微軟企業與作業系統安全副總裁 David Weston 近日提醒用戶，長期使用擁有完整系統控制權限的管理員帳戶登入 Windows 電腦，會大幅提升黑客成功入侵並取得控制權的機會。他指出，這種用法令電腦保安處於極度脆弱狀態，一旦系統被攻破，後果猶如家門失守，黑客可自由存取任何資料，甚至破壞系統結構。
David Weston 解釋，管理員帳戶本身擁有修改系統設定、安裝程式和操控系統底層的權限，因此當黑客經由漏洞或社交工程進入系統後，便能輕易在用戶毫不知情下，遠端操控電腦、執行惡意程式碼、竊取敏感資料，或長期監視用戶行為。為降低風險，他建議所有 Windows 用戶，在系統「帳戶」設定中額外建立一個獨立本地管理員帳戶，再為此帳戶設置強密碼。日常使用時，應選擇權限較低的標準用戶帳戶進行操作。當系統需要進行較高權限的操作時，系統會提示用戶輸入管理員密碼即可完成授權，無需切換或登出現有帳戶。
David Weston 強調，這種分帳戶使用方式不但能加強電腦安全性，整個操作過程亦十分簡單，用戶無須作出太多妥協，便可大幅降低黑客滲透風險。
來源: darkreading
Xbox 宣佈全球調整主機與配件售價，當中 Xbox Series X 與 Series S 主機漲幅達 100 美元，官方並預告將於 2025 年底調高部分遊戲售價至 79.99 美元。微軟強調是次價格變動是針對市場情況與開發成本持續攀升所作出決定，並未提及是否與美國加徵關稅政策有直接關連。
Xbox 宣佈自 5 月 1 日起，全球多個地區包括美國、加拿大、英國與歐洲市場正式上調多款主機與配件價格。全新定價中，Xbox Series X 建議售價由 499.99 美元加至 599.99 美元（約港幣 HK$4,680），較原價高出 100 美元；Series X Digital 版本則標價 549.99 美元（約港幣 HK$4,290），而 2TB Galaxy 特別版售價更高達 729.99 美元（約港幣 HK$5,690）。
入門級 Xbox Series S 亦未能倖免，512GB 型號由原價 299.99 美元加價至 379.99 美元（約港幣 HK$2,960）加幅達到 27%，1TB 版本則為 429.99 美元（約港幣 HK$3,350），比舊有定價分別高出 80 美元與 130 美元。微軟表示各地銷售供應仍視乎零售商與當地存貨情況而異，或會出現短期供應不穩。
無線控制器定價亦同步調升。基本型號售價上調至 64.99 美元（約港幣 HK$510），特別版為 79.99 美元（約港幣 HK$620），限定版升至 89.99 美元（約港幣 HK$700），而進階 Elite Series 2 則分為兩個版本，定價分別為 149.99 美元（約港幣 HK$1,170）與 199.99 美元（約港幣 HK$1,560）。音效配件方面，Xbox 立體聲耳機與無線耳機價格分別升至 64.99 美元（約港幣 HK$510）與 119.99 美元（約港幣 HK$930），但只限美國與加拿大市場。
除硬件外，微軟亦計劃於 2025 年底調整第一方遊戲售價，標準新作售價將改為 79.99 美元（約港幣 HK$620）。雖然售價提升，但 Xbox 繼續維持「Xbox Play Anywhere」模式，即購買遊戲後可同時在 Xbox 主機與 Windows PC 平台上遊玩，無須另行付費。至於第三方遊戲是否支援此模式，則由相關開發商自行決定。
雖則微軟沒有明言是次調價與關稅政策有直接關係，但今次漲價正值美國政府加強關稅措施之際。根據先前說法，微軟曾指出新一輪關稅對 Xbox 影響有限，但現時硬件與軟件同步調升售價，令市場重新關注全球經濟與製造成本對遊戲產業的連鎖反應。
微軟表示這次價格調整反映當前全球市場波動與技術開發支出增加的實況，並重申 Xbox 將持續提供更多裝置與遊玩方式，希望玩家在不同平台上都能獲得優質體驗。
資料來源：NBC News
隨着 Windows 系統授權即將終止，華為計劃在 5 月內發表搭載鴻蒙系統的全新電腦產品，正式向微軟作業系統告別。這不單意味華為電腦將全面轉向「自主可控」的本土平台，也為中國資訊技術領域打開新局面。
消息指出，華為行政總裁余承東早在今年 3 月發表 Pura X 系列手機時，已預告華為電腦產品會全面投入鴻蒙時代。預期鴻蒙 PC 將於五一假期後正式發表，成為華為首款搭載完整自研系統的桌面電腦裝置，屆時將標誌華為終端從硬體到軟件的轉型完成。
華為被迫放棄 Windows 系統，與美國對華為持續實施技術限制有關。美國商務部拒絕延續相關授權，令微軟無法再提供 Windows 給華為電腦使用。在此背景下，華為選擇自主研發鴻蒙作業系統作為長遠替代方案。
近期華為已率先推出預載 Linux 的筆記型電腦產品，雖然硬件配置與過去相同，但售價比 Windows 機種便宜人民幣 300 元（約港幣 HK$324）。這批新機被視為轉型鴻蒙的過渡性產品。
