世界各國政府都對 AI 技術相當注重，有媒體最近發現，美國總務管理局（GSA）技術轉型服務部門正開發 AI.gov 網站，旨在「加速政府 AI 創新」，整合政府的 AI 工具向政府機構提供和進行監察，相信將於 7 月 4 日美國國慶日正式推出。 (閱讀全文…)
iOS 26 改進滑動返回手勢 無需從螢幕邊緣開始 改善大機使用體驗
Apple 在 iOS 26 測試版 1 中調整滑動返回手勢，讓大螢幕 iPhone 用戶更容易單手操作。新版本允許用戶從螢幕任何位置開始向右滑動返回上一畫面，無需像 iOS 18 般必須從螢幕左邊緣開始滑動。這項改進特別有利於手較小的用戶或使用 iPhone 16 Pro Max 等大機的用戶，提升單手導航體驗。 (閱讀全文…)
Switch 2 電池續航問題有解法 官方認證電量偵測重設法教學
Switch 2 推出後，一些玩家抱怨電池續航力太低，玩 2 小時左右就沒電，這其實很大機會是電量偵測有誤。任天堂官方也承認有此問題並提供兩種解決方案：簡單的復原模式重置及較複雜的電池校準程序。官方強調問題出在電池電量偵測系統而非電池本身，透過軟件方式可修復，無需送修更換電池。 (閱讀全文…)
Nintendo Switch 2 銷量官方公佈 首 4 日全球破紀錄售出 350 萬部
任天堂宣布 Nintendo Switch 2 自 6 月 5 日發售至 6 月 8 日的首 4 日全球累計銷售量突破 350 萬部，創下任天堂遊戲專用機發售後 4 日內全球銷售量的歷史新高。這個成績超越過往所有任天堂主機的開售表現，任天堂表示將繼續創造獨特娛樂體驗，為所有人帶來快樂。 (閱讀全文…)
Threads 開始測試 DM 訊息功能 香港成首批支援地區台灣要再等等
Threads 推出已有一段時間，功能也逐漸變得充實。最近 Meta 就宣佈開始測試獨立於 Instagram 的訊息收件匣功能，香港成為首批測試地區之一。這項功能讓用戶無需切換至 Instagram 應用程式即可在 Threads 內進行一對一對話。 (閱讀全文…)
智己 IM5、IM6 登陸香港 獨特功能:四輪轉向+ 蟹行模式+ 夜間大雨模式
由本地代理金孚汽車引入的內地電動車品牌智己汽車 IM Motors 正式宣佈進軍香港市場，首推兩款純電動車型 IM5 四門跑房車與 IM6 五門 SUV。新車款均提供三個版本選擇，售價由 $268,800 起。
由上汽集團、阿里巴巴與上海張江高科於 2020 年聯合創立的智己汽車，今次率先帶來兩款智能高科技電動車型 IM5 跑房車和 IM6 SUV，兩款新車皆分為 75kWh 後驅 Standard 版、100kWh 後驅 Long Range 版與 100kWh 四驅 Performance 版。IM5 和 IM6 的 Long Range 及 Performance 版皆採用 800V 平台，可支援最高 396kW DC 快速充電，15 分鐘可增加最多 320km 續航力，而入門版則使用 400V 架構，快充功率為 153kW。
IM 系列新車其中一個最大賣點是標配 6 度智慧四輪轉向系統（支援蟹行模式），Rainy Night Mode（黑夜雨天視野輔助）與一鍵 AI 自動泊車功能，強調智能駕駛科技。IM5 性能版其雙馬達驅動系統提供 778ps 馬力及 800Nm 扭力，0 至 100km/h 加速僅需 2.74 秒，續航力達 615 公里（WLTP 標準）。一般只會出現在高階車款的蟹行模式由後輪輔助轉向，可讓車輛於狹窄環境中靈活調頭。IM6 車身尺寸為 4,904 × 1,988 × 1,669mm，IM5 則為 4,931 × 1,960 × 1,474mm，兩者皆擁有 2,950mm 軸距設計。
