Sonos 宣佈推出 Move 2 電量激增逾倍 + ERA 式操控介面 + 開賣詳情公佈
還記得 4 年前，筆者曾經前往美國，親身見證 Sonos 推出旗下首款無線防水喇叭 Move 的誕生。而在今日，Sonos 終於正式宣佈推出它的後繼版 Sonos Move 2，除了變為立體聲外，操控介面亦更新了，電量更激增逾倍，難得的是機身體積未有明顯增加。究竟 Sonos Move 2 有甚麼特別新功能？就讓 Edward 簡單為大家介紹一下。
設計未大變加入新「橄欖綠」色
先講設計上，Move 2 基本上維持了初代 Move 的風格，你然是方圓柱體的格局，操控介面仍然集中在頂部，也依然支援無線使用的設計。它仍然支援 IP56 生活防水防塵功能，令大家可以放心拿著在家中隨處使用。Move 2 除了傳統黑、白兩色外，更加入全新的橄欖綠色（Olive），官方表示橄欖綠色十分具大自然氣息，與 Move 2 可室外室內兩用的設計十分配襯，因此選為今次的全新配色，筆者初步看起來就覺得十分討好，但是否順眼美觀就真的要實機上手才知道了。
▲Sonos 宣佈推出全新的 Move 2 無線喇叭，今代除了仍有傳統的黑、白兩色外，還加入了全新的橄欖綠（Olive）色。
▲官方表示之所以選擇橄欖綠色，是因為它十分具田園氣息，與 Move 2 既可室內亦可室外使用十分配襯。
▲防水防塵等級依然停留在 IP56，在一般生活中使用已十分足夠。
▲喇叭背依然設有手把位，方便用家拿著在家中或辦公室隨處使用。
操控介面改 ERA 式設計 + 支援立體聲輸出
另一個 Sonos Move 2 的提升，就是高音單元由上代一個增加至今代兩個，同時保留上代已有的超低音單元，這個設計不但令 Move 2 支援立體聲輸出，官方表示亦有助令音質更加高清好聽，低音亦可潛得更低及更具動態。此外，如果大家同時入手一對 Move 2，更可以將它們配對在一起並提供更佳沉浸感的音樂體驗；即使不是同時入手一對，也可以透過 Sonos APP 將 Move 2 連結至相同 Wi-Fi 環境的其他 Sonos 喇叭，組成適合用家口味的無線音響系統。至於操控方面，Move 2 的按鍵依然集中在機頂，不過風格就改為與 ERA 系列相同，保留輕觸式按鍵的同時，音量調校欄亦改為淺坑槽的輕觸拉動式設計，令新一代 Sonos 喇叭的設計風格更加一致。
▲Sonos Move 2 其中一個突破功能，就是多增一個高音單元，令它可作立體聲輸出。
▲操控上亦改為與 ERA 系列相同，除了保留輕觸式按鍵外，音量調校欄就改為輕觸拉動式設計，藏於機頂的淺坑槽中，令大家即使在低光環境下，也知道調校音量的位置。
全新無線充電底座 + 電量增加逾倍
為了迎來全新的 Move 2，Sonos 亦宣佈推出全新的無線充電底座，與上代一樣，用家只要將 Move 2 放在上面就可充電。而新底座除了更細更不佔空間外，更加入了支援 Line-in 輸入的 USB-C 插槽，只要配合專屬 Line-in 3.5mm 轉 USB-C 轉接線，就可以接駁其他音響裝置並以 Move 2 播放音樂，令它的支援更廣泛。當然，不能不提的，就是 Move 2 相比上代 Move 的使用時間有很明顯的增加，由 11 小時增加至今代的 24 小時，令大家可以拿著在家中隨處使用，也可以享受到 Move 2 為大家帶來的出色音效。
▲Move 2 的使用時間相比上代亦大幅增加，由 11 小時提升至超過一倍至 24 小時，令大家只需要每日一充，就可安心拿著在家中或辦公室隨處播放音樂。
▲無線接駁方面，Move 2 支援 Wi-Fi 6 制式及藍牙 5.0，而透過全新的無線充電底座及專屬的 3.5mm 轉 USB-C Line-in 轉接線，用家更可有線接駁其他音響裝置，播放當中的音樂。
10 月初賣街定價公佈
Sonos 亦公佈了開賣詳情，Move 2 將會在即日開始接受預訂，並在 10 月 6 日正式賣街，定價則為 $4,499，比上代貴了 $600，不過多了如此多的功能，似乎也算合理。至於 Move 2 的表現，月底筆者有望借得此機真身，屆時測試後再與大家分享詳細用後感，以及與一代的音質分別吧。
▲Sonos Move 2 將會即日接受預訂，並在 10 月 6 日正式賣街，定價為 $4,499，比上代開賣時貴了 $600。
Spotify 歌詞或變 Premium 限定 官方：僅在進行常規測試
據外媒報道，稍早有不少 Spotify 用戶表示，原本免費向所有使用者開放的歌詞顯示功能忽然變成了付費限定功能，當他們點擊檢閱歌詞的按鈕時，Spotify 向免費用戶隱藏了歌詞，並呼籲他們訂閱，令不少免費用戶鼓譟。Spotify 官方稱此僅為常規測試。
