港鐵最近引入軌道及車輪智能監測系統，能在行車中不斷收集實時數據至數據中心，並通過大數據分析後能及早發現潛在問題，確保有效實施預測性維修。
▲圖片來源：RTHK
港鐵表示目前每條鐵路綫均有兩部載客列車裝有軌道智能監測系統，列車中的轉向架裝有大量的震動感應器和激光探測相機，行車時會不斷收集數據。港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強解釋，每日載客列車都會經過同一個道岔，其震動程度會被系統收集，當收集的震動幅度與長時間收集的數據有明顯差異，就代表道岔存在不正常的損蝕。系統檢測到異常便能安排維修人員到現場進行檢查和修復，並能以回復震動幅度至正常水平作維修參考。至於港鐵自主研發的車輪智能監測系統，去年在荃灣綫試用，陳慶強認為其可靠性高且能有效預測潛在異常。
陳慶強指出港鐵在 2023 – 2027 年間會投入超過 10 億元研發創新科技，並善用資源尋找不同可應用在鐵路上的技術，改善預測性維修和提升「黃金兩小時」的維修效率，希望能減少日常行車可能對乘客造成的影響。系統今年4月曾經發揮作用，在東鐵綫一個道岔，發現震動幅度有上升趨勢，隨後發現道岔有損蝕，經維修處理後，震動下降至可接受水平。
資料來源：RTHK
圖片來源：RTHK
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