相信不少航拍愛好者都遇過「炒機」的悲慘遭遇，撞山掛樹等情形在筆者身邊不絕於耳。但有一班人，出於熱血幫人「救機」，在 Facebook 上成立了「航拍機搜救服務」，專門協助炒機的「苦主」救回愛機。
Diaz 就是這個服務的創辦人，人稱「大S」。起初因在鳯凰山炒機而自己救「自機」，救機過程拍片放了上網，引來眾多網民瀏覽。成立 Facebook 專頁都是三個多月前的事，豈知愈做愈多「苦主」求救，至今已經做了超過 30 多宗個案。
▲ 航拍機搜救服務創辦人 Diaz 。
▲ 平常玩開街頭健身的 Diaz，常做出高難度「人旗」動作。
成立服務的原因，旨在可以令各個「炒機」人士取回自己的航拍機及內裡的片段。有些人會質疑救機被救回來後，航拍機都已經五癆七傷，還可以飛嗎？但就他們的經驗來看，很多都只是機身有一點損傷，或是弄壞了螺旋槳，主要功能還可以用到。
這個搜救隊共有五至六名隊員，都是一個以越野為主的討論區的朋友為主，但來頭不少：擁有十年以上的攀山、攀石、行石澗、街頭健身和極限運動等的經驗，因此很多旁人以為高難度的動作，在他們眼中都是容易的。當然，Diaz 表示人身安全必定是首要考慮，故此他們也有不少裝備確保自身安全。
▲ 搜救航拍機所用工具及安全裝置。
▲ 每次出動，他們都要繫上安全帶，確保安全。
以我們採訪當日的個案為例，該航拍機卡在樹枝中間，該樹枝離地約二十米高，樹冠上的樹枝極幼，即使隊員 Wilson 的身體輕巧，攀上樹後仍然需要用繩把航拍機勾回來，可說是項很危險的任務。
▲ 卡在樹上的航拍機 (紅圈示)
▲ Wilson 藝高人膽大，爬上近二十米高樹上面不改容。
整個過程，Wilson 在樹上拆騰了五小時，才能將航拍機救回來，而救回來的航拍機除了沾上些少污跡，其他功能完全正常。相信最開心的必定是「苦主」。
▲ Wilson 的第一身視點，可見到在離地非常高的樹上。
而炒機的原因不外乎電力不足，而電力不足則很多時是「苦主」不熟習自己的機型，而新款的可摺疊航拍機又是最常見的出事型號。Wilson 則補充，玩家沒留意周遭環境也是主因，他說：「好多新手都掛住望個 Mon，又無望自己隻機，所以隻機一路拉後嘅時候，就有機會掛咗樹、撞山、甚至跌落崖。」
但也有些少數例子是救不回來，原因卻不是因為飛落海。Diaz 指出，有些航拍機斷線後，會有自動「回到原點」(Return Home) 功能，但苦主卻誤以為航拍機會在最後接收的 GPS 位置出事，他指出：「你去第二度搵，但隻飛機返咗去馬路邊，咁你覺得隻機仲會唔會存在呢？」
不過最深刻的救機經歷，反而是救自己的航拍機，「嗰次帶咗差唔多七十幾公斤架生(按：廣東話口語，有工具、裝備之意)，170 米繩 ，3 個人揹晒上去……先去到一個叫擎天峽嘅地方，由朝早 9 點到夜晚 7 點，先可以完成任務，好艱鉅。」
▲ 該次任務需在鳯凰山擎天峽遊繩近 30 米，非常艱險。(受訪者提供片段截圖)
Diaz 表示，長假期後特別多求助個案，碰巧訪問之時正值農曆新年過後，初三打後到初六日日都有。他們自己也有正職在身，但是個案那麼多，怎麼辦？他們指，各個隊員誰有空便會認頭接下個案。這是唯一的分工準則。
既然有正職在身，何解「攞苦嚟辛」？Diaz 及 Wilson 表示，其實也是以幫人的心態去做，而且充滿挑戰性，「唔係人人都可以去到交返個機畀人哋嗰時，二三十句多謝」，當中的成功感，正是驅動他們繼續救機的原因。
▲ Diaz 正在作樹上 Wilson 的安全承托 (Belay)。
雖然如此，救機的事當然可免則免，一來救機不是等閒事，二來炒機也未必次次都如此幸運，有些方法可以減低炒機的機會。Diaz 建議，新手盡量去郊野公園等空曠地方練習，而且不要將飛機向後飛，因為現時大多數航拍機後方暫時未有避障功能。在六級風以上的日子更要避免玩航拍機，因為航拍機會因抵抗強風而加速耗電，從而令飛機電量不足返航。
航拍科技日趨先進，加上現時的新款航拍機既可摺疊，又能提供不錯的拍攝質素，的確令更多人加入航拍行列。新一年大家要玩得開心，最重要是多多練習，不「炒機」才能長玩長有。
▲ 最後筆者與兩位搜救員玩一次「人旗」，要拍到這照真的不容易。
