美國對中國實施鉅額關稅，預計會衝擊中國的出口企業，而中國電商巨頭阿里巴巴、京東和拼多多就合作幫助企業轉向國內銷售，舒緩貿易戰帶來的滯銷問題。
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中國研發 9cm 無線兩棲機器人 可變身「變型金剛」執行危險任務
清華大學科研團隊近日成功研製出全球最小、最輕的微型無線陸空兩棲機器人，這款微型機器人長僅 9 厘米、重 25 克，具有無線控制並可在各種極端環境下執行複雜任務。這項研究成果已於《自然—機器智能》期刊上發表，為未來機器人的多元應用奠定基礎。
該機器人搭載了一種創新的微型驅動器，這種驅動器像「變形金剛」一樣，能夠讓機器人隨時調整形態並鎖定特定姿勢，提升其靈活性與環境適應能力。這一突破性技術突破了過往微型機器人無法同時實現形態變化和構型鎖定的瓶頸，為微型機器人實現更廣泛的應用創造了可能。
清華大學航天航空學院的張一慧教授團隊，通過材料與結構的協同設計，成功研製出最小至幾毫米的驅動器，並以此為基礎，開發出集成感應器與電機等元器件的機器人系統。這些微型驅動器在構建複雜機器人系統時，發揮了關鍵作用，尤其是在無線控制和複雜形態切換方面，成為研發的核心技術之一。
隨著這些技術的成熟，未來這些微型陸空兩棲機器人可廣泛應用於設備故障檢修、地質勘探、文物調查等領域，替代人類在危險和艱難的環境中執行任務。
DHL 對美停運 800 美元以上 B2C 貨件 涉及全球範圍
DHL 宣布，由於美國海關規定變更，該公司將從 4 月 21 日起，暫停所有價值超過 800 美元的全球消費者貨運至美國。由於美國海關對所有超過 800 美元的貨物要求進行正式清關處理，因此 DHL 作出此決定。DHL 在聲明中指停運屬於暫時性。
根據 DHL 的官方網站，這項通知的發布日期雖未標註，但其數據顯示該通知於星期六編輯完成。DHL 解釋稱，新措施是因應新的美國海關規則，該規則要求對所有超過 800 美元的貨物進行正式入境處理。
DHL 強調，對於商業機構之間的貨運將不會受到此措施影響，但可能會發生延誤。此外價值低於 800 美元的貨物無論是企業還是消費者均不會受到影響。
上週 DHL 已表示會按照美國的海關規定，處理來自香港的貨運，並將與客戶合作，幫助他們理解並適應計劃於 5 月 2 日生效的規則變更。香港郵政在早前宣布，停止所有發往美國的海運服務，並指責美方單方面取消中國和香港包裹免稅貿易優惠。
資料來源：Reuters
毋須用電，只用彈簧減輕騎單車負擔 日本新技術 Reloda 省力最高達 20%
隨著市場對輕鬆騎行的需求不斷增長，電動輔助自行車的普及度也逐漸上升。不過，電動自行車需要依賴充電，且電池與馬達的使用壽命有限。為了應對這些問題，日本汽車部件製造商推出了一項不需要電力驅動、僅依靠彈簧原理來減輕騎行負擔的新技術。
這項名為「Reloda」的技術，其靈感來自汽車離合器中的阻尼器。其基本運作方式是，當騎行者踩下腳踏板時，大盤中的彈簧會被壓縮，然後彈簧反彈的力量會推動腳踏板，從而減輕腳部的施力。根據日本神戶大學的研究，這項技術能有效減少約20%的肌肉負擔，讓騎行者能夠輕鬆完成長時間騎行。
該技術的運作過程也極為簡單，當腳踏板被踩下時，彈簧會進行壓縮，並儲存能量。隨著腳踏板的回彈，彈簧會釋放這些儲存的能量，並有效推動腳踏板前進。這樣的設計使得騎行者在踩踏過程中所需的力量大大減少，從而減輕了肌肉的疲勞。
「Reloda」技術的核心是模擬汽車離合器中的減震器，這一創新不僅解決了電動輔助自行車的充電問題，還能幫助使用者提高騎行效率，無論是長時間的平地騎行還是爬坡，都能減少肌肉負擔。這項技術的研發不僅代表著汽車零部件技術在自行車領域的應用，也顯示出彈簧技術在未來可能的廣泛應用。
在神戶大學的研究中，實驗顯示，使用這項技術的自行車相比傳統車型能顯著減少人體的肌肉負擔。研究表明，當騎行者佩戴Reloda系統時，腳部所需施加的力量減少了20%，這一數據對於長途騎行者來說，無疑是一大福音。這項技術的出現不僅讓騎行變得更輕鬆，還能提高整體騎行體驗，進一步吸引了那些長時間騎行的消費者。
以下是每個旋轉角度的詳細解釋，說明 Reloda 技術在每個階段如何減輕騎行者的肌肉負擔：
▲0度：當腳踏板在起始位置，即剛開始踩踏時，彈簧開始受到壓縮。此時，彈簧儲存能量，準備在接下來的過程中釋放，幫助腳踏板向下移動。
▲45度：當騎行者的腳開始踩下踏板時，彈簧繼續壓縮。這時候，彈簧的力量開始提供支持，減少了腳部需要施加的力量。
▲90度：在這個角度，彈簧處於接近最大壓縮狀態，為騎行者提供最大的支持，並減少了肌肉負擔，特別是對於下壓踏板的時候。