Reddit 用戶 @Cyan_Kushal 日前在 Reddit 發文，表示自己正在用 Spotify 收聽 YOASOBI 《夜に駆ける》一曲，正要檢閱歌詞時發現 Spotify 不再向免費用戶提供歌詞，而原本顯示歌詞的位置則彈出了「訂閱 Spotify Premium 以享受歌詞（Enjoy lyrics on Spotify Premium.）」的提示，並貼心地在下面提供訂閱 Spotify Premium 的按鈕。
▲圖片來源：Cyan_Kushal@Reddit
外媒 Verge 已就事件採訪 Spotify，Spotify 回應指這次僅是常規功能測試。Spotify 全球溝通聯合總監 CJ Stanley補充指：「Spotify 會定期進行大量測試，部分測試最終會落實向用戶提供，而其他測試則僅作學習用途。」CJ Stanley 表示 Spotify 標準做法是會在部分地區的有限用戶中率先進行測試，但就未有透露選擇地區及用戶的條件，以及測試可能持續多長時間。
Spotify 近期致力開源節流，今年 7 月下旬宣布加價後，亦大幅調整了公司的 Podcast 業務。據 Verge 報道指， Spotify 在 Podcast 功能上投放了數以十億美元計算的資金，但收效甚微，因此 Spotify 將歌詞改為 Premium 付費用戶限定功能亦是意料中事。
美國三藩市音樂節吸引過多人潮 自動駕駛的士集體停駛嚴重擠塞
美國三藩市 8 月中剛推行自動駕駛的士後不足 10 天就面臨癱瘓問題，有一批自動駕駛的士駛經某個街口後陷入停滯，造成嚴重擠塞。
美國三藩市在今年 8 月 11 日成為了全美國首個批准自動駕駛的士營運的城市，豈料在同月 19 日，當地因舉辦大型音樂節令人潮湧至特定區域，其後附近一批自動駕駛的士亦在路口陷入停駛狀態，交通情況陷入一片混亂。事後技術人員指，由於音樂節吸引大量人潮，令當地網絡不勝負荷，使附近的自動駕駛的士無法連接網絡接收指令，造成是次擠塞問題。
美國三藩市當地的自動駕駛的士由 General Motors 旗下子公司 Curise 與 Google 旗下的自動駕駛方案 Waymo 共同開發，據悉已經過超過 100 萬英里（約 160 萬公里）道路安全測試，並獲得三藩市前市長的支持。
雖然如此，三藩市消防局局長曾經對自動駕駛的士的駕駛紀錄提出質疑，另外亦提出自動駕駛的士干擾救援服務的相關書面報告。與此同時，除了上述音樂節事件外，亦曾經發生過自動駕駛的士衝入道路施工區域的問題。除此以外，自動駕駛的士或會影響職業司機的生計。
圖片、資料來源：Auto Yahoo、CBC
外媒：中國禁止政府官員用 iPhone 帶入辦公室也禁止
據外媒報道，中國要求中央政府機構官員不得在工作時使用 Apple iPhone 及其他外國品牌裝置，消息指中國政府甚至禁止官員將這些裝置帶入政府辦公室。
外媒 The Wall Street Journal 引述不具名消息來源透露，中國北京當局下令中央政府機構官員不得在工作時使用 Apple 的 iPhone 及其他外國品牌裝置，亦嚴禁他們將這些裝置帶入政府辦公室。The Wall Street Journal 引述知情人士指，最近數周中國政府人員已經在不同渠道接獲上級下達的外國手機禁令。消息指這項命令是中國政府防止敏感資料流出的手段之一。目前尚未清楚這個命令的管轄範圍有多廣。
除了 Apple 旗下的 iPhone 外，The Wall Street Journal 的報道並沒有點名提及其他涉及禁令的手機製造商。消息指這項禁令或會威脅 Apple 及其他外國品牌在中國的市場，而據 Reuters 報道，中國是 Apple 其中一個最大的市場，為其創造近 1/5 的收入。
近年中國一直尋求降低對外國技術的依賴，早前開始要求銀行等國有企業改用中國自主研發的軟件和晶片，以促進行業發展。隨著美中兩國關係日趨緊張，各國亦日漸著重數據安全。美國和盟友協作，停止提供尖端晶片及製造尖端晶片的相關技術予中國；中國則限制飛機製造商 Boeing 及晶片公司 Micron Technology 等美國公司發貨。
美國商務部長 Gina Raimondo 上周訪問中國期間表示，有美國公司向其抱怨「無法在中國進行投資」，並表示中國對美國公司罰款、突擊搜查等行動導致他們在中國展開業務存在風險。
圖片來源：TechNews
華為 Mate60 Pro 國產化率超過 90% 46 間中國企業成供應鏈
中國最新旗艦手機 Mate 60 Pro 已在市場上開始銷售。根據中國媒體《財聯社》的統計，Mate 60 Pro 的供應商中至少有 46 間中國企業參與，國產化率超過 90% 以上，顯示中國已經具備自主生產智能手機的能力。
Mate 60系列的供應企業名單如下：
