人形機械人生動表情技術 日本大學:展現更自然情緒表達

日本大阪大學研究團隊日前成功開發一項全新技術,能令人形機械人以更自然方式模擬人類情感表達,呈現如興奮或困倦等情緒。此技術以動態面部表情合成為核心,冀能解決機械人與人類互動時,表情令人覺得恐怖的問題,並提升交流型機械人的實用價值。

 

大阪大學指出,現有的人形機械人能展示基本表情,例如微笑或皺眉,但由於這些表情背後缺乏一致情感狀態,常讓人感覺不自然,甚至產生不適。傳統表情設計多採用「拼湊法」,需要準備大量預設動作,並透過微調來控制過渡效果。然而此方法耗時且在實際運用中存在許多限制。

該研究團隊開發的動態波形運動技術,利用單獨波形表示面部各部位動作,例如眨眼和打哈欠等,並將這些波形疊加生成複雜表情。相比傳統方法,此技術無需提前準備龐大動作數據,還能確保表情過渡自然,並實時反映機械人內部狀態。研究人員強調,此技術能根據環境變化即時調整表情,令機械人能更生動地表達情緒,大幅提高與人類的交流效果,尤其在醫療或陪伴等應用場景中具備極大潛力。

 

與此同時,另一項研究展示了一種結合時間序列與靜態圖像分析的新型深度學習框架。該框架透過部分-整體、幾何-外觀以及動態-靜態資訊的結合,有效提升面部表情辨識技術的精確度。研究者採用層次雙向遞歸神經網絡(PHRNN)分析面部標誌點的時間特徵,並以多信號卷積神經網絡(MSCNN)捕捉靜態圖像的空間特徵。

 

實驗結果顯示,該方法在多個國際標準面部表情數據庫上的表現顯著優於傳統技術,分別降低了錯誤率 45.5%、25.8% 及 24.4%,為機械人情感辨識帶來突破性進展。

大阪大學的創新技術和結合深度學習模型的研究,將有助於機械人逐步突破「恐怖谷」心理障礙,拉近人類與機械人之間距離。未來,這些技術或能廣泛應用於服務、教育及醫療領域,為機械人與人類的互動模式創造更多可能性。

 

資料來源:Fuji Technology Press

迪士尼門票價格飆升成全球問題 12 年內加價逾 73%

迪士尼樂園近年來因門票價格持續攀升而引發旅客不滿,但其人氣依然居高不下。在 2023 年,東京迪士尼樂園迎來超過 2,750 萬名遊客,而佛羅里達州的沃爾特迪士尼世界更迎來 1.42 億人次入園。不過門票價格的高漲趨勢已成全球討論的熱點,美媒《CNBC》就關注這種加幅,是否會影響未來的顧客量。

 

迪士尼樂園自 1983 年開幕以來,票價漲幅顯著。東京迪士尼樂園當初票價為 3,900 日圓(約港幣 193 元,今時今日的匯率計算,下同),如今已達 10,900 日圓(約港幣 540 元)。美國的沃爾特迪士尼世界同樣面臨相似情況,2012 年單日基本票價為 89 美元(約港幣 HK$694),2024 年已加價至到 154 美元(約港幣 HK$1,196)。每年增幅達 5%,遠超美國通脹率,美媒《CNBC》指這種加幅成為國際關注焦點。

 

 

門票價格上漲的原因涉及多方面。根據 CNBC 報導,全球通脹導致成本增加,包括人力資源與能源開支。同時因應疫情導致設施長期關閉,額外成本進一步加重。此外迪士尼樂園供需不平衡,管理層通過提高票價調整人流,並追求收入最大化。

 

雖然價格高昂,迪士尼樂園仍是全球最受歡迎的主題樂園。LendingTree 調查顯示,45% 的美國家庭為滿足孩子願望而舉債前往迪士尼,但 60% 的潛在遊客卻因高昂費用望而卻步。專家認為,若價格持續攀升,可能影響樂園未來的顧客量及收入表現。為應對價格高漲引發的憂慮,沃爾特迪士尼世界實施多項措施,包括恢復提供免費停車場、為園內住客提供優先入場通行證,以及將 9 歲以下兒童票價設定為 50 美元(約港幣 HK$390)。迪士尼亦擴展園區內的商品與餐飲服務,期望增加收入來源。

 

在傳統電視收入下降的大環境下,迪士尼依賴主題樂園增強營收。專家提醒,若無法提供與價格相符的價值,迪士尼可能面臨高端旅遊市場與其他主題樂園的激烈競爭。如何平衡價格與顧客體驗成為管理層的重大挑戰。

 

 

資料來源:CNBC

 

小紅書公司推 AI 搜尋 APP 協助中國用戶搜索生活所需

中國社交平台小紅書近日推出名為「點點」的 AI 搜尋程式,其定位與小紅書相似,是一款生活導向的 AI 搜尋工具,現已在多個程式商店上架。根據產品介紹,「點點」是專注生活場景的垂直型 AI 搜尋助手,透過彙集網絡的生活經驗,迅速為用戶提供美食、購物、旅遊、娛樂、指南和生活小貼士等主題的答案。

(閱讀全文…)

中國產 C919 飛機抵港 執飛滬港定期航班

中國東方航空於 2025 年元旦使用中國產大型飛機 C919 執飛「上海虹橋—香港」MU721 航班,正式開啟地區航線上的定期商業航班新歷程。香港成為 C919 首個內地以外的航點,亦是其通航的第 9 個城市。