▲135度：此時，彈簧開始釋放儲存的能量，並繼續向外伸展，幫助腳踏板向前進行轉動。騎行者的肌肉負擔再次減少，並進一步支持下個踏板移動。
▲180度：當腳踏板達到半圈的位置時，彈簧基本上已經完成了最大的壓縮並開始向外反彈，進一步幫助推動踏板，使腳步更輕鬆。
▲225度：當踏板接近後半圈時，彈簧繼續伸展並提供反向支持，減少騎行者在這一階段所需的肌肉力量，幫助完成踏板的轉動。
▲270度：這時彈簧接近完全伸展，對騎行者的支持達到最大，幫助騎行者維持穩定的力量輸出，減少肌肉的過度使用。
▲315度：踏板接近一圈的結束，彈簧的反彈動作繼續協助腳踏板進行旋轉，這有助於進入下一個踏板循環，減少每次踩踏所需的力量。
▲360度：當踏板完成一圈後，彈簧的能量基本上已經完全釋放並準備重新壓縮。此時，騎行者的肌肉負擔減少，並準備開始新的踏板循環。
總結來說，Reloda 技術通過彈簧在不同角度的壓縮和反彈來輔助騎行者，在踩踏過程中逐步提供支援，減少肌肉的使用，從而提高騎行效率，特別是在長時間和高強度的騎行中能夠顯著減輕疲勞。
目前，這項技術的專利已經申請成功，並且正在向市場推廣。雖然目前的測試結果顯示它在減輕肌肉負擔方面已經取得了不小的成效，但未來仍有進一步改良的空間，特別是在如何進一步優化彈簧設計和提高其耐用性方面。
隨著這項技術的應用，未來我們或許能見到更多無需電池和充電的輕鬆騎行體驗，這無疑將對自行車市場產生深遠影響。至於未來，Reloda技術是否能成為新一代騎行裝置的標配，還需要時間來驗證。
資料來源：Carcareplus
iPhone 6s、2018 Mac mini 成復古產品 3 個原因令 6s 成為一代經典 iPhone
Apple 宣佈將 2018 Mac mini 和 iPhone 6s 列為復古產品，意味著這些設備將不再享有官方維修或支援。這是因為 Apple 將這些設備視為逐漸走向淘汰的產品，並將它們納入復古行列。當一款設備停產超過五年後，Apple 便會將其標註為復古，並依此管理零件的可用性與維修支援。
iPhone 6s 對很多用家來說，是一部極為經典的 iPhone，當時引入新技術，以及經典的玫瑰金顏色，令它在今時今日都是 iPhone 系列極為突出的機款。
首度引入 3D Touch 技術
iPhone 6s 是首款搭載 3D Touch 顯示技術的 iPhone，這項壓力感應技術讓使用者能夠根據不同的按壓力度，觸發各種新的操作方式，為手機的互動體驗帶來革命性改變。
首度配備 12MP 相機及 4K 影片錄製功能
iPhone 6s 是 Apple 首款配備 12MP 相機的手機，相比前代的 8MP，拍攝效果更加清晰細緻，並且首次支持 4K 影片錄製，開創了 iPhone 在攝影與錄影方面的全新標準。
首度推出玫瑰金顏色選擇
iPhone 6s 的推出不僅帶來了硬體與軟體的升級，還首次推出玫瑰金這一時尚顏色，並迅速成為市場上的潮流，特別受到年輕族群的喜愛，為後續的 iPhone 產品線樹立了新的顏色標準。
▲Mac mini 2018 亦曾經是風靡一時的產品
根據 Apple 的定義，復古產品指的是自停止銷售以來已經超過五年，但仍未滿七年的設備。在這一期間，使用者仍有機會從 Apple 授權維修中心獲得維修服務，然而，這完全依賴於零件的庫存情況。如果某些零件無法供應，則無法進行維修。
而一旦裝置的停產時間超過七年，便會轉為「淘汰」狀態。這意味著 Apple 不再提供任何硬件維修，且授權服務中心也無法再訂購相關零件。對於使用者來說，這代表如果設備出現故障或損壞，Apple 將無法提供維修，即使使用者願意支付維修費用。
對於擁有復古或淘汰設備的使用者而言，該如何應對？若你目前仍在使用 iPhone 6s 或 2018 Mac mini，以下幾點需要注意：
維修無保證：由於 Apple 不再生產這些舊設備的零件，維修服務將取決於零件的可用性。如果 Apple 授權維修中心的庫存用完，你的設備可能無法再維修。
停止軟件更新：這些設備已不再接收 Apple 的軟件更新，包括安全性更新。若繼續使用這些設備，將無法享有最新的功能或安全修復，這可能增加受到數位威脅的風險。
考慮升級：對於需要依賴設備日常工作的使用者，特別是處於安全性要求較高環境中的使用者，建議在設備完全淘汰之前考慮升級到新型號，以保障使用體驗與數據安全。
資料來源：TechRadar
Apple 溫室氣體排放減六成 加速實現碳中和目標
最近適逢「地球日」，Apple 也公佈了他們最新的環保計劃進度，其 Apple 2030 計劃之中，現時全球溫室氣體排放量相比 2015 年水平已減少超過 60%，目標是在未來五年內實現整體碳中和，此外達成多項重要環保里程碑，包括所有磁鐵中 99% 的稀土元素和所有 Apple 設計電池中 99% 的鈷均來自回收材料。
