網民 : 「支持 uber !的士佬拒載、黑面、只做大陸客抵 x 死 」

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七月 6, 2015 •恩想, 獨立評論

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uber 影響著的士的生意,更指如果政府採取行動的話,不排除會跟從法國反 Uber 行動般堵塞主要幹線。不少受過「的士佬」氣的網友都覺得「心涼」,並支持 uber 取代的士,不知道各位 unwire 讀者有沒有這個同感 ?

避得一時避不到一世

其實不單是香港,在外國也有地方痛恨 Uber ,因為這個服務影響了傳統一班司機。你試想想一個的士牌七百萬,不少人租車、上台、還要天天收入不穩定下,突然殺出一班「自由人」搶客,心裡一定不服。所以不難理解的士大佬們為何如此憤怒。其實此事有點像 GOGOVAN  一樣,到底誰對誰錯實在是很難三言兩語可以說完。不過有一點可以肯定的是,在這高速資訊的年代,這種中間代理人平台會越出越多,讓顧客跟服務提供者自行「配對」

 

投訴機制維持服務質素成重點

Uber / GOGOVAN 最大的不同之處,就是可以讓乘客有一個快速投訴及評分的渠道,由於客戶是由 App 所指派,被投訴的司機將受到「cut 單」甚至取消會員資格的懲罰,為了維持生計一般都會給予不錯服務質素避免收到投訴。相反的士感覺像「個體」,乘客被黑面、故意走遠路、一切不平等的事,下車後便「無仇報」。天恩當然知道的士司機有好亦有壞,不能一支桿打一船人,但最大問上車時跟本不知車內司機為人如何。而 uber 因為客戶由中央指派及習投訴機制於一身的管理下,司機比較會守規則。還記得黃子華說過 19 區的「功用」及找錢心理戰,在 uber 裡都不會出現。

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▲網民對部份的士司機的態度一肚氣

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要反擊? 先改變!

那麼的士會被取代嗎 ? 暫時不會,除了 uber 車輛不足外,還不能像的士般「見車就上」,趕時間的話還是會先找的士,去到最後找不到才會考慮 uber 或其他的士 app 。而且在紅黑雨或打風天,uber 車主會坐地起價,車資跳升幾倍!不過 uber 搶走部份生意就肯定了,面對這個問題,除了採取行動迫使政府正視問題外,其實長遠之計最好自己作出改變、針對 uber 的特點去還擊,以下是天恩的一些建議 :

 

制服

Uber 限制司機要穿著整齊,其實這是給乘客第一印象。的士公會可制定自己的制服而且的士裡應保持整潔,詳情可參考日本的士。

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中央投訴機制

這是 uber 強勁的地方,所以反擊也要針對這一點,目前可結合巿面上的士 App 公司或自己制定全港的士資料庫,乘客輸入車牌號碼就可以得到司機資料去評分或留言,低分者可能直接連上運輸處作跟進。任何拒載,短途黑面等等可即時在 app 投訴。 而的士車身外當眼位置可看到司機的評分,車內亦有熒幕展示司機的評分及其乘客留言作查詢,乘客以後可考慮「拒上」一些評分低的 TAXI,業界也需積極把「害群之馬」抽出。

日本的士按下這個制代表叫司機可以慢一點,不趕時間,安全為上

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增設更多付款機制

Uber 好處是直接在 credit card 扣數,不用再跟司機玩「找錢」心理戰,其實傳統的士可考慮加入 PayWave / 八達通/Credit Card / NFC 等等的電子 payment ,並跟服務供應商提出給予優惠。

 

有客時保持安靜專心駕駛

有時 OT 累了,上到的士給司機猛說不停,心裡真的不是味兒,建議的士大佬們「少說話多做事」,除非客主動找你聊天。有時上到車,有十萬部電話做緊 app / call 搶生意,司機說個不停甚至全程看著那些手機鬥快按制,明白你們「搵食艱難」,偶爾接一兩個 job 其實沒所謂,但有些全程手眼不離機真是讓乘客非常擔心,在行車時司機最好專心駕駛,保持安靜,尊重乘客。

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以上這些改變都需要業界齊心才能湊效,不過這些措施有機會令成本上漲未必每位司機同意安裝,不過既然敵人已經威脅自己生計,還不團結反擊的話就會慢慢被吞噬。

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