 

清晨,中國東航在上海虹橋國際機場舉行隆重的首航儀式,以傳統舞獅表演迎接佳節。首航航班於 8 時 21 分起飛,搭載 157 名旅客,並於 10 時 44 分順利抵達香港國際機場。飛機抵達後,接受象徵民航最高禮儀的水門儀式,標誌著中國產大飛機完成了這次里程碑式的商業首航。

 

本次首航的航班機長為東航上海飛行部 C919 總經理尚峰,他曾擔任 C919 首次商業包機的機長,並參與見證國產大飛機多個重要時刻。尚峰在航班中透過廣播向乘客傳遞感想,表示東航作為 C919 全球首位商業客戶,期望能不斷拓展航跡,讓 C919 在更多航點上大展拳腳。

截至目前,東航已接收 10 架 C919,成為全球擁有最大 C919 機隊的航空公司。自 2023 年 5 月首次商業運營以來,C919 累計執行超過 6,600 班次,飛行總時數超過 16,000 小時,承運旅客超過 90 萬人次。C919 中國產大型飛機目前已通航上海、北京、成都、西安、廣州等 9 個航點,成功執飛 9 條精品航線。

 

本次執飛的 C919 為 2024 年新交付的第 6 架飛機。2025 年元旦起,東航每日安排 C919 往返滬港航班,航班號為 MU721/MU722,香港作為首個內地以外航點,進一步鞏固了 C919 的商業實力。

 

資料來源:新浪香港

M4 Mac 被指用不上超闊 5K 熒幕 HiDPI 模式下不提供正常解像度

隨著 Apple 推出的 M4 Mac 電腦逐漸普及,用戶反映的問題也陸續浮現。其中最引人關注的是 M4 Mac 與超闊 5K 顯示器之間的兼容性問題,許多用戶指出這些裝置無法正確顯示最佳解像度,導致文字模糊或畫面不清晰。

 

超闊 5K 顯示器在 HiDPI 模式下失效

多位用戶在 Apple 社區討論區、Reddit 以及 9to5Mac 等平台反映,M4 Mac 與解像度為 5120 x 2160 的 5K2K 顯示器搭配時,無法提供合適的 HiDPI 模式。HiDPI 是 Apple 在 macOS 中用於放大界面元素以保持清晰度的技術,當該模式失效時,畫面比例不符合預期,令介面和文字顯得模糊。雖然問題主要出現在 M4 Mac mini 的用戶,但亦有部分 M4 MacBook Pro 用戶反映類似情況。對比之下,較舊型號的 Intel 或 Apple Silicon M1 和 M2 Mac,則能夠正常支援這些顯示器的 HiDPI 模式。

問題可能源於 macOS 與顯示器之間的解像度識別機制。Mac 依靠顯示器提供的 DisplayID(舊版為 EDID)來獲取支持的解像度清單,但部分用戶發現,即便使用相同的顯示器,新型號的 M4 Mac 顯示出的解像度選項與舊型號不同。目前尚不清楚為何 DisplayID 數據未能在 M4 Mac 上被正確讀取。

 

部分用戶嘗試使用第三方工具如 BetterDisplay 來啟用 HiDPI 模式,雖然能暫時解決問題,但刷新率會從 75Hz 降至 60Hz,影響使用體驗。Apple 尚未正式回應此問題,但有用戶表示聽聞 Apple 正在研究修復方案。

 

2021 年,M1 Mac 就曾經出現 Retina HiDPI 模式無法正常運作的情況,當時的問題與顯示器品牌相關,而非特定解像度。對於需要使用超寬 5K 顯示器的用戶,有外媒如 9to5mac 就建議目前暫緩購買 M4 Mac,直到 Apple 公布問題的最終解決方案。若無法等待,可考慮保持舊款 Mac 或使用替代方案應急。

 

資料來源:9to5mac, Apple Insider

任天堂於 2024 是唯一一間沒大規模裁員的遊戲公司

2024 年全球遊戲業面臨嚴峻挑戰,多間知名企業展開大規模裁員,導致近25,000名從業員失去工作。當 EA、Ubisoft、PlayStation 及 Xbox 等行業巨頭皆陷入裁員危機之際,任天堂則以穩健的經營策略,成為唯一未被波及的大型遊戲公司。

遊戲業裁員概況 任天堂成異數

2023年至2024年間,遊戲行業內多間公司因市場壓力裁員,以下是受影響最嚴重的公司數據:

  • Embracer Group:7,890人
  • Unity Technologies:2,900人
  • 微軟遊戲部門:2,880人
  • Sony:1,475人
  • EA:1,470人
  • Ubisoft:1,021人
  • Epic Games:870人
  • Take-Two Interactive:630人
  • Riot Games:562人
  • SEGA:438人

與此形成鮮明對比的是,任天堂在此期間幾乎沒有進行大規模裁員。唯一一次調整是 2024 年初,任天堂美國公司解約120名合同工,但此舉為全球業務策略調整的一部分,規模無法與其他公司相提並論。

岩田聰的經營理念

任天堂的穩定表現得益於已故前社長岩田聰的經營哲學。他於 2013 年面對 Wii U 銷量慘淡時,選擇將自身薪酬減半,而非以裁員方式緩解財務壓力。岩田聰曾表示:「裁員會降低員工士氣,讓員工恐懼失業,難以創造出令人驚艷的軟件作品。」這一理念被任天堂沿用至今,成為其企業文化的重要基礎。