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Google 美國廣告壟斷案敗訴 網上廣告業務被認定非法壟斷
Google 目前無疑是最大的網上廣告商，而他們在美國近年一直被指控非法壟斷網上廣告市場，最近法院就宣佈 Google 敗訴，指其行為損害了其客戶和服務用戶的利益。
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英國開發對無人機微波兵器 低成本有效對付大規模機羣
英國陸軍最近成功試驗新型武器「RapidDestroyer」，可以利用高頻微波摧毀無人飛行載具（UAV）的關鍵電子元件，導致它們墜毀。這項測試在威爾斯西部進行，一次性成功擊落了兩群共 16 架無人機。
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Tesla 被指篡改哩數表 加快哩數累積令保養更快失效
汽車的保養大多基於行走距離和車齡計算，有報導指 Tesla 在美國被集體指控故意加速其哩數表，使車輛更快脫離保養期限，藉此規避維修費用支出。
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淘寶急升美國App排行榜前五 關稅推動中國製直購熱潮
中國購物應用程式淘寶，近日突然躋身美國 iOS App Store 下載榜前五，與另一中國電商平台 DHgate 並列，成為美國消費者關注焦點。兩款應用在過去數天快速竄升，背後與特朗普政府近期對中國商品加徵關稅有關，也受到 TikTok 上多段影片影響，推動美國用戶熱衷於直接向中國製造商購物。
過去幾星期，TikTok 上出現不少影片，揭示全球不少高級品牌產品實際生產地為中國。影片指出，不少奢侈品牌如名牌服裝、手袋、鞋款和飾物等，其製成品先在中國完成，然後再送往品牌註冊地如意大利或法國貼牌和包裝。這些內容吸引用戶關注貨源與定價背後的運作方式。
部分 TikTok 用戶於是開始推薦 DHgate 和淘寶等平台，作為繞過品牌中間成本、直接向製造商購物的方式。在 Shein 和 Temu 等平台價格持續上升的情況下，美國消費者尋找替代選擇，令這些來自中國的應用迅速躍升。
根據數據分析機構 Appfigures 最新統計，淘寶在 4 月錄得約 185,000 次下載，較上月同期 30,000 次下載暴升 514%。單在上星期五至星期六之間，淘寶安裝量即上升 5.7 倍。星期六淘寶在 App Store（非遊戲分類）整體排名為第 461 名，翌日已升至第 188 名，至星期四更衝上第 5 位。
這些變化反映下載次數激增及使用增速明顯，促使排名大幅攀升。淘寶在購物類別亦由星期六的第 49 名躍升至第 2 位，力壓 Amazon、Walmart、Shein 和 Temu。來自中國的 Alibaba.com 亦錄得上升，目前排第 6 位。
Appfigures 表示，自 2017 年 1 月以來，淘寶從未進入美國 App Store 整體榜單，今次首次突破記錄。雖則透過這些應用購物並不能直接避開美國對中國商品徵收的關稅，但不少消費者相信，與工廠直購有機會壓低總體開支。
亦有用戶純粹視這些平台為購買風格類似奢侈品或仿製品的選擇。不過，這類應用程式仍存在產品品質參差不齊的風險，用戶購物前應細閱賣家評價和其他顧客上載的相片，作出更審慎決定。
資料來源：TechCrunch
台灣對馬來西亞 AI 晶片出口暴增 366% 外媒：疑轉運至中國避開美國出口限制
馬來西亞近期大幅增購 AI 相關硬件，來自台灣的電腦系統和零件出口金額在 1 年內暴增超過 3 倍，並遠高於過去數月平均水平。隨着美國即將於 5 月中正式實施新一輪針對中國的人工智能晶片出口管制，此現象引發業界關注馬來西亞是否正成為中國企業繞過出口禁令的重要中轉站，甚至可能成為下一個雲端 AI 數據中心樞紐。
▲圖片來源：Tom’s Hardware
台灣國際貿易署公布的數據顯示，2025 年 3 月台灣向馬來西亞出口電腦系統總值達 18.74 億美元（約港幣 HK$146 億元），較去年同期 4.02 億美元（約港幣 HK$31.4 億元）急升 366%。若與 2023 年 3 月僅 340 萬美元（約港幣 HK$2,652 萬元）相比，升幅更高達驚人的 55,117%。
這股上升趨勢始於 2023 年 12 月，美國政府宣布加強對中國出口高階 GPU 與 HPC 伺服器晶片的限制後迅速浮現。與此同時，美方也要求馬來西亞政府加強對該國高科技產品出口中國的審查，顯示美方懷疑部分 Nvidia 高階 GPU 經馬來西亞轉往中國市場。