另一款頂配版的 IM6 Performance 與 IM5 採用同一 800V 電驅底盤及硬件規格，0 至 100km/h 加速則需 3.48 秒，續航力亦達 545 公里。IM6 車型主打高車身 SUV 設計，頭部及後排空間更加寬敞。車載系統方面，兩車均採用 NVIDIA Orin N 與 Qualcomm Snapdragon 8295 晶片作智能輔助及智能座艙之用，操作系統反應非常。兩車皆配備一體式 26.3 吋儀錶板連輕觸式中控屏，並配備 10.5 吋中控面板，內櫳整體科技感極高。
此外，金孚汽車亦公佈首賣優惠，總值接近 HK$60,000，包括早鳥意向價較原價便宜 HK$20,000、附送電池終身保養（價值 HK$18,000）、特別車漆升級（價值 HK$10,720）、運動型輪圈（價值 HK$8,000），以及首年中港流動數據服務（價值 HK$3,000）等。
IM5 及 IM6 規格概覽
來源: 新聞稿
【評測】iOS 26 beta 1 初步評測 玻璃效果吸引 + 舊機流暢度一般
香港時間昨日清晨，Apple 就在一年一度的 WWDC 開發者大會中發佈了一系列全新的作業系統，當然最多人注目的肯定是應用在 iPhone 的 iOS 26。在 WWDC 大會結束後的早上，Apple 就推出了 iOS 26 的首個內測版本，筆者亦安裝了在自己的 iPhone 13 Pro 舊機上，究竟使用起來感受如何？舊機配新 iOS 會否不夠流暢？耗電會否大大加快？就讓 Edward 初步為大家測試一下吧。
安裝過程順利 15 分鐘左右完成
今次 Edward 將 iPhone 13 Pro 升級至 iOS 26，基本上之前 iPhone 有登記開發者帳戶的話，只要將「Beta 更新項目」切換為 iOS 26 Developer Beta，就可以試玩 iOS 26 Beta 1，檔案約為 9.3GB 左右，看似很大但基本上 10 分鐘左右已下載完成，之後再花 5 分鐘左右就已完成安裝及初始設定，十分簡單方便。
Liquid Glass 效果夠吸睛
升級到 iOS 26 後，最明顯的特點就是加入了 Apple 稱為 Liquid Glass 的介面，這是全系統的統一設計，無論是程式文件夾、目錄、快速目錄等都加入了這項風格，而且半透部分會跟隨背景內容顏色而改變，而非單純的白色半透設計。據官方表示這個全新設定可令用家更專注於內容，介面亦有更多全新動感層次，而筆者試玩過，是否可以專注內容就真的見仁見智，但介面更有動感是真的，尤其是開啟程式中的目錄，彈出來的特效更加跳脫，使用上亦更有新鮮感。簡單來說，正如官方所言，之前的介面已是由 iOS 7 一直沿用至今，事隔已長達 12 年，今年趁著將 OS 代號改為與年份相同的契機，換上更有新意的介意，亦是十分好的安排，對於 iOS 來說亦是一個新開始吧。
▲iOS 26 加入了全新的 Liquid Glass 介面，大家可以見到文件夾變成了像玻璃的半透效果，介面的圖示亦比以往更美觀時尚。
▲半透效果不只出現在主介面，就連程式中或者程式目錄也有類似的半透效果，在空白位置會隱約透出背景的顏色，令整體風格十分統一。
▲鎖定頁面亦加入了 Liquid Glass 半透效果，而且時鐘更會隨著頁面向下拖動而縮細，感覺十分有動感。
▲iOS 26 介面的另一個改動，就是目錄中，尤其是設定目錄，每一項的欄位都拉高了，令單手握機時操控更加順手，按錯頁面的機率大幅降低。
更安全通訊功能