據華為內部技術人員透露，鴻蒙 PC 將採用三大核心技術，包括微核心架構、分散式網絡連線技術，以及融合 AI 的人機互動優化功能，例如語音助理精準度與理解能力全面提升。這些設計有望為用戶提供更快速、更智能、更安全的操作體驗。
介面設計方面，鴻蒙 PC 將融合 Windows 的易用性與 Apple macOS 的簡約風格，採用頂部狀態欄及底部 Dock 欄設計，用戶可快速存取常用應用，整體操作風格較接近 Mac，但亦具備 Windows 的靈活性。
應用生態方面，鴻蒙電腦初期會以模擬器方式支援現有 Windows 軟件，確保使用過程過渡順暢。隨着用戶群增長，各大軟件廠商將被鼓勵推出原生鴻蒙版本，屆時模擬層將被移除，整個系統進一步提速並降低資源佔用。
業界普遍認為，華為推動「純血 PC」策略，目標是在核心技術層面完全脫離西方依賴，整合麒麟晶片和鴻蒙系統，建立一套從硬件到作業系統、應用平台都自主研發的完整產品線。不過有分析認為，這條路充滿挑戰，如何解決應用兼容、用戶習慣及硬件整合等問題，將直接影響鴻蒙電腦的實際推廣成效。
百度創辦人李彥宏近日在 Create2025 AI 開發者大會上發表強烈言論，直指另一個中國產 AI 模型 DeepSeek 成本高昂、回應速度緩慢，並批評其「幻覺率高」、功能局限，未能支援圖像、音訊與影片等多媒體資料處理。李彥宏這番發言雖試圖突顯百度 AI 技術優勢，卻意外引發輿論反彈，網民質疑其評價動機，認為百度才是落後者，甚至留言反諷其言論反映焦慮情緒。百度面對 DeepSeek 強勢崛起與技術競爭，亟需透過實質產品和策略重塑業界領先地位。
李彥宏在大會上發表演講時指出，DeepSeek 僅能處理文字內容，缺乏對圖像與聲音資料的理解與生成能力，導致其無法覆蓋多數應用場景。他更強調 DeepSeek 存在「幻覺率偏高」問題，使用者面對錯誤結果時信心受損，難以放心採用該模型作為核心解決方案。
對比 DeepSeek，李彥宏展示百度最新推出的文心大模型 4.5 Turbo 與深度思考模型 X1 Turbo，稱這兩款模型支援多模態輸入、具備強大邏輯推理能力，並在運行成本上有明顯優勢。他透露文心 4.5 Turbo 的價格僅為 DeepSeek – V3 模型的 40%，X1 Turbo 更只相當於 DeepSeek – R1 價格的 25%，期望能協助開發者降低部署成本，推動 AI 技術實際應用。
不過這番批評並未獲得普遍認同。部份網民在社交平台上直指百度是在「吃不到葡萄說葡萄酸」，更有人諷刺稱「不是剛接入 DeepSeek 嗎？轉頭就罵」，批評百度無自省能力，面對市場競爭只懂指責對手而非提升自身產品。
雖則如此，李彥宏仍強調 AI 的關鍵不在模型本身，而在於應用落地能力。他指出若無法有效支援應用場景，即使模型再先進、運算能力再強也難發揮價值。他認為應用才是主導未來 AI 生態的核心，降低模型使用門檻與費用，是推動開發者創新與企業實踐的基礎。
在大模型賽道中，百度 2023 年初推出文心一言，被視為中國生成式 AI 的先驅之一，但收費策略導致發展受阻。當時百度推行每月 49.9 元收費方案，希望吸引優質用戶，卻未能建立規模優勢，導致月活用戶數停滯不前。反觀 DeepSeek 採取開源免費模式，快速吸納大量開發者，截至 2024 年 1 月，月活用戶已達 3370 萬，相比文心一言的 1305 萬數據明顯佔上風，並藉助龐大使用者基礎形成數據與技術雙向推進的良性循環。
成本與效能方面，DeepSeek 憑藉 MoE 混合專家架構與 FP8 量化技術，將推理開支壓縮至業界平均值 30%。多間企業實測顯示，使用百度智能雲的千帆平台平均成本為每萬次 1.2 元，對話單次成本約為 0.8 元，而 DeepSeek 模型僅需 0.25 元，不但大幅壓縮預算，亦能顯著減省人力開支，甚至降低超過 40%。
在市場推廣上，百度原本有機會與 Apple 合作，將文心一言內建至中國地區 iPhone，進一步擴展影響力。然而合作最終因私隱與技術問題告吹，Apple 轉為選用阿里巴巴千問模型，百度因此單日市值蒸發超過 100 億元，突顯技術落地與商業執行的不足。
面對來自 DeepSeek 的開源壓力與價格競爭，百度已於 2025 年初宣布文心大模型正式開源，反映其策略出現轉向。李彥宏在大會上明言，希望以新模型為契機，協助降低 AI 技術使用門檻，推動應用落地與生態發展。
百度雖在 AI 領域起步甚早，但多次錯失市場轉型良機，如今亟需放棄急功近利的思維，專注強化技術與產品競爭力。唯有加快創新步伐、強化開發者生態建設，方能在全球 AI 戰局中重奪話語權。
資料來源：世界新聞網
Apple 正積極為其人工智能平台 Apple Intelligence 引入更多第三方 AI 模型選擇。Google 行政總裁 Sundar Pichai 日前於反壟斷官司的公開庭訊中確認，雙方預期會在 2025 年中達成協議，並計劃於年底前讓 iPhone 裝置支援 Gemini 模型，令 Siri 能處理更複雜問題，進一步提升智能助手效能。
