中國電動車數量快速增長，但安全規範仍遠遠落後技術發展。中國政府近期提出《機動車運行安全技術條件》修訂版，針對電動車零百加速性能增加限制，要求所有乘用車啟動時，必須處於百公里加速時間不少於 5 秒的預設狀態。
這項新規由中國公安部道路交通安全研究中心、公路科學研究院和汽車技術研究中心合作起草，該修訂草案於 11 月 10 日發布，目前正公開徵求意見。草案開宗明義指出，國內先進主被動安全技術應用率偏低，與外國汽車發達國家差距明顯，新能源汽車和輔助駕駛汽車的針對性條款不足，難以滿足新技術快速發展的交通安全管理需求。
預設模式強制啟用
修訂內容針對巴士、貨車、大客車和乘用車都有各種新規範，其中特別引人注意的是針對零百加速追加的 10.5.4 條款。所有電動車和插電混合動力車每次啟動時，都必須處於低速模式（Comfort Mode），駕駛若需要更快加速能力，必須手動切換至高速模式（Sport Mode）。
草案提到，近年發生許多啟動加速失控事件（起步暴衝），多半因為駕駛人對高加速模式操控能力不足。透過這個設定，要求駕駛人有意識地使用高加速模式，避免意外暴衝。這項規定與常見的 Eco 模式類似但更嚴格，駕駛者雖可手動切換回激進模式，但每次啟動都必須重新操作。
多項安全規範同步加強
除了加速能力，草案亦針對電動車多種新形態追加規範。車輛必須要有駐車檔、前進檔和倒車檔；時速超過 10 公里時，儀錶板和中央螢幕必須關閉影像播放和遊戲功能；每個車門內外都必須具備機械式解鎖機構。
電動車和插電混合動力車須配備誤操作加速抑制功能，在停車或低速行駛時，能偵測油門和煞車踏錯，抑制輸出功率並以聲光警告，防止誤操作導致急加速事故。新能源車在發生碰撞時（150 毫秒內速度變化超過時速 25 公里），必須能夠自動切斷動力電路。
電池安全規定調整
草案亦修正了先前關於電池爆炸的要求，只針對 6 米以上車輛，在發生熱失控警報後 5 分鐘內，電池組外部不能起火爆炸。乘用車則只要求在電池異常時，能即時通知警示車內人員。動力電池需要安裝洩壓裝置，當不可逆約束裝置展開或動力電池發生熱事件時，非碰撞側車門應自動解鎖。
這項新規對中國電動車市場影響深遠，包括小米 SU7 Ultra（零百加速 1.98 秒）、Zeekr 001 FR（2.02 秒）、Tesla Model S Plaid（2.1 秒）等高性能電動車都將受到影響。有車廠技術人員表示，可透過軟件調校限制初始動力輸出，同時保留運動模式供用戶後續手動解鎖，既不影響車輛核心性能，亦能符合新規要求。
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