除了 Liquid Glass 介面外，iOS 26 另一個特點就是在手機通訊功能上加入了不少過濾功能，令用家使用 iPhone 時更安全安心，這些功能包括「篩選來電」，如果致電用家的電話號碼未有儲存在通訊錄中，對方會被要求提供更多資料才能打通。此外，來自未儲存號碼的來電、留言甚至電訊均會儲存在「未知的來電者」或「未知的寄件者」目錄中，方便用家將不明來歷的通訊者篩選出來管理。另外，無論是電話還是短訊均設有垃圾通話 / 訊息功能，當中自然是收藏過濾出來的廣告或疑似詐騙來電及短訊，用家可以完全不理，亦不用擔心這些廣告或疑似詐騙的來電或短訊會令通話或短訊清單變得雜亂。至於其他像通話翻譯等功能，由於筆者的 iPhone 未能支援 Apple Intelligence，所以就未能為大家測試到，看來舊機的用家是時候升級了。
▲全新的電話介面加入了統一設計，頁面更加易用。
▲另外無論是通話還是訊息都加入了垃圾項目，會將與廣告、詐騙有關，或者號碼沒有加入到通訊錄的來電或短訊放進去，令通訊安全大大提升。
▲另外，iOS 26 亦加入篩選來電功能，如果來電號碼未有儲存到通訊錄，對方需要提供更多資料，例如：來電者姓名及致電目的，用家才會收到對方來電響鈴，這可進一步提升隔離廣告或詐騙來電的機會。
▲其實 iOS 26 的電話仍有更多新功能，例如：來電即時翻譯、來電待接提醒等功能，但由於筆者的 iPhone 較舊，未支援 Apple Intelligence 功能，只提供上代已有的通話錄音功能，所以就未能為大家測試了。
Apple 音樂新增唱 K 功能
至於 Apple 的自家音樂程式，在 iOS 26 亦有少量升級，主要是加入了唱 K 功能，以及可 pin 喜愛專輯。前者在播放音樂時，右側會加入一個咪高峰按鍵，按下並向下拉動，就可以將人聲收細，此時大家無論身處何地，也可以隨時唱 K 了，雖然實用性不高，但也十分好玩。另外，可將喜歡的專輯 pin 起亦方便日後播放，亦是頗為方便的功能。
▲iOS 26 的 Apple 音樂程式亦加入全新的「唱 K」功能，在播放音樂時右方會出現「控制人聲」按鍵，按下並向下拉就可以將人聲收細，同時背景音樂保持在原本音量，這樣大家就可以拿著 iPhone 唱 K 了，不過人聲不能完全消除，即使拉到最低仍會以微弱的音量播放出來。
新增 Games 獨立 APP 僅作遊戲管理較浪費
此外，iOS 26 亦新增了 Games 這個全新遊戲管理的程式，當中不但可以管理已安裝了在 iPhone 的遊戲，亦可以加入朋友一齊鬥高分，其實有點像之前 iOS 的 Arcade 的變身版，畢竟雖然 Games 已可直接購買 / 下載遊戲，但在 App Store 中還是有遊戲一欄，筆者覺得如果可以將 App Store 及 Games 完全分開：前者下載軟件，後者下載遊戲，甚至在 Games 中加入更多可設定遊戲模式的功能，到那時候 Games 平台才是真正是獨立的遊戲管理平台。
▲iOS 26 亦加入全新的 Games APP，方便用家在一個 APP 內管理 iPhone 內的遊戲，或者直接在 Games APP 內下載新遊戲。
▲用家亦可以透過「眾樂樂」功能與朋友比賽，看誰打機表現更優勝，不過這些功能在以往的 Arcade 中已有。
▲而在全新的 iOS 26 中，遊戲模式仍然只有自動開關功能，未能讓用家微調設定更多細節，比較可惜。
▲而且 App Store 及 Games APP 的分工亦未完美整合，在使用 Games APP 可以下載遊戲，在 App Store 上亦同樣可以，感覺有點混亂，如果可以做到 App Store 單純下載 APPS，遊戲就全部放入 Games APP 中下載及管理，那就最理想了。
耗電大幅增加流暢度一般舊機不建議體驗
