Apple 的第二代車載系統 CarPlay Ultra 一直只聞樓梯響，最近 Aston Martin 就終於宣佈在新車推出這功能，目前已在美國和加拿大開放訂購。Apple 指這功能將徹底改變駕駛者與車輛互動方式，從中央娛樂系統擴展至駕駛儀表板，實現前所未有整合程度。
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特朗普警告 Apple 不應在印度製造 催促增加美國本土生產
特朗普之前祭出一系列關稅措施，科技企業首當其衝，其中 Apple 就將不少生產線轉移到印度，減少地緣政治風險。不過特朗普最近表示，已向 Apple 行政總裁 Tim Cook 提出不希望對方在印度生產產品，批評公司將生產線由中國轉移至其他國家，並敦促將生產重心轉回美國。
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小車主聯署促政府即時下架白牌車平台 揚言擬提私人檢控及司法覆核
香港小型的士車主近日組成關注組，批評當局多年來對白牌車平台執法不力。他們促請政府即時將有關平台下架，強調白牌車問題已導致的士業界生計大受打擊，並透露有意採取法律行動，包括私人刑事檢控及司法覆核，甚至曾有人揚言絕食及跳橋抗議。
小車主代表林先生接受傳媒訪問時指出，白牌車問題多年未獲解決，令的士司機在收入、家庭關係及精神壓力方面都面對巨大困擾。他批評警方目前針對白牌車的「放蛇」行動過於零散，每星期只檢控一兩宗，遠遠未能應對白牌車司機規模化經營的現實。他認為，有關司機不但在網上公開招客，更可隨意調整出車時段，輕易規避執法。
林先生提到，澳門作為鄰近城市，已全面規管網約車，所有平台車輛都標明為「網約的士」，他質疑為何香港不能參考這個明顯可行的模式。他期望政府可即時立法規範，並強制平台下架所有非法車輛，直言「唔係咩高難度任務」。
他續指，小車主已經累積超過 5000 名授權成員，部分更屬專業人士，包括會計師與律師，目前正研究以法律手段追討，包括提出司法覆核及私人刑事檢控，並呼籲警方考慮以洗黑錢條例對涉事平台展開調查。他亦坦言，目前已有成員情緒激動到曾考慮以絕食或激進手段抗爭，呼籲政府及早介入以免出現悲劇。
政府去年曾公佈網約車規管框架，但據林先生表示，今年最新版本條文仍未出台，令他們擔心若再拖延至立法會換屆後，有關條例恐需重新提交，立法程序將再拖延數年。他指，現時小車主已苦等 11 年，擔心會陷入「三年又三年」的無限輪迴。
林先生亦呼籲政府加快落實車隊制度，認為若能大規模推動車隊發展，有望吸引白牌車司機回流，轉投正規的士行業。他表示，的士考牌難度較以往已大幅降低，只要打擊白牌車，讓正規車主回復合理收入，便可改善司機短缺問題。他強調，大型的士車隊能帶動整體服務質素提升，為市民提供更穩定選擇。
雖然社會部分聲音認為市民對白牌車已有使用習慣，但林先生反駁指，香港的士空置率實際超過 10%，主要問題在於司機流失。他指出，白牌車司機無需牌照監管，可任意選擇時間開工，形成不公平競爭，令傳統的士經營難以為繼。
他最後重申，小車主並非反對網約服務，而是要求政府針對非法經營情況，加快立法行動，並以法例保障業界及乘客安全。他強調，他們願意配合改善服務態度及營運模式，但前提是政府要公平執法，否則的士業界難以持續經營。
資料來源：unwire.hk 記者現場報道
小米自研晶片「玄戒 O1」即將登場 預計用於旗艦小米 15S Pro
小米創辦人雷軍 15 日晚間在微博表示，小米自主研發設計手機 SoC 晶片「玄戒 O1」將於 5 月下旬正式發表。這也是小米時隔 8 年重返手機主晶片設計，成為繼 Apple、Samsung、華為和 Google 後，全球第 5 家擁有自主手機 SoC 設計能力的品牌。
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Coinbase 遭嚴重網絡攻擊 損失或高達 4 億美元
全球最大加密貨幣交易所 Coinbase 周四監管文件披露，日前遭網絡攻擊事件可能造成 1.8 億至 4 億美元財務損失，並導致「小部分」客戶帳戶資料及內部文件被盜取。
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政府今約見網約車平台 重申須依法經營
昨天的士業界與運輸和運輸署會面，要求政府採取更嚴厲措施對付非法網約車服務，運輸及物流局回應表示關注現時情況，並將於今日與平台公司會面，重申營運必須合法合規。政府亦承諾今年內就規管網約車平台訂立立法建議，同時加強打擊非法取酬載客活動。
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金孚汽車成智己汽車香港經銷商 首推出 IM5 及 IM6 重新定義了智慧出行方式
由上汽集團、
金孚汽車將擔任智己汽車於香港的官方經銷商，全面負責新車銷售及售後服務。智己汽車表示，希望憑藉創新技術與卓越性能，協助香港邁向智慧城市未來，打造嶄新的城市駕駛體驗。IM5 與 IM6 配備最新一代智能駕駛系統及升級人車互聯功能，並支援高效充電技術。IM5 採用流線型轎跑外觀，強調動感與優雅兼備；IM6 則設計為空間寬敞的 SUV，提供沉浸式智能操控，適合都市家庭日常與休閒使用。