 

**這是小編 2025 年第一篇新聞,祝願看到此文的讀者身體健康  **

來源:CNBETA

無差別升級 傳 iPhone 17 全系配高更頻率屏

根據微博《數碼閑聊站》的一則消息,未來的 iPhone 17 系列可能會將高更新頻率的OLED顯示屏作為標準配置。該博主過去曾準確透露過有關 iPhone 15 的相機感應器和 iPhone 12 的顯示屏資訊。目前傳聞指 iPhone 17 的基本款可能會擁有高更新頻率,但具體細節仍未確定。亦即是說基本版或許只有 90Hz 也說不定。

近期有供應鏈消息指出,蘋果可能在明年的所有手機中採用與 iPhone 16 Pro 顯示屏相同的LTPO面板技術,這一點也得到了顯示供應鏈分析師 Ross Young 的確認。

此外,iPhone 17 可能會在2025年取代現有的「Plus」型號,推出 iPhone 17「Slim」,這款手機可能會配備ProMotion技術。蘋果或會通過其他方式來區分產品,例如讓 iPhone 17 Pro Max 擁有更小的Face ID感應器和Dynamic Island切口,並為 iPhone 17 Pro 的兩個版本提供12GB RAM,而標準版和Slim版則提供8GB RAM。

 

整個系列的前置相機預計會升級至 24MP,而不是目前的 12MP,並且可能會首次使用蘋果自家設計的 Wi-Fi 和 Bluetooth 晶片。

 

來源:theverge微博

廣州推行電瓶車新法例 非機車道行駛限速 15Km/h 冀減事故

廣州市由 2024 年 12 月 30 日起實施《廣州市電動自行車管理規定》,要求電動自行車(下稱:電瓶車) 在非機動車道行駛時,最高時速不得超過 15Km/h。規定亦指出,若車主或駕駛者累計三次以上違反交通規例,且經公安交警部門通知後拒不接受處理,相關車輛將被扣留。這些措施冀能減少電動自行車引發的交通事故,提升道路安全。

廣東省公安廳交通管理局副局長劉鋒透露,截至 2024 年 11 月,全省已登記電瓶車總數達 2,586 萬輛。然而,由於速度過快、行駛不規範及數量龐大,與電瓶車相關的交通事故持續上升。今年全省發生 9,400 餘宗與電瓶車有關的交通事故,導致 1,195 人喪生。當局期望透過加強管理,降低事故發生率。

新規推行後,部分外賣騎手擔心其工作效率受到影響。他們指出,現時送餐時間有限,新規可能令配送時間進一步壓縮,增加違規與超時風險。因此,外賣行業人士呼籲平台優化配送規則,以適應新限速要求。此外,官方正考慮推出電瓶車外賣專用號牌,冀能更有效管理和規範外賣行業的電瓶車使用。

此項新規例受到多方關注,能否有效提升交通安全仍有待觀察。然而,各界普遍認為,在規範電瓶車行駛行為的同時,亦需要平衡各行業的實際需求。

 

來源:  人民網

錄影帶 2025 劣化危機 不盡快數碼化或失去珍貴片段

當我們現在習慣將相片和影片上傳到雲端儲存備份,在約半個世紀前,VHS 錄影帶曾經是商業機構,甚至是普通家庭都會使用的主流影像記錄媒介。錄影帶的保存年期一般約 20 年,即使是 1990 年代後期生產的錄影帶,如今亦已經超出保存期限。日本富士電視台節目《めざまし8》,早前就製作了專題報導,探討錄影帶劣化危機與數碼化的逼切性。

(閱讀全文…)

小米 YU7 實車標準版路面曝光 測試車輛細節引起網友關注

繼早前小米 YU7 電動車型號首次曝光後,網絡再度流傳更多諜照。近日,有網友捕捉到 YU7 標準版的測試車輛,車輛前門板上貼有「029」的標誌,表明它是廠家的內部測試車型。值得注意的是,該車型取消了激光雷達,改為採用攝像頭的視覺系統,展示出更具成本效益的技術方向。

YU7 標準版在設計方面與高階版保持了高度一致,延續了小米家族的設計語言。車頭部分採用標誌性的大燈設計,內部十字形日行燈的具備極高的辨識度。低配版在外觀設計與用料上並未有明顯縮減,延續了整體產品線的一致性。車尾設計則沿襲了 SU7 的經典元素,配備土星環狀貫穿式 LED 尾燈,增添整車的科技感與視覺辨識度。

另一張照片展示了小米 YU7 的煞車燈設計,顯示出三點式尾燈位置,分別位於擋風玻璃上方及尾門兩側。這種設計提升了車輛在行駛過程中的辨識度,進一步保障行車安全。儘管 YU7 的煞車燈整體面積不算特別大,但相比於某些採用點狀設計的車型,YU7 的燈光分佈更為集中且顯眼,為後方車輛提供了更清晰的視覺提示。

動力配置方面,YU7 提供雙電機四驅版與後驅單電機版兩種選擇。雙電機四驅版搭載 220 千瓦與 288 千瓦電機,最高車速可達 253 公里/小時,並配備寧德時代的三元鋰電池。標準版則專注於後驅設計,配備 288 千瓦單電機與磷酸鐵鋰電池,由比亞迪與寧德時代共同提供電池技術支持。價格方面,YU7 的售價估計超過 25 萬人民幣(約港幣 270,000 元),頂配版本可能突破 30 萬人民幣(約港幣 324,000 元)。