最後耗電方面，每次的新 iOS 推出也是舊 iPhone 用家最關心的一環。事實上今次 Apple 推出的 iOS 26，筆者發現在一般使用（並非用來打機，只是一般新功能體驗）情況下，在 49 分鐘電量已耗用了 30%，這個耗電情況不要說用一天，出街用三、四小時電量也一早耗盡。當然，筆者不排除因為手機使用日久電池老化，電量本身也減少了令使用時間大幅減少，但這耗電速度也比之前使用 iOS 16 時快了最少三倍，筆者估計與它採用的 Liquid Glass 新介面有一定關係。加上升級後，可能只是第一個 beta 版本，在舊機的流暢度也只是一般。所以如果是舊機用家（即非 iPhone 16 系列的用家），還是不太建議體驗這個 beta 版本，最好就等到公測版時才嘗鮮（官方表示推出時間為七月），屆時應該會相對更穩定一點。
支援舊機夠多值得一讚
雖然 iOS 26 在表現上，尤其是在舊機上的表現仍有不少有待加強的地方，不過它最好的地方就是不少舊機都可以獲得升級，尤其是舊至 iPhone SE Gen 2 及 iPhone 11 系列都支援到，相比 iOS 16 只是剔除了 iPhone XS、Xr、X 及 iPhone SE Gen 1，這算是頗為佛心了。
總結：介面確實漂亮但實用度有待驗證
總括來說，今次 Apple 推出的全新 iOS 26，在舊 iPhone 上體驗的最大特點，就是加入了全新的 Liquid Glass 介面，無疑新介面確實能給予用家新鮮感，觀感亦確實漂亮，不過這個介面對舊機的機能及電池亦造成一定負擔，而且是否真的可令用家更專注於內容，成效亦有待驗證。當然，iOS 26 亦加入了不少舊機用家也用得著的新功能，不過相比 Liquid Glass 介面感覺也沒有那麼重要。所以筆者會建議如果是舊機用家，尤其是不支援 Apple Intelligence 功能的舊 iPhone 用家，還是等到公測版本才升級會穩陣一點，或者直接升級入手 iPhone 16 系列新機，或者等到下半年入手新 iPhone，配合新硬件體驗 iOS 26 的新功能，可能會更加實際一點。
當然，筆者亦要強調，這篇評測文只是從舊 iPhone 用家角度出發去體驗新 iOS 26 的感受，相信如果大家手握的是 iPhone 16 Pro，可能體驗會好不少也說不定，而有關 iOS 26 + Apple Intelligence 的新功能體驗，大家可以參考筆者同事的評測影片。
聯合航空暫停 Starlink 服務 無線電干擾影響飛行通訊
美國聯合航空 (United Airlines) 因收到無線電干擾報告，已暫時關閉其支線航空機隊的 Starlink 衛星網絡服務。據《The Points Guy》獨家報導，聯合航空「出於謹慎考慮」已在整個機隊中關閉 Starlink 連接服務，該航空公司已就此發表聲明確認。這次事件為聯合航空雄心勃勃的 Starlink Wi美國聯合航空 (United Airlines) 因收到無線電干擾報告，已暫時關閉其支線航空機隊的 Starlink 衛星網絡服務。據《The Points Guy》獨家報導，聯合航空「出於謹慎考慮」已在整個機隊中關閉 Starlink 連接服務，該航空公司已就此發表聲明確認。這次事件為聯合航空雄心勃勃的 Starlink Wi-Fi 推廣計劃帶來了挫折。
近 24 架 Embraer E175 受影響
聯合航空已在近 24 架 Embraer E175 支線客機上安裝 Starlink 系統。該公司於去年秋季宣布將為整個機隊安裝高速 Starlink 連接服務，並承諾免費提供，乘客只需擁有 MileagePlus 帳戶即可在機上使用任意數量的裝置連接網絡。5 月中旬，聯合航空首次進行載客 Starlink 飛行，距離首次宣布這項計劃僅 9 個月時間。