從出口分類代碼可見端倪。根據報道，Nvidia 的 DGX 和 HGX 系列 AI 伺服器屬於 8471.50 分類，而 AI 加速卡如 H100 則被歸類為電腦零件，使用 8473.30 編碼。雖然外界無法從代碼中分辨出口產品是否包含 AI 用途裝置，但整體趨勢已顯示出先進硬件流向馬來西亞的速度和規模均明顯上升。
除整套電腦系統外，台灣輸往馬來西亞的電腦零件亦錄得顯著升幅。2025 年 3 月相關出口總額升至 6,083 萬美元（約港幣 HK$4.74 億元），遠高於去年同期的 2,704 萬美元（約港幣 HK$2.11 億元），比 2023 年同期僅 1,500 萬美元（約港幣 HK$1.17 億元）更高。
外界分析指出，面對即將於 5 月 15 日生效的「AI 擴散規則」（AI Diffusion Rule），部分亞洲企業，尤其是中國企業，可能利用馬來西亞作為「備貨」基地，預先囤積難以直接購得的高性能 AI 硬件，以應對未來可能長期短缺的情況。
雖然目前無法確認馬來西亞是否會發展成 AI 雲端中心，但這波進口浪潮明顯與全球貿易與地緣政治格局變動密切相關。再者，當地企業近期不只大手採購 AI 伺服器，連構成系統的各種零件也一併快速購入，更增強了外界對其角色的關注。
資料來源：Tom’s Hardware
黃仁勳高調見上海市長 「最好方式服務中國市場」 特朗普：他很愛國, 不擔心
美國晶片巨頭 NVIDIA 行政總裁黃仁勳近日完成訪華行程，期間先後在北京與國務院副總理會晤，之後轉赴上海與市長龔正會面。他重申中國市場對公司發展具重要戰略地位，並強調會持續秉持承諾，「以最佳方式服務中國市場」。即使美國政府正擴大人工智能晶片出口管制，黃仁勳仍選擇此時與中方高層加強交流，釋出希望深化合作的明確信號。美國總統特朗普被問及黃仁勳此行時則表示毫不擔心，稱其「非常愛國」。
黃仁勳於 4 月 17 日與上海市長龔正會面，雙方圍繞高科技合作與研發交流進行深入討論。龔正歡迎 Nvidia 把握中國市場規模優勢及上海推動高水平對外開放的機遇，並鼓勵外資企業集聚全球科技資源，強化與本地企業合作。龔正表示，上海會持續創建法治化、市場化、國際化營商環境，協助企業在華拓展業務空間。
黃仁勳回應指，Nvidia 高度重視中國市場發展潛力，並肯定上海在營商與產業配套方面表現出色，是 Nvidia 在中國的核心研發基地之一。他強調公司將持續遵守各地法律，同時致力以最適合的方式回應中國市場需求，加強技術支援與本地合作。
黃仁勳本次訪華行程涵蓋北京與上海，前一站已與中國副總理何立峰會面，顯示其積極尋求中方支持與溝通機會。當前中美科技摩擦加劇，美國持續收緊 AI 晶片出口限制，此行正值敏感時刻，外界普遍視之為 Nvidia 嘗試在地緣政治張力中維持雙邊產業合作管道的重要舉動。
特朗普在加州出席活動時被問及此事，明言自己「完全不擔心」黃仁勳的表現，並表示他是自己的朋友，對美國感到自豪且具備高度愛國精神。他稱黃仁勳在中美博弈背景下仍維持與中國溝通，是出於對公司與國家負責的態度。
Nvidia 作為全球 AI 晶片產業的主導者，過去多年在中國布局廣泛，包括設立多個研發中心及與本地企業展開技術合作。黃仁勳此次訪華被視為加強與中方官方與市場連結的象徵，也反映即使處於政治壓力之下，企業仍積極尋求雙贏出路。
美國 Switch 2 受關稅影響 官方公佈部份配件加價 25%
Nintendo 宣布 Switch 2 將於 4 月 24 日在美國正式開放預購，部分周邊產品將調整售價。遊戲主機本身及兩款重點遊戲價格保持不變，而配件方面則因應市場情況調升售價，顯示 Nintendo 對於美國加徵關稅後的市場壓力作出回應。
Nintendo 原定在 4 月 9 日開始接受預購，最後因美國施行新關稅措施令經濟環境出現變化，推遲至 4 月 24 日重新開放。預購當日，美國大型零售商如 Target、Walmart 和 Best Buy 將率先開放預購網站，時間統一為美國東岸時間凌晨 12 時。
官方網站顯示，Switch 2 主機零售價仍為 449.99 美元（約港幣 HK$3,509），而包括《Mario Kart World》的套裝組合售價為 499.99 美元（約港幣 HK$3,899）。遊戲方面，《Mario Kart World》售價定為 79.99 美元（約港幣 HK$624），而《Donkey Kong Bananza》則為 69.99 美元（約港幣 HK$545），兩款均維持原價。