 

來源: cnbeta

【評測】AVIOT WA-Q1 真無線降噪耳機 55 小時超長續航 + 低頻表現佳 + 價錢相宜

AVIOT 一向以高性價比的真無線藍牙耳機聞名,這次推出的 WA-Q1 真無線降噪耳機延續此優勢,並號稱全球最細巧的頭戴式降噪耳機,定價僅港幣 599 元。這款耳機具備 55 小時超長續航,還配備混合降噪功能,能有效隔絕外界噪音,讓用家專注享受音樂。以下就由小編帶大家開箱,一睹這款平價實用的入門級耳機真面目吧!

 

糖果色系機身 容易襯衫時尚百搭

AVIOT WA-Q1 的外觀設計別具一格,令人眼前一亮。精緻的造型讓人難以聯想到其售價僅為 599 元。耳機外露的連接線加入了復古元素,而多款糖果色選擇則賦予產品青春活力。用家可選擇黑、粉藍、粉紅或灰色,小編測試的是粉紅版本,甜美亮眼,輕易襯托不同穿搭風格。

▲ 糖果色系,視覺年輕化

▲外露耳機線,融入復古元素

▲收納時需小心保護電線,避免損壞

▲頭帶刻有「AVIOT」字樣,增添品牌辨識度

 

166g 羽量級設計 輕便小巧無負擔

WA-Q1 僅重 166 克,據廠方表示是目前業界最輕巧的頭戴式降噪耳機。即使長時間佩戴,也不會感到負擔。小編實測連續佩戴 3 小時,仍然舒適自然。此外耳機支援摺疊收納,方便隨身攜帶,無論通勤或旅行皆適合。然而摺疊時需注意外露電線部分,避免因不慎而折斷。

▲實際磅重為166 克,佩戴如無物

▲可摺疊收納

▲但收納時需留意電線部分比較脆弱,要小心一點

 

加厚頭帶 + 柔軟耳罩 佩戴舒適持久

除了 166 g 羽量級重量,AVIOT 特別為 WA-Q1 配備加厚頭帶與柔軟耳罩,提升佩戴舒適度。耳墊厚實而不壓迫耳朵,能完全包覆耳廓,佩戴整天依然舒適。更令人驚喜的是,雖然耳罩設計小巧,但仍可完整包覆整隻耳朵,搭配 55 小時的續航力,用家可佩戴足整天。

▲頭帶、耳罩設計非常厚身

▲長期佩戴亦不感侷促

▲能夠完整包覆整隻耳仔

耳罩透明設計 DIY 個性耳機

WA-Q1 的耳罩採用可打開的透明膠蓋設計,用家可以放入喜愛的貼紙或相片,裝飾獨一無二的個性化耳機,增加趣味性與專屬感,令你的 WA-Q1 變得獨一無二。

▲用戶可打開透明罩,設計專屬自己獨一無二的 WA-Q1

 

55 小時超長續航 充電 10 分鐘播放 5 小時

續航力方面,WA-Q1 的表現堪稱驚艷,滿電的 AVIOT WA-Q1 最長可以連續播放 55 小時,以每周工作 5 日,每天工作 8 小時計算,使用一星期後星期六日仍然無須充電,可以繼續聽歌,以 WA-Q1 體積而言非常驚人。WA-Q1 支援快速充電,充電 10 分鐘即可再播放 5 小時。無論你是經常忘記充電的「大頭蝦」,抑或是日理萬機的「大忙人」也不用擔心耳機電源耗盡,即使不幸用光電池亦可快速充電,應付大半日需求。

▲使用 USB-C 充電,快速充電 10 分鐘可播放 5 小時

 

耳罩旁邊設有多顆實體按鍵 設定降噪、播放、音量無須開電話

耳罩側設有多個實體按鍵,包括降噪、音量調節及播放/暫停鍵,按鍵佈局合理,操作時不易誤觸,用戶可單手輕鬆完成各項調節,無須掏出手機逐個設定調校。小編佩戴時覺得按鍵佈局算是合理,不會放得太近致使用家誤觸其他按鍵,而且又不會分隔太遠令用家「盲摸摸」找不到相應按鍵。

▲上至下起分別是降噪、增大音量、播放/暫停(同作開關掣)、減低音量按鍵

▲一鍵控制耳機,無須拿出手機即可調校音量、降噪模式

無段式調校頭帶 適合各種頭型用家

AVIOT WA-Q1 頭帶可作無段式調校,無論用家頭大頭細,也可調節至最適合自己的尺寸。

▲可無段式調校頭帶

▲佩戴舒適

低頻扎實下潛夠深 惟中頻表現稍遜 + 音場略窄

AVIOT WA-Q1 音場表現較窄,但念在其體積細小加上售價非常相宜,小編覺得可以原諒。試聽時小編覺得 WA-Q1 低頻表現充沛,有效重現音樂低音細節與下潛深度,但中頻如人聲表現就略嫌稍遜一籌。小編以 iPhone 連接 Spotify Premium,開啟最高音質設定(相當於 320kbit/s),試聽了完美倒立的《薄荷夏日》和 Beyond的《早班火車》。

 