智己汽車強調，旗下車款以三項核心理念構建：創新功能、高階工藝與高效性能。品牌期望透過這三大元素，突破傳統豪華電動車市場的框架，並為香港車主帶來耳目一新的選擇。金孚汽車行政總裁羅志賢表示，IM5 與 IM6 不只是電動車新品，更重新定義了智慧出行的方式。他認為，香港作為追求創新與可持續發展的重要市場，是這場轉型的關鍵舞台。智己汽車計劃於 6 月舉行新車發佈會，屆時將公開車款詳細規格，並展示其人工智能系統與互聯功能，進一步闡釋未來出行的願景。
來源: 新聞稿
【評測】Huawei MatePad Pro 12.2 (2025) 快速評測 外觀未有大變 + 新增更多筆刷效果 + 功能更趨完美化
除了 FreeBuds 6 外，Huawei 最近亦推出了不少新產品，當中就包括了 2025 年版本的 Huawei MatePad Pro 12.2 吋平板。究竟相比半年前推出的初代版本有何分別？使用起來感受如何？早前 Edward 就前往深圳 Huawei 總部初步試玩過，現在就為大家分享初步試用體驗吧。
外觀未有大變改用綠色絲帛機身設計
事隔半年，Huawei 推出 MatePad Pro 12.2 吋的第二代版本，相比首代 MatePad Pro 12.2 吋，今次這部第二代在外觀設計上與初代基本上差不多未有大變，不過機身用色就由首代金色改為今代綠色設計，但就保留了絲帛式的設計，望起來比首代更加典雅美觀，當然對於喜歡低調設計的用家，今代亦加入了黑色機身設計。另外，鏡頭方面亦升級至主攝鏡為 5,000 萬像素的雙鏡頭，而且鏡頭圈亦更改了設計。此外，今代 MatePad Pro 12.2 吋在厚度上與上代一樣，依然是 5.5mm，但重量就相對減輕了一點點，由上代 512g 輕微減輕至今代 508g，以一部擁有 12.2 吋熒幕的平板來說已算輕薄，外攜使用仍然十分方便。
▲這部就是第二代，2025 年版本的 Huawei MatePad Pro 12.2 吋。
▲機身依然維持在 5.5mm 厚度，但重量就微微降至 508g。
▲相比早前推出的第二代 MatePad Pro 13.2 吋（右），可見 MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 確實更細部，更方便用家外攜使用。
▲今代不再採用流金色機身，改為採用較典雅的綠色，但絲帛效果依然有保留下來。
▲鏡頭亦採用了新設計，更內建了更高像素，達到 5,000 萬的主攝鏡。
▲星閃觸控筆依然可以用磁吸形式吸附在機頂。
熒幕配置與上代相若亮度更高
至於顯示方面，顧名思義，Huawei MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 內建了 12.2 吋 3：2 長闊比 OLED FullView 熒幕，依然採用 4.6mm 四邊超幼邊框，所以仍能保留上代的 92% 屏佔比。規格方面，解析度依然是 2.8K，對比度依然是 200 萬：1，更新率最高依然是 144Hz，與上代相若，此外亦同樣繼續採用雙層 OLED PaperMatte 架構，依然可以消除最多 99% 環境干擾光，防反光效果相比一般熒幕亦有 31% 的提升，不過今代的峰值亮度就由 2000 尼特提升至 3000 尼特，更光亮的熒幕令大家即使身處陽光直射熒幕的環境下，依然可以清晰看到顯示內容，可說是進一步完美化熒幕顯示效果。
▲今代依然內建了 12.2 吋 OLED FullView PaperMatte 熒幕，採用 3：2 長闊比，亦依然支援最高 144Hz 更新率。
▲四邊熒幕邊框均只有 4.6mm，令屏佔比得以維持在 92%。
▲熒幕依然採用雙層架構，壽命比一般 OLED 熒幕提升了 3 倍，功耗亦比一般熒幕低 33%，更加耐用省電。另外，配合 PaperMatte 技術，更可濾走高達 99% 環境干擾光，防反光效果亦比一般熒幕提升 31%。
▲因此 MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 的熒幕，不但顯示效果依然保持水準，亦不會容易反光，長時間瀏覽依然舒服。
內建軟件配置更齊全
至於內建軟件方面，Huawei MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 在配置上比上代可說更加齊全。首先今代依然內建了電腦排版級數設計的 WPS Office 文書處理軟件，可讓用家以電腦文書軟件般的介面處理 Word、Excel 或 Powerpoint 檔案。另外，今代 Huawei Notes 亦作出大幅強化，除了增加了更多封面、範本及貼紙外，亦新增了 2B 鉛筆、秀麗筆及書法筆供用家選用，手寫字效果亦有改善，對於需要使用手寫筆記事的用家來說，使用起來更加就手，亦更有在使用真紙真筆記事的手感。至於繪圖軟件 GoPaint，亦新增了更多筆刷，像 3D 油畫筆及水彩噴槍筆，亦加入了更多特效，例如配合水彩噴槍筆，更可作出用水化開顏料般的特效，令大家創作空間大幅提升。總括而言，今次這部二代目 MatePad Pro 12.2 吋，在軟件上配置更加齊全，對使用體驗有頗大的提升。
