網傳 MediaTek 為增加市佔率 給予獨家折扣換取 Samsung 使用其處理器

為了與美國晶片商 Qualcomm 競爭，台灣晶片商 MediaTek 據說正考慮向 Samsung 提供專屬折扣優惠，讓對方能夠供求更多處理器，以加大市場份額和為未來進一步合作做準備。如果 MediaTek 能夠促成交易，這將會是一場重大的勝利，因為 Samsung 現時是全球最大的 Android 手機生產商。

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舊電腦 Win 10 小算盤、相片無法啟動 外媒：或因硬件太舊

最近有不少 Windows 10 的用家在 Microsoft 社群表示，其電腦的「小算盤」和「相片」軟件均停止運作。據悉有用戶表示，就連回報錯誤功能也失效，據外媒報道指，問題根源是這些用家的電腦硬太過舊。

 

上月 23 日起，用戶 rbcameron 回報指其 Windows 10 桌上電腦無法使用「相片」功能。rbcameron 表示，這項功能截止 2023 年 12 月也沒有任何問題。據 Gigazine 報道，rbcameron 已經修復所有 Windows 應用程式，惟仍然無法使用「相片」功能。

 

據《Gigazine》報道，有逾 400 名用戶回報指他們亦遇到相同問題，其中部分用戶指無論小算盤、相片、3D 小畫家，甚至連回報錯誤的功能也失效了。Microsoft 官方未有就事件作任何評論，但據據《Gigazine》引述用戶留言指，大部份出現上述問題的電腦均是使用 Intel Core 2 Duo、Core 2 Quad 或 AMD Athlon 處理器的舊款型號。外媒報導，Microsoft 這樣做的目的可能是希望用戶購買新硬件，但翻查 Wikipedia 資料顯示， Intel Core 2 系列產品於 2006 年首次面世，距今已有 18 個寒暑。

 

資料來源：Gigazine、Auone、Wikipedia

《Palworld》2 月伺服器費用達 370 萬元 社長：不會因此破產吧

日前開發《Palworld》的 Pocketpair 公司社長溝部拓郎在 X （前稱 Twitter）發文，分享《Palworld》 2 月伺服器費用。圖中可見《Palworld》整個月伺服器流量費用高達 7,035 萬日元（約港幣 370 萬元）。對此，溝部拓郎風趣地表示：「哇，我可能會因為伺服器費用破產。」

 

 

《Palworld》上月 19 日正式登陸 Steam ，至今打破了多項 Steam 紀錄，其最高峰同時遊玩人數達 210 萬人，不過據 Pocketpair 公司表示，《Palworld》遊戲伺服器僅有一名網路工程師負責日常維護。官方一開頭為《Palworld》準備了起碼 1,000 個伺服器，但由於第一星期有超過 200 萬玩家湧入，因此首周連線出現不穩定的情況。

 

Pocketpair 公司社長溝部拓郎在 X 發文表示伺服器流量甚鉅，引發網民擔心 Pocketpair 會否真的因而破產，不過據 Yahoo 新聞報道指，實際上遊戲開發商在 Steam 上架遊戲後，第二個月底就能夠取得分紅，因此不用擔心 Pocketpair 會破產，因為《Palworld》在 Steam 平台上已賣出逾 1,200 萬份；Xbox 版則售出約 700 萬份，扣除平台佣金後 Pocketpair 足夠繳付伺服器費用有餘。

 

圖片來源：巴哈姆特

資料來源：Yahoo News、urokuta_ja@X

雷軍：專注小米汽車 SU7 業務 小米手機 14Ultra 交由盧偉冰負責

日前雷軍在微博宣布自己將暫時轉移重心至小米汽車業務，小米手機則交由集團總裁盧偉冰負責，盧偉冰將兼任小米品牌總經理，盧偉冰其後會負責小米手機發布會。小米14Ultra 發佈會將會是第一場由盧偉冰負責的小米手機發布會。

 

雷軍日前於微博表示：「小米 SU7 正在全國範圍展開全面路測，我們目前正在緊鑼密鼓地為小米 SU7 上市做最後的準備，為了讓我能把更多精力放在汽車業務上，公司決定，集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理，以後小米手機發布會也將由他主講，第一場就是小米 14Ultra。」

▲圖片來源：雷軍@微博

 