小編先用 WA-Q1 試聽了完美倒立的《薄荷夏日》,一首節奏明快、節拍感強烈的清新向流行歌。使用 AVIOT WA-Q1 收聽這種風格外的歌曲時感受到音樂的低音下潛力,每一下鼓聲都能夠清楚感受到鼓手的力量,但女主音的歌聲就略嫌單薄,而且音場稍窄,樂器聲、人聲有「炒埋一碟」的問題,樂器與主音的聲音靠得太近。

 

▲完美倒立《薄荷夏日》

 

其後小編試聽了 Beyond 的《早班火車》,歌曲風格一改以往 Beyond 強烈搖滾本色,整體以抒情為主,使用 WA-Q1 收聽雖然鼓聲、低音結他的表現非常充沛,但中頻遜色問題在演繹家駒獨有的聲線時更加明顯,另外其音場窄的缺點亦一覽無遺,無法細膩地重現結他聲和家駒的聲線。

 

▲Beyond《早班火車》

 

總結:價格相宜 + 方便攜帶 適合收聽重低音流行曲目

AVIOT WA-Q1 以港幣 599 元的親民價格,提供時尚設計、輕便結構及 55 小時超長續航,無論日常使用或作為入門耳機都相當合適。其低頻表現尤其出色,對於喜愛流行樂或重低音曲目的用家而言更是「抵玩」之選,小編覺得收貨有餘。耳機低頻表現非常充沛,但音場較窄,而且中高頻表現稍令人失望,不過以一款售價 600 有找的耳機來說,實在是不能挑剔太多,當作掛頸飾物來看也是超值之選。

 

======

加入 unwire thread 傾傾科技背後黑暗事

========

測試紅蘿蔔傳送音訊接近無失真 短期效果驚人,實用性如何?

一名外國專門研究音頻訊號的朋友,近日進行了一個紅蘿蔔實驗,發現這種食材竟然可以作為音訊轉接器使用。實驗顯示,紅蘿蔔具備傳輸音頻信號的能力,高頻部分音質稍有提升,但穩定性及耐用性問題使其難以應用於實際設備。

 

事緣有一位 Reddit 用戶早前發文,指紅蘿蔔能連接兩個 RCA 插頭並傳輸音頻信號。音頻愛好者兼 YouTuber Julian 得知後決定親自測試。他用紅蘿蔔連接音頻設備,並比較通過紅蘿蔔與直接連接的音質差異。測試結果顯示,紅蘿蔔能有效傳輸音頻訊號,信號衰減約 4 分貝,但音質仍清晰可辨,高頻部分響應稍微增強,與直接連接相比差異不大。

實驗過程

  1. 材料準備
    Julian 花費不少時間尋找合適的「音響級紅蘿蔔」,但發現這類材料在歐洲並不容易入手。他最終選擇以價格相對低廉的小紅蘿蔔作為替代品。
  2. 搭建測試裝置
    參考 Reddit 的貼文,Julian 將紅蘿蔔作為連接 RCA 插頭的轉接器。他將地線直連,信號則通過紅蘿蔔傳輸。整個裝置與一個音訊介面相連,並透過 YouTube 進行音樂播放。
  3. 聲音比較
    Julian 播放了通過紅蘿蔔傳輸的音訊,並與原始音頻進行對比。他注意到紅蘿蔔音頻在高頻部分有輕微提升,但整體聲音質素與直接連接的差異不大。

 

 

紅蘿蔔的導電性受到內部結構影響,插頭距離增加會進一步導致信號衰減,屏蔽性能較低。測量中,裝置噪音層保持在 -100 dBV 左右,雖 50 Hz 的電源干擾稍有提升,但仍不足以影響正常聆聽。然而紅蘿蔔的有機特性使其隨時間乾枯或腐爛。經過一周靜置,紅蘿蔔完全無法繼續使用。

 

 

測試結果

  1. 信號損失
    因紅蘿蔔傳導的電阻增加,導致信號衰減約 4 分貝。如果插頭距離更遠,信號衰減可達 6 分貝。信號降低會讓噪音比顯得更明顯。
  2. 屏蔽效果
    紅蘿蔔的音訊屏蔽效果有限。測量顯示,裝置噪音層主要保持在 -100 分貝左右,僅 50 Hz 的主電源干擾稍微更明顯,但仍然難以察覺。
  3. 頻率響應
    紅蘿蔔帶來的最大影響是高頻部分的增強,這也是聽覺測試中能明顯感受到的改變。
  4. 失真測量
    Julian 對信號失真進行了檢測,發現紅蘿蔔並未引入明顯失真。即便是 RCA 插頭與紅蘿蔔的非線性連接,也未對音訊質素造成顯著影響。
  5. 材料穩定性
    最大缺點在於紅蘿蔔的有機特性導致其容易腐爛。Julian 將測試裝置靜置一周後,紅蘿蔔已經無法再使用。

▲原裝置的 Noisefloor 分析圖像

▲紅蘿蔔的導電性受到內部結構影響,插頭距離增加會進一步導致信號衰減,屏蔽性能較低。測量中,裝置噪音層保持在 -100 dBV 左右,雖 50 Hz 的電源干擾稍有提升,但仍不足以影響正常聆聽。

▲頻率響應:隨著頻率增加而呈現上升趨勢,影響是高頻部份被增強

 

