香港電競總會促批 M 資助提早籌備 啟德體育園迎國際電競盛事

香港電競產業迎來新突破,啟德體育園體藝館有望成為首個承辦國際級大型電競賽事的場地,進一步推動本港成為區內電競中心。香港電競總會透露,主辦方正籌劃年底於香港舉行一場國際電競賽總決賽,預計將吸引數萬觀眾,並已向政府申請「M」品牌資助,目標為建立長期發展基礎。

籌備一年及盼提早完成審批

電競總會指出,啟德體育園擁有一流設施和交通便利的優勢,使其成為舉辦國際賽事的理想地點。總會會長楊全盛表示,電競賽事對選手和觀眾的需求高,牽涉大量人員和複雜的技術支援,至少需要一年籌備。他強調若政府及早完成審批,將有助提升活動準備效率和賽事質量。

 2018 年撥款一億有效但錯時機

電競的核心在於科技應用,包括高速網絡、專業硬件和視訊技術。香港早於 2018 年撥款 1 億港元支持電競產業,推動技術進步及活動組織。然而疫情對產業帶來衝擊,市場萎縮至單位數公司。楊全盛認為,現時政府應主動引入國際賽事,提升香港的科技形象和電競知名度,同時吸引更多投資建設電競生態系統。

提升年輕人對科技創新應用興趣

隨着技術進步,電競逐漸進入香港人日常生活,並被視為一種虛擬運動。楊全盛表示,電競不僅要求選手擁有出色的手眼協調能力,還需要高效的戰略思維。他的電競主題酒吧近年因市場接受度提高,業務增長 30% 以上。此外,多間本地院校開始開設電競相關課程,提升年輕人對科技和創新應用的興趣。

電競與傳統運動互補

楊全盛強調,電競不應被視為傳統運動的競爭對手,反而是吸引新一代觀眾的工具。奧運會、美國職業籃球聯賽等機構近年通過加入電競元素,拓展受眾層面,特別是年輕觀眾。同時,一些高門檻的傳統運動,例如賽車和高爾夫球,亦利用電競形式讓選手展現實力,繼而進一步參與現實賽事。

資料來源: 明報

電動車市場迎來新高 預計今年全球銷量將突破 1500 萬輛

標普全球汽車(S&P Global Mobility)發表最新報告,預測 2025 年全球電動車銷量將達 1,510 萬輛,同比增長 30%。屆時,電動車的市場佔有率將從 2024 年的 13.2% 提升至 16.7%,標誌著電動車發展穩步上升。

 

報告指出,中國電動車市場仍處於領先地位,預計到 2025 年,電動車在新車市場的佔比將接近 30%,同比增長約 20%,更首次超越傳統燃油車型。然而,中國本土品牌或會因供應過剩及價格競爭激烈而面臨挑戰。印度市場則顯示出驚人增長潛力,電動車銷量有望暴增 117%。這一趨勢顯示印度將成為全球電動車市場的重要增長點。美國市場預測電動車銷量將於 2025 年增長 36%,佔整體汽車銷量的 11.2%。但報告強調,這一增長很大程度依賴政策因素,例如是否延續電動車稅收抵免政策及對進口車徵收關稅。政策變動可能對市場需求帶來重大影響。

 

儘管電動車市場增長迅速,但基礎設施建設不足及政策不確定性仍是未來主要挑戰。報告提到,中國計劃到 2035 年讓電動車在新車銷量中的比率達 50%,現時的增速可能令這一目標提前實現。歐美市場則正逐步淘汰傳統燃油車型,轉向全面電動化。這一轉變不僅改變全球汽車製造商的產品策略,也對供應鏈和市場格局帶來深遠影響,標誌著全球汽車行業進入電動化時代的新紀元。

要同 iPhone SE 系列講再見?其實內有玄機?

