行政會議昨日召開特別會議，通過規管網約車的框架條例草案，首次將平台車輛車齡上限由原建議 7 年放寬至 12 年。政府目標在立法會 9 月 10 日復會後隨即首讀及二讀，爭取在本屆會期結束前完成主體法例的立法程序。
回應業界關注兼職司機成本
消息人士解釋，由於條例已要求網約私家車每年驗車，放寬車齡要求能兼顧兼職司機的需要。若維持 7 年劃線，部分司機未必願意花費換新車，做法缺乏彈性，同時也可能導致網約車平台可提供車輛減少，影響市民叫車服務。
運輸及物流局早前提出規管網約車平台方案時，業界質疑 7 年車齡限制過嚴，指部分 Uber 車輛或不符要求，兼職司機亦可能因換車成本高昂而退出。相比之下，的士業界則要求網約車車齡限制與的士車隊看齊，加入時車齡不得超過 3 年。
立法時間表及發牌安排
政府計劃在立法會暑假後復會的首次會議，即 9 月 10 日，為草案進行首讀及二讀。規管細節預計在明年新一屆議會就職後，以附屬法例方式通過，屆時受規管的網約車便可正式提供服務。
根據網約車規管框架，營運平台、司機及車輛均須領取營運許可證。平台及司機牌照有效期為 5 年且不設數量上限；車輛牌照有效期為 1 年，可續期至最多 5 年，但車輛數量會設上限。當局考慮向每程車徵費，並按平台旗下車輛數目收取牌照費。
發牌門檻及市場預期
網約車平台設有入場門檻，申請者必須是香港註冊公司，並具備營運經驗、資本投入及財力證明。估計日後約有數個網約車平台公司能夠符合申請資格和入場門檻，在香港提供服務。
最關鍵的車輛發牌數目暫未有定案，當局將留待主體法例通過後，於明年上半年以附屬法例處理，預料規管最快明年第 4 季正式推行。
資料來源：RTHK
