全球最大、中國首製萬噸級純電動智能海船「740TEU 純電動敞口貨櫃船」9 月 29 日在江西湖口成功下水，標誌中國沿海貨櫃運輸正式邁入零排放、純電動時代。這艘由江西江新造船有限公司為寧波遠洋運輸股份有限公司建造的創新船舶，也是中國航運業響應國際海事組織 2050 年淨零排放目標的重要里程碑。
船舶規格與技術創新
「740TEU 純電動敞口貨櫃船」總長 127.8 米，型寬 21.6 米，型深 10.5 米，採用雙機雙槳推進系統，最高航速可達 11.5 節。船舶設有 740 個標準 20 呎櫃位，創新配置 10 個箱式電池作為動力核心，既可透過高壓岸電充電，也能透過吊裝箱式電池實現快速換電。
該船還配備光伏系統，為船舶營運提供可再生能源支援，真正實現營運及靠泊裝卸貨全程零排放。江西江新造船有限公司技術中心主任徐海波表示，船上採用的鋰電池總功率達到 1,900 千瓦，是全國容量最大的鋰電池。
自主航行智能化功能
在智能化方面，該船整合智能集成平台、智能機艙等先進系統，具備開闊水域自主航行能力。透過實時船周視角、全天候航行視覺感知、航線規劃、無人駕駛、自主避碰等創新功能，實現駕駛模式的智能切換。
項目經理朱鋼指出，首艘船舶成功下水標誌主船體已全面貫通，發電機、推進電機等主要裝置安裝基本完工。船舶接下來將進入繫泊調試階段，確保 2026 年按期交付。
中國電動船舶發展迅速
這艘創新船舶下水，反映中國電動船舶發展的蓬勃趨勢。根據業界資料，中國電動船舶新建噸位從 2017 年的 13,556 噸增長至 2024 年的 436,700 噸，預計 2025 年將增長至 605,800 噸。長江幹線新能源船舶發展更呈現「井噴」趨勢，2025 年轄區船廠擬建成新能源船舶 406 艘，未來 5 年新增建造意向 966 艘。
全球電動船舶競爭激烈
在全球範圍內，電動船舶技術競爭日趨激烈。挪威 Eitzen Group 正計劃建造兩艘 850 TEU 電動貨櫃船，配備超過 100 MWh 電池組，可能成為世界最大電動貨櫃船。中國「740TEU 純電動敞口貨櫃船」成功下水，顯示中國在電動船舶技術領域的領先地位。
該船的建造是寧波遠洋入選國家示範項目的重要成果，屬於交通領域示範項目（船舶），代表中國在萬噸級純電動貨櫃海船領域的技術突破。隨着全球航運業朝向環保低碳發展，這類零排放智能船舶將成為未來海運的重要發展方向。
資料來源：聯合新聞網
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