之前一直有傳聞指 Apple 將會在今年上半年推出全新的入門版 iPhone,即 iPhone SE 3 的下一代。最近這個入門 iPhone 系列新機終於再有新消息,但卻指 SE 似乎到上代 SE 3 就已「壽終正寢」!這是否代表以後再沒有平價 iPhone?其實實情是內有玄機。

SE 系列或將易名為 E 系列

據網上消息指,Apple 並非取消推出平版 iPhone,而只是將系列名稱 SE 改名。據指之前一直傳聞的 iPhone SE 4,在推出時將會命名為 iPhone 16E,換言之以後平價 iPhone 將會被列入 E 系列,並與之前推出的 iPhone 主系列採用相同數字,以標示為同一代的機款,令整個 iPhone 系列命名更統一化。

將內建動作按鈕 + 改用 Face ID 認證

至於 iPhone 16E 的配置,根據 X 網主Majin Bu 透過取得的 iPhone 16E 保護殼 dummy 而 render 出來的圖檔得知,除了可能會採用第一代 Apple 自家的 modem 晶片外,亦內會建 6.1 吋 OLED 熒幕及採用 USB-C 插槽,更特別的是除了與 iPhone 16 一樣會內建 TrueDepth 原深感測鏡頭、動作按鈕及改用 Face ID 作生物認證,但就沒有如 iPhone 16 般設有相機控制鍵,亦保留以往 SE 只有單主鏡的設計,換言之配置及設計將會與 iPhone 14 差不多。

顏色方面,就會設有黑、白兩色,至於會否仍設有 PRODUCT RED 紅色版本?暫時資料顯示就似乎沒有。至於尺寸方面,據消息指為 146.7 x 71.5 x 7.8mm,與 iPhone 14 的尺寸完全相同。

原本設計有 Plus 版但後期被取消

還有一點十分有趣的是,原本 iPhone 16E 在設計上,是與 iPhone 數字系列一樣,設有配備 6.1 吋熒幕的普通版,以及配備 6.7 吋大熒幕的 Plus 版,但未知最後甚麼原因,最終提案只剩下較細的 6.1 吋 iPhone 16E 版本(可能是 Apple 想維持 SE 一貫簡單配置的風格?或者擔心會影響 iPhone 16 Plus 系列的銷情?),所以期望有大熒幕平價 iPhone 的讀者,應該可以不用太期望了。反而有指 iPhone 16E 亦可使用 Apple 自家的 AI 系列 Apple Intelligence,這個筆者覺得反而機會較大,畢竟 Apple 近年一直在宣傳這套自家 AI 系統,如果由平價的 E 系到旗艦專業級的 Pro 系列都可使用 Apple Intelligence,將可大幅提升它的使用率。

來源:X(Majin Bu)Macotakara

挑戰設計極限 博主爆料:華為再推三摺手機 Mate XTs

微博博主「定焦數碼」爆料,華為將推出全新三摺手機 Mate XTs,將配備麒麟 9020 處理器及強化影像功能吸引市場目光。這款新品有望成為全球第二款三摺屏手機,再次挑戰科技設計極限。

Mate XTs 基於更成熟的天工鉸鏈系統,經過精密的機械結構調校及微米級數碼雙生模型的反覆測試,實現屏幕與鉸鏈的完美結合。這項創新設計讓手機在開合時更加流暢自然,提供穩定且順暢的使用體驗。2024年,華為首次推出全球首款三摺屏手機 Mate XT 非凡大師,以其獨特設計引起關注。而 Mate XTs 作為升級版本,預計將進一步完善摺屏技術,還以更高效能的硬件配置展示技術實力。

Mate XTs 搭載性能更強的麒麟 9020 處理器,相比前代麒麟 9010,麒麟 9020採用 1×2.5GHz 泰山大核、3×2.15GHz 泰山中核及 4×1.6GHz 小核的架構,並配備 Maleoon 920 GPU,更新率提升至840MHz,令處理效能更強大。現時麒麟 9020已應用於 Mate 70 系列及 Mate X6 系列,其表現受到市場認可,而 Mate XTs 更進一步針對影像功能進行強化,為用戶帶來更專業的攝影體驗。

 

來源: 微博

Cybertruck 於特朗普酒店外爆炸 Elon Musk 爆炸因載有煙花或炸彈

拉斯維加斯特朗普國際酒店外,周三早晨發生一宗特斯拉 Cybertruck 爆炸事件,造成至少一人死亡、七人受輕傷。執法部門正調查該事件是否涉及恐怖襲擊,儘管當局強調,暫時並無證據與恐怖組織有關聯。

 


