Honda 公佈次世代車輛底盤革命性設計概念，打破汽車工程界百年來追求車體剛性基本原則。這個名為「次世代中型平台」（Next Generation Mid-size Platform）的新車架刻意降低特定部位剛性，讓車體在過彎時適當扭曲變形，藉此提升外側車輪抓地力。新平台預計從 2027 年起應用於 Honda 多款主力車型，包括 Civic、CR-V、Accord、Odyssey 及 0 Series 電動車。
打破剛性迷思
傳統汽車設計一直強調提升底盤剛性，讓車身在高速行駛和轉彎時保持穩定。剛性不足車輛難以讓駕駛者安心過彎。Honda 工程團隊反其道而行，刻意降低車頭兩側剛性，同時集中提升引擎室部分剛性。當車輛過彎承受較大側向力時，車頭會按照預設角度扭曲，向外側車輪施加壓力，抵銷離心力造成外側抓地力不足問題。這種設計讓底盤與懸吊系統「合作」而非互相對抗，透過精密計算的「可動部位接點」提升駕駛路感，同時不會犧牲舒適度。Honda 聲稱這個設計解決了前驅車型常見轉向不足問題。
減重兼降成本
新平台採用模組化結構，不同車型可共用超過 60% 零件，大幅提升開發和生產效率。Honda 官方數據顯示，下一世代 CR-V、Civic、Odyssey 和 0 Series 電動車將比前一代輕約 90 公斤（200 磅），成本則可降低 10%。新平台主要針對油電混合車開發，但也可配置純汽油引擎。
新混合動力系統
配合新底盤，Honda 同時開發第五代混合動力系統，採用全新 2.0 公升引擎配合高輸出馬達及緊湊型變速箱。新電池組安裝在後座下方，續航力比現行系統提升 10%。Honda 工程師表示，新引擎採用整合式冷卻系統，實現快速燃燒以提升輸出，同時運作更寧靜、更具效率。基於排放法規要求，Honda 確認渦輪增壓引擎將在 2030 年前淘汰。
應用時間表
Honda 在 2025 年 11 月 5 日的「Honda Automotive Technology Workshop」活動中正式公佈這個新平台。首批採用新底盤車款預計在 2027 年推出市場，包括新一代 Civic Hybrid、CR-V 和 Accord。入門級 0 Series 電動 SUV 型號 0 Alpha 也將採用相同平台技術，預計 2027 年率先在日本和印度市場開售。如果這個新設計成功，將促使全球車廠重新思考車輛設計原則，證明並非所有外力都需要對抗，還有更聰明方式去利用這些力量。
資料來源：TechNews 科技新報
