

造型特立獨行辨識率高

傳統的罩耳式耳機,一般是長長的頭帶加上橢圓形的兩邊耳機單元的設計,而且一般配色均是淨色為主。今次 Nothing 推出的 Headphone (1),可說是維持著 Nothing 一貫「特立獨行」的風格,耳機單元外殼採用長方體設計,而中央單元部分外殼就採用橢圓形設計,這種近似「天圓地方」傳統中國哲學風格放入耳機設計上,令耳機看起來既特別但又不失風雅,但如果習慣了使用傳統設計風格罩耳式耳機的用家,又未必人人喜歡,即使接受到可能亦需一段時間。但有一樣肯定的是:戴在頭上出街使用,這種「天圓地方」設計風格,加上耳機外殼上 Nothing 獨特的透明外殼 + 可見內部裝飾結構的設計,辨識率真的很高,基本上遠遠看到已知道是 Nothing Headphone (1),喜歡獨特風格的用家應該會一見愛上。當然,它只設有黑、白兩色,筆者個人就比較喜歡白色款,大家又覺得如何?

▲Nothing Headphone (1) 設計上與傳統罩耳式耳機不同,它的耳機單元外殼採用長方體設計,而中央單元部分外殼就採用橢圓形設計,這種近似「天圓地方」傳統中國哲學風格放入耳機設計上,令耳機看起來既特別但又不失風雅。

▲耳機外殼採用 Nothing 獨特的透明外殼,亦可見內部裝飾結構的設計。

▲這種設計辨識率真的很高,基本上遠遠看到已知道是 Nothing Headphone (1),喜歡獨特風格的用家應該會一見愛上。

▲耳機與頭帶以金屬鉸位接駁。

▲頭帶採用了塑膠物料製造。

▲頭帶長度可以調校,而且無需很用力已經可以拉長縮短。拉到最長頭帶長度亦足夠頭部較大的用家舒適戴上。

▲至於外攜盒就採用黑色絨面物料製造,摸上手頗有質感。

▲外攜盒除了可以收藏耳機外,蓋的內裡亦有一個小袋,可以用於收藏 USB-C 及 3.5mm 線材。

40mm 動圈單元表現「對得住定價」

Nothing Headphone (1) 內建了一對 40mm 動圈單元,而且不只支援 AAC 及 SBC 兩種編碼,亦支援 LDAC,如果用家使用藍牙(無線)或 USB-C(有線)接駁裝置及 Headphone (1) 的話,最高更支援至 24-bit/96kHz 無損音效,筆者就試過以 Nothing Headphone (1) 藍牙無線接駁 Nothing Phone (3),並分別以 Spotify 及 TIDAL 播放音樂,筆者發現用來播放人聲為主的音樂尤其出色,畢竟 Nothing Headphone (1) 找來 KEF 調聲,它的中音確實十分理想,用來欣賞流行樂、音樂劇之類的樂曲確實十分不錯,高音筆者覺得還算足夠,但理論上是可以更好,只是低音方面,在預設設定及 EQ 情況下,筆者覺得量有點不太足夠,低音亦潛得不夠深,當大家用來欣賞搖滾樂、演唱會、Jazz 等音樂時,這種低音不足感就最為明顯。筆者會建議大家透過 Nothing X APP 內的低音加強項目設定為 3 級到 4 級左右(最低 1 級最高 5 級),效果就會較為理想了。但整體來說,Nothing Headphone (1) 的音質,可說是「對得住」它的定價。

▲Nothing Headphone (1) 內建了一對 40mm 動圈單元。

▲而且音質是經由著名音響品牌 KEF 調音。

▲音效方面 Nothing Headphone (1) 不只支援 AAC 及 SBC 兩種編碼,亦支援 LDAC,如果用家使用藍牙(無線)或 USB-C(有線)接駁裝置及 Headphone (1) 的話,最高更支援至 24-bit/96kHz 無損音效。

▲筆者使用藍牙接駁 Nothing Phone (3) 並以 TIDAL 平台播放德永英明的 You And Me,以 Headphone (1) 欣賞這類流行樂,音色十分不錯,尤其是人聲方面尤其清晰,用來聽德永英明這位「情歌王子」的流行曲效果十分理想。不過 Headphone (1) 的預設設定低音表現不算特別出色,因此在播放這首音樂時,背景的鼓聲表現不算理想。