根據報導，聯合航空收到 Starlink 造成無線電干擾的報告，影響飛行員用於聯絡航空交通管制的 VHF 天線系統。具體而言，飛行員在完成無線電傳輸後，在配備新 Starlink 天線的飛機上出現靜態雜音。因此，安裝了 Starlink 的所有 E175 飛機在過去幾天一直處於無網絡連接狀態運作。
類似問題曾在其他系統出現
聯合航空表示，這種無線電干擾在推出新的機上連接解決方案時並不罕見。該航空公司重申，這種干擾不會對飛行安全構成問題。事實上，當聯合航空在部分主線機隊推出 Viasat 連接服務時，也遇到過類似類型的干擾問題，需要快速修復。
聯合航空向《The Points Guy》發表聲明指出：「Starlink 現已安裝在約 24 架聯合航空支線飛機上。聯合航空和 Starlink 團隊正共同合作，解決在 Wi-Fi 系統運作期間出現靜態干擾的少數報告，這在任何新的航空 Wi-Fi 供應商中都相當常見。我們預期服務將很快在這些飛機上恢復運作。」
修復進度及時間表
好消息是聯合航空和 Starlink 已找到解決無線電干擾的方案，並正積極推廣至受影響的飛機。目前約三分之一的受影響飛機已接受修復，並再次以高速衛星 Wi-Fi 飛行，其餘飛機將在應用修復程式後重新連接。
聯合航空不會將飛機停飛以應用這些修復；相反，它將等待受影響的飛機在定期維護訪問中輪轉時應用更改。這樣，聯合航空就不需要取消任何航班來修復干擾問題。聯合航空目前計劃在未來幾週內重新啟用受影響飛機的 Starlink 服務。
推廣計劃不受影響
儘管出現這個干擾問題，聯合航空仍按計劃繼續其 Starlink 推廣。該航空公司將在本月重新配置另外 40 架 E175 客機，然後在未來幾週開始在其 CRJ-550 支線客機上進行同樣工作。該航空公司仍計劃在年底前完全重新配置其整個雙艙等聯合快運支線客機機隊（CRJ-550 和 E175 系列飛機）。
這次停服將影響數百名可能對在聯合航空上嘗試 Starlink 感到興奮的夏季乘客，但聯合航空現有的 Wi-Fi 解決方案確實需要大幅升級。-Fi 推廣計劃帶來了挫折。
蘋果 iPhone 用戶收入呈現兩極化 三星 Galaxy 則穩守中產階層市場
美國消費研究機構 CIRP 日前公佈調查報告，揭示 Apple 與 Samsung 在智慧型電話市場的競爭，除了產品設計和功能比拼外，兩大品牌用戶的收入分布亦存在明顯落差。報告指出，美國地區使用 iPhone 的人群在高收入與低收入族群比例上均高於 Samsung，顯示 Apple 吸引力橫跨兩個極端；而 Samsung 則主要集中在收入中等群體當中。
調查顯示，在 iPhone 忠實用戶中，年收入高於 150,000 美元（約港幣 HK$1,170,000）者佔 9%，收入少於 25,000 美元（約港幣 HK$195,000）者則高達 24%。這反映出 Apple 成功吸引社會頂層以及仍處於財務不穩定階段的年輕人。研究人員認為，Apple 長期建立的品牌形象、產品體驗以及年輕用戶對相片拍攝和社交媒體功能的偏好，是推動這種現象的重要因素。
反觀 Samsung，用戶主要集中在年收入 25,000 至 50,000 美元（約港幣 HK$195,000 至 HK$390,000）及 50,000 至 150,000 美元（約港幣 HK$390,000 至 HK$1,170,000）兩個階層，比例分別為 31% 和 44%。這顯示 Samsung 手機產品吸引的是以穩定收入為主的中產階層，與 Apple 構成鮮明對比。