-結構件
東睦股份、福蓉科技、捷榮技術、兆威機電、金龍機電、長盈精密、電連技術、安利股份、蘇大維格、藍思科技。
-功能晶片模組
滙頂科技、宏和科技、聚辰股份、卓勝微
-ODM 服務商
福日電子、傑美特
-顯示模組
聯創光電、合力泰、長信科技、翰博高新、 京東方A 、維信諾、同興達
-光學鏡頭
昀家科技、聯創電子、中光學、歐菲光、五方光電、東田微
-銷售服務
天音控股、愛施德、百邦科技
-充電器
奧海科技
-設備供應
強瑞技術、利和興
-聲學
歌爾股份
-盤古大模型
創意信息、神州數碼、華塑科技
-衛星通訊
華力創通、盟升電子、隆盛科技
-處理器
力源信息、勁拓股份、飛榮達、芯源微
Mate 60 Pro 開賣後，華為門市再現排隊人潮，來自華為供應鏈的消息顯示，華為已對該機型追加訂單 1,500 萬部至 1,700 萬部。《華盛頓郵報》指出，美國制裁不會真正阻止中國的科技發展，只是期望中國可以找出方法繞過美國科技，Mate 60 Pro是華為被制裁後的首款高階手機，雖然性能仍然落後競爭對手約兩代，但可以看到中國在半導體這個關鍵領域實現自給自足，突破美國封鎖的可能。
資料來源：快科技
圖片來源：華為
傳 Apple 有意開發平價 MacBook 或重推 12 吋 MacBook
有消息指 Apple 正在開發成本更低的 MacBook 新系列，以與 Chromebook 機型競爭。有指最快將於 2024 年下半年推出該款平價 MacBook。
據 DigiTimes Asia 引述業內人士指，Apple 計劃在現有 MacBook Air 及 MacBook Pro 產品線以外新增一條平價產品線。報道指該款平價 MacBook 仍會採用金屬外殼，但將會使用與 MacBook Air 及 MacBook Pro 不同的材料製成，同時亦會再壓低內部零件的價格，以降低製造成本，推出價格更親民的 MacBook。
據 MacRumors 報道指，新 MacBook 系列不太可能在明年上半年發布，因為現階段尚未有證據顯示目前 Quanta Computer（廣達電腦）及 Foxconn （富士康）已開始生產相關準備工作。
據 DigiTimes Research 數據顯示， Chromebook 在 2019 年出貨量逾 1,390 萬部，到了 2020 年更激增至超過 3,040 萬部，顯示 Google 平價手提電腦受到消費者的熱烈歡迎。儘管疫情後 Chromebook 的出貨量增長有所放緩，但規模仍超過疫情前。
圖片來源：PocketLint
資料來源：MacRumors、DigiTimes Asia
普遍 VPN 受 Tunnel Crack 攻擊 專家：iOS、macOS 裝置漏洞最嚴重
隨住科技越來越發達，不少人開始留心自己的網絡安全問題，許多個人和企業網絡使用者都會使用 VPN 來工作以及傳送機密數據。不過，日前有數據指出即使使用 VPN 會存在漏洞，不法份子仍可以截取 VPN 數據，讀取用戶資料。
紐約大學和荷語魯汶天主教大學的研究團隊發表報告指，許多廣泛使用的 VPN 都容易受到一種名為 Tunnel Crack 的攻擊，而這些攻擊不受使用的 VPN 協議的限制，且攻擊成本低廉，使得任何具有適當網路訪問權限的人都有可能執行。即使用戶在使用額外的加密層來保護流量，如 HTTPS，駭客仍然可以輕易入侵使用者正在訪問的網站，從而構成嚴重的隱私風險。
Tunnel Crack 攻擊有兩種手段，分別是 Local Net 攻擊和 Server IP 攻擊，它們利用路由表來洩漏 VPN 通道內的往來數據，將原本應該在 VPN 通道內的數據以明文方式傳送到通道之外。這些攻擊可以操縱受害者的路由表，將流量從受保護的 VPN 中導引出來，使駭客能夠讀取和攔截流量。
▲模擬 LocalNet 攻擊的過程
▲模擬 ServerIP 截取數據的過程
該報告又指出，所有 VPN 客戶端都至少在一種裝置上存在安全漏洞，其中 iPhone、iPad、MacBook 和 macOS 裝置的漏洞情況尤其嚴重，幾乎無一倖免。而 Windows 和 Linux 上也有大量 VPN 應用存在這些漏洞，而 Android 平台上只有大約四分之一的 VPN 應用受到影響。
專家建議用戶可以禁用本地網絡訪問或確保訪問的網站使用 HTTPS 協議，以增加數據的安全性。儘管一些供應商已經修復了這些漏洞，但仍有許多 VPN 服務尚未進行更新。因此，使用者應確認所使用的 VPN 是否受到影響，並採取適當的措施來保護自己的資料和隱私。
資料來源：Help Net Security
圖片來源：Airtel
Apple 指 Vision Pro SDK 下載超出預期 間接否認開發者無興趣