拉斯維加斯大都會警局局長 Kevin McMahill 表示,車輛於酒店門口停泊約 15 秒後發生爆炸。調查人員在車輛後部發現多個汽油桶、露營燃料罐和大型煙火彈,但目前仍無法確定爆炸的引爆方式。他形容該事件為「獨立事件」,並指出該車輛為租賃車,於周三早上從科羅拉多州抵達拉斯維加斯。當地時間上午 8 時 40 分,特朗普國際酒店的代客泊車區域冒出濃煙,隨後發生猛烈爆炸,視頻顯示,整輛車被大火吞噬。酒店隨即進行疏散,租賃該 Cybertruck 的人士已被識別,但尚未公開姓名,需進一步核實身份。

Tesla 執行長 Elon Musk 表示,公司高層正密切關注此事,並將持續發布調查進展。他在 X 平台上澄清,爆炸與車輛本身無關,而是因車輛載有大量煙火及可能的炸彈引起。值得注意的是,Musk 近年來與特朗普關係密切,甚至獲任命為「政府效率部」負責人,負責削減聯邦預算。此背景令事件更添疑點。

來源: cbs

NVIDIA 打算於台灣設立海外總部 規模與矽谷總部相當

NVIDIA 雖然是美國公司,不過與台灣關係密切,最近更有報導指 NVIDIA 正在考慮擴充台灣的業務規模,在當地設立與矽谷總部規模相當的海外總部。
(閱讀全文…)

傳 Apple 滑鼠終於更新 預計 2026 年推出

在云云 Apple 產品之中,精妙滑鼠 (Magic Mouse) 的設計推出以來一直爭議不斷,有消息就透露 Apple 終於計劃推出新設計的滑鼠,預計會在 2026 年面世。
(閱讀全文…)

空中的士 Volocopter 申請破產保護 曾獲 Mercedes-Benz 和吉利汽車注資

雖然「低空機制」近年受到注目,但並非所有相關的公司都發展暢順。德國電動空中的士初創 Volocopter 最近就申請破產保護,希望有新的投資者注資。
(閱讀全文…)

美國財政部遭受網絡攻擊 黑客被指與中國有關

美國政府證實,有黑客成功入侵美國財政部系統,取得政府員工工作站及非機密文件的存取權限,更指責黑客組織背後有中國政府在背後支持。
(閱讀全文…)

人形機械人生動表情技術 日本大學:展現更自然情緒表達

日本大阪大學研究團隊日前成功開發一項全新技術,能令人形機械人以更自然方式模擬人類情感表達,呈現如興奮或困倦等情緒。此技術以動態面部表情合成為核心,冀能解決機械人與人類互動時,表情令人覺得恐怖的問題,並提升交流型機械人的實用價值。

 

大阪大學指出,現有的人形機械人能展示基本表情,例如微笑或皺眉,但由於這些表情背後缺乏一致情感狀態,常讓人感覺不自然,甚至產生不適。傳統表情設計多採用「拼湊法」,需要準備大量預設動作,並透過微調來控制過渡效果。然而此方法耗時且在實際運用中存在許多限制。

該研究團隊開發的動態波形運動技術,利用單獨波形表示面部各部位動作,例如眨眼和打哈欠等,並將這些波形疊加生成複雜表情。相比傳統方法,此技術無需提前準備龐大動作數據,還能確保表情過渡自然,並實時反映機械人內部狀態。研究人員強調,此技術能根據環境變化即時調整表情,令機械人能更生動地表達情緒,大幅提高與人類的交流效果,尤其在醫療或陪伴等應用場景中具備極大潛力。

 

與此同時,另一項研究展示了一種結合時間序列與靜態圖像分析的新型深度學習框架。該框架透過部分-整體、幾何-外觀以及動態-靜態資訊的結合,有效提升面部表情辨識技術的精確度。研究者採用層次雙向遞歸神經網絡(PHRNN)分析面部標誌點的時間特徵,並以多信號卷積神經網絡(MSCNN)捕捉靜態圖像的空間特徵。

 

實驗結果顯示,該方法在多個國際標準面部表情數據庫上的表現顯著優於傳統技術,分別降低了錯誤率 45.5%、25.8% 及 24.4%,為機械人情感辨識帶來突破性進展。