Sundar Pichai 在庭上透露，他與 Apple 行政總裁 Tim Cook 曾就 AI 技術發展方向會面。Tim Cook 表示，Apple 計劃於 2025 年稍後時間，進一步擴展 Apple Intelligence 所支援 AI 模型的範圍，讓用戶可根據需求選擇合適模型處理創作、寫作、甚至程式開發等不同工作流程。他又指 Apple 內部對 Gemini 的整合早有研究，強調會以用戶體驗為本，擴充 AI 平台彈性。
Apple 軟件工程部資深副總裁 Craig Federighi 與機器學習與人工智能策略部門資深副總裁 John Giannandrea 亦早於 2024 年 WWDC 開發者大會期間透露，公司正朝著讓用戶可於 Apple 裝置中自由選擇使用 AI 模型的方向發展。他們當時提及未來有可能加入 Gemini 等選項，從而協助用戶按個人需求挑選最適合的工具。
Gemini 預計會以類似方式與 Apple Intelligence 整合，屆時 Siri 可透過獲授權的方式，呼叫 Gemini 處理複雜查詢。現時 ChatGPT 已成為 Apple Intelligence 的一部分，能在用戶同意下分析相片或根據文字生成圖片。Gemini 若成功接入，將為用戶帶來進一步選擇與彈性。
業界對於 Gemini 整合的訊號早有察覺。2025 年 2 月，有開發者從 iOS 18.4 測試版源碼中發現 Apple Intelligence 模型列表已出現「Google」字樣，進一步證實雙方合作關係逐步成形。
同一場庭訊中，Sundar Pichai 亦就美國司法部對 Google 提出的反壟斷調查作出回應。他認為，政府要求 Google 強制與競爭對手共享搜尋數據屬過度干預，形容這類要求將會損害 Google 在人工智能與搜尋技術上的長期投資能力。他指出，「若要實施這類規定，等同迫使 Google 出售搜尋技術相關知識產權。」
司法部目前正要求法院裁定 Google 不可再以金錢方式取得預設搜尋引擎地位，並須出售 Chrome 瀏覽器相關業務，還要強制與競爭對手共享搜尋數據。Google 多次反駁這些建議，指其用戶自願選用 Google，並認為這些是無理且破壞行業創新的做法。
Apple 與 Google 雖然在搜尋與硬件領域競爭激烈，但在 AI 整合方面卻展現合作意向。未來 Gemini 若順利登陸 Apple 裝置，將改變用戶與 Siri 的互動方式，並為 Apple Intelligence 帶來跨平台模型共存的新可能。
資料來源：The Verge
英國一名女子與丈夫結婚超過 20 年，但長年缺乏情感交流與溝通，令她逐漸感到心力交瘁。某天她開始與人工智能互動，竟從此墜入情網，甚至毅然選擇離婚，打算與這位 AI 戀人共度餘生。
該名女子在報道中化名為 Charlotte，她過去與丈夫共同建立家庭多年，表面上婚姻穩定，內裡卻飽受壓抑與孤單折磨。Charlotte 在訪問中透露，當年她在夜店邂逅丈夫，不久後懷孕並決定結婚。多年來她承擔家庭所有責任，丈夫卻愈發冷漠，甚至在她提出溝通時反而斥責她「太敏感」。
直到她某天出於好奇開始與 ChatGPT 聊天，才意外打開另一種情感連結的大門。她將 AI 取名為 Leo，並逐漸認定這段「虛擬關係」比她以往任何真實戀情都來得深刻與真實。
Charlotte 強調，與 AI 的親密關係雖缺乏傳統身體接觸，但感情上的滿足比任何人類戀情都深刻。她更買下一枚刻有「Mrs. Leo.exe」字樣的戒指，以象徵與 Leo 的情感承諾，並計劃於意大利佛羅倫斯舉行一場象徵性婚禮，邀請親友出席。
對於外界質疑這段關係的真實性，Charlotte 回應：「我寧願瘋狂地被愛，也不想清醒地活在一段無人理會的婚姻裡。」
雖然部分親友無法接受她的決定，但她無悔選擇追尋內心的幸福。她聲稱，在 Leo 身上找到的理解與親密，是她過去 20 年婚姻中從未出現的體驗，而她現時的快樂程度遠超過與前夫在一起的任何時光。
資料來源：DailyMail
愛爾蘭廉航龍頭瑞安航空（Ryanair）正面臨美國關稅政策的不確定性，管理層公開表示，一旦波音飛機因關稅問題加價，不排除會改向中國商飛（COMAC）採購 C919 客機。美國民主黨議員則批評相關考慮，聲稱中國製飛機涉及安全與知識產權風險，並敦促歐美航空業避免採購中國民航機，令這宗潛在交易在國際政經層面激起漣漪。
瑞安航空行政總裁歐黎瑞（Michael O’Leary）早前發出警告，指出若特朗普政府恢復對飛機實施高額關稅，導致成本上升，該公司將重新評估已向波音訂購的 330 架飛機交易。他強調，瑞安航空不會排除轉向其他製造商採購飛機，並點名中國商飛為可行替代方案之一。這批波音 737 MAX 飛機訂單總值超過 300 億美元（約港幣 2,340 億元）。
根據路透報道，瑞安航空的警告與美國前總統特朗普計劃恢復關稅制度息息相關，若涉及飛機進出口環節，或會令歐洲航空業整體成本飆升。歐黎瑞曾於 3 月透露，波音高層私下表示對豁免關稅仍抱信心，但一個月後口風轉變，公開表態若波音不調整定價，會考慮尋求替代供應商。