早於今年 8 月有外媒透露，Apple 為 Vision Pro 進行的實驗室計畫的開發者研討會活動參與率並不理想。不過，日前Apple 開發者關係副 CEO Susan Prescott 和 Vision Pro 營銷負責人 Steve Sinclair在接受訪問時間接否認了說法。
Prescott指，該公司截今所運營的實驗室獲得了極高客戶滿意度，堅稱開發人員對該產品的興奮程度比公司預期的還要高。Sinclair還表示，Vision Pro軟件開發套件（SDK）的下載量超出預期。
Resolution Games 首席CEO Tommy Palm確信，Apple進入這個細分市場將具有里程碑式的意義，而Shapes & Stories 的遊戲設計師兼 Blackbox iOS 遊戲的開發者 Ryan McLeod 認為Vision Pro 軟體開發更像是一場賭博，但他又指這種風險是經營樂趣的一部分。
Apple上週向開發者推出了visionOS beta 3，該版本既可以被借用 Vision Pro開發者套件的開發者使用，也可以在Vision Pro模擬器中運行。
資料來源：9to5mac
任正非：華為應儲備人才而非美元 提議建立自家高階人才儲備庫
華為心聲社區於近日發布華為創辦人任正非的一段講話，當中任正非提到華為未來應採取的方向，並提議華為建立高階人才儲備庫，認為應儲備人才而非美元。
任正非表示，華為要努力在有限的業務範圍內領先世界，而不是在全方位領先，因此可收縮產品的邊界並擴寬研究的邊界。他提議華為要建立高階人才儲備庫，招攬非國內等的各方優秀人才，認為華為應儲備人才而非美元，才能儲備出自家人才庫。
任正非認為全才是從專才中成長起來的，若然沒有專才便不可能成為全才，並稱華為要建立高級專家交流平台，便於跨界交流。任正非強調，華為要為人才成長提供土壤和寬容的環境，讓大家暢所欲言，方可使優秀人才湧現，英雄輩出。他稱歷史滾滾向前就會有新陳代謝，有人選擇離開，就會有繼任上來，但是華為要形成一個良好機制，讓優秀人才湧現，英雄輩出。
資料來源：澎湃新聞
野生母獅叼走GoPro【有片睇】攝影師喜獲母獅珍貴自拍片段
一名攝影師去國家公園旅遊時，放在草地上的 GoPro 沒想到被好奇的母獅發現，母獅便叼著 GoPro 周圍自拍，對攝影機好奇的樣子被高清錄製。
據報導，阿聯酋野生動物攝影師 Ahmed Gala 前往肯亞馬賽馬拉國家保護區 (Maasai Mara National Reserve) 拍攝野生動物紀錄時，為了捕捉野生動物生態將 GoPro 放在草地，結果吸引一隻野生母獅的注意，母獅發現後就將其叼走。
Ahmed Gala 表示，當時他看到 GoPro 被母獅叼走很緊張，擔心自己無法取回相機，只好跟朋友開車尾隨，所幸母獅並沒有走到遠處，最終成功攔截到被母獅丟在地上的相機。打開相機後檢查功能正常，而且加送從母獅自拍的珍奇片段。由影片可以見到，母獅叼起 GoPro 操縱桿在草原跑動，有幾個鏡頭更拍攝到母獅嘴內的鋒利牙齒，用另一角度欣賞獅子的嘴巴。
資料來源 : New York Post
Elon Musk 或起訴反誹謗聯盟誹謗 批其令「X」廣告收入大跌
社交平台X（前身為Twitter）老闆 Elon Musk發表帖文指責反誹謗聯盟（ADL ），錯誤地指控他和 X 反猶太主義，導致平台在美國的廣告收入大幅下降，或將對提起誹謗訴訟。
Elon Musk在帖文表示自從他在去年購入X後，ADL對他及X作出失實指控，包括指他及平台是反猶太人，因此為了在反猶太主義問題上洗清平台的名聲，只能對反誹謗聯盟提起誹謗訴訟。
To clear our platform’s name on the matter of anti-Semitism, it looks like we have no choice but to file a defamation lawsuit against the Anti-Defamation League … oh the irony!
— Elon Musk (@elonmusk) September 4, 2023
他更指如果該組織堅持指控，X可能會採取法律行動，並強調自己反對任何形式的反猶太主義。另外他又將 X 美國廣告收入下降了60%，歸咎於 ADL對廣告商施加的壓力。
Our US advertising revenue is still down 60%, primarily due to pressure on advertisers by @ADL (that’s what advertisers tell us), so they almost succeeded in killing X/Twitter!