大阪大學的創新技術和結合深度學習模型的研究,將有助於機械人逐步突破「恐怖谷」心理障礙,拉近人類與機械人之間距離。未來,這些技術或能廣泛應用於服務、教育及醫療領域,為機械人與人類的互動模式創造更多可能性。

 

資料來源:Fuji Technology Press

迪士尼門票價格飆升成全球問題 12 年內加價逾 73%

迪士尼樂園近年來因門票價格持續攀升而引發旅客不滿,但其人氣依然居高不下。在 2023 年,東京迪士尼樂園迎來超過 2,750 萬名遊客,而佛羅里達州的沃爾特迪士尼世界更迎來 1.42 億人次入園。不過門票價格的高漲趨勢已成全球討論的熱點,美媒《CNBC》就關注這種加幅,是否會影響未來的顧客量。

 

迪士尼樂園自 1983 年開幕以來,票價漲幅顯著。東京迪士尼樂園當初票價為 3,900 日圓(約港幣 193 元,今時今日的匯率計算,下同),如今已達 10,900 日圓(約港幣 540 元)。美國的沃爾特迪士尼世界同樣面臨相似情況,2012 年單日基本票價為 89 美元(約港幣 HK$694),2024 年已加價至到 154 美元(約港幣 HK$1,196)。每年增幅達 5%,遠超美國通脹率,美媒《CNBC》指這種加幅成為國際關注焦點。

 

 

門票價格上漲的原因涉及多方面。根據 CNBC 報導,全球通脹導致成本增加,包括人力資源與能源開支。同時因應疫情導致設施長期關閉,額外成本進一步加重。此外迪士尼樂園供需不平衡,管理層通過提高票價調整人流,並追求收入最大化。

 

雖然價格高昂,迪士尼樂園仍是全球最受歡迎的主題樂園。LendingTree 調查顯示,45% 的美國家庭為滿足孩子願望而舉債前往迪士尼,但 60% 的潛在遊客卻因高昂費用望而卻步。專家認為,若價格持續攀升,可能影響樂園未來的顧客量及收入表現。為應對價格高漲引發的憂慮,沃爾特迪士尼世界實施多項措施,包括恢復提供免費停車場、為園內住客提供優先入場通行證,以及將 9 歲以下兒童票價設定為 50 美元(約港幣 HK$390)。迪士尼亦擴展園區內的商品與餐飲服務,期望增加收入來源。

 

在傳統電視收入下降的大環境下,迪士尼依賴主題樂園增強營收。專家提醒,若無法提供與價格相符的價值,迪士尼可能面臨高端旅遊市場與其他主題樂園的激烈競爭。如何平衡價格與顧客體驗成為管理層的重大挑戰。

 

 

資料來源:CNBC

 

小紅書公司推 AI 搜尋 APP 協助中國用戶搜索生活所需

中國社交平台小紅書近日推出名為「點點」的 AI 搜尋程式,其定位與小紅書相似,是一款生活導向的 AI 搜尋工具,現已在多個程式商店上架。根據產品介紹,「點點」是專注生活場景的垂直型 AI 搜尋助手,透過彙集網絡的生活經驗,迅速為用戶提供美食、購物、旅遊、娛樂、指南和生活小貼士等主題的答案。

(閱讀全文…)

中國產 C919 飛機抵港 執飛滬港定期航班

中國東方航空於 2025 年元旦使用中國產大型飛機 C919 執飛「上海虹橋—香港」MU721 航班,正式開啟地區航線上的定期商業航班新歷程。香港成為 C919 首個內地以外的航點,亦是其通航的第 9 個城市。

 

清晨,中國東航在上海虹橋國際機場舉行隆重的首航儀式,以傳統舞獅表演迎接佳節。首航航班於 8 時 21 分起飛,搭載 157 名旅客,並於 10 時 44 分順利抵達香港國際機場。飛機抵達後,接受象徵民航最高禮儀的水門儀式,標誌著中國產大飛機完成了這次里程碑式的商業首航。

 

本次首航的航班機長為東航上海飛行部 C919 總經理尚峰,他曾擔任 C919 首次商業包機的機長,並參與見證國產大飛機多個重要時刻。尚峰在航班中透過廣播向乘客傳遞感想,表示東航作為 C919 全球首位商業客戶,期望能不斷拓展航跡,讓 C919 在更多航點上大展拳腳。