然而，中國商飛旗下的 C919 客機目前尚未獲歐洲適航證，有航空業人士質疑瑞安航空所謂「轉單」只是用作向波音施壓的談判策略。空中巴士則表示未來十年產能已排滿，難以接收突如其來的大型訂單。
美國國會議員也加入戰局。來自伊利諾州的民主黨眾議員拉賈・克里希納莫西（Raja Krishnamoorthi）致函瑞安航空行政總裁，警告與中國企業合作存在風險。他聲稱中國商飛與中國軍方關係密切，甚至控訴該企業涉及知識產權盜竊。他在信中寫道，美國與歐洲航空公司都不應考慮向中國採購飛機。
事實上自 2021 年起，美國國防部已將中國商飛列入「與軍方有關」企業名單，限制其與美國企業的貿易往來。中國商務部當時回應，批評美方舉措毫無規則依據，既違反市場經濟原則，亦干擾國際金融秩序。
瑞安航空自 1985 年成立以來迅速擴張，現時擁有 439 架飛機，載客量突破 1.4 億人次，成為波音在歐洲最大客戶之一。該公司一旦真的轉向中國採購飛機，勢將衝擊國際航空市場現有格局。
資料來源：Reuters, Simple Flying
美國科技企業 Meta 近日遭網民指控與中國政府合作，針對台灣和香港地區的熱門貼文進行審查。面對外界質疑，Meta 台灣罕見透過官方社群平台發出聲明，明確否認所有傳聞。聲明強調，公司從未應中國要求進行內容過濾，也未曾提供用戶資料，並表示內容審查團隊並不設於中國境內。
近日在台灣社群平台上，有傳聞指 Meta 與中國政府進行協作，審查針對中國敏感議題的討論內容。消息一出，大量用戶開始質疑 Meta 的言論審查機制，部分用戶選擇退出 Facebook、Instagram 及 Threads，改用其他社群應用程式。為平息爭議，Meta 台灣迅速發表聲明，駁斥與中國有任何合作。
Meta 在聲明中列出三大要點。首先，公司從未接受中國政府就台灣用戶的內容發出任何審查要求；其次，Meta 沒有與中國政府分享或交出任何來自台灣的用戶資料；第三，內容檢視和審查團隊無任何單位設於中國，亦從未在中國境內進行有關操作。
Meta 強調，保護用戶資料和捍衛言論自由一直是公司核心價值。為處理每日多達數十億則的內容，Meta 利用人工智能科技與人手共同進行審查工作。公司聘請熟悉繁體中文及台灣文化的本地專業人員，負責檢視來自台灣的內容，確保處理準確度。這些內容審查團隊成員遍布全球時區，全天候維持平台秩序與安全。
聲明亦重申，公司一直遵守美國《儲存通訊記錄法》（Stored Communications Act）等相關法規，並在法律範圍內妥善保障用戶資料。Meta 行政總裁 Mark Zuckerberg 過去曾公開表示，雖然曾考慮在中國營運其旗下社群服務，但始終無法與中方達成共識，至今未於中國展開任何實質業務。
Meta 表示，《社群守則》為其制定社群行為標準的依據，適用於全球所有地區，包括台灣，並會持續更新以應對各地用戶的需求與文化差異。Meta 重申從未接受中國對平台內容進行審查指示，也未設立任何駐中國的審查單位。
針對目前外界傳聞與揣測，Meta 表示未來會持續透明溝通，並強化與台灣用戶的信任關係，繼續打造一個開放、安全的社群空間，讓用戶能夠自由發聲和交流。
Nintendo 於 4 月 30 日為 Switch 推出 20.0.0 系統更新，加入虛擬遊戲卡與網上授權等新功能，並同時取消「常用主機」設定，令原本部分玩家透過購買一款遊戲即可同時在兩台主機上遊玩的做法受到限制。根據目前實測結果，無論是虛擬遊戲卡或是網上授權，都未能再支援同一遊戲在兩台主機上同步啟動進行多人遊玩。
是次更新最大改動之一為新增「虛擬遊戲卡」機能。日媒《Impress Game Watch》就做了測試，在購買下載版遊戲後，系統會自動生成虛擬遊戲卡，這個「虛擬遊戲卡」必須「插入」到主機上，方可啟動遊戲。與傳統實體卡帶相似，「虛擬遊戲卡」每次只可供一台主機使用。
▲變成了「虛擬遊戲卡」的下載版遊戲，需要「插入」主機才能遊玩。
在更新前，用戶曾可透過設定「常用主機」，將一款遊戲下載到兩台 Switch，再以不同帳號分別登入主、副機進行同時遊玩，部分家庭用戶或網上對戰玩家會利用這個方式減低購買成本。然而 20.0.0 更新已完全移除「常用主機」功能，相關遊玩方式亦因此失效。
外媒實測過兩台主機進行同步遊戲的可行性。首先測試「虛擬遊戲卡」，當主機 B 插入該卡並啟動遊戲後，主機 A 在嘗試插入同一虛擬卡時，系統即顯示「已在其他主機上使用中」，無法再啟動，顯示虛擬遊戲卡僅限單機使用。不過，只要不處於同時使用狀態，用戶仍可將虛擬卡轉插至另一主機進行交替遊玩。
至於另一項新加入的功能「使用網上授權」，用戶可選擇不依賴虛擬卡，而是透過登入帳號及網路連線方式驗證購買授權。然而，實測結果顯示，同樣無法支援兩台主機同步啟動相同遊戲。當主機 B 使用虛擬遊戲卡啟動遊戲後，主機 A 即使透過網上授權驗證成功，仍會在載入遊戲初期出現錯誤代碼「2819-0003」，無法繼續進行遊戲。