— Elon Musk (@elonmusk) September 4, 2023
不過早在Elon Musk上任前，反猶太主義就一直是Twitter上的一個問題。ADL曾在2016年 發表一份報告，當中記錄了平台上針對記者的反猶太仇恨言論的增加。而早在一月份，德國亦曾提起訴訟，指控該平台對否認大屠殺的行為處理不當，指這在該國是一種犯罪行為。
資料來源：techcrunch
德國 Tesla 員工專用火車 並無電氣化由柴油引擎發動
Tesla 近日為位於德國柏林的 Giga 工廠開通火車接駁服務，成為 Tesla 首個為員工提供交通服務的工廠。不過令外界驚訝的是，首屈一指的電動車公司提供的接駁火車竟然採用柴油引擎發動。
Tesla Europe 周一（4 日）在 X 上表示，現時已為柏林的 Giga 工廠提供接駁火車，每班列車最多可運載 400 人，並附上開通火車的影片。從影片可見，首班火車清晨抵達工廠新車站的情景，並展示車站月台的外觀，以及月台頂棚上的太陽能電池板。
Giga Berlin now has its own train shuttle, capable of moving 400 people per ride 🚆 pic.twitter.com/gmvy80GFFn
— Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) September 4, 2023
Tesla 員工 Romain Hedouin 亦於同日在 X 上發布一條正在乘搭火車的影片，影片中的火車車廂彌漫著輕鬆的氛圍，而 Romain Hedouin 的經理更在車廂內化身成 DJ 播放音樂。由於影片揭露列車穿梭線路沒有電氣化，是由柴油發動機產生驅動電流，因此引起外界關注，Tesla 隨後解釋指該火車由 NEB（Die Niederbarnimer Eisenbahn）營運而非 Tesla。
Welcome to the new Giga Berlin shuttle train! #Tesla
The DJ is my manager, Max 🎶🎧🎛️ pic.twitter.com/IvBb3YdIez
— Romain Hedouin – Unit Police (@RomainHedouin) September 4, 2023
早前 Tesla 曾透露，這列火車將在周一至周五每天提供 60 班來往 Giga 工廠及 Fangschleuse 站的服務，每班班次相隔 40 分鐘，每次換班時將接載超過 1,500 人直達工廠，有助減低該地交通擠塞問題。
Photos from today:
Cr. @EinfachFelyx pic.twitter.com/am8JT285Iw— Esther Kokkelmans (@EstherKokkelman) September 4, 2023
資料來源：InsideEVs
Samsung 將 AI 融入家電 掃描雪櫃食材自動提供食譜
三星電子近日於柏林舉行的 IFA 科技貿易展上表示，正致力於明年在家電產品中增加生成式人工智能功能，以改善每位用戶的家居生活。
三星數碼家電部門軟件開發團隊負責人 Yoo Mi-young 稱，生成式人工智能技術將應用於語音、視覺及顯示屏中，使家用電子產品能更好地理解消費者的行為和需求，並做出相應的反應。未來家用小工具能根據過往的交流及上文下理回答用戶問題；例如可清晰地回應焗爐正烹煮的食物，以及雪櫃尚有甚麼食材，繼而提供度身定造的食譜及飲食建議。
Yoo Mi-young 續指三星現正開發一種能降低能耗的晶片組，目標能將生成式人工智能的家用電器每日運行的能耗降低至低於 0.1 瓦，以滿足未來越來越智能的家用裝置並處理大量數據。她表示三星在開發人工智能技術方面嚴格遵守公平、透明及負責三個核心原則。
資料來源：Yonhap News Agency
路透：華為突破美國封鎖 Mate60 使用中芯 7nm 先進製程晶片
中國科技公司華為（HUAWEI）日前突然預售新款手機「Mate60」系列，不只在內地掀起熱議，在國際也受到高度關注。有分析公司指，已開發出一款先進的 7 納米處理器，為其最新智能手機提供支援。
技術分析公司 TechInsights 表示，華為的 Mate60 Pro 手機採用的是中芯國際 (SMIC) 所生產的新款「麒麟9000s」晶片，此晶片以最先進的 7 納米製程技術製成。由此可見，華為與 SMIC 的合作已成功為新手機創造先進的 7 納米處理器，表明中國政府在建立國內晶片生態系統方面正取得進展。
有購買「Mate60」的中國買家一直在社交媒體上發布拆解影片，並分享速度測試，表明 Mate60 Pro 的下載速度超過了頂級 5G 手機。
TechInsights 分析師、副董事長 Dan Hutcheson 指出，晶片的研發進展呈現加速趨勢，相信華為計劃在今年年底前重返 5G 智能手機行業，手機會利用其在半導體設計工具方面的先進技術，以及中芯國際的芯片製造技術。