而配件方面，Nintendo 就公布一系列更新售價，包括 Switch 2 Pro 手掣加至 84.99 美元（約港幣 HK$662），Joy-Con 2 套裝加至 94.99 美元（約港幣 HK$741）。當中加幅最大的是 Joy-Con 2 方向盤雙件套裝，價格由原本 19.99 美元（約港幣 HK$156）加價至 24.99 美元（約港幣 HK$195），加幅達 25%。配件價格調整原因為「市場條件變化」，而 Nintendo 表示未來亦可能按市場走勢進一步調整產品價格。
Nintendo Switch 2 Pro 手掣：由 79.99 美元（約港幣 HK$624）加價至 84.99 美元（約港幣 HK$662），日本售價為含稅 9,980 日圓（約港幣 HK$499）
Joy-Con 2 套裝：由 89.99 美元（約港幣 HK$702）加價至 94.99 美元（約港幣 HK$741），日本售價為含稅 9,980 日圓（約港幣 HK$499）
Joy-Con 2 充電握把：由 34.99 美元（約港幣 HK$273）加價至 39.99 美元（約港幣 HK$312），日本售價為含稅 3,980 日圓（約港幣 HK$199）
Joy-Con 2 安全繩：由 12.99 美元（約港幣 HK$101）加價至 13.99 美元（約港幣 HK$109），日本售價為含稅 1,980 日圓（約港幣 HK$99）
Joy-Con 2 方向盤雙件套：由 19.99 美元（約港幣 HK$156）加價至 24.99 美元（約港幣 HK$195），日本售價為含稅 2,480 日圓（約港幣 HK$124）
Nintendo Switch 2 專用攝影機：由 49.99 美元（約港幣 HK$390）加價至 54.99 美元（約港幣 HK$428），日本售價為含稅 5,980 日圓（約港幣 HK$299）
Nintendo Switch 2 基座套裝：由 109.99 美元（約港幣 HK$858）加價至 119.99 美元（約港幣 HK$936），日本售價為含稅 14,980 日圓（約港幣 HK$749）
Nintendo Switch 2 攜帶包連保護貼：由 34.99 美元（約港幣 HK$273）加價至 39.99 美元（約港幣 HK$312），日本售價為含稅 2,980 日圓（約港幣 HK$149）
Nintendo Switch 2 All-In-One 收納套裝：由 79.99 美元（約港幣 HK$624）加價至 84.99 美元（約港幣 HK$662），日本售價為含稅 9,980 日圓（約港幣 HK$499）
Nintendo Switch 2 原裝電源轉接器：由 29.99 美元（約港幣 HK$234）加價至 34.99 美元（約港幣 HK$273），日本售價為含稅 3,980 日圓（約港幣 HK$199）
Samsung 專為 Nintendo Switch 2 推出的 256GB microSD Express 記憶卡：售價為 59.99 美元（約港幣 HK$468），日本售價為含稅 6,980 日圓（約港幣 HK$349）
碳排放憂慮加劇 AI 運算壓力 HDD 脫穎而出成最環保儲存方案
人工智能科技迅猛進展，帶動全球數據儲存需求不斷增長，亦引發碳排放飆升問題。希捷（Seagate）的最新分析指出，在固態硬碟（SSD）、傳統硬碟（HDD）和磁帶系統三種主流儲存技術之中，傳統硬碟反而最具環保優勢。業界關注如何在應對 AI 應用爆炸性增長同時，減低對氣候的長遠衝擊。
希捷（Seagate）針對三種資料儲存技術進行碳排研究，比較產品製造時碳含量、每 TB 的碳含量，以及每年每 TB 的碳排量。結果顯示，固態硬碟碳排最高，整體達 4915 公斤 CO2，相當於每 TB 排放 160 公斤 CO2，按年計算每 TB 為 32 公斤 CO2。磁帶系統緊隨其後，總碳排為 48 公斤 CO2，每 TB 為 2.66 公斤，按年計為 0.6 公斤以下。傳統硬碟則表現最出色，總碳排僅為 29.7 公斤 CO2，每 TB 低於 1 公斤，年排放更壓至 0.2 公斤以下。
數據中心耗電量節節上升，正逐步成為數碼基礎設施中最高能源密度領域之一。有研究預期，至 2030 年全球資料中心總電力需求會增加 165%。面對龐大能源消耗壓力，氣候議題變得更加緊迫。不過，也有人對產業減排前景感到悲觀，Google 前行政總裁 Eric Schmidt 就認為行業缺乏協調與統籌，導致氣候目標難以實現。
希捷在報告中指出，要應對科技發展與環境保護之間的矛盾，企業應從三方面入手減碳。第一步是加速推動液體冷卻和浸入式散熱技術，以及提升暖通空調（HVAC）系統效能。第二步是延長產品壽命週期，包括翻新及重複使用現有設備。最後則是建立業界共享責任機制，讓整個資料中心生態系統共同承擔碳排放責任。希捷認為，傳統硬碟仍具備市場潛力，未如外界所言即將淘汰。該公司表示將繼續開發適合未來資料中心所需的高階硬碟產品。希捷最近便推出採用熱輔助磁記錄（HAMR）技術的新款 Mozaic 3+ 硬碟，單顆容量高達 36 TB，企圖在節能與效能之間取得平衡。