不過，這份報告僅針對美國市場進行分析。CIRP 亦提醒，數據無法直接套用至台灣、南韓等地，原因除了所得結構差異，亦與品牌本身市場定位有關。Apple 長期專注推出高階產品，機型設計與定價一體化；Samsung 則以多元機款策略應對市場，涵蓋入門、中階至旗艦級，滿足各種預算需求。研究團隊補充指出，即使 Apple 擁有較高比例的高收入用戶，也不能單憑此認定他們較「富有」。分析消費者選擇時，應從生活風格與價值取向出發，才能理解背後的動機與偏好差異。
來源: cirp
Starlink 衛星去年墜落 316 個 研究：太陽活動達高峰導致
NASA 太空物理學家 Denny Oliveira 領導的研究團隊發現，太陽活動劇增直接導致 SpaceX Starlink 衛星墜落數量激增。2020 至 2024 年間共有 523 顆 Starlink 衛星墜落大氣層，其中 2024 年達到 316 顆的驚人數字，遠超前幾年的個位數或雙位數。研究顯示太陽週期第 25 期的強烈活動令低地球軌道衛星承受前所未有的大氣阻力。 (閱讀全文…)
任正非：華為晶片落後美國一代 有替代方案不擔心發展
正值中美經貿磋商在倫敦舉行之際，《人民日報》頭版罕見刊登華為創辦人任正非專訪，他坦承華為單晶片技術仍落後美國一代，但強調透過群計算及疊加技術可達到相近效果，因此對未來發展仍然樂觀。 (閱讀全文…)
Apple Xcode 支援 ChatGPT 以 AI 寫程式 亦可幫手除錯、測試、編寫文檔
對 Apple 而言，為其 App 生態圈製作軟件的開發者們相當重要，最近就首次向第三方開發者開放其本機 Apple Intelligence 模型，讓開發者能直接在應用程式中使用 AI 功能而無需額外付費。同時，開發工具 Xcode 26 整合 ChatGPT 等大型語言模型，協助開發者編寫程式碼、除錯及文檔撰寫，標誌 Apple 在開發者生態系統的重大轉變。 (閱讀全文…)
實試 iPad 變電腦 iPadOS 26 多工操作視窗操作教學
在 iPadOS 26 中，Apple 為 iPad 引入了歷來最重大的操作方式革新，尤其針對多工處理、視窗管理與檔案操作，帶來一套重新設計、極具彈性的操作系統體驗。以下小編就會實際嘗試使用這些功能，向大家分享全新操作的使用心得。
全新視窗操作系統：真正多工的 iPad 體驗
以往 iPad 不能像電腦同時開啟多個視窗，而今次 iPadOS 26 就新增了大家期待已久的功能。iPadOS 26 為 iPad 用戶帶來真正自由的多視窗操作介面。每當你打開一個 App 時，畫面右下角就會出現一個「⏌」形狀的符號。不論你是否看到這個符號，只要用手指拖放住視窗右下角，向左上拖放，就可控制這個 App 的視窗大小（或進入多工視窗模式）。
現在這個 App 就變成了「視窗」，你可隨意拖放它放到你喜歡的位置。
▲視窗左上角設有 3 個大家都很熟悉的按鈕：關閉視窗、縮小，調整視窗
▲按綠色的調節視窗按鈕，直接選擇視窗排列方式
返回主畫面：你只要按畫面任何一處背景的空白地方，就可跳到主畫面。在主畫面點擊邊緣位置，便可返回剛才的多工視窗模式。系統亦支援記憶視窗大小與位置，下次開啟時會自動還原到之前的樣貌。用戶可以將多個視窗靈活安排在畫面上，彼此重疊或並排顯示。
視窗可貼邊整齊排列
iPadOS 26 多工視窗功能支援貼齊螢幕邊緣。操作：用手指拖放視窗的頂部位置，拖放到任意角落，視窗便可貼邊排列。你可使用「四分視窗」排版等進階排列方式，按照你的工作需求打造專屬桌面佈局。
▲拖放視窗到螢幕的任意角落／邊緣，即可拍齊視窗邊緣
▲這樣就可自由編排視窗
新增 Exposé 模式與快速 App 管理
當需要整理或切換視窗時，用戶只需由底部向上滑並停留，即可進入全新 Exposé 視窗概覽畫面。所有已開啟的 App 將以視覺化方式平鋪展示，一鍵即可切換、關閉或重新排列。這樣的設計，大幅提升了 App 管理效率，也帶來接近 macOS 的操作自由度。