▲但當筆者在 Nothing X APP 中將低音增強功能開啟並設定為 3 或 4 級,整體高中低音效果就會平衡得多,音樂亦更立體,表現更好。

▲筆者亦用 Nothing Phone (3) 播放 Spotify 平台上五月天的「OAOA (現在就是永遠)」,同樣在開啟了增強低音功能至 3 等級後,效果算是十分不錯,雖然並非無損音樂格式,但用 Headphone (1) 欣賞依然有頗為不錯的效果。

▲當然,對於調校音質較熟手的用家,如果可以進一步透過內建的均衡器微調音質,效果會更可迎合自己的聽歌風格。

▲Nothing Headphone (1) 亦支援遊戲及睇片時的低延遲模式,亦支援雙重連線功能,在罩耳式耳機中功能算是齊全。

降噪效果恰到好處

Nothing Headphone (1) 作為罩耳式耳機,當然與其他罩耳式耳機一樣,支援主動式降噪功能。它每邊耳機均設有 2 個前向、1 個返響,合共 6 個用於降噪的咪高峰,它們會每 600 微秒掃描一次四周環境,並得出需要降噪的水平並近乎實時應用在耳機上。此外,它的佩戴感應系統會每 1875 微秒掃描一次耳罩及耳道之間有否噪音漏聲,保證用家如何佩戴耳機,都可以享受到持續及度身訂造的主動式降噪體驗。筆者就試過在辦公室、搭地鐵及搭飛機時試用過它的 ANC 功能,發現它的自動感應確實做到十分靈敏的效果:在辦公室時降噪水平不會太過份,既可安靜聽歌但仍可隱約聽到少許外間聲音;而在地鐵甚至飛機內聽歌,降噪水平會就大幅調高,筆者在聽歌時完全聽不到地鐵在隧道的行駛聲或飛機機艙內聽到的「隆隆」引擎聲,當然鄰座乘客的說話聲、飛機「空姐」或機師的廣播聲,自然是濾得一丁點也聽不到啦。而難得的是,它的 ANC 效果真的是恰到好處,不會太過份亦不會不夠力,使用體驗是不會太「困聲」,出現類似太安靜而出現耳鳴的情況。當然,它亦設有通透模式,方便用家聽歌的同時仍能聽到外間聲音,在街上邊行邊聽歌,或者在等待付款或購物又不想中斷音樂,就十分有用了。

▲Nothing Headphone (1) 作為罩耳式耳機,當然與其他罩耳式耳機一樣,支援主動式降噪功能。它每邊耳機均設有 2 個前向、1 個返響,合共 6 個用於降噪的咪高峰,它們會每 600 微秒掃描一次四周環境,並得出需要降噪的水平並近乎實時應用在耳機上。此外,它的佩戴感應系統會每 1875 微秒掃描一次耳罩及耳道之間有否噪音漏聲,保證用家如何佩戴耳機,都可以享受到持續及度身訂造的主動式降噪體驗。

▲筆者就試過在開啟了 ANC 功能後在地鐵車箱內欣賞音樂,ANC 效果十分理想,聽歌時完全聽不到地鐵在隧道的行駛聲。

▲筆者再嘗試在搭飛機時於客艙內接駁 Nothing Phone (3) 欣賞音樂,在開啟 ANC 的情況下,也完全聽不到飛機的「隆隆」引擎聲,機艙內其他人的談話聲甚至嬰兒的哭鬧聲也聽不到,可見它的降噪能力十分不錯。

操控簡易接駁方法最齊全

至於操控方面,Nothing Headphone (1) 的另一個優點,就是它完全採用了實體按鍵或撥鍵設計,而且全部設於右邊耳機單元上,當中的 Roller 轉動可以調校音量、短按一下可播放或暫停音樂、長按一下可在 ANC 及通透模式之間切換。而 Roller 下方的 Paddle 撥鍵主要用作控制媒體播放:向右推播放下一首,向左推返回上一首等。不過它最特別的按鍵,肯定是位於右上角的「Button」按鍵,配合 Nothing APP 中「Channel Hop」功能,用家可以在不同程式中的最愛播放清單加至其中,之後只需要按動這個 Button 鍵,就可以在這些播放清單之間切換播放。不過要留意的是要使用此功能,只能配合 Nothing 自家手機,如果配對的是 iPhone 或其他 Android 手機,它就會成為可設定為不同指定功能的快速鍵,無論用家是想一按開啟 Spotify、啟動 ChatGPT 等都無問題。此外,接駁方面,Headphone (1) 亦支援 3.5mm 有線接駁、USB-C 有線接駁及藍牙無線接駁裝置 3 種方法,可說是市面上接駁方法最齊全的罩耳式耳機之一,不過要留意的是,如果聽歌要聽盡 24-bit/96kHz 音質,只能使用藍牙無線或 USB-C 有線接駁兩種模式。