來源: tomshardware
Beats USB-C 連接線官網開賣 多款顏色可供選擇
電子產品雖然選擇不少，但原廠配件向來都有獨自的優勢。最近 Apple 就推出一系列 Beats 品牌的 USB-C 連接線，採用編織設計，並有多款顏色可以選擇。
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Sigma 全新形象更時尚 產品包裝亦改用簡約設計
Sigma 於二月底推出全新 BF 相機時，眼利的朋友可能也察覺到他們其實也同時全面重塑了品牌形象，除了新的文字標誌、商標和重新設計的網站外，Sigma 還更新了所有產品包裝，簡約清新。
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鐵三角全新唱盤採科幻風格 發光兼具懸浮效果玩味濃厚
人稱「鐵三角」的日本音響品牌 Audio-Technica 在黑膠唱機方面有深厚功力，最近在米蘭設計週就首次展示了全新的 Hotaru 黑膠唱盤，完美平衡了功能性與設計美學。唱盤上半部分利用一系列磁鐵懸浮於底座之上，不僅能有效減震，還內置發光系統，可隨著唱片播放的音樂節奏變換色彩，提升黑膠體驗。
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維基百科開放 AI 訓練數據集 避免網絡爬蟲佔用流量
維基百科近期一直在應對 AI 爬蟲帶來的伺服器壓力問題，這些自動化系統會持續抓取百科全書中的文字和多媒體內容以訓練生成式人工智能模型，導致營運成本增加，部分情況下甚至影響人類用戶的載入速度。為解決此問題，維基媒體基金會就與 Kaggle 數據科學平台合作，向 AI 開發者提供可免費使用的結構化數據集。
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AION V 實用家庭 SUV 登場 ADiGo智駕系統安全升級 + 一鍵躺平按摩座位
去年登場的 AION Y PLUS 憑著實用的車箱空間設計得到不少車主支持，最近廣汽埃安的香港代理引入全新的 AION V 電動車，作為品牌在香港發售的最新中型 SUV 車款，新車以實用設計、寬敞的空間及齊全的安全設備作招徠，而且售價亦非常親民，相當適合家庭用戶代步。
由外形來看，AION V 沒有像其他電動車刻意營造未來感，把車身設計得特別圓滑或採用條狀大燈突顯科幻感。相反，廠方指新車採用「刃影勢能」的設計語言，外形更接近傳統電油汽車，方正的車身加上頭尾硬朗銳利的線條，搭配”龍爪”元素的 LED 頭尾燈，外形更加順眼，沒有標奇立異的感覺。車身長度為 4605mm，軸距為 2775mm，大小和 Audi Q4-e-tron、Mercedes Benz EQB 或 Tesla Model Y 相若，後排達 1040mm 的腿部空間提供極之充裕的 Leg room 及 Head room，寬敞舒適的乘坐空間具備極高實用性。
性能方面，AION V 提供兩個不同版本選擇，Premium 和 Luxury 版本採用容量為 64.5kWh 和 75.26kWh 的磷酸鐵鋰彈匣電池 2.0，續航力分別為 505km 和 602km（NEDC 標準），相信滿足不同用戶對長途駕駛的需求。動力則採用前置永磁同步電機，最大扭力為 240Nm，而兩個版本分別可提供 135kW 或 150kW 的動力輸出，配合廣汽的 400V 電控系統，無論是市區起步還是高速巡航，都具備有力而穩定的行車表現。此外，AION V 的 DC 充電功率分別為 150kW / 180kW，支持 3C 快充技術，最快可於 16 分鐘把電池由 30% 充至 80%，充電時間得以縮短。
▲全景天幕備有電動太陽簾，功能齊全
雖然 AION V 最大扭矩只得 240N.m，跟市場上如 MG ZS EV、Audi Q4-e-tron 動力相若，而測試的 Luxury 版本（150kW / 201匹）時明顯感覺到它的加速能力比起數字上更強，雖說是家庭車型但加速能力絕不下於高性能 SUV 油車，燈前起步或爬頭亦綽綽有餘。隨車設有不同的駕駛模式，駕駛者可以輕鬆設定軚盤、電門、剎車的軟硬程度而提供不同的駕駛體驗，想舒適地在市區代步、或在高速公路上舒展一下，都能帶來不同的樂趣。
▲ADiGo 智能系統提供前後方防撞預警、車道維持、盲點偵測、緊急剎車等多項安全保護。