截至目前,東航已接收 10 架 C919,成為全球擁有最大 C919 機隊的航空公司。自 2023 年 5 月首次商業運營以來,C919 累計執行超過 6,600 班次,飛行總時數超過 16,000 小時,承運旅客超過 90 萬人次。C919 中國產大型飛機目前已通航上海、北京、成都、西安、廣州等 9 個航點,成功執飛 9 條精品航線。

 

本次執飛的 C919 為 2024 年新交付的第 6 架飛機。2025 年元旦起,東航每日安排 C919 往返滬港航班,航班號為 MU721/MU722,香港作為首個內地以外航點,進一步鞏固了 C919 的商業實力。

 

資料來源:新浪香港

M4 Mac 被指用不上超闊 5K 熒幕 HiDPI 模式下不提供正常解像度

隨著 Apple 推出的 M4 Mac 電腦逐漸普及,用戶反映的問題也陸續浮現。其中最引人關注的是 M4 Mac 與超闊 5K 顯示器之間的兼容性問題,許多用戶指出這些裝置無法正確顯示最佳解像度,導致文字模糊或畫面不清晰。

 

超闊 5K 顯示器在 HiDPI 模式下失效

多位用戶在 Apple 社區討論區、Reddit 以及 9to5Mac 等平台反映,M4 Mac 與解像度為 5120 x 2160 的 5K2K 顯示器搭配時,無法提供合適的 HiDPI 模式。HiDPI 是 Apple 在 macOS 中用於放大界面元素以保持清晰度的技術,當該模式失效時,畫面比例不符合預期,令介面和文字顯得模糊。雖然問題主要出現在 M4 Mac mini 的用戶,但亦有部分 M4 MacBook Pro 用戶反映類似情況。對比之下,較舊型號的 Intel 或 Apple Silicon M1 和 M2 Mac,則能夠正常支援這些顯示器的 HiDPI 模式。

問題可能源於 macOS 與顯示器之間的解像度識別機制。Mac 依靠顯示器提供的 DisplayID(舊版為 EDID)來獲取支持的解像度清單,但部分用戶發現,即便使用相同的顯示器,新型號的 M4 Mac 顯示出的解像度選項與舊型號不同。目前尚不清楚為何 DisplayID 數據未能在 M4 Mac 上被正確讀取。

 

部分用戶嘗試使用第三方工具如 BetterDisplay 來啟用 HiDPI 模式,雖然能暫時解決問題,但刷新率會從 75Hz 降至 60Hz,影響使用體驗。Apple 尚未正式回應此問題,但有用戶表示聽聞 Apple 正在研究修復方案。

 

2021 年,M1 Mac 就曾經出現 Retina HiDPI 模式無法正常運作的情況,當時的問題與顯示器品牌相關,而非特定解像度。對於需要使用超寬 5K 顯示器的用戶,有外媒如 9to5mac 就建議目前暫緩購買 M4 Mac,直到 Apple 公布問題的最終解決方案。若無法等待,可考慮保持舊款 Mac 或使用替代方案應急。

 

資料來源:9to5mac, Apple Insider

任天堂於 2024 是唯一一間沒大規模裁員的遊戲公司

2024 年全球遊戲業面臨嚴峻挑戰,多間知名企業展開大規模裁員,導致近25,000名從業員失去工作。當 EA、Ubisoft、PlayStation 及 Xbox 等行業巨頭皆陷入裁員危機之際,任天堂則以穩健的經營策略,成為唯一未被波及的大型遊戲公司。

遊戲業裁員概況 任天堂成異數

2023年至2024年間,遊戲行業內多間公司因市場壓力裁員,以下是受影響最嚴重的公司數據:

  • Embracer Group:7,890人
  • Unity Technologies:2,900人
  • 微軟遊戲部門:2,880人
  • Sony:1,475人
  • EA:1,470人
  • Ubisoft:1,021人
  • Epic Games:870人
  • Take-Two Interactive:630人
  • Riot Games:562人
  • SEGA:438人

與此形成鮮明對比的是,任天堂在此期間幾乎沒有進行大規模裁員。唯一一次調整是 2024 年初,任天堂美國公司解約120名合同工,但此舉為全球業務策略調整的一部分,規模無法與其他公司相提並論。