Julian 表示,紅蘿蔔作為音頻轉接器的表現令人驚訝,但由於穩定性和實用性不足,難以成為專業應用材料。他計劃進一步嘗試使用其他有機物如醃黃瓜進行測試。Julian 表示「紅蘿蔔這類材料,更適合用於創意項目,而非音頻技術領域。」

 

 

中國 AI 公司新發表 DeepSeek V3 :一文看清 2 大技術及 6 個原因讓 AI 巨頭們感意外

中國科技公司 DeepSeek 公佈了其 v3 模型,小編覺得是今年最大驚喜的開源 AI 模型,然而有人發現該模型在回答時自稱為「ChatGPT」,因此戲稱它為抄襲之作。作為香港的科技媒體,我們認為與其停留在嘲笑中,不如深入探討這款 AI 為何能讓業界震驚。這並非傳統的「無知識產權、低成本抄襲並大量出貨」的淘寶貨模式,而是一次可能改寫市場規則的 AI 技術突破。

 

DeepSeek 是什麼公司?

DeepSeek 是由中國私募基金「幻方量化」於 2023 年創立的人工智慧公司,專注於開發先進的 AI 技術。雖然成立時間不長,DeepSeek 憑藉高效技術創新,迅速成為 AI 領域的焦點。其最新成果 DeepSeek-V3 模型,擁有高達 6710 億個參數,在性能與成本平衡上創造出新標準。

 

低成本背後的 2 大關鍵技術

DeepSeek 能在 2 年內以僅 557 萬美元開發出高性能的 AI 模型,與 OpenAI 的 GPT-4 模型訓練成本 6300 萬美元形成鮮明對比,甚至超越未來 GPT-5 可能高達 5 億美元的預算。這些成果背後,得益於以下幾項創新技術:

精準啟用部分「腦細胞」
DeepSeek-V3 採用了一種名為「混合專家架構」的設計,簡單來說,它只會在需要時啟動部分「腦細胞」而不是全部,這樣就大大降低了運算資源的消耗,訓練該模型只使用了 2048 部 NVIDIA H800 GPU。

數據處理及節能創新
DeepSeek 開發內部工具生成高質量訓練數據,並使用「蒸餾技術」進一步壓縮運算資源。訓練過程中採用 FP8 技術,這種低精度數據格式能顯著降低顯存需求,同時提升效率。FP8 的使用讓記憶體需求僅為傳統 FP16 技術的一半,而計算性能依然不減。

手機及平板等將有更大 AI 優勢

DeepSeek-V3 的設計在推理過程中顯著減少了資源需求,這得益於其創新的「混合專家架構」。這個模型僅需啟動 370 億參數進行推理,而非動用完整模型的 6710 億參數,從而降低了即時運算的資源消耗。相比之下像 GPT-4 這類完整模型在推理時通常需要大量運算能力和內存資源,其運行可能需要數百 GB 的記憶體支持。

為進一步提升效能,DeepSeek-V3 引入多頭潛在注意力(MLA)技術,能大幅壓縮長文本處理時的記憶體需求,減少高達 96% 的資源消耗。同時解耦位置編碼(RoPE)的加入,也確保壓縮後的數據仍能準確保留位置信息,進一步提升推理速度與準確性。

這些突破讓人們看到,未來 AI 不僅能以高效能運行於高端伺服器,甚至能輕鬆移植到手機和平板等消費性裝置上運行,讓用戶以低成本享受到媲美傳統高性能硬件的 AI 功能,為市場帶來真正的平民化技術體驗。

訓練模型被受質疑

雖然 DeepSeek 展現了極大的潛力,卻也引來了一些質疑。例如,DeepSeek-V3 在測試中自稱為 ChatGPT,讓外界懷疑其訓練數據中是否包含了 ChatGPT 生成的內容。這引發了關於模型獨立性和數據透明性的討論。至今 DeepSeek 尚未作出正式回應,這也突顯了 AI 技術在發展過程中,透明化與規範化的必要性。Open AI 的 Sam 也在 X 上也好像對此發表了「有意思」的說話

 

6 大原因讓科技巨頭們感到意外

探討了 Deepseek 背後的技術後,我們了解一下為何它在業界引起極大迴響:

低成本與高效率
Deepseek 的開發僅用了兩個月和約 550 萬美元,顯著低於 OpenAI 和 Google 等巨頭開發模型所需的數十億美元。這種快速、高效的開發模式顯示出現有大型語言模型 (LLM) 的障礙正在大幅縮小。

性能不算落後
根據第三方的測試基準,Deepseek 的性能與 OpenAI 和 Meta 的最先進模型相當,甚至在某些領域表現更佳。這表明訓練出高性能的模型不再需要巨額的資金投入。

打破硬件限制
Deepseek 使用 NVIDIA H800 晶片進行訓練,這是一種性能較 H100 低但更易於獲取的版本。這種方法不僅降低了硬體成本,還避開了對 H100 的供應限制。

挑戰現有巨頭的市場優勢
Deepseek 的出現表明,巨頭如 OpenAI、Google 和 Meta 在人工智能領域的領先地位可能被新興競爭者動搖。這對現有產業格局是一個重要的警示。

對投資者的啟示
Deepseek 的成功讓投資者重新思考是否仍需投資於成本高昂的前沿模型訓練,或是以更低成本探索相似的成果。這可能改變資金流向,對現有市場秩序產生深遠影響。

 