▲軟件方面，今代依然內建了電腦級數的 WPS Office 文書處理軟件，方便用家隨時隨地進行 Word、Excel 或 Powerpoint 等文書工作。
▲另外，Huawei 自家的 Notes 記事程式，除了加入更多封面（130 款以上）、範本（60 項以上）及貼紙（超過 400 款）外，更加入了 2B 鉛筆、秀麗筆及書法筆三種筆刷，令用家以星閃觸控筆記事時更有在真紙上書寫的感覺。
▲在 Huawei Notes 上書寫文字的效果亦有改善。
▲至於繪圖程式 GoPaint 亦加入了更多筆刷，例如：3D 油畫筆刷、水彩噴槍效果等。
▲筆者現場就試用過水彩噴槍效果，確實十分像真。
▲另外，亦加入了不少特效，像這個 Liquify 就像將水彩噴槍筆刷的效果像用水化開一樣，而且特效更有多項供用家選擇，令創作上有更大自由度。
▲當然，在 12.2 吋的大熒幕上，用家亦可使用不同小工具加強資訊顯示內容。
仍設專屬鍵盤套可收藏星閃筆
另外，Huawei 亦仍有為今代 MatePad Pro 12.2 吋設有專屬的鍵盤套，每個按鍵尺寸為 16mm，保證有足夠大的按打空間，鍵程亦達 1.5mm，即使長時間打字仍算舒服。此外，它亦內建了 107mm x 55mm 大尺寸觸控板，方便用家既可使用觸控方式在熒幕上操控系統，亦可使用觸控板像筆電般進行操控。當然，這個專屬鍵盤套重量只有 420g，即使加上平板也只是 928g，裝上後就可當作微型筆電使用，而且外攜亦算輕鬆，值得一讚。
▲Huawei 亦有為二代目 MatePad Pro 12.2 吋推出專屬鍵盤套。
▲鍵盤套依然採用星閃技術與平板接駁。
▲裝上後就可令 MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 搖身一變成為一部輕量筆電。
▲而且加上鍵盤盤重量也只是 928g，外攜使用依然比攜帶筆電方便。
▲另外，鍵盤套上的按鍵尺寸達 16mm，而且鍵程達到 1.5mm，按打面積足夠鍵程亦夠長。
▲筆者試過用來長時間打字依然十分舒服。
▲當然，標誌性可收藏星閃觸控筆在套內的設計，在今代依然被保留。
硬件配置完美化使用體驗更佳
最後硬件配置方面，雖然仍未知道記憶體、內存等配置，但估計與上代應該差不多。官方亦表示新版本 MatePad Pro 12.2 吋加入了 3D 散熱系統，令散熱表現進一步改善。它亦內建了多驅動程式多方向喇叭，輸出音質亦有一定保證。值得一提的是，今代更加入支援 Wi-Fi 7 這個全新網絡制式，上網速度不但可以更快亦更穩定。當然，上代放於開關鍵內的指紋辨識器，在今代仍被保留，解鎖系統依然方便。
▲今代依然將指紋辨識器收藏在開關鍵中，解鎖平板十分方便。
▲亦內建了多驅動多方向喇叭，音質具一定保證。
▲內置的散熱系統亦有被改良，加強系統穩定性。
▲網絡方面亦升級至支援最新的 Wi-Fi 7 制式，上網速度不但更快而且更穩定。
▲至於其他 Huawei MatePad Pro 12.2 吋 (2025) 的設計及功能，大家可以參考上圖。
總結：外觀未大變但表現更完美化
總括來說，今次 Huawei 推出的 2025 版本 MatePad Pro 12.2 吋，雖然外觀上與半年前推出的初代版本頗為相似，但內在配置、軟件功能等均比首代出色得多，可說是建基於首代機身配置及功能進一步趨向完美化，對整體使用體驗確實有頗大提升。當然，真實體驗還有待實機在香港推出後才能為大家分享，但據聞此平板亦會很快在香港推出，屆時借得真機後再與大家分享多一點詳細使用體驗吧。
科學家用 5G 測試人體細胞反應，結果顯示無害
研究人員對人體皮膚細胞進行了 5G 電磁波測試，結果表明即使在高於安全限制的強度下，5G 訊號也不會對人體皮膚細胞造成任何顯著傷害。這項研究旨在平息有關 5G 技術可能危害健康的持續爭議。
研究方法嚴謹確保結果可靠
德國 Constructor University 的研究團隊將兩種人體皮膚細胞（纖維母細胞和角質形成細胞）暴露在 27 GHz 和 40.5 GHz 頻率的 5G 電磁波中，持續時間為 2 小時和 48 小時。實驗採用了嚴格的溫度控制和雙盲設計，確保結果不受外部因素影響。
研究顯示，即使在「最壞情況」下，人體皮膚細胞的基因表達或甲基化模式也沒有觀察到顯著變化。研究人員在本週二發表於《PNAS Nexus》期刊的論文中表示：「這些結果將有助於用有根據的事實來消除疑慮。」
5G 技術特性及安全性
目前 5G 網絡在 6 GHz 以下頻率運作，未來幾年還將擴展到 24.3 至 43.3 GHz 的頻率範圍。在香港，5G 網絡主要使用 3.3-3.6 GHz 及 4.8-4.9 GHz 頻段，部分營辦商亦已獲分配 26 GHz 及 28 GHz 頻段用於高速傳輸。
研究表明，3 GHz 以下的電磁波僅能穿透皮膚約 10 毫米深度，而 10 GHz 或更高頻率的波只能達到最多 1 毫米深。這意味著香港消費者目前使用的 5G 服務所用頻率皆在安全範圍內。
研究人員強調，高強度無線電頻率確實可能加熱生物組織，超過 6 GHz 的頻率若大幅超出安全參考水平，可能導致與熱相關的損傷。然而，這項研究採用溫度控制實驗，「從根本上質疑暴露可能存在的非熱生物效應」。
香港 5G 發展與規管