岩田聰的經營理念

任天堂的穩定表現得益於已故前社長岩田聰的經營哲學。他於 2013 年面對 Wii U 銷量慘淡時,選擇將自身薪酬減半,而非以裁員方式緩解財務壓力。岩田聰曾表示:「裁員會降低員工士氣,讓員工恐懼失業,難以創造出令人驚艷的軟件作品。」這一理念被任天堂沿用至今,成為其企業文化的重要基礎。

 

**這是小編 2025 年第一篇新聞,祝願看到此文的讀者身體健康  **

來源:CNBETA

無差別升級 傳 iPhone 17 全系配高更頻率屏

根據微博《數碼閑聊站》的一則消息,未來的 iPhone 17 系列可能會將高更新頻率的OLED顯示屏作為標準配置。該博主過去曾準確透露過有關 iPhone 15 的相機感應器和 iPhone 12 的顯示屏資訊。目前傳聞指 iPhone 17 的基本款可能會擁有高更新頻率,但具體細節仍未確定。亦即是說基本版或許只有 90Hz 也說不定。

近期有供應鏈消息指出,蘋果可能在明年的所有手機中採用與 iPhone 16 Pro 顯示屏相同的LTPO面板技術,這一點也得到了顯示供應鏈分析師 Ross Young 的確認。

此外,iPhone 17 可能會在2025年取代現有的「Plus」型號,推出 iPhone 17「Slim」,這款手機可能會配備ProMotion技術。蘋果或會通過其他方式來區分產品,例如讓 iPhone 17 Pro Max 擁有更小的Face ID感應器和Dynamic Island切口,並為 iPhone 17 Pro 的兩個版本提供12GB RAM,而標準版和Slim版則提供8GB RAM。

 

整個系列的前置相機預計會升級至 24MP,而不是目前的 12MP,並且可能會首次使用蘋果自家設計的 Wi-Fi 和 Bluetooth 晶片。

 

來源:theverge微博

廣州推行電瓶車新法例 非機車道行駛限速 15Km/h 冀減事故

廣州市由 2024 年 12 月 30 日起實施《廣州市電動自行車管理規定》,要求電動自行車(下稱:電瓶車) 在非機動車道行駛時,最高時速不得超過 15Km/h。規定亦指出,若車主或駕駛者累計三次以上違反交通規例,且經公安交警部門通知後拒不接受處理,相關車輛將被扣留。這些措施冀能減少電動自行車引發的交通事故,提升道路安全。

廣東省公安廳交通管理局副局長劉鋒透露,截至 2024 年 11 月,全省已登記電瓶車總數達 2,586 萬輛。然而,由於速度過快、行駛不規範及數量龐大,與電瓶車相關的交通事故持續上升。今年全省發生 9,400 餘宗與電瓶車有關的交通事故,導致 1,195 人喪生。當局期望透過加強管理,降低事故發生率。

新規推行後,部分外賣騎手擔心其工作效率受到影響。他們指出,現時送餐時間有限,新規可能令配送時間進一步壓縮,增加違規與超時風險。因此,外賣行業人士呼籲平台優化配送規則,以適應新限速要求。此外,官方正考慮推出電瓶車外賣專用號牌,冀能更有效管理和規範外賣行業的電瓶車使用。

此項新規例受到多方關注,能否有效提升交通安全仍有待觀察。然而,各界普遍認為,在規範電瓶車行駛行為的同時,亦需要平衡各行業的實際需求。

 

來源:  人民網

錄影帶 2025 劣化危機 不盡快數碼化或失去珍貴片段

當我們現在習慣將相片和影片上傳到雲端儲存備份,在約半個世紀前,VHS 錄影帶曾經是商業機構,甚至是普通家庭都會使用的主流影像記錄媒介。錄影帶的保存年期一般約 20 年,即使是 1990 年代後期生產的錄影帶,如今亦已經超出保存期限。日本富士電視台節目《めざまし8》,早前就製作了專題報導,探討錄影帶劣化危機與數碼化的逼切性。

(閱讀全文…)