▲接駁方法方面,除了可以使用藍牙進行無線連接外,亦可使用 USB-C 線或 3.5mm 音源線接駁裝置,不過要留意的是如果要聽到最佳的 24-bit/96kHz 音質,就一定要使用前兩者接駁才可聽得盡。

▲操控方面,右側耳機內側的按鍵,按實就可以用藍牙配對裝置。

▲而主要的操控按鍵全部設於右側耳機,側面設有 Roller 鍵及 Paddle 鍵。

▲轉動 Roller 鍵可以調校音量、短按一下可播放或暫停音樂、長按一下可在 ANC 及通透模式之間切換。而 Roller 下方的 Paddle 撥鍵主要用作控制媒體播放:向右推播放下一首,向左推返回上一首等。

▲不過 Headphone (1) 最特別的按鍵,肯定是位於右上角的「Button」按鍵。

▲Button 鍵如果配合 Nothing 手機,可以擁有 Channel Hop 功能,只要將常聽的喜愛歌單放入設定內,之後按一下 Button 按鍵即可跳至播放另一歌單,即使來自不同程式也可以,不過要留意的是它支援的程式可多,聽歌方面暫時只支援 Apple Music 及 Spotify。

▲如果接駁非 Nothing 旗下的手機,亦可以設定長按 Button 鍵啟動不同功能,例如:語音 AI、新聞聯播、開關空間音訊、進入 Essential Space 等。

▲當然,其他按鍵用家亦可按個人習慣改變不同按動方式下的功能。

使用時間足夠一般使用

至於使用時間方面,Nothing Headphone (1) 內建了 1,040mAh 容量鋰離子電池,官方表示在 ANC 開啟情況下,可以播放 35 小時或 30 小時 AAC 或 LDAC 編碼音樂,與市場上的其他罩耳式耳機比較,雖然不算極為「長氣」,但表現也算理想,一般使用情況下筆者覺得都算足夠。當然最好的是它支援快充功能,只要使用 USB-C 線充電 5 分鐘,已足夠在 ANC 開啟情況下播放 2.4 小時音樂,即使要完全充滿電池亦只需 2 小時,回電速度亦算快,沒電亦不用太擔心。

佩戴舒適但在香港用有一缺點

最後佩戴感受方面,Nothing Headphone (1) 耳罩採用了親膚物料的 PU 軟墊,不但長時間佩戴十分舒服,而且它亦具備抗面油及化妝品的特性,即使全日佩戴亦舒服及可保持清潔。另外,它亦設有可寧靜拉動的可調整長度頭帶,即使頭大如筆者拉到盡亦可輕鬆將耳機戴上,戴上後亦不會有緊箍的不適感。唯一較為可惜的,是耳機的 PU 軟墊雖然十分柔軟佩戴舒服,但罩耳式耳機的原生設計本身就會完全蓋著雙耳,才可以做到有效的降噪甚至隔噪效果,但在香港這種較濕及熱的環境,如果戴著出街用,相信不用多久軟墊就會被汗水浸透。雖然耳機本身支援 IP52 生活防水防塵功能,但汗水始終會帶來少許不適感,可說是在香港使用 Headphone (1) 的較明顯「缺點」吧。