支援滑鼠與觸控板操作：指標操控更精細
新一代視窗操作系統完美結合觸控操作與滑鼠／觸控板體驗。指標在螢幕上游走時，會自動變化為更符合操作上下文的形狀。
▲將實體滑鼠連接電腦，iPadOS 便會出現滑鼠游標，新游標變成箭頭，比以前圓形游標更加清晰
全新選單列（Menu Bar）：iPad 的桌面級操作精粹
為配合進階應用場景，iPadOS 26 為每個 App 引入全新選單列。此選單固定於畫面上方，提供一系列功能選項，如檔案、新增、編輯、檢視等，模擬 macOS 的應用邏輯，但重新設計以適應觸控環境。用戶可快速點擊存取進階功能，提升文書處理、編輯與創作流程的效率。
▲不論是視窗模式或全螢幕模式，只要從畫面頂部向下掃，就可打開選單列，就像 macOS 一樣輕鬆找出各種設定
與 Stage Manager 與外接螢幕無縫整合
新視窗架構與 Stage Manager 深度整合，當連接外接螢幕時，iPadOS 26 可同時展示多個應用，並維持完整拖放與視窗管理功能。無論是使用 iPad Pro、iPad Air，甚至入門款 iPad 與 iPad mini，只要支援 iPadOS 26，皆可享受此全新視窗體驗。
▲將 iPad 連接到外置螢幕，可將視窗拖放至這個螢幕上獨立操作
Apple WWDC 期間市值蒸發 750 億 投資者不滿 Siri AI 升級再度延遲
Apple 在 WWDC 2025 發佈會期間股價急挫，6 分鐘內從約 206 美元跌至 201 美元以下，跌幅超過 2.5%，相當於市值蒸發約 750 億美元。跌勢恰好出現在軟件工程高級副總裁 Craig Federighi 承認 Siri AI 升級仍需更多時間完善之後，顯示投資者對 Apple 在 AI 競賽中落後表示失望。 (閱讀全文…)
美國願讓步放寬半導體輸出換稀土 唯 NVIDIA AI 晶片繼續受限
中美貿易戰仍然持續，最近兩國在倫敦進行會談，有消息指美國將放寬半導體輸出來換取中國放寬稀土輸出，不過美國國家經濟委員會主任 Kevin Hassett 就表明，特朗普政府不會解除對 NVIDIA H20 AI 加速器的對華出口限制。 (閱讀全文…)
UFO 原來是美國國防部自導自演 目的為掩蓋 51 區隱形戰機測試
五角大廈內部調查發現，美軍自 1980 年代起刻意散布 UFO 假資訊以掩蓋 51 區隱形戰機測試計劃。一名空軍上校曾在內華達沙漠酒吧張貼偽造飛碟照片，讓當地人相信軍方正秘密測試外星科技，實際目的是隱瞞 F-117 隱形戰機研發。調查還發現空軍數十年來對新指揮官進行「外星人惡作劇」入職儀式，令數百人誤信參與外星科技逆向工程計劃。 (閱讀全文…)
iOS 26 提你清潔鏡頭 主動偵測污跡避免拍下模糊照片
Apple 在 iOS 26 悄然加入「Lens Cleaning Hint」鏡頭清潔提示功能，自動偵測鏡頭髒污並在拍照前提醒用戶清理。這項功能隱藏在 WWDC 2025 演示的 36 個非重點功能清單中，雖然不如其他 AI 功能矚目，但對經常使用 iPhone 拍照的用戶極為實用，能有效避免指紋、口袋絨毛等髒污影響照片品質。
中國高考全國 AI 暫停服務 加入考場 AI 監考系統防止作弊
中國各大科技公司在高考期間集體關閉 AI 聊天機器人的圖像識別功能，防止全國 1,330 萬名考生利用人工智能工具作弊。阿里巴巴「通義千問」、字節跳動「豆包」、騰訊「元寶」及月之暗面「Kimi」等主要 AI 平台均在考試時段暫停服務，同時各地考場部署 AI 監考系統，可在 0.5 秒內識別 40 種異常行為並觸發警報。 (閱讀全文…)
澳門虹膜通關週三擴展至港人 81 條通道較傳統過關快 2 秒