香港通訊事務管理局一直嚴格按照國際標準規管各類無線電設備，包括 5G 基站及手機。本地所有 5G 設備的電磁波輻射水平均遠低於國際非電離輻射防護委員會 (ICNIRP) 所訂立的安全限值，確保市民健康不受影響。值得注意的是，相比於 5G 技術本身，我們更應關注過度使用屏幕對健康的影響。
來源：Gizmodo
運輸署署長與的士業界會面 重申打擊白牌車決心 年內立法規管網約車平台
香港運輸署署長李頌恩於昨日與約 20 名的士業界代表及多位立法會議員會面時，重申政府會持續打擊非法取酬載客活動。他透露，當局正就規管網約車平台展開立法研究，預期今年內擬訂具體建議，冀能加強執法阻嚇力並保障市民安全。
李頌恩在會中強調，政府和業界目標一致，均希望透過加強執法、完善制度和提升服務三方面，改善現時的士及網約車生態。他表示，政府會繼續依法打擊非法「白牌車」，以保障乘客安全和整體利益。
運輸署強調，網約車平台提供取酬服務時，必須依據現行法例運作。警務處近月已在全港多區開展行動，針對非法出租或無牌載客情況作出執法，對於搜集到充分證據的個案，警方已依法採取行動。同時，政府也正考慮修訂相關條例，即使未能識別司機身份，只要涉及非法營運，有關車輛仍可扣押，進一步加強打擊成效。政府亦提升對非法營運的宣傳力度。署方指出，首次被定罪者，最高可被罰款 10,000 元及監禁六個月，而涉事車輛更可能會被暫時吊銷牌照及扣押長達半年。李頌恩提醒，乘客如選用非法營運車輛服務，一旦發生交通事故，車輛第三者責任保險或會失效，乘客權益難以保障。
與會的士業界人士亦就網約平台的牌照制度、司機資歷、車輛標準等提出意見。李頌恩表示，政府正就個人化點對點交通服務的供求情況進行檢視，並將考慮交通諮詢委員會轄下「提升個人化點對點交通服務工作小組」即將提交的報告。他承諾，政府會在立法過程中吸納各方意見，包括業界觀點及相關數據分析，以構建更規範的平台運作模式。他又歡迎的士業界計劃於 7 月底前完成籌備車隊服務，認為這有助改善乘客體驗，提升整體競爭力。李頌恩重申，運輸署會與的士業界保持緊密合作，攜手推動交通服務升級，實現業界與市民的雙贏目標。
來源: 政府新聞公報
Sony WH-1000XM6 旗艦降噪耳機【現場實試】 調音、降噪、佩戴感再進化
Sony 正式在香港宣佈推出全新一代旗艦降噪耳機 WH-1000XM6，繼承廣受好評的 1000X 系列傳統，加入更強大的處理器與智能降噪演算法，並與多位 Grammy 得獎級音響大師聯手調音，將音質與佩戴體驗再度推向新高。
黑、白、藍 3 色、全日佩戴舒適性設計
首先介紹一下佩戴體驗，耳墊與頭帶採用彈性物料與植物性皮革，兼具柔軟觸感與穩固貼合力，長時間佩戴減少壓力。耳機具備可摺疊設計與磁吸收納盒，方便攜帶與收納。
▲新設計回歸可折式耳筒，令收納時可以更加方便
▲耳機套貼合位置也用上磁性設計，開合也更快速
新一代 QN3 處理器：核心降噪技術革新
WH-1000XM6 採用全新 QN3 高解析降噪處理器，運算速度較上一代提升 1.5 倍，並能即時分析與抑制高達 12 個麥克風輸入的噪音。透過前瞻性降噪波形分析與 D/A 轉換優化，XM6 能即時捕捉突發聲音變化，大幅提升環境適應能力。即使用戶佩戴眼鏡、帽子，或處於高風壓環境下，降噪表現依然穩定。
聲學設計進化：30mm 驅動單元與碳纖維複合物料
驅動單元方面，Sony 為 WH-1000XM6 特別設計 30mm 軟邊單元，配合堅固碳纖維複合材料頂板，有效減震並優化中高頻延伸，實現細節分明、聲場寬廣的音效。此設計同時兼顧降噪效率與音質表現，提供更自然的聆聽體驗。
音質傾向測試：重低音強勁 適合收聽流行曲
記者也有在現場試聽，我們覺得耳機非常適合收聽流行曲，雖然覺得整體調音上較強調重低音，不過如使用 LDAC 連接方式，音場都會感到足夠闊度，而且細節也得到很好的保留，人聲清晰清楚。在收聽聽慢曲時，可感受到細膩音色，配樂樂器聲響你都可以聽到。但也留意如開啟了主動降噪的話，整體音色會偏向重低音方面推延。
聲音調校與大師聯手製作
為提升音質表現，Sony 此次與多位得獎音樂工程師合作，包括 Sterling Sound、Battery Studios 與 Coast Mastering 的 4 位工程師，從開發階段起便針對耳機聲音表現持續交流與微調。Sony 指無論是人聲還是樂器細節，XM6 都能呈現更具情感與動態的聲音層次。
多層音效調整與播放支援
WH-1000XM6 支援 LDAC 高解析音訊傳輸，兼容 Apple Music、Spotify HiFi 等平台，並具備 DSEE Extreme 升頻技術，可優化壓縮音源。透過 Sony | Sound Connect 應用，使用者可手動調整 10 段 EQ、遊戲模式 Game EQ、360 Reality Audio、以及 360 Upmix for Cinema 立體聲空間升頻效果，亦支援頭部追蹤技術，打造沉浸式視聽體驗。
▲使用者可手動調整 10 段 EQ
清晰通話品質：AI 降噪與波束成形技術
WH-1000XM6 引入六組 AI 智能波束成形咪高風陣列，總共 12 個咪高風能精準拾取語音並隔離背景噪音。配合新一代演算法，無論身處地鐵、街道或室內辦公室，都能保持清晰語音表現。耳機亦支援快速切換靜音功能，只需雙按 NC/Ambient 鍵即可靜音麥克風，無需回到手機操作。
