自動 vs 人手 ? Tesla Model S P85D 「Auto Pilot」香港公路評測

2015-10-28

Published by

天恩

剛剛更新的 Tesla Model S 7.0 軟件，有香港人最期待的「Auto Pilot」功能，其實正確來說應該叫自動軟件輔助。到底交個軚盤給電腦是何樣感覺 ? 今日 unwire 找了 Tesla Model S 車主 Dennis，跟各位 wire 民 Crazy Test 一下

冷氣都凍左

先講講升級前後有甚麼分別吧 ! 車主 Dennis 覺得最意外的是車的冷氣變涼了，以往要開 21 度才夠涼，升級後開到 22 – 23 度已經很舒服，冷氣變涼但用電量跟以往分別不大，估計是新軟件在電力轉換上更有效益。

車主可透過 main panel 開啟 auto steering 及 auto lane change 功能

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暗斜自動剎死車

Dennis 指更新前在暗斜駕駛 Tesla 時，必需要把 Brake 剎死才不會溜後，雖然可入 Park 波解決，可是 Tesla 一入 P 波系統以為車主要下車，自動把車門解鎖 .. 現時更新後自動懂得在上斜時，當車停定後自動剎死剎車，防止溜後

自動功能不可靠

今次 Crazy Test 的重點是 Tesla auto – steering 功能，可輔助駕駛者依照行車道向前駕駛，甚麼車主的手不用放在軚盤上，系統亦會自動修正航道偏差及自動轉微彎。可是 , 我們 unwire 測試當日就在「暗坡」位失效，懷疑因為車前鏡頭「看」不到行車線而失靈，軚盤突然扭向隔離行車線。

嚇得小編漂汗 ! 幸好 Tesla 會在「唔 sure」及「需要注意」的情況下會發出警報，然後 Dennis 立即抓緊軚盤修正，Overide 了自動功能才讓車子穩定。Dennis 指出，其實只要輕微加少少力在軚盤上就足夠 takeover 取消自動功能，如果行駛時雙手在軚盤上的話，其實尚算是很安全。
原來此功能需要檢測到道路上有清晰的行車線才會成功開啟，如果像香港巿區很多時「 2 轉 1 」線，地上的 lane 線突然消失時便會讓自動系統失效，所以只有少數高速及大直路才能使用。難怪 Tesla 建議車主就算使用 Auto Pilot，雙手都是放在軚盤上，更建議在 Highway 才好開啟

在 Dashboard 上，速度計右邊的軚盤亮了藍燈則代表開啟了 auto – steering 功能，而下方車子兩邊的線條就代表檢測到地方的行車線

如果檢查不到地上的行車線，Dashboard 上就看不到車子側邊的線，而且自動功能亦會暫時關閉