調查發現,38 間銀行仍使用最初為穿孔卡物理系統設計的程式碼,15% 則使用為大型機編寫的程式碼。這些系統多數採用 COBOL 程式語言,該語言雖誕生於 1959 年,但至今仍支援全球 95% 的 ATM 交易和 80% 的實體銀行活動。一位受訪者提及,1993 年推出的 Microsoft 軟件仍應用於 ATM 網絡,並運行於已安裝修補程式的 Windows NT 伺服器上。
資訊保安風險日益嚴重
Baringa 銀行與市場技術負責人 Paul Mihajlovic 指出,繼續使用老舊程式碼為銀行帶來兩大風險。首先,僅由少數年長專家維護的程式碼對關鍵基礎設施構成嚴重風險,一旦出現問題修復將極為棘手。其次,老舊技術難以靈活應對新需求,響應客戶變化的速度緩慢且維護成本不斷上升。老舊系統因缺乏定期保安更新而容易受到網絡攻擊,且難以滿足不斷演變的法規標準。
人才斷層問題
一位不願公開姓名的英國銀行業高級 IT 人員表示,許多老舊系統之所以能夠持續運作,因其簡單穩定且能處理大量簡單交易。然而銀行正逐步廢棄這些系統,因為懂得這些程式碼的人正在離開,而年輕專業人士很少願意學習 COBOL 這類語言。隨著經驗豐富的專家退休,找到合資格的專業人員來維護和更新現有系統變得愈來愈困難。
【已經有得玩!】香港用家期待已久的真正廣東話+繁體中文 Apple Intelligence 正式推出,今日現在 Apple 通過 iOS 26 開發者測試版,提供馬上即時試用的方式,Apple 將會在不久將來加入 iOS 26 正式版。今次 Apple Intelligence 首度支援繁體中文及廣東話。對香港用家而言,實際上將 AI 功能全面落地,無論輸入、翻譯、相片編輯,甚至自動化工作流程,都能直接用廣東話體驗。
本文章會先詳細重點介紹 廣東話 + 繁體中文 Apple Intelligence 特色,讓大家先了解一下。日後我們會推出教學文章,教大家逐步使用,敬請留意。
不少用戶在更新後發現 Face ID 無法正常辨識,有些人甚至必須摘下眼鏡才能解鎖手機。這種情況在光線不足或新 UI 介面下更為明顯,讓原本流暢的解鎖體驗變得繁瑣。部分用戶懷疑這與 Liquid Glass UI 的光線反射或感應器調整有關。若你也遇到 Face ID 錯誤或辨識困難,可嘗試以下步驟:
iOS 26 新增的陌生人 AI 接聽(Call Screening)功能引發用戶疑問:在國際漫遊時是否會啟動 AI 接聽,導致額外的 roaming 或 IDD 費用?根據 Apple 官方支援文件,漫遊時 AI 接聽功能不會啟動,因此不會產生額外費用。這項設計是為了避免國際漫遊時的潛在成本與延遲。
去到今時今日,各種 AI 技術基本上已完全融入大家的日常生活中,無論是生活、工作上都用得著的 ChatGPT、DeepSeek 等平台,到融入炒股、數據分析、資料研究的各種 AI 技術,可說是琳瑯滿目。其實只要善於掌握 AI 科技的 3 大技能,就可以大大提升日常工作效率。FevaWorks 最近就將會舉辦多場免費的 AI 技術淺談工作坊,向大眾傳授如何透過掌握嶄新 AI 3 大必知技能以提升工作效率,有興趣的 unwire.hk 讀者們就不要錯過了。
專業導師由淺入深教授秘技
FevaWorks 將會分別推出「免費 – Business Automation with chatGPT Workshop」、「免費 – Data Science with Python Workshop」及「免費 – Algorithmic Trading Development Workshop」,每個均由資深講師教授及分享經驗,無論大家是想了解如何使用 ChatGPT 輕鬆完成繁瑣工作、還是透過學習使用 Python 輕鬆繪製數據可視化圖表以分析銷售策略、甚至透過學習 Python 中的演算法交易到大家在股票市場交易更得心應手,從這些工作坊都可以了解得到。最重要是,全部工作坊均是免費參與,對於有心學習增值,以求提升自己的各位來說,今次機會確實難得,有興趣的話就記得趁早報名了。
Tesla 的電子車門把手設計一直被指不夠直觀,並可能構成安全隱憂,至今已發生至少 140 宗因車門無法開啟而導致乘客被困的事故,引起了對其安全性的疑慮。 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 現正調查近 174,000 輛 2021 年款的 Model Y,重點調查車門在斷電時無法手動開啟的問題。 Tesla 設計主管透露,公司正著手整合電子與機械開門系統,研發新型混合式車門把手,期望能提升在緊急情況下的逃生效率。
電子與機械分離成致命缺陷
Tesla 車門把手以隱藏式設計見稱,但其電子與機械開門系統分離的設計,卻成為一個致命缺陷。 當車輛斷電時,電子把手便會失靈,乘客需要尋找分散在車內的機械手動開關,但該開關位置隱蔽且不易使用。 在多宗致命火災事故中,曾發生乘客因車門無法打開而被困車內的情況,例如 2024 年多倫多一輛 Model Y 於撞擊後起火,導致四名乘客死亡,唯一生還者須打破車窗方能逃生。
研發混合式把手 簡化緊急操作
NHTSA 的調查指出,雖然 Tesla 車門裝有手動開關,但對於兒童或不熟悉車輛操作的乘客而言難以使用。 Tesla 設計主管 Franz von Holzhausen 近日接受訪問時表示,公司計劃將電子與機械釋放按鈕整合為一,並採用類似 Ferrari 的一鍵雙用設計,令緊急逃生過程更為直觀快捷,藉此減少乘客在恐慌時操作失誤的風險。
Tesla 仍會保留流線型的隱藏式把手外觀,力求在安全與美觀之間取得平衡。另一邊廂,中國監管機構亦正研究禁止全隱藏式把手,Tesla 正密切關注當地法規變化,並相應調整產品設計。 這次車門改良除了是 Tesla 對安全事故的回應,也可能推動整個電動車行業重新審視緊急逃生的設計標準。
相信因為 BrainX 是 To C 的業務,Patrick 有很多機會接觸來自不同背景的家長與孩子,他對那本不應存在的隔膜與誤解,有著深刻的感受。他曾對家長直言,如果孩子因忘記抄寫手冊而被大罵一頓,說他無心學習、說他教而不善,但後來才發現孩子只因近視而看不清,才沒把父母及老師的吩咐做妥 – 這樣真的好嗎?
Patrick 說他希望家長可以對孩子多點包容及同理心,但編者眼見似乎亦不易。這也不難怪,現今世代,為人父母甚艱難。我想到一個說法,願能有一點啟發及打氣作用 – 亞里斯多德將「無知」分成兩類:一類是「可原諒的無知」,指的是因無法預見或控制的因素而產生的不知情狀態; 另一類是「不可原諒的無知」,指的是那些本可透過已知途徑作出了解卻沒有盡力去做的情況。拋開作為父母的倫理枷鎖,作為一個獨立的人,我們都不希望自己對孩子的行為屬於「不可原諒的無知」,對吧!如果你常因為小朋友不專心而生氣或感覺無助,看完這篇訪問,最少多了一個作出了解的已知途徑。