總結 : 中國特色的 AI 發展之路

中國市場具備全球最龐大的數據資源,但在硬件運算能力上受制於多重因素,例如技術封鎖與硬件供應短缺,這使得中國 AI 企業更加注重效率優化。DeepSeek 的成功,正好展現了資源與效能的全新平衡點。與此同時,Google、微軟和 Meta 等巨頭因巨大的 AI 訓練耗電量,已經開始押注核能支持未來的發展。相比之下 DeepSeek 等新興企業顯然選擇了不同的道路,以技術創新減少資源浪費,為整個行業提供了新思路。DeepSeek 的故事告訴我們,未來 AI 的競爭不僅在於技術本身,更在於如何以有限資源達成最佳結果。這種模式或許正是改變市場遊戲規則的關鍵。

 

**這是小編 2024 最後一篇技術文章,祝各位身體健康,2025 年再見 **

福士汽車洩漏 80 萬輛電動車精準位置 未加密儲存於 Amazon 雲端

德國汽車製造商 Volkswagen(福士汽車)因雲端伺服器設定錯誤,令高達 800,000 輛電動車的精準位置數據外洩,受影響範圍覆蓋歐洲多個國家。外洩資料包含車輛行駛路徑、停泊地點,甚至車主的電郵、電話號碼及住址,對用戶的私隱及安全構成潛在威脅。事件歷時數月才被發現,Volkswagen 已採取緊急行動修補漏洞,但事件亦突顯汽車數碼化系統在安全保障上的脆弱。

 

▲受影響的福士電動車位置分佈示意圖,圖片來源:Tech Crunch

 

這次數據外洩源自Volkswagen 子公司 Cariad 設定雲端伺服器時失誤,以未加密形式儲存在 Amazon 雲端,長期公開受影響車輛的實時位置數據。據德國媒體《Spiegel》報道,外洩資訊包括詳細位置記錄、駕駛時間表及停泊地點,這些資料若落入不法分子手中,可能被用作監控車主日常行為,威脅私隱及安全。歐洲網絡安全研究機構黑客組織「Chaos Computer Club」早在本月初發現相關問題,並隨即通知 Volkswagen,惟公司數個星期後才修復該漏洞。

 

受影響的主要為 Volkswagen ID 系列電動車,另外部分 Audi、Seat 及 Skoda 車主亦受影響。洩漏數據記錄包含駕駛模式、生活習慣,足夠構成潛在的隱私風險。據《Spiegel》報道指,80 萬輛受影響車輛中有 46.6 萬輛電動車的精確位置被外洩,當中部分車主包括德國政界人士、企業家,甚至連德國漢堡警方整個電動車隊均受波及,對高度依賴數碼技術的現代汽車而言,事件凸顯其安全設計不足。

 

Volkswagen 就事件發表聲明,承諾將全面提升數據保護措施,包括加強雲端安全架構、定期進行滲透測試,以及檢討內部數據管理流程。公司表示已經通知所有受影響客戶。然而不少批評聲音認為 Volkswagen 的反應過於緩慢,事件持續數月未被察覺,顯示其內部安全監控體系存在明顯缺陷。

 

網絡安全專家警告,隨著電動車的普及,數碼化程度加深,未來可能會更加頻繁發生類似數據洩露事件。現時的電動車大量使用互聯網技術,部分黑客及不法分子或會針駕駛行為數據。專家建議車廠應採取更加嚴謹的數據加密技術和訪問控制機制,並定期進行第三方審核,以減少數據外流風險,保障用戶私隱及車輛安全。

 

圖片來源:Reuters

資料來源:SpiegelThe VergeTech CrunchElectrekBleeping Computer

 

======

加入 unwire thread 傾傾科技背後黑暗事

========

騙徒 Deepfake 扮吳君如視像通話森美 稱被賣至柬埔寨需借錢搭船回港

近日森美於 Instagram 上分享了一段趣事,他接到一個自稱「吳君如」的視像電話。電話中的「吳君如」聲稱自己被導演「賣到柬埔寨」,急需向森美借 5,000 元搭船回港。影片迅速引來網民回應,有網民戲謔地問及是否陳可辛導演所為。森美則揭露,這是一場利用 Deepfake 技術進行的電話騙局,並笑稱對方的模樣有六七成像吳君如。

 

 

在 Instagram 查看這則貼文

 

Sammy Leung 森美(@sammy903)分享的貼文

 

森美上傳的影片中,對方的影像與真人相似度頗高,只看外貌確實容易混淆。不過對方濃重的普通話口音成為破綻,令森美迅速識破。影片中的「吳君如」以略顯奇怪的廣東話聲稱:「我係君如,我被導演賣去柬埔寨」,之後問森美「可不可以借 5000 元搭船返香港」。森美不動聲色地追問:「係邊個導演賣咗你過去?」更幽默地提到:「你係咪拍緊《KK 園之戀》?」

 

隨後這位假冒的「吳君如」急促地表示,已將銀行戶口資料傳送給森美,希望對方立即匯款。森美則將整段通話上載至 Instagram,並特意標註吳君如的官方帳戶,幽默地問:「君如,你喺柬埔寨邊度啊?需唔需要搵人救你?」他提醒大家,Deepfake 技術日新月異,若僅憑影像觀察,確實可能受騙。幸而騙徒口音過重,否則有 6、7 成似吳君如。

 

森美亦在帖文中感慨,現時電話詐騙手法層出不窮,騙徒甚至利用尖端技術混淆視聽。他呼籲公眾保持警惕,小心 Deepfake 詐騙。

 