一如其他同級家庭 SUV，AION V 懸掛亦採用偏軟的舒適為主取向，試車時在觀塘道、將軍澳隧道至布袋澳路段的路面濾震表現不俗，4.6 米的車身長度亦提供很高的靈活性，不論是切線、窄路調頭都算得上就手。筆記自己就喜歡 AION V 特大的前擋風玻璃，較高的坐姿視野更加寬廣，而且 A / B 柱盲點亦不算嚴重，比起不少國產車設計優勝。要數美中不足的是 AION V 的車箱隔音效果一般，駕駛時能聽到頗明顯的路噪，如果對寧靜有要求的人士可能要再強化一下車門隔音。
▲AION V 設有駕駛員監測系統，若果分心、不集中、玩電話便會馬上作出警示，此外，隨車亦設有 360 泊車系統，去到陌生環境泊車亦可提高信心。
▲前座設有一個 50W 無線充電板，如果能讓前座乘客同時使用相信更加吸引
在安全方面，AION V 以全方位防護作賣點，配備前排中置氣袋，防止前排駕駛者與乘客碰撞，而 2.3 米超長車廂兩側更設有特別設計的氣囊，確保後排乘客的安全。另一方面，跟車的智能和安全科技亦是 AION V 的一大亮點。新車提供超過 20 項安全及輔助功能，除了常見的 ACC、EBD、ESP、LDW、BSD、LKA、更提供同級車少見的駕駛員監測系統、前後碰撞預警、側窗簾式氣囊、倒車橫穿交通輔助及開門預警等，加上 360 泊車，功能於 20 萬多的車款中算是非常齊全。車內配備 14.6 吋輕觸中控屏與 8.88 吋數碼儀表，但是語音功能暫時只能支援英文及普通話而不是大家常用的廣東話，車載地圖亦需要連接手機 CarPlay 才可使用，希望稍後時間可以透過 OTA 追力其他功能。
▲AION V 手枕下的迷你雪櫃真心夠凍，可以放置 4瓶小支裝水，熱天消暑一流
▲夏天可以設至最低 -15 度，而冬天則可以設定至 50 度，想要熱飲亦不成問題
▲左後方乘客位與 HYPTEC HT 一樣備有超實淨的金屬鍊較餐桌，放置筆電砰板工作亦非常穩固
▲尾箱下方暗格收裝了後備輪呔，對於要駕駛長途車的朋友來說更有安全感
前作 AION Y PLUS 曾以全平坐位可供車中泊作賣點，而 5 座位的 AION V Premium 和 Luxury 分別選用人造皮及真皮冷暖通風座椅，前座兩張座椅更具備 8 點按摩功能，而後排座椅可按比例調後最 137 度，隨車設有一鍵躺平功能，只需把前座的頭枕移除即可變身成一張超過 2 米的巨型零重力座椅，如坐梳化般的感覺不論是休息或睡覺都十分舒服，配合特大全景天窗開揚感更高。配置方面，AION V 前座設有一個 50W無線充電板、中排配備可調節 -15 至 50 度的雪櫃，在測試當日下午約 28 度仍可把支裝水雪到冰凍，
▲在智能座艙面板可以設定前方兩張按摩座位的按摩模式，雖然力度比不上專業按摩椅，不過在路途上放鬆一下已經很不錯
▲在中控面板設有一鍵大床功能，不過就要用戶先行拆掉前座頭枕才能完全平放，一鍵躺平功能其間會提醒用戶，如果不拆頭枕降到一定位置便會卡住。
查詢: APMG (3591 9336)
華為推 AI 架構強撼 NVIDIA CloudMatrix 384 強攻運算力但功耗大 4 倍
華為日前公布最新 AI 系統架構 CloudMatrix 384 Supernode，採用多達 384 顆 Ascend 910C 晶片，總算力高達 300 PFLOPS，性能較 NVIDIA GB200 NVL72 強出約 1.7 倍，成為中國回應美國晶片禁令下的重要技術反擊。不過，這種「以量補質」的戰術同時帶來耗電暴增的代價，總功耗達對手近 4 倍。
CloudMatrix 384 Supernode 已部署在中國安徽蕪湖市的數據中心。華為內部稱此系統為「原子能級」AI 解決方案，主力對標 NVIDIA 的 NVL72 架構。NVL72 配備 72 顆 Blackwell GPU，透過高速 NVLink 互連，整體算力達 180 PFLOPS。雖然 Ascend 910C 單顆效能約為 Blackwell 三分之一，但華為透過 5 倍數量堆疊，加上 3.6 倍記憶體容量與 2.1 倍記憶體頻寬，成功壓過 NVIDIA 旗艦系統。
華為與中國 AI 初創企業 SiliconFlow 合作，計劃以 CloudMatrix 架構支援中國自研推理模型 DeepSeek-R1。分析指這項部署象徵中國正逐步實現 AI 計算基礎設施的「去美國化」，進一步加劇中美科技對峙。
CloudMatrix 384 雖然在整體系統層面展現工程創新，包括大規模光學互連與軟件優化，但其耗電效能偏低。總功耗是 NVL72 的 3.9 倍，每 FLOP 的耗電量為其 2.3 倍，每 TB/S 記憶體頻寬下的耗電為 1.8 倍，而記憶體容量耗電比則為 1.1 倍。雖然這些數據在歐美會引起關注，但在中國，電力供應並未構成主要限制。