雷軍最後也大派定心丸，表示手機始終都是小米核心業務，其會持續保持足夠的精力投入。

 

據中國媒體《快科技》報道，小米汽車第一款量產型電動車 SU7 將會於本月中下旬正式投入量產生產線，預計 3 月產量約 2,000 架，2024 年 7 月產量可達萬架以上。

 

圖片來源：CAR Magazine

資料來源：快科技

「港車北上」預約期縮短至 1 日　出發前一日正午前可用預約系統申請

港珠澳大橋推出「港車北上」已逾半年，最初的安排是車主須在出境前 3 日預約「北上」，最近「港車北上」官方申請網站表示，申請人僅需於指定出行日子前 1 個曆日中午 12 時前透過「指定日子預約系統」成功預約，就能夠使用「港車北上」。

 

為確保「港車北上」運作暢順，港粵兩地同意設置每日出行車輛數目上限。獲發「港車北上」行許可證的車輛須在出發前一日中午 12 時前透過「指定日子預約系統」預約，就可經港珠澳大橋香港口岸前往廣東省。如果申請人需要取消預約，一樣可以在出發日子的前 1 個曆日中午 12 時前透過「指定日子預約系統」取消。

 

 

運輸署預計長周末及長假期期間，港珠澳大橋香港口岸及珠海口岸和連接路的交通將會比較繁忙，特此呼籲計劃於長周末或長假期使用大橋回港的跨境私家車車主預早規劃行程。

 

圖片來源：RTHK

資料來源：港車北上

國際邁阿密對神戶 AppleTV 不見賽程 但官方 X 最新發帖：下一站日本

昨日（2 月 4 日）美職球隊國際邁阿密與香港隊在香港大球場進行表演賽，球王美斯全程未有落場，引起球迷不滿，政府發言人亦表示感到極度失望。國際邁阿密原定 2 月 7 日與神戶勝利船進行友誼賽，但外國體育媒體報道指，AppleTV 的直播賽程表中沒有國際邁阿密與神戶勝利船的賽程，不過國際邁阿密就在官方 X（前稱 Twitter）上表示對陣神戶勝利船的友誼賽將會如常進行。

 

小編今日（2 月 5 日）正午 12 點瀏覽 AppleTV 時發現 MLS Season Pass 中沒有國際邁阿密對神戶勝利船的賽程。AppleTV 上的賽程顯示，緊接對戰港隊的表演賽後，AppleTV 下場轉播的賽事將會是 2 月 16 日國際邁阿密對戰阿根廷球隊 Newell’s Old Boys。

 

▲圖片來源：AppleTV

 

至於國際邁阿密的官方網站上面，賽程表上就仍有 2 月 7 日對戰神戶勝利船的資料，而國際邁阿密亦在官方 X 上發帖文指下場賽事將於 2月7日舉行。

▲圖片來源：Inter Miami CF official

 

 

資料來源：i-Cable、Essentially Sports、RTHK

楊潤雄：政府贊助條件美斯需出場至少 45 分鐘 主辦方完場前 10 分鐘才確認缺陣

昨日（2 月 5 日）國際邁阿密與港隊進行表演賽，球王美斯全場 90 分鐘未有落場，政府昨晚發表新聞稿指對事件「表示極度失望」，並稱會「根據協議條款要求主辦單位負責，包括可能因應美斯未能出場而扣減贊助款項」。文化體育及旅遊局局長楊潤雄今日接受記者採訪時表示，政府贊助 Tatler Asia 條件包括美斯需要出場最少 45 分鐘。

 

楊潤雄今日下午表示，政府曾經向主辦機構 Tatler Asia 提出贊助條件，指除非出現安全或健康問題，美斯必須出場 45 分鐘。據港台報道，開場前主辦方確認美斯會在下半場出賽，但楊潤雄發現美斯在下半場開始時仍然未落場，當時要求主辦單位立即讓美斯落場不果，直至比賽結束前 10 分鐘，政府方獲主辦單位通知，指美斯無法出場。

 

楊潤雄指，政府獲悉美斯無法出場的消息後，經已向主辦單位要求要有補救方案，例如讓美斯親身交代事件，並由美斯接受頒獎，但最終兩者均沒有成事。

 

楊潤雄認為，主辦單位 Tatler Asia 有責任向球迷交代，解釋為甚麼美斯不能落場。楊潤雄又指，政府現階段仍未向主辦方支付費用，將與主辦方商討事件細節，再決定會否扣除部分資助額。