小米 YU7 實車標準版路面曝光 測試車輛細節引起網友關注

繼早前小米 YU7 電動車型號首次曝光後,網絡再度流傳更多諜照。近日,有網友捕捉到 YU7 標準版的測試車輛,車輛前門板上貼有「029」的標誌,表明它是廠家的內部測試車型。值得注意的是,該車型取消了激光雷達,改為採用攝像頭的視覺系統,展示出更具成本效益的技術方向。

YU7 標準版在設計方面與高階版保持了高度一致,延續了小米家族的設計語言。車頭部分採用標誌性的大燈設計,內部十字形日行燈的具備極高的辨識度。低配版在外觀設計與用料上並未有明顯縮減,延續了整體產品線的一致性。車尾設計則沿襲了 SU7 的經典元素,配備土星環狀貫穿式 LED 尾燈,增添整車的科技感與視覺辨識度。

另一張照片展示了小米 YU7 的煞車燈設計,顯示出三點式尾燈位置,分別位於擋風玻璃上方及尾門兩側。這種設計提升了車輛在行駛過程中的辨識度,進一步保障行車安全。儘管 YU7 的煞車燈整體面積不算特別大,但相比於某些採用點狀設計的車型,YU7 的燈光分佈更為集中且顯眼,為後方車輛提供了更清晰的視覺提示。

動力配置方面,YU7 提供雙電機四驅版與後驅單電機版兩種選擇。雙電機四驅版搭載 220 千瓦與 288 千瓦電機,最高車速可達 253 公里/小時,並配備寧德時代的三元鋰電池。標準版則專注於後驅設計,配備 288 千瓦單電機與磷酸鐵鋰電池,由比亞迪與寧德時代共同提供電池技術支持。價格方面,YU7 的售價估計超過 25 萬人民幣(約港幣 270,000 元),頂配版本可能突破 30 萬人民幣(約港幣 324,000 元)。

 

來源: cnbeta

【評測】AVIOT WA-Q1 真無線降噪耳機 55 小時超長續航 + 低頻表現佳 + 價錢相宜

AVIOT 一向以高性價比的真無線藍牙耳機聞名,這次推出的 WA-Q1 真無線降噪耳機延續此優勢,並號稱全球最細巧的頭戴式降噪耳機,定價僅港幣 599 元。這款耳機具備 55 小時超長續航,還配備混合降噪功能,能有效隔絕外界噪音,讓用家專注享受音樂。以下就由小編帶大家開箱,一睹這款平價實用的入門級耳機真面目吧!

 

糖果色系機身 容易襯衫時尚百搭

AVIOT WA-Q1 的外觀設計別具一格,令人眼前一亮。精緻的造型讓人難以聯想到其售價僅為 599 元。耳機外露的連接線加入了復古元素,而多款糖果色選擇則賦予產品青春活力。用家可選擇黑、粉藍、粉紅或灰色,小編測試的是粉紅版本,甜美亮眼,輕易襯托不同穿搭風格。

▲ 糖果色系,視覺年輕化

▲外露耳機線,融入復古元素

▲收納時需小心保護電線,避免損壞

▲頭帶刻有「AVIOT」字樣,增添品牌辨識度

 

166g 羽量級設計 輕便小巧無負擔

WA-Q1 僅重 166 克,據廠方表示是目前業界最輕巧的頭戴式降噪耳機。即使長時間佩戴,也不會感到負擔。小編實測連續佩戴 3 小時,仍然舒適自然。此外耳機支援摺疊收納,方便隨身攜帶,無論通勤或旅行皆適合。然而摺疊時需注意外露電線部分,避免因不慎而折斷。

▲實際磅重為166 克,佩戴如無物

▲可摺疊收納

▲但收納時需留意電線部分比較脆弱,要小心一點

 

加厚頭帶 + 柔軟耳罩 佩戴舒適持久

除了 166 g 羽量級重量,AVIOT 特別為 WA-Q1 配備加厚頭帶與柔軟耳罩,提升佩戴舒適度。耳墊厚實而不壓迫耳朵,能完全包覆耳廓,佩戴整天依然舒適。更令人驚喜的是,雖然耳罩設計小巧,但仍可完整包覆整隻耳朵,搭配 55 小時的續航力,用家可佩戴足整天。