SemiAnalysis 指出，中國仍以燃煤發電為主，並持續擴展太陽能、水力、風能與核電，能源增長速度為全球之冠。報告甚至估算，中國自 2011 年以來新增電網容量，相當於美國整體電網規模。這種電力優勢讓中國可以犧牲效率，換取更大規模的 AI 擴展能力。
報告提到，CloudMatrix 架構包含 16 個機櫃，其中 12 個為運算櫃，每個櫃放置 32 顆 Ascend 晶片，其餘 4 個則作為光學互連核心。整體系統使用高達 6,912 顆 400G LPO（線性可插拔光模組）收發器取代傳統銅線，提升互連密度與延展能力，這也是該系統與 NVIDIA 曾經計劃但未量產的 DGX H100 NVL256「Ranger」架構相似之處。
不過，報告同時指出，Ascend 910C 雖然完全由華為設計，但其製造過程高度依賴外國供應鏈，包括來自韓國的 HBM 高頻寬記憶體、台灣 TSMC 提供的晶圓，以及美國、荷蘭、日本製的半導體製造設備。TSMC 更因涉嫌繞過制裁供應晶圓，可能面臨高達 10 億美元（約港幣 78 億元）罰款。
華為透過第三方公司 Sophgo 向 TSMC 採購約 2.9 百萬顆晶圓裸晶，可生產 80 萬顆 Ascend 910B 與 105 萬顆 Ascend 910C。而三星方面，亦成為中國最主要 HBM 供應商，有傳華為已儲備高達 1300 萬組 HBM 堆疊組件，足以支援 160 萬顆 Ascend 晶片封裝。
雖然中國本土晶圓代工廠 SMIC 技術尚未完全趕上先進製程，但正擴充在上海、深圳與北京的產能，預計今年月產量將達 5 萬片晶圓。如持續獲得外國供應的光阻材料與工具維護支援，SMIC 的產量仍有進一步提升空間。
總結來看，CloudMatrix 384 展示中國透過系統層級整合補足晶片代工不足的策略。雖然單晶片效能不敵 NVIDIA，華為透過大規模堆疊與光學網絡擴展，成功在計算總體性能上實現「彎道爬頭」，進一步縮短與西方科技巨頭的差距。未來其挑戰仍在於供應鏈自主與製造良率的提升。
資料來源：Semi Analysis
Outlook 打字 CPU 爆升 100% 令筆電過熱 微軟確認特定版本出現嚴重效能問題
用戶在 Windows 11 裝置上使用傳統版 Outlook 撰寫電郵時，可能遇到筆電發熱、風扇狂轉甚至 CPU 使用率飆升的異常情況。微軟最近終於承認這項長達半年的技術問題，並表示正在修復中，暫時建議用戶改用更新頻率較低的半年更新版，暫避災情。
根據微軟早前發佈的官方說明，這次故障來自 Outlook (Classic) 在 Windows 11 系統上的處理方式出現漏洞，當用戶在應用程式中打字時，裝置的處理器負載可瞬間暴升至 30% 至 50%，導致系統變得遲鈍，甚至會凍結操作。有用戶指出，即使關閉拼字檢查、停用外掛或禁用圖像加速等設定，也無法解決問題。
今次效能災難並非首次發現，有記錄顯示早在 2023 年 11 月就有用戶在論壇提出疑問，但微軟直到最近才首次公開確認此事。受影響版本為 Outlook 2406（Build 17726.20126）或以上，主要集中在 Current Channel、Monthly Enterprise Channel 和 Insider Channels。微軟表示，Windows 10 暫未發現相同問題。
有開發者測試後指出，Bug 出現在 Outlook 的文字欄位處理機制上，令簡單操作如打開「新郵件視窗」都可能令 CPU 升溫至超過 95 度，有用戶使用搭載 Intel i9-14900HX 的高階筆電亦無法倖免，顯示問題相當普遍且嚴重。
微軟建議現階段可改用 Semi-Annual Channel（半年更新版）作為臨時解決方案。企業用戶可透過 Microsoft Configuration Manager、Office Deployment Tool 或群組政策調整更新頻道，而家用裝置則可用較簡單方法修改登錄檔，指令如下：
reg add HKLM\Software\Policies\Microsoft\office\16.0\common\officeupdate /v updatebranch /t REG_SZ /d SemiAnnual
完成後，於 Outlook 應用程式內的「檔案 > Office 帳戶 > 更新選項」選擇「立即更新」即可轉換頻道。微軟強調，這只是臨時做法，真正的修補方案仍在研發階段，用戶需耐心等候後續更新釋出。
這次事件突顯大型企業軟件開發在品質控制上的缺失，也提醒用戶即使裝置性能再高，軟件錯誤仍有機會造成重大使用影響。
資料來源：Tom’s Hardware