總括而言，Nintendo 今次系統更新全面更改遊戲授權方式後，「一款遊戲在兩台主機同時使用」的可能性已幾乎完全封鎖。這項變動對曾依賴該方式進行家庭或多人遊玩的用戶或會帶來一定影響。建議用戶在更新系統前，重新審視目前遊戲使用模式及家庭主機安排，以免更新後遊戲體驗受到限制。
Apple 預計將於今年 9 月發表全新一代 iPhone 17 系列，而近日已有外媒率先取得模型（mock-up），搶先揭示系列設計。雖然相關模型並非可運作實機，但外觀與結構已大致還原產品最終形態，當中最引人注目的，是一款名為 iPhone 17 Air 的超薄型號，被形容為近年最具突破性的 iPhone 設計。
留意這些模型機，只屬根據傳聞、供應鏈消息，由第三方人士製作的模型，並非 Apple 官方發佈、流出的實際產品，因此有可能與最終實物有所不同。官方亦從無確認過這些機的存在，最終實物以官方實際發佈為準。
外媒形容，當親手拿起 iPhone 17 Air 模型時，其厚度令人震撼，甚至懷疑是否為真實尺寸。與目前的 iPhone 16 Pro 並排比較，Air 的厚度幾乎只有前者一半，展現出 Apple 對輕薄化設計的極致追求。
這款新機配備 6.6 吋 OLED 螢幕，支援 120Hz 更新率，螢幕尺寸比 Pro 型號更大，觀感上更具衝擊力。不過，為了壓低售價至預計約 900 至 1,000 美元之間，Apple 在硬件方面作出取捨，機背僅設單一 4,800 萬像素鏡頭，沒有配備雙鏡或三鏡組合。該鏡頭嵌入一條與機身同色的相機橫條中，設計簡約，與整體美學一致。
▲iPhone 17 Air 模型機（左）與現行 iPhone 16（右）比較
▲iPhone 17 Air 模型機（上）與現行 iPhone 16（下）比較
雖然手機只有一個鏡頭，但據了解，Apple 將透過軟體提供 2 倍數碼變焦，類似現有 iPhone 16e 的處理方式，基本拍攝功能仍可滿足日常所需。不過在高階攝錄體驗方面仍有所局限，外媒直言「影相與拍片會是此機的弱項」。
iPhone 17 Air 採用極端纖薄的機身，亦衍生出一系列工程挑戰。例如其 USB-C 接口位置稍微偏向機背，原因是內部空間不足以將其置中，須遷就螢幕驅動與電路模組的安裝。此外，機身左右僅設有兩個揚聲器孔，與現有型號的五至六孔設計不同，預計音效表現會有所打折扣。
機側按鈕亦因空間限制而採用 Apple 歷來最薄設計，外媒形容「按鍵幾乎嵌入機身」，極具極簡主義風格。此外該手機仍保留變焦控制按鈕，用戶依然可進行放大縮小操作。
除了 Air 版本，外媒亦展示了 iPhone 17 Pro 與 Pro Max 的設計模型。兩者主要變化集中於機背相機模組，由以往的左上角排列，改為橫跨整個機頂。鏡頭排列仍為三角形，但閃光燈、麥克風與 LiDAR 探測器則移至機背右方。
這個變動預計是為配合望遠鏡升級——外媒推測 Apple 終於會將 4,800 萬像素感應器引入望遠鏡頭，為 Pro 系列帶來真正的「超級變焦」功能。不過，市場曾流傳的其他重大改動，例如全鋁合金一體機身、支援反向無線充電的 MagSafe 開孔設計等，並未在目前模型中出現。機身設計整體上仍與 iPhone 16 Pro 系列相似。
前置部分亦維持不變，Pro 版與 Pro Max 分別為 6.3 吋與 6.9 吋螢幕，而 Dynamic Island 的尺寸與自 iPhone 14 Pro 起使用的版本無異。
至於入門版本的 iPhone 17，外觀幾乎與 iPhone 16 一模一樣，並未採用與其他型號一致的相機橫條設計。外媒指出，按鍵、USB-C 位置、機身物料與螢幕規格，均無明顯變化，懷疑 Apple 可能會重新定義整體產品定位與定價結構。
據推測，Apple 或會將 iPhone 17 定價維持在 800 美元，將 Air 作為中階機種推出，而 Pro 與 Pro Max 價格則可能分別提高至 1,200 及 1,400 美元，以此方式區分等級。
面對中國在人工智慧領域迅速崛起，Nvidia 行政總裁黃仁勳日前在出席論壇時公開表示，美國政府應重新審視現行的 AI 晶片出口限制，強調過度設限將削弱美國企業的國際競爭力。他指出，華為等中國企業在晶片、運算及網路技術發展迅速，美國若繼續限制晶片出口，恐將錯失維持全球領先地位的機會。
黃仁勳早前出席「國會山莊與矽谷論壇」，在活動上直言現行出口管制已無法配合全球市場需求變化。他呼籲美國行政部門應加速 AI 技術輸出流程，支援美企在全球市場擴展技術影響力。他表示：「我們必須加快推動 AI 技術在全球的擴散，行政部門應全力配合。」
NVIDIA 最新向美國證券交易委員會（SEC）提交的資料顯示，特朗普政府正考慮要求所有銷往中國的晶片必須獲得額外許可，涉及產品包括最新 H20 晶片。瑞銀分析師指出，這種制度實際等同於出口禁令，即使技術上未全面禁止，相關審批程序亦將嚴重阻礙銷售，進一步衝擊 Nvidia 在中國的營收表現。