▲頭帶、耳罩設計非常厚身

▲長期佩戴亦不感侷促

▲能夠完整包覆整隻耳仔

耳罩透明設計 DIY 個性耳機

WA-Q1 的耳罩採用可打開的透明膠蓋設計,用家可以放入喜愛的貼紙或相片,裝飾獨一無二的個性化耳機,增加趣味性與專屬感,令你的 WA-Q1 變得獨一無二。

▲用戶可打開透明罩,設計專屬自己獨一無二的 WA-Q1

 

55 小時超長續航 充電 10 分鐘播放 5 小時

續航力方面,WA-Q1 的表現堪稱驚艷,滿電的 AVIOT WA-Q1 最長可以連續播放 55 小時,以每周工作 5 日,每天工作 8 小時計算,使用一星期後星期六日仍然無須充電,可以繼續聽歌,以 WA-Q1 體積而言非常驚人。WA-Q1 支援快速充電,充電 10 分鐘即可再播放 5 小時。無論你是經常忘記充電的「大頭蝦」,抑或是日理萬機的「大忙人」也不用擔心耳機電源耗盡,即使不幸用光電池亦可快速充電,應付大半日需求。

▲使用 USB-C 充電,快速充電 10 分鐘可播放 5 小時

 

耳罩旁邊設有多顆實體按鍵 設定降噪、播放、音量無須開電話

耳罩側設有多個實體按鍵,包括降噪、音量調節及播放/暫停鍵,按鍵佈局合理,操作時不易誤觸,用戶可單手輕鬆完成各項調節,無須掏出手機逐個設定調校。小編佩戴時覺得按鍵佈局算是合理,不會放得太近致使用家誤觸其他按鍵,而且又不會分隔太遠令用家「盲摸摸」找不到相應按鍵。

▲上至下起分別是降噪、增大音量、播放/暫停(同作開關掣)、減低音量按鍵

▲一鍵控制耳機,無須拿出手機即可調校音量、降噪模式

無段式調校頭帶 適合各種頭型用家

AVIOT WA-Q1 頭帶可作無段式調校,無論用家頭大頭細,也可調節至最適合自己的尺寸。

▲可無段式調校頭帶

▲佩戴舒適

低頻扎實下潛夠深 惟中頻表現稍遜 + 音場略窄

AVIOT WA-Q1 音場表現較窄,但念在其體積細小加上售價非常相宜,小編覺得可以原諒。試聽時小編覺得 WA-Q1 低頻表現充沛,有效重現音樂低音細節與下潛深度,但中頻如人聲表現就略嫌稍遜一籌。小編以 iPhone 連接 Spotify Premium,開啟最高音質設定(相當於 320kbit/s),試聽了完美倒立的《薄荷夏日》和 Beyond的《早班火車》。

 

小編先用 WA-Q1 試聽了完美倒立的《薄荷夏日》,一首節奏明快、節拍感強烈的清新向流行歌。使用 AVIOT WA-Q1 收聽這種風格外的歌曲時感受到音樂的低音下潛力,每一下鼓聲都能夠清楚感受到鼓手的力量,但女主音的歌聲就略嫌單薄,而且音場稍窄,樂器聲、人聲有「炒埋一碟」的問題,樂器與主音的聲音靠得太近。

 

▲完美倒立《薄荷夏日》

 

其後小編試聽了 Beyond 的《早班火車》,歌曲風格一改以往 Beyond 強烈搖滾本色,整體以抒情為主,使用 WA-Q1 收聽雖然鼓聲、低音結他的表現非常充沛,但中頻遜色問題在演繹家駒獨有的聲線時更加明顯,另外其音場窄的缺點亦一覽無遺,無法細膩地重現結他聲和家駒的聲線。

 

▲Beyond《早班火車》

 

總結:價格相宜 + 方便攜帶 適合收聽重低音流行曲目

AVIOT WA-Q1 以港幣 599 元的親民價格,提供時尚設計、輕便結構及 55 小時超長續航,無論日常使用或作為入門耳機都相當合適。其低頻表現尤其出色,對於喜愛流行樂或重低音曲目的用家而言更是「抵玩」之選,小編覺得收貨有餘。耳機低頻表現非常充沛,但音場較窄,而且中高頻表現稍令人失望,不過以一款售價 600 有找的耳機來說,實在是不能挑剔太多,當作掛頸飾物來看也是超值之選。

 

======

加入 unwire thread 傾傾科技背後黑暗事

========