不少香港人都會經常去澳門，最近澳門治安警察局就宣佈 6 月 11 日中午 12 時起，虹膜通關服務擴展至已登記使用澳門自助過關的香港永久性居民。6 個口岸共設 81 條虹膜自助通道，其中 71 條配置第二代檢測設備，具備面相追蹤功能。 (閱讀全文…)
預告向非的士網約車發牌 李家超：規管網約平台提供的士及其他點對點車輛合法合規服務
行政長官李家超在 6 月 10 日表示，政府已準備就網約車服務展開全新規管安排，未來不只會針對網約的士，也會為其他點對點網約車設立法定發牌機制，藉此明確界定合法與違法經營範圍，保障乘客安全及整體交通秩序。
李家超指出，網約車服務在不少城市發展成熟，已成為不可逆轉的全球趨勢。香港作為國際城市，也需要正視現時缺乏法規支援下，點對點網約車無法合法營運的局面。他表示，政府會設立法律框架，涵蓋兩類車型，包括透過網約平台營運的士，以及以私人車輛為主的其他網約車服務，並就後者發出合法牌照。
他強調，法例將明確列出哪些點對點車輛屬於違法經營，並交由運輸及物流局負責具體細節研究。當局現正加快腳步處理相關法案內容，日後會向社會及立法會作全面交代，冀能建立一套清晰制度，讓所有合法網約車服務能在保障乘客安全情況下營運。
李家超同時提到，在新法例下，的士業亦可透過加入網約平台發展車隊，從而改善管理效率與服務體驗。他指出，這類數碼化轉型不僅有助行業適應市場變化，亦為的士業注入新動力，有助整體提升服務水平。
政府近月多次回應市民對白牌車濫用問題的不滿，除打擊非法車輛外，也著手建立一個合法、透明的監管體系。李家超認為，當新制度落實後，將能令市場競爭更公平，同時保留的士行業社會功能，也讓其他新型交通服務得以健康發展。
他期望社會各界理性討論方案內容，尤其立法會能就法案作有效審議，協助政府推進網約車合法化，確保乘客權益和交通秩序雙重受保障。
400 萬回購的士牌？ 李家超回應：不會輕率動用公帑，業界已多年獲利
行政長官李家超近日回應有關建議政府以每個牌照 500 萬元回購的士牌時明言，動用公帑必須極度謹慎，並指出牌照賦予的士業界長期特權，令他們多年來獲取穩定回報。他認為的士業必須面對市民對服務不滿的聲音，而未來政府對網約車的規管方向亦將更趨明確。
的士業界不滿白牌車問題持續，令車牌價格長期下滑。有業界代表建議政府出手回購現時市值低迷的的士牌照，並以每個牌照 400-500 萬元計算，讓持牌者選擇退出市場，藉此解決白牌車與的士之間的糾紛。提出建議的智慧出行聯合商會主席周國強，表示全數回購涉及的開支對政府財政而言「濕濕碎」，惟方案未獲當局認同。
李家超在行政會議前向傳媒表示，動用公帑的每一分每一毫都要極度審慎。回應有關建議時，他強調的士牌照讓業界享有不少專屬權利，包括專用的士站、可在禁區接載乘客，以及不受限制在全港任何地方營業，這些安排令的士業多年來可穩定賺取回報。他認為市民近年對的士服務有不少負評，業界應主動面對並改善服務水平。
他亦重申，雖然的士仍有其社會價值，但面對全球網約車的興起，香港無可避免要正視這個趨勢。他指政府將會設立法律框架，將網約車納入規管，當中包括網約的士及其他點對點車輛，並明確列出哪些車輛屬違法經營。
根據業界資料，市區及新界的士牌價近十年已跌逾七成，現時市場價仍遠低於過往高位。有司機私下表示，即使市值已跌，部分同行仍「坐貨唔走」，寄望政府最終會出手回購。不過目前當局未見有意採納這類回購建議，反而著眼於法規清晰化、鼓勵的士進一步數碼化營運，例如加入網約平台，改善叫車體驗和行車管理。
李家超表示，未來運輸及物流局將研究所有細節，並與立法會及公眾展開廣泛討論，目標是建立一套既合法又可保障乘客安全的點對點出行制度。他相信這樣能讓的士行業適應新形勢，同時令整體運輸服務質素得以提升。