實際測試 語音通話
實試時可發現耳機的降噪功能發揮強大作用，隔除很多使用者旁邊發出的噪音，對方可收聽到清晰人聲。
長效電力與快速充電支援
WH-1000XM6 續航表現同樣強勁，在開啟降噪下提供長達 30 小時播放時間，關閉降噪則可達 40 小時。快速充電方面，只需 3 分鐘充電，即可提供約 1 至 3 小時播放時間（視充電規格、音樂播放規格而定）。
智能功能全面升級
WH-1000XM6 支援多項智慧功能，包括：
自動環境音調整
Speak-to-Chat 自動暫停
Adaptive Sound Control 根據行為改變音場
LE Audio 支援 Auracast 廣播
支援語音助理（Google Assistant / Alexa）
支援多點連線與快速配對（Fast Pair / Swift Pair）
支援與 BRAVIA 電視搭配播放 Dolby Atmos 音效
售價與上市資訊
Sony WH-1000XM6 將於 2025 年 5 月 16 日起在香港開放預售，建議零售價為港幣 $3,699，正式上市日期為 5 月 30 日上午 11 時。預購活動由 2025 年 5 月 16 日至 29 日，預購用戶可獲得 My Sony Reward 5,000 積分獎賞。而過往 1000X 用家預購可再獲贈 SRS-XB100 揚聲器一個（價值HK$449）。
【評測】Huawei FreeBuds 6 詳細評測 半開放式支援無損音樂 + 輕身佩戴感舒適
近年 Huawei 在耳機產品上確實十分進取，先後推出不同系列、不同級數的真無線耳機，最近他們就宣佈推出普及系列 FreeBuds 的新產品：FreeBuds 6，筆者早前亦有機會率先體驗這款全新半開放式耳機，現在就與大家分享一下它有甚麼新功能，以及詳細的使用體驗吧。
輕量機身設計與上代相若
相信有留意開 Huawei 耳機的用家也知道，FreeBuds 屬於普及系列的半開放式真無線耳機，所以不但定價相對較大眾化，功能亦足夠應付一般用家需要。在設計上，今代 FreeBuds 6 基本上沿用上代 FreeBuds 5 的風格，採用全曲面水滴形態風格，據官方表示它在設計時採集了超過 10,000 隻人耳，基於人體工學分析千萬級人耳數據點，生成 31 個維度的黃金生物特徵建模而成，加上一對耳機重量亦只有 9.8g 十分輕身，比上代輕了 9%，體積亦細了 12%，基本上可以輕輕勾在耳殼就可以使用，佩戴穩陣不易掉落之餘亦十分舒服。顏色方面，FreeBuds 6 設有極光紫、星空黑及天際白色設計，應可迎合大部分用家的口味。
▲Huawei 最新推出的 FreeBuds 6 半開放式 TWS 耳機，在外觀設計上與上代近乎相同，依然設有天際白、極光紫及星空色選擇。
▲今代依然採用標誌式的水滴型設計。
▲官方表示今代 FreeBuds 6 耳機比上代輕了 9%，體積亦纖薄了 12%。
▲即使一對耳機加起來重量亦不超過 10g，拿上手手感十分輕近乎無感。
▲即使加上充電盒重量亦只是 40.3g，依然十分輕身，外攜使用十分方便。
▲另外發佈會現場亦展示了第三方設計師專為 FreeBuds 6 設計的裝飾，它善用了中間窄身位置掛上裝飾。
▲這個設計令耳機佩戴時也可以當作類似耳環的效果，對於女士用家來說應該頗為吸引。
聲、控、電三分離設計保證音效
至於為何 FreeBuds 6 採用水滴型設計？最主要是因為傳統半開放式耳機內可放零件的空間太細，除了音響零件外，還要放入控制部件、電池等，因此可以放入的單元大細有很大局限。FreeBuds 6 就採用聲學、控制及電池系統的三重分離架構：頂部放入發聲單元（下文會詳細拆解）、中間加入控制系統、而底部就主要放入電池，這個設計令各部分的面積都可以有效拉大，亦可盡用整隻耳機的內部空間，令各方面的表現，尤其是音質方面也可盡量完美化。
▲FreeBuds 6 依然採用聲學、控制及電池系統的三重分離架構：頂部放入發聲單元（下文會詳細拆解）、中間加入控制系統、而底部就主要放入電池，這個設計令各部分的面積都可以有效拉大，亦可盡用整隻耳機的內部空間，令各方面的表現，尤其是音質方面也可盡量完美化。
▲耳機上亦設有感應器，可感應用家是否佩戴著耳機而決定是否繼續播放或暫停播放音樂。
11mm 四磁動圈驅動單元 + 新增微平面高音單元提升高低頻表現
之後讓 Edward 集中在此介紹 FreeBuds 6 的發聲單元部分吧，FreeBuds 6 採用了全新架構的 11mm 四磁動圈驅動單元，加上加入 Bass Turbo 2.0 架構，令低頻表現比上代提升了 77%。另外，今代亦新增了微平面高音單元以擴闊高頻頻域，官方表示高頻最高可達 48kHz，而且單元採用了海爾貝克磁鐵陣列，驅動面積佔比是一般動圈單元的 6 倍，令高音可表現得更真實及清澈。這個名為「超感知原聲雙單元」的全新半開放式耳機單元設計，令 FreeBuds 6 的頻率響應可達至低頻 14Hz 至高頻 48kHz，可說是半開放式 TWS 耳機中最闊音域的產品之一。值得一提的是，FreeBuds 6 亦加入了 AI 智慧補償功能，它針對半開放式聲學架構加入 AI 算法作出音效補償，上限由 H5 的 10dB 提升至 15dB，相比上代補償能力最大提升了 5dB，達到 50%。另外，AI 智慧補償頻域範圍亦由 H5 的 100Hz 至 2000Hz 提升到 50Hz 至 2000Hz，令補償效果更加精準。