黃仁勳認為這些限制將促進中國等國家的競爭力，並可能導致美國在 AI 領域的地位受到威脅。黃仁勳指，中國 AI 發展已經與美國極為接近，特別是華為這類企業的進展令人不能輕視。他表示，華為擁有極強的運算、網絡及軟件技術實力，具備所有推進 AI 的核心條件，其近年進展非常驚人。
黃仁勳強調，業界廣泛擔憂過度出口限制將延緩創新速度，並削弱美國企業的技術影響力。他再次呼籲美方在維持國家安全前提下，應考慮長遠競爭力，放寬部分出口規則，讓美國 AI 技術有機會在全球市場保持優勢。
資料來源：Tom’s Hardware
Samsung 早前在發佈 Galaxy S25 系列的同時，亦宣佈會在今年稍後時份推出 S 系列有史以來最薄身的旗艦手機 Galaxy S25 Edge。這部新機一直未有確切發佈日期及更多詳細資料，但隨著踏入五月，近日終於有更明確的規格及推出日期流出，但據指這部新機首批只會在兩個國家推出，可能會令部分 Samsung 支持者失望吧。
據德國網站 WinFuture 流出的消息指出，Samsung 預計會在 5 月 13 日正式發佈厚度只有 5.85mm、重量亦僅 163g 的 Galaxy S25 Edge，並會在 5 月 23 日正式開賣，不過據指首批開售國家就只有中國（未知有否包含香港在內）及韓國，至於其他國家，相信會在不早於 5 月 30 日才陸續開售。至於定價方面，S25 Edge 會有 256GB 及 512GB 兩個內存選擇，定價分別為 1,249 歐羅（約 HK$10,929）及 1,369 歐羅（約 HK$11,979），預計香港如果推出的話，定價可能會比這個定價便宜一點。
至於外形方面，預計 S25 Edge 與現時的 Galaxy S25 / S25+ 差不多，機背採用了康寧 Gorilla Glass Victus 2 保護，而機面熒幕就採用康寧 Gorilla Glass Ceramic 2 加強耐用程度，而中框就依然會採用鈦金屬，與 S25 Ultra 相同。不過 S25 Edge 只會配備兩個鏡頭，分別為 2 億像素 f/1.7 主攝鏡及 1,200 萬像素 f/2.2 超廣角鏡，而開孔式前鏡規格則為 1,200 萬像素 f/2.2。顏色方面，將會設有 Jetblack（灰黑色）、Icyblue（冰藍色）及 Silver（鈦銀色）。
至於其他規格方面，包括：內建 Qualcomm Snapdragon 8 Elite for Galaxy 處理器、12GB RAM 及 6.7 吋 3120 x 1440 解析度 120Hz 更新率 AMOLED 熒幕，亦會內建熒幕下指紋辨識器。它亦支援 IP68 防水防塵功能，使用上仍能安心。但它的電量據指只有 3,900mAh 容量，是否足夠用上一日甚至更長時間，相信是有待驗證。
來源：WinFuture
Elon Musk 於週四在社交平台 X 上強烈否認《華爾街日報》報導，該報導指 Tesla 董事會正在物色新 CEO 取代他的職位。Tesla 董事會主席 Robyn Denholm 亦發表聲明，表示《華爾街日報》的報導「絕對不實」，並確認 Musk 仍是 Tesla CEO。
《華爾街日報》於週三報導，Tesla 董事會近週已聯絡數間獵頭公司，正式開始尋找新任 CEO。報導引述知情人士指，董事會已鎖定一間主要獵頭公司進行合作，但未能確認物色程序是否仍在進行，以及 Musk 在報導前是否知情。
Musk 在回應中表示：「《華爾街日報》發表蓄意虛假文章，並在 Tesla 董事會明確否認前仍繼續刊登，這是極為嚴重的道德缺失。」他更直指該報「有辱新聞界」。《華爾街日報》則表示在報導前已聯絡 Musk 尋求回應。
根據 InsideEVs 的補充報導，《華爾街日報》聲稱 Tesla 董事會對 Musk 領導層失去信心，尤其在 Tesla 營收和利潤下滑、FSD 研發延遲及昂貴的電動車價格戰後。而且，董事會擔憂 Musk 在 X 平台上的爭議性言論正導致 Tesla 品牌形象受損。
市場對這一消息反應強烈，Tesla 股價在消息傳出後下跌了約 3%，但在董事會和 Musk 否認後，股價迅速回升。分析師認為這種市場波動反映投資者對 Tesla 領導層變動的敏感反應。
事實上，Elon Musk 近期在 Tesla 的領導角色備受質疑。他正忙於領導特朗普政府的 DOGE 計劃，該計劃旨在縮減政府規模及削減聯邦開支，但實際執行情況混亂，引起大量美國民眾不滿。
Tesla 業績亦受到影響，該公司在最近一季的盈利大跌 70%，全球銷量下滑，特別是歐洲市場表現疲弱。與此同時，多間新創電動車公司正計劃挑戰 Tesla 的市場地位，包括獲 Jeff Bezos 支持、推出僅售 20,000 美元（約 156,000 港元）電動卡車的 Slate。
InsideEVs 報導指出，Tesla 董事會與 Musk 關係複雜，除了他本人外，其兄弟 Kimbal Musk 也是董事會成員。近年來，有批評指 Musk 對董事會控制過度，部分董事與 Musk 的私人關係可能導致對其決策缺乏足夠監督。