從 2019 年開始，美國限制華為使用生產最先進手機型號所必需的晶片製造工具，該公司只能使用現存的晶片推出有限批次的 5G 型號手機。
資料來源：reuters
自傳作者揭 Elon Musk 秘辛 被欺凌童年或是收購 Twitter 主因
《Steve Jobs》（《賈伯斯傳》）作者 Walter Isaacson 新作《Elon Musk》（《馬斯克傳》中文版將在 9 月27 日正式發售。有外媒率先透露書中內容，其中更詳細介紹了他的女兒、被霸凌的童年以及他收購Twitter推特背後的內幕和歷程，使書本備受讀者期待。
根據《Elon Musk》，也是為馬斯克生下兩個孩子的母親 Shivon Zilis 早已注意到 Elon Musk「競爭成癮」的情況，即使取得勝利卻仍無法停下來。當時正是Teala五年內股價上漲 15 倍，以及SpaceX 跟 Starlink 衛星都獲得重大成功的時候。
這本傳記還深入探討了Elon Musk在南非的早期生活，指他在成長過程中遭受了很多欺凌，其曾被一群惡霸踢倒在樓梯，因此住院一周。因此，推特對他來說是個令人上癮的遊樂場，它也像是校園一樣，充滿著嘲弄與霸凌，聰明的孩子則會贏得許多追蹤者。
傳記又指，Elon Musk的父親也對他的心靈產生了嚴重影響，最終使他成為一個堅強而脆弱、渴望承擔巨大風險的人。因此以上原因都可能是其收購Twitter背後的心理因素。
這本書亦大量探討了Elon Musk與他 19 歲女兒的關係，以及兩人之間的裂痕如何深深影響了這位 X 霸主。在2020 年，加州法院允許她將法定姓名改為Vivian Jenna Wilson，並承認她是女性。他們亦因性別認同和名字的關係，兩人不再有聯繫。
傳記更形容馬斯克不是一個活潑的人；他喜歡黑暗和暴風雨般的戲劇，而不是爽快和輕鬆的閒聊。
資料來源：augustman
「機場城市」自動駕駛通道發展項目 議員擔心加劇東涌交通擠塞問題
先前機管局透露新發展項目「機場城市」，在離島區議會會議上，就有區議員反映擔心項目將會加劇東涌的交通擠塞問題。
早前財政司司長陳茂波就曾表示，政府與機管局將推動「機場城市」發展策略，將香港國際機場發展成為不同經濟活動的樞紐，推動香港及鄰近地區的經濟增長。
據機管局文件介紹，「機場城市」將會興建「機場東涌專道」採納自動駕駛系統連接港珠澳口岸、航天城和東涌市中心。日後由人工島或航天城前往東涌市中心，車程只需 8 至 10 分鐘。工程預計 2025 年開始施工，最快 2028 年完成。
離島區議員郭平：「以往我們都知道每逢長假期，達東路都非常擠塞，如果(新系統)東涌站落成，你們有否和路政署、運輸署討論過達東路的擠塞問題，因為如果到時通車，我肯定會令達東路擠塞惡化。」
機管局工程及科技執行總監梁永基回應：「我們做了一個交通影響評估，評估數據證明我們的設計能紓緩路面交通。如果我們沒有這個新系統，旅客只會選擇地面(交通)系統，令地面交通更擠塞。」
資料來源: Now 新聞
【評測】Lenovo ThinkPad X1 Carbon Gen 11 外形 手感 屏幕 鍵盤 效能開箱評測
在商務筆電界中，ThinkPad X1 Carbon 一向是穩定安全又設計輕薄的選擇之一。而今年推出到第 11 代，外表看起來與之前分別不大，但是否真的純粹更新硬件，來個「舊瓶新酒」呢？筆者早前就借得此機並測試了一段時間，現在就為大家分享一下用後感吧。
機身依舊輕薄手感佳
先說機身設計，去到第 11 代 Lenovo ThinkPad X1 Carbon，其實外觀與過往真的沒有太大分別，依然採用傳統的「小黑盒」設計，當然機身依然輕薄，厚度為 15.36mm，重量為 1.12kg，這個輕巧設計令大家外攜使用十分方便，而且機身沒有太多突出或突兀的設計，加上它通過 MIL-STD 810H 美軍軍規標準，機身十分耐用，這些設計也令大家將它拿在手上時有十分不錯的手感，完全表現出 X1 Carbon 系列那種「四平八穩」的濃濃商務感。
▲去到第 11 代的 Lenovo ThinkPad X1 Carbon，設計上依然採用傳統的「小黑盒」風格。
▲機面左上角印有 ThinkPad X1 標誌。
▲機身厚度為 15.36mm，重量亦僅 1.12kg，十分輕薄，外攜使用亦十分方便。
▲機身採用鎂合金加上碳纖物料製造，通過 MIL-STD 810H 美軍軍規標準，保持輕薄之餘亦十分硬淨，外攜使用自然更安心。
▲更難得的是如此輕薄，但端子配備依然十分齊全，外攜使用時無需另攜轉接器已可接駁不同周邊產品或顯示器，十分方便。
▲而作為商務筆電，它的鏡頭亦設有物理遮蓋，保障用家私隱。
▲預載了 Windows 11 作業系統。
熒幕質素維持水準