▲FreeBuds 6 的發聲單元採用了全新的超感知原聲雙單元設計。
▲它採用了全新架構的 11mm 四磁動圈驅動單元，令低頻表現提升了 77%；亦新增了微平面高音單元，令高音音域可擴展至 48kHz。
▲這個名為「超感知原聲雙單元」的全新半開放式耳機單元設計，令 FreeBuds 6 的頻率響應可達至低頻 14Hz 至高頻 48kHz，可說是半開放式 TWS 耳機中最闊音域的產品之一。
▲FreeBuds 6 亦加入了 AI 智慧補償功能，它針對半開放式聲學架構加入 AI 算法作出音效補償，上限由 H5 的 10dB 提升至 15dB，相比上代補償能力最大提升了 5dB，達到 50%。另外，AI 智慧補償頻域範圍亦由 H5 的 100Hz 至 2000Hz 提升到 50Hz 至 2000Hz，令補償效果更加精準。
▲FreeBuds 6 亦支援高清空間音效功能，音效可設定根據頭部朝向而改變效果，令用家欣賞音樂時更具現場感。
支援無損音效可媲美封閉式 TWS
另外支援音效格式方面，FreeBuds 6 亦新增 L2HC 4.0 編碼技術，這屬於高解析度無損音質格式，傳輸率可高達 2.3Mbps，可令用家即使使用半開放式 TWS 耳機，亦可欣賞到最高 24-bit 48kHz 無損音效，這已可追平封閉式 TWS 耳機 FreeBuds Pro 4 的水平，亦比不少其他品牌的半開放式耳機優勝得多。筆者就嘗試配合支援此音效格式的 Mate X6 進行測試，分別聽了兩首一般格式的 MP3 音樂，以及一首無損格式音效，結果發現 FreeBuds 6 在人聲（即中音）表現十分不錯，即使是欣賞男女對唱的音樂，亦有十分清晰乾淨的效果，而今次強化了的超高頻及低音部分，高音表現相比一般半開放式 TWS 耳機更加突出，而低音方面初步聽來未算潛得很低，尤其是欣賞搖滾樂時的低音表現仍未及封閉式款式（例如：FreeBuds Pro 4），但老實說，以一隻千元開放的真無線耳機來說，FreeBuds 6 的音質已算幾近去到完美，頗有驚喜。
▲FreeBuds 6 雖然只是半開放式設計，但由於它加入支援 L2HC 4.0 編碼技術，所以令它的傳輸速率可高達 2.3Mbps，因此支援播放最高 24-bit 48kHz 無損格式音樂，在半開放式耳機中算是少有。
▲當接駁了支援 L2HC 4.0 編碼格式的裝置（例如：Huawei Mate X6）後，在耳機介面就會見到 Lossless 標誌，代表支援播放無損格式音樂。
▲筆者先透過 FreeBuds 6 欣賞了電影《破地獄》中的配樂，當中揉合了中西樂器，基本上無論是大提琴還是二胡樂聲都十分悠揚動聽，令聽者不知不覺猶如走回電影的世界觀內，尤其是尾段中西樂大合奏，仍然聽到一定層次，不會所有樂器聲「乸埋一舊」，表現十分不錯。
▲之後筆者再透過 FreeBuds 6 欣賞 Ed Sheeran 與 Taylor Shift 合唱的 The Joker And The Queen，這首音樂可以考驗耳機的人聲分析力，結果聽後覺得男女聲的表現均恰到好處，清晰度高之餘歌聲十分清脆悅耳，而且那種包圍感就像兩位歌手在你身邊獻唱一樣，十分理想。
▲最後筆者再透過 FreeBuds 6 欣賞 16-bit 44.1kHz 無損格式的音樂 Cold Cinema – Waltz，音樂屬於鋼琴獨奏音樂，音樂中完全聽到加入了微平面高音單元的 FreeBuds 6，在高音表現上確實十分清脆而不刺耳，聽感十分舒服，表現同樣值得一讚。
支援降噪功能令通話更清晰
今時今日一般的半開放式耳機也加入了一定的降噪功能，FreeBuds 6 亦不例外，雖然降噪效果因先天架構而未能做到如封閉式 TWS 耳機般理想（在較嘈雜環境時仍能聽到外間聲音，不過這正是半開放式耳機的特性） ，但它配合 AI 智慧音量功能，仍然可按不同環境噪音變化而自動為用家調節音量，令用家無論身處何處，也可以享受到半開放式耳機中接近最佳的音質效果。此外，它亦內建了四咪高峰混合降噪系統，當中新增了 VPU 骨傳導拾音咪高峰，令耳機可更精準識別通話者的聲音，而配合 AI 多通道 DNN 降噪算法，更可將不同咪高峰識別到的聲音訊號進行融合降噪處理，令耳機可消除最多 95dB 背景噪音，這樣即使身處較嘈雜的地方，亦可以使用 FreeBuds 6 清晰與別人通話了。
▲FreeBuds 6 內建了四咪高峰混合降噪系統，當中新增了 VPU 骨傳導拾音咪高峰，令耳機可更精準識別通話者的聲音，從而帶來更理想的降噪效果。
▲它亦可配合 AI 智慧音量功能，可按不同環境噪音變化而自動為用家調節音量，令用家無論身處何處，也可以享受到最佳的音質效果。
▲FreeBuds 6 亦新增了 VPU 骨傳導拾音咪高峰，令耳機可更精準識別通話者的聲音，而配合 AI 多通道 DNN 降噪算法，更可將不同咪高峰識別到的聲音訊號進行融合降噪處理，令耳機可消除最多 95dB 背景噪音。
▲這樣即使身處較嘈雜的地方，亦可以使用 FreeBuds 6 的內置咪高峰清晰與別人通話了。