▲最後佩戴感受方面,筆者以電子榜量度過 Headphone (1),重量也只是 328.1g,不算很重。

▲由於重量輕身,外攜使用依然十分方便。

▲而耳機軟墊就採用了親膚物料的 PU 軟墊,不但長時間佩戴十分舒服,而且它亦具備抗面油及化妝品的特性,即使全日佩戴亦舒服及可保持清潔。

▲不過畢竟是罩耳式耳機,所以在香港這類天氣比較潮濕的夏天在室外使用,耳罩難免會被汗水弄濕,影響佩戴舒適感。

▲頭頂亦設有一個與耳罩相同物料的軟墊,令耳機不會頂著頭頂引致不舒服。

▲此外 Headphone (1) 的頭帶雖然只是使用塑膠物料製造,但韌性十分高,筆者即使用點力拉開亦不易折斷,頗為耐用。

總結:表現完全「對得住」定價

總括而言,今次 Nothing 推出旗下首隻罩耳式耳機 Headphone (1),定價不算十分便宜但也不算昂貴,音質表現雖然未至於令筆者感到驚豔,但呈現出來的音質以 2 千頭的定價來說,表現完全是物有所值。當然,Headphone (1) 特立獨行的設計風格,雖然未至於可以取悅每一個喜歡聽歌的用家,但對於想使用「與別人不同」產品,以突出自己的個人風格及魅力的用家,Headphone (1) 的設計及表現,應該不會令大家失望。

美研發即沖人工血液粉末 一分鐘救命新突破

馬里蘭大學醫學院 (University of Maryland School of Medicine) 科研團隊近日開發了一種革命性人工血液技術,能夠解決緊急醫療中的血液供應問題。這項技術將血紅蛋白提取並包裹在保護性脂肪泡沫中,形成人工紅血球,再冷凍乾燥成輕便粉末,可在室溫下保存多年而不變質。急救人員只需加水即可在一分鐘內製成可輸血的人工血液,讓創傷治療能夠在事故現場或戰場上立即展開。美國每年有數萬人在送抵醫院前因失血過多死亡,主要原因是救護車和醫療直升機無法常規攜帶需要冷藏的血液。

技術突破:脂肪泡沫包裹血紅蛋白防毒性

研究團隊從過期血液中提取血紅蛋白,並將其包裹在脂肪泡沫內,創造出人工紅血球。這種保護泡沫設計是關鍵創新,能防止血紅蛋白直接暴露時對器官產生的毒性問題,這也是過往人工血液研究失敗的主要原因。

團隊隨後將人工紅血球冷凍乾燥成粉末,可在常溫下保存數年直至緊急使用。這種血液設計讓醫護人員可以將粉末與水混合,一分鐘內就能獲得可用血液,並能在室溫下長期保存,易於運輸。

在醫生的實驗室中研發的冷凍乾燥人工血液可以用水重新溶解並輸入動物實驗對象體內。最終,研究團隊希望能使用從人類紅血球衍生的產品,在人體中進行測試。
在醫生的實驗室中研發的冷凍乾燥人工血液可以用水重新溶解並輸入動物實驗對象體內。最終,研究團隊希望能使用從人類紅血球衍生的產品,在人體中進行測試。

動物實驗顯示驚人效果

在兔子實驗中,研究人員模擬嚴重失血創傷,將兔子血液抽取以模擬車禍或戰場傷患情況。技術員為處於休克狀態的兔子注射 3 支大劑量人工血液。

注射完成後約 10 分鐘,監測設備顯示兔子的心率、血壓等重要指標從瀕死狀態恢復至接近正常水平。兔子開始恢復正常行為,包括自主活動和喝水。最明顯的改善是兔子重新呈現健康的粉紅色澤,包括眼睛和耳朵,顯示血液中的氧氣得到有效分佈。

研究團隊已在數百隻兔子身上測試人工血液,結果顯示既安全又有效。所有實驗動物最終都會被安樂死,以便研究人員檢查組織和器官健康狀況,確保人工血液沒有造成任何損害。

軍方投資 5800 萬美元推動研發

除了緊急醫療應用,軍方醫護人員也可使用人工血液拯救受傷士兵。美國國防部已向包括這項 ErythroMer 合成血液在內的研發聯盟投資超過 5800 萬美元(約港幣 4.5 億元),同時開發其他凝血和維持血壓的組件。

國防高級研究計劃局 (DARPA) 指出,出血仍是戰場上可預防死亡的第一大原因,這對軍方和民間都是嚴重問題。戰場和偏遠地區的醫療救援一直面臨血液供應困難,傳統血液需要冷藏運輸且保存期限短。