至於顯示方面，ThinkPad X1 Carbon 十一代內建了 14 吋 IPS LCD 熒幕，解像度為 2240 x 1400，採用 16：10 長闊比，並加入了霧面設計，色水自然之餘，顯示亦清晰銳利，而且霧面熒幕亦支援防反光功能，即使長時間瀏覽內容雙眼仍然十分舒服。所以 X1 Carbon 11 代的熒幕顯示質素依然十分理想，可說是維持一貫水準。至於內置喇叭方面，它採用了正向發聲設計，設於熒幕左右兩側，人聲清晰表現不俗，這對用家工作上與別人進行視像或語音通話時十分有幫助，但如果音量開得太大，仍然有少許「拆」，不過以商務筆電來說，它的表現已算可以接受。
▲11 代 ThinkPad X1 Carbon 內建了 14 吋 IPS LCD 熒幕。
▲熒幕採用了相對較幼邊框，亦採用了霧面設計，擁有防反光功能，即使長時間瀏覽雙眼仍然十分舒服。
▲熒幕解像度為 2240 x 1400，採用了 16：10 長闊比。
▲顯示效果方面，瀏覽文字清晰銳利，瀏覽影片色彩亦算自然，表現不俗。
▲可視角度亦高，從側面看也未見顯示質素有所下降。
▲至於音效方面，在鍵盤兩側設計一對前向式喇叭出聲位。
▲機底左右兩側亦設有喇叭出聲位，可以令聲音反彈桌面再傳入用家耳中。
▲它亦支援 Dolby Atmos 音效，至於音質方面，筆者初步測試過算是不錯，尤其是人聲十分清晰，對於需要經常進行視像或語音會議的商務用家確實是十分體貼的設計，不過其餘表現就只屬一般，可說是一般商務筆電的應有水準。
鍵盤依然好打磨砂面提升手感
至於鍵盤方面，一向也是最吸引商務用家入手 ThinkPad X1 Carbon 筆電的最大吸引點，而去到今代第 11 代，它的鍵盤除了依然保持按打面積足夠、鍵程夠深的傳統，令長時間打字十分舒服外，今代的按鍵表面更加入了磨砂塗層，令打字時手感有十分明顯的提升，這一點對於需要長期進行文書工作的用家來說確實更加吸引。至於觸控滑鼠方面，仍然設有大面積的觸控板，以及 ThinkPad 傳統的「小紅點」TrackPoint 設計，無論是操控系統還是進行多手指操控都十分方便及舒服。
▲鍵盤方面，依然是採用一貫 ThinkPad 筆電十分「好打」的設計及佈局。
▲按鍵面積夠大，而且鍵程足夠，今代更在按鍵表面加入磨砂塗層，令大家長時間打字也可以有更舒適的體驗。
▲至於系統操控方面，今代 ThinkPad X1 Carbon 依然設有「小紅點」TrackPoint 介面，方便用家操控滑鼠遊標。
▲而觸控板面積亦夠大，即使進行多手指操控亦沒有大問題。
▲開關鍵亦仍有內建指紋辨識器，登入系統十分方便。
效能不俗電量夠用一日以上
最後硬件配置方面，第 11 代 ThinkPad X1 Carbon 內建了最新第 13 代 Intel Core i7 – 1370P 省電級處理器、Intel Iris Xe 圖像處理晶片、32GB LPDDR5 RAM 及 1TB PCIe 4.0 NVMe SSD，在輕薄型筆電中屬於旗艦級配置，而在使用上，無論是一般文書處理或進行不同的網絡活動（包括：瀏覽網頁、使用社交平台、睇戲煲劇等）都有十分流暢的表現，即使要進行簡單相片編輯它亦應付得到。另外，它亦內建了 57Wh 鋰電池，而且獲得 Intel vPro 認證，換言之它除了擁有齊備的商務筆電功能外，電量亦足夠用家使用一日以上，而筆者試用時亦確實體驗到這一點，所以大家可以放心將它充滿電後外攜使用。
▲硬件方面，筆者測試的 11 代 ThinkPad X1 Carbon 就內建了最新第 13 代 Intel Core i7 – 1370P 省電級處理器、Intel Iris Xe 圖像處理晶片、32GB LPDDR5 RAM 及 1TB PCIe 4.0 NVMe SSD。
| 測試硬件 | 測試軟件 | 細項 | 得分 |
| CPU | Geekbench 6 | 單核運算 | 2408 |
| 多核運算 | 6636 | ||
| GPU | 3DMark | Time Spy | 1420 |
| 儲存空間 | CrystalDiskMark | 讀取 | 3974.7MB/s |
| 寫入 | 3464.99MB/s | ||
| 整體系統效能 | PCMark 10 | 5003 | |
| Geekbench 6 | OpenCL | 14775 | |
| Vulkan | 20490 |
▲至於效能方面，筆者使用了多個效能測試軟件測試第 11 代 Lenovo ThinkPad X1 Carbon 的表現，結果獲得在輕薄型筆電中屬於旗艦級數的結果，而筆者在一般使用情況下，無論是上網還是睇戲，甚至進行簡單執相工作，11 代 ThinkPad X1 Carbon 基本上都可以完全做得到而且十分流暢，可見它的表現確實不錯。
▲有此表現，相信與它內建了的智慧型散熱功能有關，它內建了雙散熱風扇，可在高負載時將系統熱力散出機外，從而令系統保持穩定運作。
▲此外，它亦獲得 Intel 的 vPro 認證，證明 ThinkPad X1 Carbon 第 11 代除了擁有齊全的商務筆電功能外，電量亦足夠應付一日以上，令大家外攜使用時更可安心地輕裝上陣。
總結：商務筆電可靠之選