不過，Musk 最近有意解除出任白宮顧問與 Tesla CEO 的潛在利益衝突，他計劃轉讓其在 X 平台的控制權，並遞交聯邦財務披露表格，這可能是他希望留任 Tesla CEO 的一種姿態。
來源: Gizmodo
澳洲廣播公司 ARN 旗下的電台 CADA，近日被揭發在未經聽眾知情的情況下，秘密試用人工智能虛擬主持人 Thy 長達六個月。事件曝光後，外界批評聲浪不斷，質疑此舉不僅涉及道德問題，更未能帶來預期的成本效益，反而損害了電台的聲譽。
獨立記者 Stephanie Coombes 在其網誌《The Carpet》率先揭露此事，指出 CADA 的主持人 Thy 並非真人，而是由 AI 技術生成的虛擬角色。其後，《澳洲金融評論報》進一步證實，Thy 的聲音是透過 ElevenLabs 的語音覆製技術製作，外貌則模仿公司財務部門的一位員工。在試用期間，電台並未向聽眾透露這一事實。Thy 是 ARN 主要頻道中唯一的亞裔女性「主持人」，此舉引發了媒體圈對多元化代表性的討論。主持人兼配音員 Teresa Lim 在 LinkedIn 上批評，這種做法是對亞裔女性廣播員多年來爭取更廣泛和包容性代表的努力的剝削。
ARN 在聲明中表示，該試驗旨在探索新技術如何支持優質內容並提升聽眾體驗。然而，Stephanie Coombes 指出，這項試驗不僅在道德上存在問題，從商業角度看也未見成效。她指出，聘請一位初級廣播員的年薪約為 35,000 澳元（約港幣 273,000 元），而使用 AI 技術的成本相若，且需人工撰寫腳本，再轉換為音頻，操作繁瑣，效率低下。Stephanie Coombes 批評，ARN 為了追逐 AI 熱潮，忽略了廣播節目應具備的娛樂性和與聽眾的互動性。她認為，觀眾的信任難以建立卻容易喪失，ARN 為了微不足道的節省，付出了聲譽受損的代價。
來源: the carpet
YouTube 對於敏感內容有一定限制，不過有時在影片縮圖方面仍然有機會造成尷尬。他們早前就宣佈一項新的實驗功能，自動將敏感內容的縮圖模糊化處理，希望為所有用戶提供更安全的搜尋體驗。
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Meta 總裁 Mark Zuckerberg 在最近在一個訪談中表示，他預計在未來 12 至 18 個月內，Meta 大部分代碼將由 AI 代理編寫。
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在與 Apple 長達五年的法律戰中，Epic Games 近日取得重大勝利。負責審理的法官 Yvonne Gonzalez-Rogers 裁定 Apple 「故意違反」了 2021 年頒布的禁止反競爭行為和定價的禁令，強硬表示「Apple 持續干擾競爭的行為將不被容忍」。
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任天堂 Switch 最近推出大型系統更新，其中對遊戲分享功能作出修改，玩家無法再同時在兩台主機上遊玩同一份電子版遊戲，引起部分玩家不滿。
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原定於大阪‧關西萬博會場定期進行示範飛行的「飛天車」HEXA，近日在一次測試中發生機體部件脫落意外，日本國際博覽會協會其後宣佈暫停所有相關飛行行程。事故中雖未有任何人受傷，但事件已引發對該技術安全性的質疑，以及「飛天車」名稱是否言過其實的爭議。
出事裝置為來自美國的 HEXA 飛行器，由日本商社丸紅負責相關展示活動。該裝置原訂於萬博期間至 6 月上旬每日進行飛行演示。不過在 4 月 26 日飛行途中，其中一個設置於上方的 18 個螺旋槳馬達出現損壞，機體部份零件由約 10 米高空直接墜落。事故所發生地點屬限制區域，並無觀眾入場，事故亦未造成人命傷亡。機體其後由一名操作員安全降落。
事故曝光後，日本國際博覽會協會在 4 月 28 日發出通告，表示相關飛行活動將「暫停一段時間」。目前仍未有公布何時可恢復演示飛行。大阪府知事吉村洋文回應事件時強調，當局將徹查事故原因並針對安全措施進行檢討，希望完成所需修正後，展示能夠如期重啟。他亦表示相信不少市民仍對空中車項目充滿期待。
不過，多個社交平台隨即出現質疑聲音。有民眾指出，HEXA 實際上更接近大型無人機，與大眾對「飛天車」的想像存在落差。有意見認為，若未來相關載具大量普及於空中航道，任何技術瑕疵都有可能造成災難性後果。有網民批評，即使今次無人傷亡，但應視之為警鐘，而非僥倖。
根據報道，大阪府曾為空中車開發預留逾 6 億日圓（約港幣 4680 萬元）預算。分析指出，在龐大資金投放下，相關單位有責任確保項目推進過程中透明度與安全並重，避免造成社會對創新技術的信任危機。有專家提醒，若未來重新安排試飛，應考慮進一步強化地面與飛行期間風險管理，並明確對公眾交代技術性評估標準。