超長電量最多可聽 36 小時
至於電量方面，FreeBuds 6 內建了 39.5mAh 容量電池，即使在啟動降噪及設定為聲音品質優先的情況下，一次充電仍能連續欣賞 4 小時的音樂播放。如果配合充電盒的 510mAh 容量電池，在關閉降噪及使用連線穩定優先模式下，更可令播放時間延長至 36 小時，換言之在一般使用情況下，用家一次為充電盒及耳機充滿電情況下，要用上兩、三日問題應該不大，使用上自然更加方便。值得一提的是，它亦支援雙裝置連接功能，而且支援跨 OS 連接，用家可以將 FreeBuds 6 連接至最多兩個 iOS / iPadOS、Android 或 Windows 等裝置，然後耳機會按聲音源來自哪個裝置而自動連接並播放。
▲電量方面，FreeBuds 6 內建了 39.5mAh 容量電池，即使在啟動降噪及設定為聲音品質優先的情況下，一次充電仍能連續欣賞 4 小時的音樂播放。如果配合充電盒的 510mAh 容量電池，在關閉降噪及使用連線穩定優先模式下，更可令播放時間延長至 36 小時，換言之在一般使用情況下，用家一次為充電盒及耳機充滿電情況下，要用上兩、三日問題應該不大，使用上自然更加方便。
▲它亦支援雙裝置連接功能，而且支援跨 OS 連接，用家可以將 FreeBuds 6 連接至最多兩個 iOS / iPadOS、Android 或 Windows 等裝置，然後耳機會按聲音源來自哪個裝置而自動連接並播放。
▲其他 FreeBuds 6 的設計及功能大家可參考上圖。
總結：半開放式耳機近乎完美表現
總括來說，今次 Huawei 推出的 FreeBuds 6 半開放式 TWS 耳機，雖然在外形設計上與上代近乎相同，但實際上內建的架構比上代先進了不少，尤其是發聲單元方面新增了高音單元，低音單元亦改善了不少，令整體音域比上代加闊了很多，令整體聽感表現更加理想。加上終於可支援無損音質格式，令用家即使使用半開放式 TWS 耳機也可享受到更佳音質的音樂，加上仍支援降噪功能，亦有比上代更長氣的使用時間，可說是半開放式耳機中近乎完美表現的一款，對音質有一定要求，又喜歡使用半開放式設計 TWS 耳機的用家，不妨考慮入手。
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周國強：的士業界明天再請願 不滿政府遲遲未修法打擊白牌車
智慧出行聯合商會批評政府多年來未有效整頓非法網約車，令業界經營困難。商會主席周國強聯同約 50 名的士車主，明日（5 月 16 日）早上將前往政府總部請願，要求當局盡快立法堵塞白牌車漏洞，加強執法及保障的士司機權益。請願信將遞交至特首辦，並邀請立法會議員與政府官員現場接信，聽取業界訴求。
本月初已有 30 多名業界代表到西九龍政府合署集會，要求政府正視非法白牌車問題。周國強宣布升級行動，今次政總請願只是開端，未來一周內將會有更多團體陸續行動。他形容非法網約車令的士司機收入大減，影響數萬個家庭開支：「我們不是打算做反對黨，但如果（白牌車）直接影響（的士司機）收入，其實影響家庭開支」。商會引述車主指出，運輸業界一直服務社會，但遭網民不公平討論，甚至被指「抵死」，非法營運者卻受到讚揚，是「令人心寒」。
周國強指明日（5 月 16 日）將會再次前往政總請頭，提出 3 大訴求，包括：
1）針對白牌車立即修訂法例：即時修改《道路交通條例》第 52 條，賦權當局扣押並暫時註銷涉非法營運車輛牌照
2）堵塞法律漏洞：堵塞「汽車出租許可證」相關監管漏洞；向市民宣傳非法白牌車所帶來風險；
3）嚴厲打擊非法白牌車：加強針對非法平台與司機的執法，包括放蛇行動；及盡快公開未來規管網約車平台的立法細節與時間表。
香港的士業議會日前亦致函運輸及物流局局長陳美寶，指出合法的士從投牌、驗車到聘請合資格司機，皆需承擔高昂成本，而政府對此卻未有給予足夠保護。議會強調，近期除 UBER 外，高德、滴滴等網約車平台亦相繼加入市場，以低價招徠乘客，卻無須遵守傳統的士所受限制，等同削弱合法營運的基本條件。
多名車主代表亦向傳媒表示，長年受到網民攻擊，例如被批評為「抵死」，而非法平台卻廣受讚賞，令他們深感委屈。商會批評政府打擊非法白牌車言多於行，執法不力令問題每況愈下，嚴重衝擊合法經營者信心，呼籲政府切勿再「開空頭支票」。
陳美寶：自動駕駛以商業載客為目標 倚重網約平台，日後將立法制定框架
自動駕駛技術發展迅速，不過香港目前仍未有相關許可。運輸及物流局局長陳美寶最近表示，智慧交通基金截至上月已撥出約 1.7 億港元，資助多個與自動駕駛車輛及車聯網技術相關項目，未來測試將以實際商業應用為目標，有望於未來一至兩年內在本港個別社區投入正式運作。
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北京無人電動車意外自燃 小馬智行稱電池老化引致
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消委會揭網購寵物90%無針卡、80%來源可疑 患病比例遠高於寵物店
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Elon Musk：人形機械人將達幾百億 遍佈全世界有如星戰場景
