電動車 Tesla 在香港熱賣,據統計其市佔率在全港電動車中高達七成。Tesla 創辦人 Elon Musk 上周訪港,雖然未回應自動駕駛何時才能在港重新上路,但在是次行程中 Elon Musk 也透露雖然看好電動車前景,但坦承對中國市場仍感棘手,有意在中國設廠以符合中國電動車國家標準,以免進一步被中國品牌邊緣化。
自動駕駛功能遭禁、仍高度讚揚香港「政策友善」
雖然早前推出的自動駕駛功能被運輸署禁止,但 Elon Musk 在 StartmeupHK Venture Forum 上仍看好香港的電動車市場。對於自動駕駛的問題並未有正面回應,只稱會與香港政府緊密合作,他直言「現時未有任何一個城市在電動車方面勝過香港」,認為香港在電動車基建配合方面值得其他城市汲取經驗。
據 Tesla Motors 官方數據,香港是 Tesla 電動車三大熱賣市場之一,也是人均擁有最多 Tesla 電動車的城市。Elon Musk 指香港單在 2014 至 15 年度就有 270% 的增長,去年就售出 2,221 台 Tesla Model S,佔現時本港路面行駛的電動車七成,也是去年全港最暢銷單一型號私家車。
為進一步佔有市場,Elon Musk 宣告會在今年正式在香港推出最新的 Model X,首部將於今年下半年交付予已預訂的車主,據透露指預訂反應良好,如即日落訂已須等到明年才能交車。除了 Model X,Elon Musk 更預告會在香港增建超級充電站及汽車維修中心,顯示 Tesla 對香港電動車市場前景很有信心。
同時為了吸引更多汽油車主「轉會」,未來 Tesla 產品會專注在差異化上以提高吸引力。Elon Musk 認為 Tesla 應該以產品本身的性能為賣點,而不僅是燃油車、電動車之分。他甚至預期在未來 15 至 20 年全球所有新出產的汽車都是自動駕駛汽車,非常看好前景。
電動車中國需求大、未助 Tesla 拓展
Elon Musk 曾揚言中國很快會超越美國成為電動車最大市場,但這無疑是 Tesla 的舊傷疤。2014 年 Tesla 因對中國市場不了解,以為中國中產對 Tesla 電動車的需求很大,當時中國區的銷售目標為至少 10,000 台,但結果是僅售出 2,499 輛,離目標甚至連四分一之不到。亦因為如此,中國成為 2014 年 Tesla 在全球唯一有多餘庫存的市場。
不過上述中國政府推動的充電設施,以及補貼政策只支援中國大陸國內的電動車品牌。事實上,中國國家能源局正推動充電基礎設施的標準化,制訂充電接口及無線充電的充電技術國家標準,早前已發佈新修訂的電動汽車充電介面及通信協定 5 項國家標準,並已開始實施,Tesla 基本上已被排除在外,超級充電站不相容、充電難的問題將進一步加劇 Tesla 的困境。
Tesla 雖然已公開承諾會盡快確保完全遵守新標準,但要應對就必須大幅修改產品以符合要求,但考慮到充電功率、電池匹配等問題均屬核心技術,其難度不會低於重新設計新車款。而要讓 Tesla 全國的充電點也符合新的國家標準,令其他品牌電動車也能使用,對 Tesla 而言也是賠了夫人又折兵。
總結:如不立即解決、Tesla 或在中國市場被邊緣化
Elon Musk 曾揚言「中國市場很快就超越美國成為Tesla電動車的第一大市場」,Tesla 的中國本土化之路還很漫長,中國作為全球冒起最快的新能源車市場,各國車廠均搶食中國市場大餅,Tesla 絕對不能缺席,而這也是 Tesla 不得不選擇在中國設廠的原因之一,但估計最快也要三年後才能有首部中國製 Tesla,風險正愈來愈高。
Tesla 如果還想在中國市場一爭朝夕,在中國找尋能立即解決相關技術難題的夥伴便屬當務之急。目前比亞迪、眾泰、吉利、北汽等品牌急速瓜分中國新能源車市場,雖然 Elon Musk 揚言「不會觀察業界競爭對手的發展」,但若短期內解決不了國家標準化的問題,將進一步被中國國產電動車品牌拉開距離,面臨在中國市場被邊緣化的風險。