uber 影響著的士的生意，更指如果政府採取行動的話，不排除會跟從法國反 Uber 行動般堵塞主要幹線。不少受過「的士佬」氣的網友都覺得「心涼」，並支持 uber 取代的士，不知道各位 unwire 讀者有沒有這個同感 ?
避得一時避不到一世
其實不單是香港，在外國也有地方痛恨 Uber ，因為這個服務影響了傳統一班司機。你試想想一個的士牌七百萬，不少人租車、上台、還要天天收入不穩定下，突然殺出一班「自由人」搶客，心裡一定不服。所以不難理解的士大佬們為何如此憤怒。其實此事有點像 GOGOVAN 一樣，到底誰對誰錯實在是很難三言兩語可以說完。不過有一點可以肯定的是，在這高速資訊的年代，這種中間代理人平台會越出越多，讓顧客跟服務提供者自行「配對」
相關文章:
Uber 願接受香港政府發牌規管 反對設司機數量上限「的士網約車可共存」 運輸署署長與的士業界會面 重申打擊白牌車決心 年內立法規管網約車平台 Uber 倡出租汽車許可證不設上限 「可徵收網約車稅幫補的士業界」
投訴機制維持服務質素成重點
Uber / GOGOVAN 最大的不同之處，就是可以讓乘客有一個快速投訴及評分的渠道，由於客戶是由 App 所指派，被投訴的司機將受到「cut 單」甚至取消會員資格的懲罰，為了維持生計一般都會給予不錯服務質素避免收到投訴。相反的士感覺像「個體」，乘客被黑面、故意走遠路、一切不平等的事，下車後便「無仇報」。天恩當然知道的士司機有好亦有壞，不能一支桿打一船人，但最大問上車時跟本不知車內司機為人如何。而 uber 因為客戶由中央指派及習投訴機制於一身的管理下，司機比較會守規則。還記得黃子華說過 19 區的「功用」及找錢心理戰，在 uber 裡都不會出現。
▲網民對部份的士司機的態度一肚氣
要反擊? 先改變!
那麼的士會被取代嗎 ? 暫時不會，除了 uber 車輛不足外，還不能像的士般「見車就上」，趕時間的話還是會先找的士，去到最後找不到才會考慮 uber 或其他的士 app 。而且在紅黑雨或打風天，uber 車主會坐地起價，車資跳升幾倍！不過 uber 搶走部份生意就肯定了，面對這個問題，除了採取行動迫使政府正視問題外，其實長遠之計最好自己作出改變、針對 uber 的特點去還擊，以下是天恩的一些建議 :
制服
Uber 限制司機要穿著整齊，其實這是給乘客第一印象。的士公會可制定自己的制服而且的士裡應保持整潔，詳情可參考日本的士。
中央投訴機制
這是 uber 強勁的地方，所以反擊也要針對這一點，目前可結合巿面上的士 App 公司或自己制定全港的士資料庫，乘客輸入車牌號碼就可以得到司機資料去評分或留言，低分者可能直接連上運輸處作跟進。任何拒載，短途黑面等等可即時在 app 投訴。 而的士車身外當眼位置可看到司機的評分，車內亦有熒幕展示司機的評分及其乘客留言作查詢，乘客以後可考慮「拒上」一些評分低的 TAXI，業界也需積極把「害群之馬」抽出。
增設更多付款機制
Uber 好處是直接在 credit card 扣數，不用再跟司機玩「找錢」心理戰，其實傳統的士可考慮加入 PayWave / 八達通／Credit Card / NFC 等等的電子 payment ，並跟服務供應商提出給予優惠。
有客時保持安靜專心駕駛
有時 OT 累了，上到的士給司機猛說不停，心裡真的不是味兒，建議的士大佬們「少說話多做事」，除非客主動找你聊天。有時上到車，有十萬部電話做緊 app ／ call 搶生意，司機說個不停甚至全程看著那些手機鬥快按制，明白你們「搵食艱難」，偶爾接一兩個 job 其實沒所謂，但有些全程手眼不離機真是讓乘客非常擔心，在行車時司機最好專心駕駛，保持安靜，尊重乘客。
以上這些改變都需要業界齊心才能湊效，不過這些措施有機會令成本上漲未必每位司機同意安裝，不過既然敵人已經威脅自己生計，還不團結反擊的話就會慢慢被吞噬。
相關文章:
Uber 願接受香港政府發牌規管 反對設司機數量上限「的士網約車可共存」 運輸署署長與的士業界會面 重申打擊白牌車決心 年內立法規管網約車平台 Uber 倡出租汽車許可證不設上限 「可徵收網約車稅幫補的士業界」
分享到 :
最新影片
