日本法務省正研究修訂《汽車駕駛致死傷行為處罰法》，計劃明文將「飄移」駕駛列為危險駕駛行為，一旦引致傷亡，最高可判囚 20 年。修例期望能堵塞現行法例灰色地帶，提高阻嚇作用，並減少因飄移導致交通意外傷亡。
京都飄移案揭法例漏洞
2013 年 9 月京都府八幡市發生一宗飄移意外，司機駕車飄移時撞向護欄後衝上行人路，導致 5 名途經小學生受傷，傷勢由輕傷至重傷不等。檢方當時以危險駕駛致傷罪起訴司機，惟法院裁定案發時車速未超過時速 40 公里，不符合現行法例中「高速行駛以致難以控制」定義，最終只按過失駕駛致傷罪判處一年半至兩年半刑期。案件反映現行危險駕駛罪定義存在灰色地帶，未能涵蓋蓄意飄移等惡劣駕駛行為。
專家委員會倡明確規範
日本法務省在 2024 年 2 月成立專家小組檢討相關法例，並於同年 11 月發表報告，建議為危險駕駛罪訂立明確數值標準。報告指出，飄移屬蓄意令車輛輪胎橫向打滑操控動作，與單純失誤或疏忽完全不同，應列入危險駕駛範疇。立法小組委員會成員波多野曉生表示：「飄移明顯是惡質駕駛行為，卻無法適用危險駕駛罪，實在不合理，必須加以修正」。
現行危駕罪刑罰差距大
根據現行日本法例，危險駕駛致死傷罪最高可判監 20 年，遠高於過失駕駛致死傷罪最高 7 年刑期。然而由於現行條文對「高速」、「酒精影響」等定義含糊，導致法庭判決不一，控方舉證門檻過高。法務省計劃透過修例訂立具體數值標準，例如將超速標準定為限速 1.5 至 2 倍，並將「飄移」等蓄意危險駕駛行為明確列入懲罰對象，預計相關修訂將於近期提交國會審議。
資料來源：讀賣新聞