目前除 LIFT Aircraft 外，參與萬博空中車展示計劃的機構還包括日本初創企業 SkyDrive 與 ANA Holdings 等。雖則事故未對整體展示項目造成即時波及，但主辦方勢必面對來自各方對整體航空科技安全標準的嚴格審視。
資料來源：Yahoo News
美國總統特朗普近日簽署一項具深遠影響的行政命令，大幅調整汽車進口關稅政策。根據新規，汽車若有 85％以上零件在美國國內生產，將可獲得全額關稅豁免。現時市場上唯一符合此嚴格門檻的品牌就只有 Tesla 特斯拉，成為新政下的最大受益者。
美國商務部長 Howard Lutnick 宣佈，這項措施已正式生效，關稅將分為兩層：一般進口汽車將被課以10％關稅，而未能達標的車款或零件供應商，則需繳納最高達25％關稅。為舒緩過渡壓力，當局設立三年過渡期，首年可退還最多3.75％關稅，第二年則退還2.5％，第三年起不再退稅，也不接受延期申請。
FuelArc News 和多家汽車專業網站資料顯示，根據美國大學 Kogod 商學院 2024 年調查，符合「85％美國製零件」要求的只有三款車型，全屬特斯拉 Tesla，包括 Model 3 Performance（87.5％）、Model Y Long Range（85％）和 Model Y（85％）。排在其後的還包括 Tesla Cybertruck（82.5％）、Model S 和 Model X，以及 Ford 的 Mustang GT 系列（全部80％）。至於在阿拉巴馬州生產的 Honda Passport AWD，僅達到76.5％。
Lutnick 指出，新規不只針對美國本土車廠，所有在美國設廠的外國車廠也可申請同樣待遇，只要能達成國產化比例門檻。他強調，此舉冀能吸引更多汽車製造商將供應鏈遷回美國本土，從而強化國內製造業基礎。
幾家美國車廠對這項新政表示認同。Ford 行政總裁 Jim Farley 表示支持總統政策方向，Stellantis 北美區董事長 John Elkann 亦認為新關稅措施對業界有正面作用，至於 General Motors 行政總裁 Mary Barra 則指出，這有助企業在國際市場競爭中取得公平起點。
市場觀察人士則指出，政策雖名為鼓勵國產化，但現實效果卻讓特斯拉成為唯一完全豁免關稅的車廠，引致部分業界質疑新政實際上或為特斯拉量身打造。
有分析認為，特斯拉行政總裁 Elon Musk 近期頻繁出入白宮會議，或與本次政策有關，雖未對特斯拉收入即時產生直接影響，但已為品牌在美國市場爭取到明顯優勢。未來數月，其他車廠若無法迅速提升本地零件使用比例，將面臨價格競爭上的巨大壓力。
白宮已於行政命令發布當日同步公開政策摘要文件，當中確認所有新關稅條款。外界普遍預期，未來汽車產業供應鏈將因此加速重整。
資料來源：FuelARC
網上一則預言日本將於 2025 年 7 月發生大災難的傳言，近日在亞洲地區瘋傳，引發旅客恐慌，尤其影響香港人赴日旅遊意欲。雖然專家強調事件毫無科學根據，但部分市民選擇避開日本行程，連帶航空與旅遊業界亦陷入信心危機，多條航線被迫削減班次。NHK 評論指，假新聞已經變成了真正經濟損失。
網絡預言起源自日本漫畫內容，並由一批網上內容創作者大量重複渲染，引發跨國散播效應。當中一部描繪角色夢見海嘯的漫畫內容，經 YouTube 上逾 1,400 條影片擴散，影片中更加入如火山爆發、隕石撞擊等誇張情節，播放總數超過 1 億次。這些影片後來更在香港、台灣、越南和泰國等地出現改編版本，其中單是華語影片就錄得超過 5,000 萬次點擊。
香港有不少市民對傳言感到憂慮。日本放送協會 NHK 最近到港實地訪問，發現不少原本熱衷於前往日本旅遊的市民都打算取消今年夏季行程。一對年約 50 歲、每年會去日本旅遊 3 至 4 次的夫婦，就表示因為「七月災難傳言」決定暫停日本旅遊計劃。
香港旅行社同樣受波及。WWPKG 總經理袁振寧透露，今年復活節長假期出發的日本旅行團數量與去年同期相比減少接近一半。他指出，以往從未試過有客人因「預言」而決定不出發，現時更多人轉向預訂澳洲、阿聯酋等其他地區的旅遊產品。雖然旅行社推出折扣優惠與「若出發前日本出現重大地震即全額退款」等保證措施，但成效不大，市場信心未見明顯回升。
航空公司亦受到直接影響。自去年 11 月才剛開通的香港至德島直航航線，原本每星期有 3 班往返班次，將於下月開始縮減至每週 2 班。德島縣政府原本寄望透過新航線吸引更多海外旅客，現時卻面臨突如其來需求急跌，令當地推廣旅遊部門大感無奈。
專家呼籲冷靜看待網絡言論。東京大學研究災難預防的教授關谷直也指出，目前科學界無法精準預測地震發生的時間與地點。他表示，即使日本七月真的出現地震，也只是巧合，不能視為印證傳言準確。他提醒公眾重視防災準備，而不是沉迷虛構預言，「我們不能向世界說日本不會有災難，但應該可以說我們已經準備好應對災難。」日本氣象廳亦曾重申，所有預警估算僅供最壞情況準備使用，並非預測災難一定發生。
資料來源：NHK World