資料來源:sammy903@Instagram

 

======

加入 unwire thread 傾傾科技背後黑暗事

========

武漢推出智慧網聯汽車條例 確立無人駕駛責任劃分規則

武漢市人大常委會正式公佈《武漢市智慧網聯汽車發展促進條例》,全面規範無人駕駛汽車的責任劃分與事故處理。條例明確指出,智慧網聯汽車在發生交通事故時,車輛所有人或管理人需承擔首要責任,並提供詳細的處理機制。

 

智慧網聯汽車若涉及交通違規行為,條例指出,配備駕駛人或隨車安全員的車輛,由公安機關交通管理部門依法對相關人員作出處理。若無駕駛人或安全員陪同,則直接由車輛所有人或管理人負責法律責任。當無人駕駛汽車發生道路交通事故,車輛所有人或管理人需立即停車並迅速報警,並安排人員到場協助處理。對於輕微財產損失且無爭議的事故,當事人可通過自行協商解決,簡化處理流程。

條例同時規定,交通事故由公安機關交通管理部門依據現行法例進行責任判定。若事故由智慧網聯汽車負責,車輛所有人或管理人需承擔賠償責任,並可於履行賠償後依法向具體責任主體追償。已購買機動車交通事故責任強制保險或商業保險的,則按照保險條款進行賠付。

 

條例還特別強調,智慧網聯汽車的車載設備、路側設施及監管平台等,均能記錄車輛運行數據及環境信息。經公安機關交通管理部門核實後,可作為交通違規或事故責任認定的客觀依據,進一步提升事件處理的透明度與公正性。

 

來源: 中國人大網

驚慄遊戲《8 號出口》 改編電影 2025 日本上映

由獨立遊戲開發商 KOTAKE CREATE 製作的《8 號出口》,是近年頗為流行的逃生類驚慄遊戲之一。雖然欠缺大型遊戲開發商的光環,但《8 號出口》卻獲得喜愛這類遊戲的玩家,還有遊戲媒體的不少好評,就連一些之前沒有玩這類遊戲的玩家亦願意嘗試。

(閱讀全文…)

Google 宣佈新措施 暫停俄羅斯開發者賬號 + 停止支持購買訂閱

俄羅斯入侵烏克蘭已經快將 3 年,Google 是其中一家配合美國政府向俄羅斯作出制裁的企業。日前 Google 向俄羅斯的開發者和開發商發出通告,宣佈由 2024 年 12 月 26 日起,Google 將無限期暫停所有當地開發者的帳戶,同時停止所有涉及俄羅斯帳戶的購買交易。

(閱讀全文…)

AI 運算超食電 Google、微軟、Meta 押注核能

在過去,由於對核能的事故和安全風險的廣泛恐懼,以及錯誤信息的影響,核能一度被忽視。但專家認為,科技公司的近期投資標誌著「核能復興」的開始,可能加速美國及全球的能源轉型。

數據中心為人工智能(AI)和雲計算提供運算動力,正將能源需求推向新極限。根據美國能源部的資料,全球用電量到 2050 年可能增加 75%,科技業對 AI 的雄心是主要推動力。這些數據中心的用電量可能會超過整個城市的消耗。隨著各大科技公司推動技術進步,許多企業發現其能源需求與可持續發展目標越來越不一致。

在多年專注於可再生能源後,主要科技公司現在轉向核能,因為核能能以更高效和可持續的方式提供大量電力。Google、亞馬遜、微軟和 Meta 等公司正在探索或投資核能項目,這標誌著整個行業的新趨勢。

Radiant Energy Group 的董事總經理 Mark Nelson 指出:「一個新建的數據中心如果需要和芝加哥一樣的電力,僅靠建設無法解決問題,必須了解自己的電力需求。」他補充說,這些需求包括穩定、全天候的電力供應。Google 能源與氣候高級主管 Michael Terrell 表示:「核能的好處很多,它是一種無碳的電力來源,可以持續運行,並對經濟產生重大影響。」

來源:CNBC

市民無需排隊攞籌 牙科街症網上登記系統正式啟用

香港衞生署今日起正式推出牙科街症網上登記系統,讓市民可以透過網上登記,避免親身前往診所排隊取籌的困擾。醫務衞生局局長盧寵茂早上視察荃灣牙科診所時表示,這項新措施能簡化手續,確保抽籤程序更加公平,也可改善長者過去日曬雨淋在街上排隊的不便。

 

然而,九龍城牙科診所今早有部分長者反映,職員未能即時提供現場登記服務。衞生署回應指出,這可能由於前線人員未能清楚表達資訊,導致誤會發生。署方已經再次提醒所有牙科診所的職員,確保全面了解並執行新措施。同時強調,任何需要協助的市民可於上午 8 時半至 11 時半,前往任何一間提供牙科街症服務的診所,由職員協助完成登記。有長者表示診所現場沒有職員提供協助,職員又建議找當區民政事務處職員幫忙登記,並提醒預約名額有機會是在距離住址較遠的地區就診。

 

衞生署透露,新系統首日運作順暢,共處理 686 宗成功登記,其中有 42 宗是由牙科街症服務診所職員協助完成。署方亦積極聯繫地區支援網絡,包括地區康健中心及社會福利署轄下的長者鄰舍中心,為有需要人士提供額外協助。

 

來源: 香港電台