全球電池製造商龍頭 CATL 與長安汽車本週四聯合發布全球首款搭載鈉離子電池的量產乘用電動車長安 Nevo A06。CATL 將為長安旗下所有品牌包括啟源、深藍、阿維塔及 UNI 供應鈉離子電池，預計 2026 年中正式推出市場。
鈉離子電池技術突破
CATL 首席技術官高歡在記者會表示，鈉離子技術突破為電動化帶來更強韌性、更廣工作溫度範圍及更可持續增長。CATL 於 2025 年 4 月發布「Naxtra」鈉離子電池品牌，能量密度達 175 Wh/kg，與磷酸鐵鋰電池相當。
今次搭載於乘用電動車的 45 kWh 鈉離子電池組，提供達 400 公里續航力。CATL 表示隨著技術進步，續航力預計提升至 500 至 600 公里。電池已通過中國最新國家標準 GB 38031-2025 認證，成為首款獲此認證鈉離子電池，該標準對熱穩定性、機械衝擊抵抗力及快速充電循環效能設定嚴格安全要求。
極寒環境表現優異
鈉離子電池在極端低溫環境表現遠勝鋰電池。CATL 數據顯示，鈉離子電池在 -30°C 仍可充電，在 -40°C 仍保留 90% 可用容量，鋰電池平均只能保留約 80% 容量。工作溫度範圍由 -40°C 至 70°C，大幅擴展電動車在嚴寒地區應用可能性。
現時在中國銷售的長安 Nevo A06 鋰電池版本配備 63.18 kWh 電池組，CLTC 續航力達 630 公里，但在極寒環境效能大幅下降。45 kWh 鈉離子電池版本承諾能保留大部份續航力及充電效能，且比傳統鋰電池更安全、較難燃燒。
應對鋰價上漲壓力
隨著鋰價上升，鈉提供成本更低、價格較穩定替代方案。碳酸鋰價格在 2026 年初達每噸 170,000 人民幣（約港幣 183,600 元），相比 2021 年每噸 50,000 人民幣（約港幣 54,000 元）大幅上升。CATL、BYD 及多間中國電池製造商正大舉投資鈉離子電池技術以應對鋰價波動。
雖然鈉離子電池目前能量密度仍低於磷酸鐵鋰電池，但 CATL 目標在未來 3 年內將兩者拉近至同等水平。2025 年鈉離子電池出貨量達 9 GWh，較 2024 年增長 150%，預計未來 4 年將超過 1,000 GWh。
市場推出計劃
長安 Nevo A06 鋰電池版本現時在中國提供 510 公里及 630 公里兩種 CLTC 續航版本。鈉離子電池版本預計 2026 年中推出，CATL 形容 2026 年將是鈉離子電池技術轉捩點，之後將持續推廣至更多車款及新市場。
資料來源：Electrek