Tesla 行政總裁 Elon Musk 展望人形機械人將主導未來經濟發展，預測數量可達數百億，徹底改變全球生產力與收入結構。他表示各國積極擁抱自動駕駛計劃，沙特阿拉伯已將無人駕駛納入 2030 年願景戰略。
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一 App 境外叫車無縫付款 八達通 Call 車易（境外）服務 支援泰國、新加坡、馬來西亞、越南
香港人出外旅遊，叫車從來都不是輕鬆事。要先安裝當地叫車 App、註冊電話、綁定信用卡，還要面對語言不通或平台操作不熟的麻煩。為了讓用戶叫車更方便，八達通即將於 5 月下旬（詳情留意八達通官網）推出全新「八達通 Call 車易（境外）服務」，港人可以直接透過八達通 App，在泰國、新加坡、馬來西亞和越南等地無縫叫車，並以手機八達通、八達通銀包或八達通卡餘額付款，毋須額外註冊或輸入信用卡資料，過程熟悉又安心。
一站式叫車支付平台 八達通針對港人習慣推出境外版本
八達通表示，作為港人熟悉的電子支付工具，希望透過「八達通 Call 車易（境外）」服務，進一步拓展其智慧出行生態系統，並回應市民旅遊中遇到的實際需要。新服務會以公眾體驗版推出，涵蓋四個熱門旅遊國家，包括泰國、新加坡、馬來西亞、越南，未來亦會持續擴展至其他國家地區及合作車隊。
▲八達通交通業務主管 鄧翠珊（左）與交通業務部副總經理 吳啟東（右）向記者介紹「八達通 Call 車易（境外）服務」的使用方法
▲吳啟東向記者介紹「八達通 Call 車易（境外）服務」將會在 2025 年 5 月下旬推出公眾體驗版，推出地區包括泰國、馬來西亞、新加坡、越南
是次境外叫車功能整合於八達通 App「旅遊」頁面之內，介面設計與本地叫車平台無異，港人一看即懂。透過八達通賬號就能直接使用，亦無須提供海外電話號碼或再安裝其他 App。
三大優勢：熟悉介面、本地支付、中文支援
「八達通 Call 車易（境外）」最大特色，在於以本地用戶體驗為出發點設計，帶來三大便利：
1）整合度高、熟悉的中文介面
用戶可直接透過八達通 App 操作，毋須再額外安裝第三方平台，亦不用登記/處理當地手機號碼、語言轉換等繁複程序；
2）港幣報價及支付
Call 車過程全程以港幣報價顯示及支付，用家選定路線及車型後，所見價錢是以即時銀行匯率轉換的港幣報價，並可選用手機八達通、八達通銀包或以八達通卡餘額付款，安全可靠，省卻計算外幣兌換率及信用卡手續費的煩惱；
3）全程中文服務
「八達通 Call 車易（境外）」提供中文支援服務，用戶可透過八達通 App 直接輸入中文或與客戶服務以廣東話溝通，Call 車易會協助轉介處理個案至當地的叫車平台。
▲在完成行程後，畫面會出現選項，讓你聯絡支援服務，就算對司機服務有意見或投訴，都會由懂中文的客戶服務人員，聯絡當地合作單位處理
實際操作步驟簡單易用 流程與本地平台無異
用戶只需打開八達通 App，點選「旅遊」分頁，就可找到「八達通 Call 車易」項目，即可開始叫車流程。同大家用開的 Call 車 App 一樣，只需要確定上車點、設定目的地，選擇乘搭車型，在付款成功後，就可根據畫面顯示的資料乘車。過程中除地點外，全部以中文介面操作。
Step 1：開啟八達通 App，進入「旅遊」分頁
在八達通 App 主頁下方選擇「旅遊」，進入後會看到不同服務選項，包括購買高鐵票及「Call 車易（體驗版）」。點選「Call 車易（體驗版）」即可開始境外叫車流程；
Step 2：確認上車地點及輸入目的地
App 會根據 GPS 自動偵測你的位置，亦可以手動輸入上車地點。用家可自行輸入／搜尋目的地，或選擇過去到過的地點；
Step 3：選擇車型及查看費用
系統會顯示不同類型車輛（如經濟型、舒適型、商務型）及以港幣預估車資。用戶可根據需要及預算選擇合適車型。港幣價格匯率是根據銀行匯率即時自動轉換。
Step 4：進行付款
當選定車輛後，會進入付款頁面，可選擇以手機八達通、八達通銀包或以八達通卡餘額方式付款。若賬戶內有優惠券，系統會自動扣減。確認無誤後點選「確定」付款。
付款成功後，App 會顯示交易紀錄，包括扣款金額、參考編號及交易時間。所有資料會保留 270 日，日後可透過八達通 App 查閱。
Step 5：等待司機接單並查看車輛資訊
司機接單後，App 會即時顯示車牌號碼、車型、司機稱呼及行駛路線，方便用戶辨認車輛並安全上車。
Step 6：完成行程並查看收據
行程結束後，App 會自動記錄詳細資訊，包括上車與下車地點、費用明細（里程費、其他費用、預訂費）及總支出，讓你輕鬆追蹤旅程支出。
擴展智慧出行生態圈 八達通進軍跨境應用 並積極研究開拓本地 Call 車平台
八達通表示，未來將會陸續增加 Call 車平台的覆蓋地區，並於不同地區帶來更多不同叫車優惠，令港人無論身在何處，都能享用熟悉、安全的一站式支付服務。
被問及未來是否會提供本地叫車服務，八達通就指他們多年和的士業界合作聯繫，正積極籌備並與不同的士車隊洽談當中，會適時向公眾發佈。
在香港，八達通每日交易量達 1,500 萬宗，日均總交易額約港幣 3 億元，已有 5 成用戶使用手機八達通。八達通期望繼續優化八達通 App 為港人提供更多便利，提升港人在境外的整體旅遊體驗。