研究團隊負責人 Allan Doctor 博士同時創立了 KaloCyte 公司負責開發這項技術,他表示團隊已成功重現血液在急救中的所有重要功能,這套系統可在常溫下保存數年,並在事故現場使用。

商業化仍需通過臨床試驗挑戰

儘管數百隻兔子的實驗結果令人鼓舞,研究團隊仍需向美國食品藥物管理局 (FDA) 證明其對人體的安全性和有效性。團隊希望在兩年內開始人體測試,目前日本研究團隊已在測試類似的合成血液產品。

業界專家對此持謹慎樂觀態度,認為雖然這是合理的方法,但由於人工血液領域一直極具挑戰性,證據仍需在臨床試驗中體現。許多曾經前景看好的人工血液嘗試最終都被證實不安全,因此現階段難以確定任何單一技術的成功機會。

有望徹底改變院外急救模式

若成功通過臨床試驗,這項技術將徹底改變醫院外失血患者的治療方式,具有變革性意義。傳統上,嚴重失血患者必須盡快送往醫院輸血,但人工血液粉末讓急救人員能在現場立即提供輸血治療,大幅提高生存率。

人工血液粉末的輕便性和長期保存能力,有望徹底改變緊急醫療的應對方式,特別是在偏遠地區、自然災害現場或軍事衝突中。預料未來數年內將有更多類似技術進入臨床測試階段,為緊急醫療帶來突破性進展。

來源: NPR

Tesla 人形機械人將大規模量產 Optimus V3 設計重大革新或年內於中國銷售

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回顧 V2 版本的規格,其整體重量比初代減少約 10 公斤,步行速度提升 30%,雙手自由度增至 22 個,並新增頸部靈活度,合共達 28 個自由度。這些改良使其更適合應對如摺衫、照顧小孩等家居環境下的複雜任務。V3 在這些基礎上進一步強化協調與操作能力,預期可應用至更多實際生活場景。量產方面,特斯拉內部已設定生產節奏目標,2025 年預計生產 1 萬至 1.2 萬台核心零件,翌年進一步擴展至 10 萬台整機產能,2027 年更冀望提升至 50 萬台年產能。這些計劃顯示公司對 Optimus 的商業潛力充滿信心。

 

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Tesla 僅憑純視覺方案安全性最高 多個國產車品牌高速公路輔助測試表現參差

在中國內地一項高速道路輔助駕駛測試中,Tesla Model 3 憑藉純視覺系統從 36 款車型中脫穎而出,取得最佳成績。這次測試由懂車帝進行,測試內容涵蓋 6 個情景,Model 3 成功通過其中 5 項,成績領先其他國內外品牌。行政總裁 Elon Musk 特別在社交平台轉發消息,強調 Tesla 在未使用中國本地訓練數據情況下,仍能取得如此成績。

Tesla 方面則回應指,根據 2025 年第二季度安全報告,開啟輔助駕駛功能後,Tesla 車輛的行車安全表現達普通汽車的 9.5 倍。Tesla 全球副總裁陶琳提到,馬斯克早在十多年前已提出要研發比人類駕駛安全 10 倍的系統,如今特斯拉已連續多季達到甚至超越這一目標。陶琳進一步指出,Tesla 對這次測試同樣是從媒體得知,並未參與評比安排。她認為排名只是短期參考,真正無止境的是對安全的追求。Tesla 將持續投入研發,追求更高標準。

怒喵科技創辦人李楠隨即發聲,指出即使 Tesla 表現亮眼,但仍未全數通過測試。李楠認為馬斯克表現出應有態度,願意進一步強化產品與訓練資料,爭取達成 6 項全過。他強調安全與人命息息相關,品牌應對缺失勇於改進。懂車帝方面亦作出澄清,指這次測試為一項輔助駕駛功能科普節目,目的是提高公眾對安全駕駛和技術邊界的理解,並無官方排名或競賽意圖。官方更指出有個別帳號剪輯車款影片製圖,在不同平台傳播誤導訊息,內容與實際情況不符。

除特斯拉外,其他車廠亦陸續表態。售價僅約 14 萬人民幣(約港幣 HK$151,200)的純電車型豐田鉑智 3X,在城市場景測試中完成 9 項中的 7 項,通過率達 78%,為達成該成績中唯一入門價位車款。

 

來源: 懂車帝