 

圖片、資料來源：香港政府新聞公報、Yahoo 新聞、RTHK

Apple Car 開發項目仍在進行 資料：2023 年路面測試比前年多 4 倍

根據美國政府檔案顯示，Apple 的神秘汽車部門在 2023 年大幅增加了其自動駕駛測試里程達到 45 萬英里，幾乎是 2022 年的四倍。

Apple 秘密車輛項目在公開場合幾乎沒有太多成果展示，但該公司提交給加利福尼亞州一機構的紀錄顯示，Apple去年在公共道路上的自動駕駛測試里程數與 2022 年相比幾乎增加了四倍，達到了 45 萬英里（72.4 萬公里），較2021年的總里程增加 30 多倍。數據涵蓋 2022 年 12 月到 2023 年 11 月。

 

Apple擁有在加利福尼亞州公共道路上測試自動駕駛車輛技術的許可，但條件是必須有安全駕駛員坐在駕駛座後方。

 

Apple 測試總里程遠低於 Alphabet 的 Waymo 和亞馬遜的 Zoox 等自動駕駛車輛開發商。Waymo在加州以安全駕駛員駕駛下測試了 370 萬英里、在無人駕駛情況下測試了 120 萬英里、車內載有乘客的情況下行駛超過160萬英里。在這些數據之下，Apple 所測試的里程顯得微不足道。

 

▲Apple 自動駕駛車輛測試里數變化（圖片來源：WIRED）

 

上個月《彭博社》報導稱 Apple 已降低了製造自駕電動車的野心。報導稱 Apple Car 首次亮相日期已從 2026 年推遲到 2028 年。

 

但美國政府檔案顯示，Apple 在自動駕駛的測試是前一年所做的四倍。雖然 Apple 在各方面降低了外界對 Apple Car 的預期，但傳聞已久的汽車項目仍在實際進行中。

Apple 於 2017 年首次從加利福尼亞州獲得了測試自動駕駛車輛的許可。Tim Cook 也曾在電視台節目提到他們正「專注於自動系統，而自動系統的一個明顯用途就是自駕車。」隨後該公司也聘請了 Tesla 工程主管 Doug Field 來領導現在稱為「泰坦計劃」的項目。但 Doug Field 於 2021 年離開 Apple，加入了福特。Apple Car 項目的歷程漫長且曲折。

 

資料來源：Wired

稱第三方 App Store 帶來私隱安全問題    Phil Schiller：令 iPhone 用戶置身於危險

Apple 資深副總裁Phil Schiller警告稱，雖然 Apple 盡力加強安全措施，歐盟國家iPhone上引入的第三方應用市場可能會為用戶帶來巨大的私隱和安全問題。

 

歐盟數碼市場法案迫使 Apple 向歐盟成員國開放第三方 iPhone 應用程式商店。從2024年3月開始，在iOS 17.4更新中啟用側載和替代商店，與 Apple 自家App Store並存。但 Apple 警告無法防範一切可能發生的情況。

 

App Store負責人兼蘋果資深副總裁 Phil Schiller 解釋：「新規定為開發者帶來新選擇，同時也帶來了新風險。這是無法避免的。我們正盡力將這些風險降到最低。」

 

引入第三方商店意味著含有惡意代碼的應用程式有一個新渠道進入 iPhone 生態系統。Apple 過往「封閉」管理方式 App Store 審核過程會篩除掉這些不當應用程式。在 2022年，因未能滿足私隱、安全和內容標準而被拒絕的提交申請近 170 萬項。

 

第三方商店可能不具備與 Apple 同樣嚴格的審核過程。Schiller 表示：「我們為開發者提供了 600 多個新的 API。我們已經完成了大量的核心工程，並將繼續進行。」

 

在安裝應用程式之前，用戶可閱覽應用程式基本資料，以及設定權限。但 Schiller 補充說，Apple 的保護措施是有限的，因為第三方應用商店不檢閱應用程式實際內容，只檢查應用是否安全且無惡意。「最終，有些我們在App Store上不允許的東西——我們認為它們不安全或不合適，會流入 iPhone 系統。這是否增加了用戶和家庭遇到不良內容或其他不良體驗的風險？是的，確實如此。」

 

資料來源：Apple Insider