總括來說，今次 Lenovo 推出最新第 11 代 ThinkPad X1 Carbon，外型依舊是傳統「小黑盒」風格，看似沒有甚麼大突破，但在細微位卻加入了提升使用體驗的元素，在按鍵表面加入磨砂塗層就是一個很明顯的例子，可見 Lenovo 在致力維持 ThinkPad X1 Carbon 的專業外觀的同時，也透過創新加入少量提升使用體驗的元素，加上系統繼續可以穩定運作、端子齊全、依舊省電這些一貫的 ThinkPad X1 Carbon 優點，令它依然成為現時市場上商務筆電可靠選擇之一。唯一就是它的定價依然有點高，不過對於公司商務客或者高級管理人員來說，應該不是大問題吧。
40% 男車主指電動車損「男子氣概」 研究：男士多選擇燃油動力汽車
雖然電動車已推動多年，但仍有許多人至今仍不願換購電動車。而近日有大學研究員指，許多男性消費者不意願換購電動車的原因是他們 認為駕駛電動車有損男性形象。
▲Photo: Anastase Maragos/ Unsplash(Composite)
德克薩斯大學奧斯汀分校 (UT) 的 Michael Parent 博士最近進行的一項研究一項關於「男性氣質偶然性及其影響消費者行為和生活方式的方式」，該項研究向 400 名美國男性進行調查，當被問及會選擇汽油、柴油、油電混合或電動車駕駛時，有 40% 的男士將電動車列為最差選擇，其中很大原因是因男性消費者認為選擇電動車影響男子氣概。
心理學家 Louise Goddard-Crawley 表示，強勁的引擎聲與性能表現通常與男性氣質息息相關，但電動車本身安靜特性，無形中會帶來弱勢的感觀，這導致部分性別意識強烈的消費者抵制。
但究人員指出，這種看法可以通過廣告來糾正，他又承認這項研究尚無定論，也沒有科學數據的支持。不過此研究確實表明，廣泛採用電動汽車的道路是一條漫長而曲折的道路，充滿了比汽油、柴油等汽車更多的障礙。
資料來源：autoevolution
Meta 付費無廣告版 FB、IG 僅於歐洲推出以迎合歐盟新例
近日有消息人士透露，Meta 或計劃在歐盟推出付費無廣告版的 Facebook 及 Instagram，以迎合歐盟即將實施的新例。
根據《紐約時報》報道，付費計劃現時仍處於初步階段，Meta 尚未有實行的時間表或明確內容，但將繼續支援包含廣告的免費版 Facebook 及 Instagram。Meta 希望透過付費計劃令其廣告政策符合歐盟新政策要求，亦因負責監管 Meta 歐洲業務的愛爾蘭數據保護委員會的命令而萌生付費計劃的念頭。
愛爾蘭數據保護委員會於今年 1 月對 Meta 同意機制的法律依據提出質疑，稱該機制要求用戶在簽署使用條款時同意在有針對性廣告中使用其個人數據。因此 Meta 在上月建議修改政策，明確得到歐洲用戶許可才能根據他們在 Facebook 及 Instagram 上的活動展示有針對性的廣告。
歐盟於上周五（1 日）開始執行《數碼服務法案》（DSA）的關鍵部分，旨在追究大型科技公司的責任。Meta 為此宣布一系列的透明度工具，以遵守相關規定，例如更新其廣告庫，納入在歐盟境內何時、向何人提供廣告的內容。
資料來源：VideoWeek
1265 匹馬力 + 零百加速快過 Model S 中國豪華電動車 Zeekr 001 FR 發表
中國豪華電動車品牌 Zeekr ，發表 001 FR 性能版車型，前後軸裝上共 4 個電動摩打，零到一百公里只需要 2.36s，仲聲稱快過 Tesla Model S 足足 0.2 秒。
中國吉利集團 2021 年成立的全新電動車品牌Zeekr 極氪，正式發表的 001 FR ，前後軸有 4 個電動摩打，最大輸出 1,265 匹馬力與最大 130.5 公斤米的扭力。Zeekr 極氪官方指，001 FR 在 2.07 秒完成時速零百公里加速（不含起步時間），峰值狀態最高速 280 km/h。不過官方指為確保車身健康，峰值狀態每次只能使用10秒，而且需要電量超過 50% 才可以使用。
此外， 001FR 設有 ZVC – 極氪扭矩矢量控制系統，調整車輛反應過程只要 10 毫秒。透過 ZVC 電控系統控制 4個車輪車速，增加操控表現，亦透過兩側車輪反向轉動，進行原地倒轉的「坦克調頭」。
車輛的硬件上也有許多輕量化調整，擾流板、側裙、擴散器、車頂、後照鏡以及大型尾翼都用上碳纖維物料，同時配有 KW 避震器、AP Racing 前 10 後 4 活塞卡鉗、Brembo 前420mm 後410mm 陶瓷碳纖碟盤、22吋鍛造鋁圈以及跑車輪胎。
001 FR 外觀亦換上包含擾流板、側裙、車尾底盤分流器與大型尾翼等的碳纖維空力套件，在車頂、後視鏡等部分，因應輕量化需求，也改為碳纖維材質部品。另外原車也配置 KW 避震器、AP Racing 前 10 後 4 活塞卡鉗、Brembo 碳陶碟盤、高性能跑胎與 22 吋鍛造鋁圈。
硬件方面，001 FR 採用 800V 電壓架構，搭載 100kWh CATL 麒麟電池，使用快充時，10% 到 80% 只需 15 分鐘就可以完成。預計在 2023 年 10 月起與中國展開交車，且會提供車主個人化的高性能車款駕駛訓練。
資料來源：ifanr
